Plusy:
- hezký a praktický, nemá žádné výrazné nedostatky
- vše je na správném místě, vůz VW je tradičně kvalitní, má dobré renomé
- nižší pokles hodnoty, než u konkurence

Minusy:
- chybějící ruční brzda :no: Ruční brzda by měla být alespoň za příplatek!
- nižší světlá výška u verze 4x4
- VW Golf je oblíbeným terčem zlodějů

Závěr: určitě dobrá koupě, pokud neparkujete vůz před domem na sídlišti

Rozbalit vlákno

Ozzman

5. 1. 2015 10:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

11 Reagovat

Re: Plusy a minusy

K čemu je ta ruční brzda tak strašně životně důležitá? Já bych tohle pochopil u nevybouřeného kluka, co se chce povozit, ale od managera, tatíka od rodiny, který koupí Golfa v kombiku a v naftě, tohle moc nechápu. Funguje to stejně efektivně. Pokud chceš auto na blbnutí, musíš jinam, tohle je kombik, rodinné auto.

michalpneu

5. 1. 2015 10:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Plusy a minusy

no ze zkušenosti vím, že ta el. ručka sere i taťky od rodiny.

Ozzman

5. 1. 2015 10:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Plusy a minusy

Ale proč? Pochopim, že to může vadit, pokud ta el. ručka bude mít funkční vady ( třeba, že nebude stoprocentně fungovat), ale jinak do rodinného vozu mi to nepřijde nic tak hrozného... abych řekl pravdu, tak na Golfu mne nejvíce štve tvrdý plast u kolen a el. ručku v klidu zkousnu :-)

pargi

5. 1. 2015 10:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Plusy a minusy

A zkousneš taky elektronickou ručku s funkcí Auto Hold, která ti nedovolí rozjet se ani v případě, že jízda z kopce znamená jízda vpřed? Takže stojíš z kopce v koloně a na posouvání by klidně stačilo povolit pedál brzdy, ovšem zde musíš zařadit za 1 a přidat plyn, aby ses rozjel 8-s

Ozzman

5. 1. 2015 11:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

Takovou sem ještě nezažil, nicméně asistenta pro jízdu do kopce moc nemusim :-)

michalpneu

5. 1. 2015 11:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

ten je docela dobrý. Sice ho v autě mám a ještě nikdy nemusel pracovat, ale to je dobrá blbost.

kuny

5. 1. 2015 21:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Plusy a minusy

... a jak to vis? asistent rozjezdu do kopce pracuje zcela automaticky... a pracuje dost dobre.

_Karel_

5. 1. 2015 11:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

U asistenta rozjezdu do kopce se ti nestane, že by auto nepustil čumákem dolů z kopce, jen když dáš zpátečku.

Ozzman

5. 1. 2015 11:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

Vím, ale stejně se mi ta "vychytávka" moc nelíbí >:D

_Karel_

5. 1. 2015 11:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Plusy a minusy

Dřív by mě ani nenapadlo si za ni připlácet (jsem přece vinikající řidič :-! ), ale byla ve výbavovým paketu a vůbec to není špatný.Rozjezd do kopce bez jakýhokoliv couvnutí a vytáčení motoru je fajn.

Ozzman

5. 1. 2015 11:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

Mě přijde, že ji musíš právě trochu "překonat" než se utrhne a pustí tě, ale je to asi o zvyku... vždy mne to napoprvé vytočí, když s tím vozem, co má tuhle věc, jedu :-)

_Karel_

5. 1. 2015 11:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

Tak mám asi štěstí, u mazdy funguje neznatelně, žádný kousnutí. U audi naopak funguje blbě- auto klidně o kus couvne(automat).

Kubakod

5. 1. 2015 20:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

Řekl bych, že se naladění hill holderu liší auto od auta. Mám tedy možnost porovnat ve Fabii a v Yeti a zatímco v Yeti se víc musí překonat plynem a odbržďuje se dost pomalu (a to ani nemusí být aktivní režim Offroad), u Fabie se auto odbrzdí jakoby téměř jednorázově. Ostatně ve Fabii jde všechno o dost lehčeji. Na obojí se dá zvyknout a ano, u obou to brzdí jen ve směru z kopce.

kuny

5. 1. 2015 21:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Plusy a minusy

tak si ten autohold vypni, ne? je to jedno tlacitko... to jsou mimteda duvody.

adamzprahy

6. 1. 2015 22:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

Přesně tak, pokud se člověk chce mermomocí rozjet samovolně, tak stačí zmáčknout tlačítko a můžeš. Je fakt, že by to mohlo mít jen režim "hold hilderu", ale osobně je to za mě výrazně lepší než klasická ručka. Jen kvůli tomuhle nadávat na el. ručku s autoholdem si nemyslím, že je na místě. Zrovna jsem o tom psal v diskusi o 500X :-)

pargi

7. 1. 2015 07:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

No jestli takhle, kluci, představujete funkci komfortního jízdního asistenta, já vám to neberu.

adamzprahy

7. 1. 2015 08:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

No a jak tohle řeší třeba jiná auta? Nemám zkušenost, tak nevím. Každopádně tohle je jen autohold, v čem je klasická ručka lepší oproti elektronické? :-)

btw teď mě napadá, nemá Golf náhodou při vypnutém auto holdu klasický "hold hilder" tak jako tak? Schválně to vyzkouším :-)

kuny

7. 1. 2015 14:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

To nevím, myslím si, že "hill holder" mám jenom s funkcí "auto hold", ale pořád jsem nepochopil, v čem je problém, protože "auto hold" je dospělější funkce než "hill holder" a jde jednoduše vypnout, když se mi to někde echt nehodí.

adamzprahy

7. 1. 2015 16:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

jj, zkoušel jsem to a bez auto holdu se nic automaticky neděje :-)

Já s tebou souhlasím, auto hold mi vyhovuje a kdyby ne, tak se dá vypnout. Nechápu jak s tím může mít někdo problém :-|

Arese

6. 1. 2015 02:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

Že má e. parkovací brzda spustu nevýhod, o tom není sporu a nemá cenu to zde řešit. (Minimálně zase o kousek ochuzuje aktivní řidiče o pocit mechanického spojení s vozem a nenabízí možnost dávkování účinku). Neomluvitelné je hlavně to, že VW u Golfu zákazníkům nedává na výběr!!! Proto bych raději zvolil Octavii či Leona.

kuny

7. 1. 2015 14:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Plusy a minusy

No, nechci Ti brát iluze, ale pokud nejsi jezdec rally, tak za ručku tahá za jízdy jenom idiot. Ve všech ostatních režimech mi přijde elektronická ručka ekvivalentní nebo lepší (autohold). Zvyká se na to dobře a rychle. Funkci nouzového brzdění má také.

wakantanka

5. 1. 2015 10:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

mno to asi budú nevybúrení otcovia rodín >:D >:D >:D
Nemám elektrickú ručnú brzdu ale už v druhom mojom aute je ovládaná pedálom vľavo od spojkového. Zo začiatku keď padol prvý sneh som nadával, lebo som si chcel ísť skúsiť čo to moje MPV urobí na snehu keď to preženiem s nájazdom do zákruty a pod. A keď to nešlo ľahšie s ručnou, tak to šlo o čosi ťažšie nakoniec na veľkom parkovisku aj bez nej. >:D No a to bol prvý a posledný krát čo mi chýbala. >:D

moan78

5. 1. 2015 11:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Plusy a minusy

Ja mam 37 rokov a povazujem sa za celkom vybureneho vodica, ale mat moznost otocit sa na rucnej brzde na zasnezenom placku povazujem za prijemne pripomenutie mladych liet :). Mam teraz auto, co to umoznuje a je to super. Ale ked adept na dalsie auto tuto moznost mat nebude a bude mi vyhovat vo vsetkom ostatnom asi to nebude rozhodujuci parameter pri kupe. Ale urcite by som si sklamane povzdychol, vzdy ked by sa zasnezeny placek nasiel...

wakantanka

5. 1. 2015 18:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

mno presne ako píšeš, ak v aute je fajn, ak nie plakať nebudem. Osobne to nevnímam ako ani veľké plus, ani veľké mínus, ktoré by rozhodlo či kúpiť alebo nekúpiť dané auto.

Inferius

5. 1. 2015 13:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

No všechny určitě ne......u nás máme el. ručku už ve třetím autě a všechny fungovaly zatím skvěle.

kuny

5. 1. 2015 21:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

no, ja tu elektronickou rucku mam s autoholdem a je to super. s manualem pri rozjezdu do kopce mi to necouvne, atd. trochu mi vadi akorat to, ze se to jinak chova kdyz je clovek pripoutany a jinak kdyz je odpoutany. tedy ne, ze bych jezdil odpoutany, ake takove ty klasicke akce typu zastav, otevri vrata od garaze, zajed vyzaduji bud abych se pokazde pripoutal nebo abych pres brzdu a packu napred odbrzdil (a nefunguje bez pripoutani autohold). uz jsem si tuhle rikal, ze ten snimac v karabine premostim - kvuli rucni brzde ;-).

JDM

5. 1. 2015 11:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Plusy a minusy

ona ta ruční brzda není jen na blbnutí na parkovišti ale má výhody oproti ele. viz pargi dole .

Blue Sun

5. 1. 2015 19:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

Elektrická brzda bude fajn, až bude uměť přibržďování (to pro případ, že by selhaly hlavní brzdy), má totiž sloužit i jako nouzová.

kuny

5. 1. 2015 22:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

no tak nevim, kde zijes, ale konkretne vw elektronicka brzda tuhle funkci ma, hadam, ze to tak bude i u ostatnich vyrobcu.

VL4D

11. 1. 2015 18:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

Ještě donedávna jsem jezdil v Audi A4 s mechanickou ruční brzdou, a v nové A3 s elektrickou.

S elektrickou ručkou je to taky o zvyku. Problémy jsem nezaznamenal, až na to že pro odjištění systémem ,,pouštím spojku-přidávám plyn'' vyžadovala až přílišný cit. Proto bylo lepší odbržďovať stlačením brzdy nebo plynu.

Mechanika je mechanika, elektronika je elektronika. Myslím si, že jde o spolehlivost.

_Karel_

5. 1. 2015 10:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Plusy a minusy

:yes:

Honza Mička

5. 1. 2015 11:00

Nahlásit příspěvek

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

:yes:

AUDIRS6

5. 1. 2015 11:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Plusy a minusy

Janči ! Prečo si ho nezobral do kovošrotu a neodvážil ?
Aspon by tí sklamaní kupci vedeli, že keď už im polezie krkom, že koľko za neho dostanú ! >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]

michalpneu

5. 1. 2015 09:59

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

alltrack?

Já spíš tak přemýšlím, kdo bude volit tuto verzi, když tu bude alltrack?

Nevím, sice jak bude cenově, ale soudím, že budou podobného rozdílu jako u octavie 4x4 vs. Scout nebo v případě Leon ST a ten scoutovský - nevím, jak to přesně nazývají.

Osobně bych teda já volil oplastovanou verzi, už jen kvůli těm cestám v terénu. Ten cenový rozdíl mezi golfem v této motorizaci a verzí 4x4 mi přijde docela brutální.

Rozbalit vlákno

Ozzman

5. 1. 2015 10:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: alltrack?

Třeba se někomu plasty nelíbí a proč to nenabídnout, jinak s tebou souhlasím, taky nevím, proč nevzít radši Alltrack, když už musím mít 4x4 :-)

skejpa

5. 1. 2015 10:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: alltrack?

Já zase nechápu kdo pořád touží po těch plastech, když může mít normální 4x4 většinou za míň peněz a vypadá to líp... Takže asi proto >:D

Ozzman

5. 1. 2015 10:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: alltrack?

Mne neuráží ani to a ani tohle.. Je to o vkusu. Alltrack nabídne snad i lepší světou výšku ne? Takže na polní cestu bude lepší, než tohle. Ale je to dle vkusu :-)

skejpa

5. 1. 2015 10:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

Nevím jak je to teď ale pamatuju si, že dvojková Octavia 4x4 měla taky zvednutou světlou výšku jako Scout. Takže nebylo co řešit. Jestli teď klasické 4x4 nezvedaj, tak by se o "plasťáku" už uvažovat dalo protože by to mělo nějakou opravdovou přidanou hodnotu.
Ono to i dává smysl. Spousta lidí si 4x4 kupuje na hory a ne na polňačky. Nepotřebují vyšší stavbu auta, akorát jim to zhorší spotřebu. Potřebují jen 4x4 aby se dostali k baráku bez řetězů...

Ozzman

5. 1. 2015 10:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

Proto je na výběr ze dvou variant, ale také nevím, jak to teď je s tou výškou :-) Jen si myslím, že se prodá více oplastovaných verzí, protože to na lidi působí už jen lepším dojmem, že mají "offroad", jestli rozumší... stejně to funguje pro úspěch SUVček všeho druhu :-)

wakantanka

5. 1. 2015 10:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

nebolo to tak ako hovoríš skôr u prvej generácie Octavie, pretože tam Scout akosi nebol?

michalpneu

5. 1. 2015 10:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: alltrack?

nene, u octavie I. generace 4x4 byla vyšší světlá výška, stejně tak jako u Octavie II 4x4, tam byla vyšší světlá výška jak u běžné čtyřkolky, tak u scouta.
U Golfa VI 4x4 světlá výška ale byla stejná jako u běžného

Ale u současné generace všeho je světlá výška stejná jak ve 4x2, tak ve 4x4...vyšší světlá je u těch scoutovských verzí.

Emel

5. 1. 2015 10:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

Potkávám OIII 4x4 a řekl bych, že sedí o něco výš..

michalpneu

5. 1. 2015 11:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

to je podle mě jen optický klam. Taky jsem si to myslel, ale mají všechny 140 světlou výšku. Jestli u ní něco sedí výš, tak je určitě jen zadek a možná proto máme ten pocit, ale papírově je tam 140 a ve předu je určitě stejná.

AUDIRS6

5. 1. 2015 11:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

Pokial sa nemylim, tak pri O-II bolo 4x4 + 15mm, klasika 4x2 isla ale objednat s "paketom na zle cesty" - co znamenalo trosku maksi podvozok a +10 mm, neviem, ci by ten paket isiel objednat aj na 4x4, tym by sa ale blizila ku Scoutovi, ktory bol oproti serii vyssie o 40 mm.
Aspon sa mi to tak zda, uz si to nepamatam presne.

michalpneu

5. 1. 2015 11:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

ano, částečně to tak bylo. Akorát mám pocit, že to platilo u OI, že se zvedala světlá výška...u OII to bylo už tuším ořezané, v té standartní verzi paket pro špatné cesty bylo jen oplastování podvozku a mám pocit, že s pružinama už se u ni nic nedělalo.

Scout ten to měl seriově a tam to myslím bylo vůbec kapitola sama pro sebe.

AUDIRS6

5. 1. 2015 11:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

Ja som to videl aj v cenniku O-II, tych 10 mm si pamatam, len neviem fakt ci to bolo mozne kombinovat aj s 4x4, ak ano, znamenalo by to 25 mm s maksim podvozkom bez vonkajsich plastov a len s oplastovanim podvozku.
Ale ked ludia videli, ze mozu mat Cesky "Allroad", tak je jasne ze ho chceli a takato kombinacia bola urcite okrajova zalezitost, i ked z praktickeho hladiska pre vacsinu dostacujuca ;-)

_MT_

5. 1. 2015 12:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

_MT_

5. 1. 2015 12:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

Paket pro špatné cesty zvětší světlou výšku myslím i u Fabie. Můžeš se podívat do ceníku. A u OII to tak bylo také, co si pamatuji

JDM

5. 1. 2015 11:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

první gen octavie 4x4 je opticky skoro stejně vysoká jako yeti (neměřili jsme to )

pargi

5. 1. 2015 10:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

Octu 4x4 asi šlo objednat se zvýšeným podvozkem, ovšem koukni sem: [odkaz] Scout je celkově o 7 cm vyšší i proti obyč 4x4.

skejpa

5. 1. 2015 11:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

138mm vs 180mm není 7 cm ale 4,2 a to pouze v případě, že si na 4x4 nekoupíš paket pro špatné cesty, pak je to 163 vs 180. To není tak hrozný...

michalpneu

5. 1. 2015 11:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: alltrack?

ten paket pro špatné cesty už ale taky není co býval. Nejlepší byl u OI, tam to byly fakt pěkný plechy a fakt to chránilo...dnes je paket pro špatné cesty jen oplastování podvozku. U OI to bylo nejvychytanější, faktem je, že to auto vážilo asi 50 kg víc >:D >:D :-D...já to měl a byl jsem s tím strašně spokojený.

pargi

5. 1. 2015 11:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

Hlavně když to pak někde položíš na to oplechované břicho, tak z toho už nevycouváš, jelikož Haldex 1 neuměl 4x4 pro zpátečku :-)

michalpneu

5. 1. 2015 11:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: alltrack?

to nevím, já to měl normálně dvoukolce. :-)

_MT_

5. 1. 2015 12:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

Ochrana vany a převodovky by pořád měla být kovová, ne? Na OII 4x4 byla, co si pamatuji.

pargi

5. 1. 2015 11:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

Jj, světlosti jsou v článku rozepsané hezky, já ovšem uváděl celkový výškový rozdíl z dolní tabulky (mimochodem nevím, kde se vzal, když obě auta mají totožné střešní ližiny a vlastně všechno :-) ).

_MT_

5. 1. 2015 12:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

Pochybuji, že měly stejnou světlou výšku, ale hledat se mi to nechce. Škoda nabízí paket pro špatné cesty (i pro předohraby) a ten by měl obsahovat větší světlou výšku. Ale "plasťáci" by měli být ještě o něco vyšší a to snad díky jinému rozměru kol. Nikdy jsem to nezkoumal, ale tohle je můj dojem a jak jsem napsal, pochybuji, že měl Scout stejnou světlou výšku jako 4x4.

michalpneu

5. 1. 2015 13:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: alltrack?

No scout měl vyšší než 4x4

pargi

5. 1. 2015 10:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

Alltrack má být o 20 mm vyšší, což ovšem taky není žádná hitparáda, když tohle má kolik, 14 cm? :-)

_MT_

5. 1. 2015 12:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

To není, ale vem si, že RAV4 a CRV jsou na tom podobně (160-165 mm). Jo, první allroad měl přes 200, dnes už to také nedá. :-|

michalpneu

5. 1. 2015 10:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: alltrack?

pokud jezdíš po horších cestách, kde jsou kameny, nebo je to polňačka, tak to svůj význam mám. Já jezdím takovou cestou na chatu. Navíc teď když sypou silnice, tak to docela chrání boky.

Já třeba dodnes nechápu, proč jsem si nekoupil scouta, když stál vedle o 5000 kč víc a byl ve stejné výbavě. Ale nějak mi to prostě nenapadlo a docela mi to štve, protože by to bylo praktičtější, aspoň pro mě teda.

kuny

5. 1. 2015 22:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: alltrack?

no, jestli na SUV tiguan neco ocenuju, tak je to to oplastovani lemu blatniku, prahu a spodku narazniku tvrdym nebarvenym plastem. jsou to mista, kde lak neoplastovanych aut nejvice trpi. A tiguan je podle me idealni auto do mestske dzungle - pudorys ma kompaktni, je z nej dobry vyhled, o obrubnik to neodres a jeste je to zespodu pekne oplastovane, coz ocenuju ted v zime snad nejvice.

Jaros71

6. 1. 2015 00:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

Tiguan je fajn pěkné SUV..jen bych ho potřeboval + cca 15 cm s větším zavazadelníkem !
;-)

kuny

6. 1. 2015 07:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

no a to je presne ono, zalezi na co to auto mas - do mesta na nakupy je ten kufr velky az az. pro rodinu s detmi uz zas tak velky neni. a jeste jsou dve verze - bez rezervy a s rezervou. ta bez rezervy je vyrazne vetsi (cca 15cm hloubky celeho kufru navic).

Jaros71

6. 1. 2015 22:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

Auto bez rezervy je na prd.. 8-s
Za poslední 4 roky jsem měl proraženou gumu 2* a ani jenou nešla opravit..
Čekat s malými dětmi někde v zahraničí i třeba v horách na žluté anděly?
Blbost..
Minimálně musí být rezerva dojezdová.

kuny

7. 1. 2015 15:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

:-) Dojezdová rezerva je na prd. Protože když už čekáš v Alpách někde s dětmi, máš obvykle kufr plný krámů a to mi pověz, když už náhodou ze dna kufru tu dojezdovou rezervu vylovíš, kam dáš to hnusné špinavé píchlé kolo... Nech mě hádat, hodíš svůj vytuněný elektron do potoka a pojedeš s dojezdovou rezervou...

Takže podle mě je OK pouze plnohodnotné kolo (ideální řešení není - v koši na podvozku Ti puchří a rezne, na dně kufru je zase značně nepřístupné a dát tam zas*ané píchlé kolo také není žádná slast) a nebo lepicí sada (kvůli policajtům) a mobil (na přivolání pomoci).

V Tiguanu můžeš mít jenom tu dojezdovou rezervu nebo lepicí sadu, tak si vyber. Já jsem tam měl dojezdovou rezervu, tu jsem hodil i s prokladem do potoka, zvětšil kufr a přidal lepicí sadu pro policajty.

white label

7. 1. 2015 19:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

Pokud jezdíš stále nejen s plně obsazeným vozem, ale i s kufrem naplněným doslova až po střechu (Tiguanu), tak by se to dalo pochopit. Kolik litrů kufru zabere jedno kolo z Tiguanu, když ho položím vnitřní stranou nahoru, nebo opřu vnější stranou?

kuny

7. 1. 2015 21:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

problem je dvojiho razu. 1) dojezdova rezerva je umistena pod falesnym dnem podlahy v takovem tvarovanem prokladu. Na jeji misto se standardni kolo nevejde. je prilis vysoke. falesne dno bud vyndas (a tady si nejsem uplne jist, jestli to nechtelo sroubovak) a hodis do kabiiny nebo musis to kolo dat do kufru jen tak (jestli se ti k dalsimu vejde kdyz ma sirku 225mm zalezi na tom, co vezes. Jelikoz kufr nad falesnym dnem ma odhadem tak 500mm k platu, zabira to kolo opravdu hodne mista, zalezi, co dalsiho s sebou mas. 2) kazde kolo, ktere z auta sundas je zaprasene. ja mam proste jeste osobni blok ho vubec do kufru auta davat. Z techto duvodu ja dojezdove rezervy neuznavam, mam misto nich lepici sadu. U sharrana to vyrobce vyresil jeste legracneji - neni tam ani lepici sada a nazul samozacelujici pneu. jenze mi ho dali na zimakach, ktere samozacelujici nebyly, takze me z showroomu poslali domu s autem, ktere nesplnovalo vyhlasku... dokoupiĺ jsem lepici sadu, aby byl policajt spokojeny a jezdim s mobilem... kazdy ma samozrejme moznost volby, kdo chce v tiguanu dojezdovku, at si vozi dojezdovku.

white label

7. 1. 2015 21:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

S tím špinavým kolem to je ten nejmenší problém, stačí vozit jeden pevný igelitový obal/pytel do kterého kolo po demontáži dáš. Pak ho můžeš dát kamkoli se vleze, třeba i pod nohy spolujezdce apod.
Mobil můžeš použít kdykoli, tedy i kdybys měl plnohodnotnou rezervu a nechtělo ti s tím zrovna dělat, ale je vždycky lepší mít těch možností řešení víc (např, není vždy a všude signál i mobil se umí pokazit apod.), než jen jednu. Náhoda totiž, jak známo, často bývá "blbec". ;-

kuny

7. 1. 2015 22:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

no, kazdej to resime po svym, kolo jsem za sve aktivni ridicske kariery (10 let / 250 000 km) menil v terenu jednou, tehdy jeste na passatu, kde byla plnohodnotna rezerva v kufru (tehdy byl plast neopravitelny, tedy lepici soupravu bych mohl tak akorat ukazat odtahovce ;-) ), a pichnul jsem dvakrat. to druhe bylo na Astre, ta mela rovnez plnohodnotnou rezervu, ale tam jsem to zjistil za jizdy (auto se zacalo divne houpat) zadni byla mekka, dojel jsem k benzince, nafoukal, dojel do pneuservisu a nechal poloprazdne kolo opravit (trn). takze se to nedeje tak casto. Dojezdovka mnohdy resenim neni a v Tiguanu primo zabira minimalne 100l prostoru (100x70x15??). casto proste velke kolo neni kam dat - tady bych teda chtel videt, jak nekomu strkas kolo pod nohy, leda ze bys mel Felicii nebo tak neco, v Tiguanu nedas sadu kol ani do kufru, to musis sklopit cela zadni sedadla, v Astre G hatch to slo a to mela o 100 litru mensi kufr (370l) nez tiguan bez rezervy. jeden cas byl tiguan primo rodinnym vozem, ten zvetseny kufr jsem potreboval. dneska uz je pouze druhym vozem v rodine a zase bych tam tu rezervu klidne mohl vozit a dnes bych ji proste nevyhazoval, protoze ten kufr bych nepotreboval, ake jelikoz jsem ji nemel kam dat, vyhodil jsem ji u znameho v servisu (tedy ne do potoka jak jsem nahore psal ;-) ), at si s ni udela, co chce... no a mobily mam dva, svuj a sluzebni ;-).

Emel

8. 1. 2015 09:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

Právě proto že to je výjimečná situace vidím nouzovku jako přijatelný kompromis. Mám jistotu že nezůstanu někde viset a to kolo tam holt někam nacpu, třeba i za cenu zhoršení komfortu cestujících, kteří budou mít tašky pod nohama.

kuny

8. 1. 2015 12:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

... A toho důvodu, proč jsem ji vyhodil, že jsem tím získal 100l prostoru v kufru jsi si všiml? To byla ta volba. Mít možnost dojezdovku případně i použít (což ne vždy jde, ev. ne vždy je rozumné ji vůbec používat) nebo mít 100 litrů kufru navíc. V době kdy jsem tam cpal kočárek to byla volba jasná. Navíc ještě jasně uvádím, proč mi řešení s dojezdovkou přijde na prd, není to KO kritérium na auto, ale to už radši tu lepicí sadu (kvůli policajtům), popřípadě nějaké runflaty nebo samozacelující pneu, které mám v letním provedení na druhém autě. No a když si vezmeme v potaz všechny možné příčinny, proč bys mohl s autem zůstat viset, tak ten defekt pneu mi nepřijde až zas tak zásadní, takže mluvit o jistotě, že někde nezůstaneš viset v souvislosti s dojezdovým kolem, je trochu přehnané.

white label

11. 1. 2015 19:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

+ 100 l navíc jen díky absenci malé nouzové dojezdovky? V autech, kde jsem ji měl/mám bylo vždycky jenom částečně (kruhové) snížené dno kufru o průměru a šířce malé úzké dojezdovky, takže nevím, jak bych tím mohl získat celých 100 l k dobru.

kuny

5. 4. 2015 13:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alltrack?

sice uz utekly tri mesice, ale: v tiguanu vyhodis polystyrenovy proklad a prohloubis kufr v cele plose o nejakych 15-20cm. to by pak tech 100 litru byt mohlo (hruby odhad).

wikinko

5. 1. 2015 13:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: alltrack?

Ja by som napríklad bral túto verziu, alltrack by mi vadil kvôli zvýšenej svetlej výške. Golf sa v zákrutách nakláňa ako sprostý aj bez zvýšeného podvozka. Takže pre ľudí, ktorí chcú 4kolku a nechcú zvýšený podvozok je toto jasná voľba. Keďže mimo koncern takéto auto nemá konkurenciu.

Ozzman

5. 1. 2015 10:01

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Rozdíly v dynamice

Tohle je opravdu zvláštní, že se až tak markantně od sebe liší koncernové vozy s naprosto totožným motorem. Předpokládám, že údaje v tabulce jsou opsané a ne přeměřené, takže to nebude vinou konkrétního Golfu.

Bylo by zajímavé dát do kontrastu ještě váhy jednotlivých modelů v této specifikaci ( Oktávky a Leonu), protože a teď to řeknu na tvrdo, si dovolim tvrdit, že Golf bude nejtěžší, protože se v interiéru nešetřilo...... Interiér je z těctho tří modelů jasně nejlepší a nejbytelnější. Já jel tento motor (s tímto výkonem) jen ve Scoutu a také mi přišel letargičtější, než třeba starší TDI PD se 103Kw, ale možná jen dojem. Odhlučnění je opravdu už konkurenceschopné, ale myslím, že jsou výrobci, co to umí lépe a s příjemějším chodem. Naposledy jsem to zkoušel v Passatu B8 a ač se to opět nebude líbit, v nižších otáčkách při cestovní rychlosti vibruje a hlučí více, než v o generaci starším Mondeu TDCI, ale nic katastrofického.

DCC - super věc, znám opět jen z Passatu, ale nesouhlasím s režimem sport na české silnice... to je kostitřas, který bych si zapl jen na kraásné okrsce a vychutnal zatáčky, na druhou stranu podvozek v nastavení comfort mi velmi vyhovoval a díky tomu to VW posouvá mezi podvozkovou elitu své třídy... ale někteří to umí i v základu, nicméně, DCC je za mne :yes:

Utlumení - Tady nevím, proč Golf je brán jako TOP, jelikož si myslím, že to zváldne stejně dobře i třeba Megane či Focus, možná záleží na výbavě.

Určit je tohle auto dobrá volba a potřebovat 4x4 v nižší střední, tak Golf nabídne nejlepší zpracování a techniku.

:yes:

Rozbalit vlákno

iudex

5. 1. 2015 14:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Rozdíly v dynamice

Či je Golf referenciou čo sa týka utlmenia neviem, ale oproti Octavii utlmenejší (a celkovo kultivovanejší) je. Skôr by som za jadro zvukového "problému" vnímal motor 2,0TDI, ktorý je síce v zásade v pohode (a oproti starým TDI lahoda), ale zrejme to nie je najkultivovanejší dízel v triede a stále je to o triedu až dve inde oproti benzínom TSI. Tento víkend som jazdil s 2,0TDI 110 kW a pripomenul som si, prečo by som nafťák do (súkromného) auta tejto kategórie nikdy nechcel: okrem stále prítomného dunenia a hluku to bolo aj nevyhovujúce sprevodovanie, napr. na štvorke sa po meste nedá v podstate ísť, lebo na štvorke ten motor neťahá a trápi sa, pýta si to trojku (čo pri benzíne neexistuje, akékoľvek TSI 50-60 km/h na štvorke zvládne).

Covenant

5. 1. 2015 10:29

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

13 Reagovat

Video s haldexem a bratříčkem v praxi

Rasto Chvála testuje v Leonu, je vidět že haldex 5 fakt funguje inteligentně.
[odkaz] pěkné video na sněhu :-)

Rozbalit vlákno

APF3C

5. 1. 2015 10:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Video s haldexem a bratříčkem v praxi

jj, viděl jsem a to auto prostě umí ;-)

Jaros71

6. 1. 2015 00:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Video s haldexem a bratříčkem v praxi

:yes: >:D MOC PĚKNÉ VIDEO..
SEAT to tam tedy dává fakt parádně. Pěkné auto.

Emel

5. 1. 2015 10:29

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Úvodní fotka

Úvodní fotka ukazuje to, co mi na Variantu nejvíc vadí - i v hezké barvě na pěkných kolech vypadá ten zadek těžkopádně... a možná je to v té hezké červené ještě horší.

Jinak to mám podobně jako tester... i přes kvality interiéru si mě vnitřek svým designem nezískal, dal bych přednost oběma konkurentům z vlastní stáje.

Rozbalit vlákno

Ozzman

5. 1. 2015 10:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Úvodní fotka

Tady to ještě není tak hrozné, ale červená metla mu sekne. Možná by to chtělo 18" :-)

Emel

5. 1. 2015 10:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Úvodní fotka

Červená je moc pěkná, koukal jsem na auto přesně v téhle barvě na Jarově... ale prostě se mi to nelíbilo, jak říkám, dokonce mám pocit, že v té červená těžkopádnost zádě ještě víc vynikne než v nějaké uni hnědošedé.

Ozzman

5. 1. 2015 10:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Úvodní fotka

Chápu, v tomhle je Golf kombi dost kontroverzní a Oktavka i Leon ST umí svou "váhu" maskovat lépe.

_Karel_

5. 1. 2015 10:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Úvodní fotka

Souhlasím s tebou, že zvenku vypadají oba koncernoví bráchové líp, kabinu bych ale vybral naopak z Golfa.

webpaja

5. 1. 2015 10:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Úvodní fotka

Zadek je jednoduše tlustej a přehranatělej. Nehodí se ke zbytku a přitom s o číslo větším Passatem to vždy VW uměl.

Ozzman

5. 1. 2015 10:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Úvodní fotka

Passatu to v kombi sluší, je vyvážený a na hezkých kolech elegantní, ale od B7 mi už moc nevoní sedan a ostřejší hrany mu spíše ublížily, hlavně v nižších specifikacích :-)

michalpneu

5. 1. 2015 10:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Úvodní fotka

Je to tak, ten zadek u Golfa VII je prostě hodně špatnej. Je prostě tlustej, ať tam narveš co nejširší kola, tak to stejně vypadá blbě. Tam to fakt nezvládli. Přitom ten passat to měl zmáknutý vždy dobře.

trelax

23. 1. 2015 10:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Úvodní fotka

Mně to zas tak tragické nepřijde, ale opravdu hodně záleží na barvě, kolech a dalších doplňcích [odkaz]

woody-alien

5. 1. 2015 11:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Úvodní fotka

Viděl jsem Varianta naživo už tolikrát, že si troufnu vynést názor. Máš pravdu v tom, že opticky to ideální není...ale jednak jsou důležitá kola, a druhak barva. A souhlas, že nějaká nuda, nuda, šed nebo stříbro barva Varianta sjednotí a vypadá dost dobře. Zatímco tahle pěkná červená dá tomu zadku nechtěně vyniknout.

Kdybych ale opravdu mezi koncernovými kombi bratříčky vybíral, moc velký význam by to pro mě nemělo. Při soužití s (majitelé prominou) bachratým Mondeem na 17" jsem totiž zjistil, že daleko víc na mě auto působí jízdním projevem a tím, jak se cítím uvnitř, než tím, jak vypadá na fotce z profilu.

webpaja

5. 1. 2015 11:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Úvodní fotka

Koneckonců, ne každej z nás má dokonalej profil (nemyslím xichtoknihovej) >:D

woody-alien

5. 1. 2015 12:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Úvodní fotka

>:-[] To bych zdejším čtenářům neudělal, takovej šok vidět mě (nejen) z profilu.......ale jednu hezkou a aktuální "profilovku" mám. ;-) [odkaz]

Emel

5. 1. 2015 12:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Úvodní fotka

Už tě to čekání zabilo :-)?

woody-alien

5. 1. 2015 12:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Úvodní fotka

>:D Nj, když čtu začátek příspěvku zetr007 v 10:55, tak to tak nějak pěkně koresponduje s mojí situací. ;-) Je někde na cestě, každým dnem atd.

webpaja

5. 1. 2015 12:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Úvodní fotka

Ještě by jsi mohl stále odstoupit od KS z důvodu nesplnění podmínek...a jít do zadokolky ;-)

iudex

5. 1. 2015 14:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Úvodní fotka

Hmm, ľahká výkonná zadokolka á la Toyobaru, to musí byť na dnešných sneho-brečkových cestách pekná... samovražda. >:-[]

Ozzman

5. 1. 2015 11:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Úvodní fotka

Si stěžuj na 17" ja žiju s 16" A taky už sem si zvkl >:D Navíc, když ho představili, tak sem radši odvracel zrak, opravdu se mi nelíbilo, jak je nafouklé >:D

rapper

5. 1. 2015 12:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Úvodní fotka

Pro každého má samozřejmě větší význam něco jiného, podle priorit. Design je subjektivní záležitost ostatně stejně jako vnímání jízdních dojmů a pocitů z interiérů. Jednoduše řečeno nejde všeobecně říci, že je něco lepší než u jiného konkurenta, každému prostě vyhovuje něco jiného.

Emel

5. 1. 2015 12:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Úvodní fotka

Jenže... stříbrná? Když jsem koukal na katalog a testy, měl jsem dva favority - tuhle červenou metlu a pak tu denim modrou, která byla i na promo fotkách. Když jsem se v salonu přistihl že pokukuju po hnědé, poděkoval jsem a odešel >:D

woody-alien

5. 1. 2015 12:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Úvodní fotka

Jasně, já jen říkám, že tak "strašný", aby mě to odradilo, to není. Stříbrnou bych si dobrovolně nevybral, ale zase to ten zadek zmenšuje. Ta denim vypadá fajn a příchod k autu vizuálně jako nějakou torturu nevidím. Chce to taky xenony.

Jinak by ale Golf mezi mé favority v podobném (kombi, diesel) výběru nepatřil. Nicméně jakmile chceš ještě AWD, moc možností nemáš.

webpaja

5. 1. 2015 12:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Úvodní fotka

AWD řeš pseudoJeremym :-) . Přesně na to co je dnes venku je úplně vynikající... Odpadá strach, že někdo jinej nedobrzdí a mazla ti potuní ;-)

iudex

5. 1. 2015 14:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Úvodní fotka

Modrá je v reále na G kombi zďaleka najlepšia, nenadarmo je na promo fotkách. 17ky plus xenóny a je to pekné auto, zadok ako problém nevnímaš. Samozrejme čisto z vizuálneho hľadiska je Octavia kombi v modrej Race o triedu lepšia voľba, to bez debát.

Emel

5. 1. 2015 15:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Úvodní fotka

Mě úplně nepřesvědčil ani ten denim... ten se teda zejména nelíbil manželce, protože to je prý taková "lepší šedivá"... mně se denim jako barva líbí, jen na Scoutu a Variantu mi nesedí.

tažak

5. 1. 2015 10:33

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

převody

Dvoukolky mají od dob O I,G III pneumatiky s vnějším obvodem cca 200 cm až po současné O III,G 7.Čtyřkolky O II,O III,Scout,Yeti G 7 mají pneu o obvodu cca 210 cm.
Proto mají čtyřkolky lehčí převod.
Na větší kola přešel také nový Passat,který je má ve dvoukolce.

Rozbalit vlákno

michalpneu

5. 1. 2015 10:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: převody

No, to si úplně nemyslím.

OI měla rozměry 195/65/15 205/55 R16 - stejně jako Golf IV - píšeš Golf III, ale ten měl úplně jiné rozměry, než ten co běžel souběžně s OI.

OII, GOLF VI měl rozměr 195/65/15, 205/55/16, 225/45/17
OIII 4x4, GOLF VII 4x4 205/55 R16, 225/45 R17

Verze Scout, Yeti, Alltrack má 225/50 R17 - u těchto verzí je to ale spíš kvůli tomu, že ten profil je o něco vyšší a hlavně je tam vyšší zátěžový index a vyztuženější bočnice.

Nový passat bude mít rozměry vůbec specifické. u 16" 215/60 R16, u 17" bohužel nevím a u 18" 235/45 R18.

Xylo

5. 1. 2015 17:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: převody

U toho passatu je rozměr 17 fakt divný - 215/55

Emel

5. 1. 2015 10:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: převody

Standardně točí 2.0TDI při 130 cca. 2100 otáček, s čtyřkolkou 2400 otáček - tj. převody jsou kratší.

zetr007

5. 1. 2015 10:55

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Golf Variant 1.2 TSI 77 KW versus Leon ST 81 KW

U mě to vyhrál Golf Variant i když doba dodání je vražedná, objednáno srpen 2014 dodání březen 2015. Mám tam výbavu Comfortline plus doplňky : Multifunkční volant, park. senzory vzadu i v předu se zobrazením na displeji rádia, rádio a displej s handsfree bluetooth, 5 let záruka nebo 100000km atd., to vše LEVNĚJI než Leon v podobné výbavě (Style) a to u Leonu nejde třeba 5 letá záruka nebo má horší displej rádia i když lépe umístěný, nehledě k tomu že v Golfu je o něco více místa třeba na pravé koleno řidiče. Ale každopádně to jsou to obě povedená auta. Ještě k motoru je to 1.2 TSI 77 KW, v pohodě na auto stačí a mě plně vyhovuje najedu do 20000km ročně a moc velkej rozdíl mezi 1.4 TSI 92 KW jsem nezaznamenal. Každopádně by mě zajímalo jestli máte taky zkušenost s tím že motor v Golfu 1.2 TSI 77 kw jede o něco lépe než 81 kw varianta v Leonu? Nevím jestli se mi to jen nezdálo, obě auta měla najeto cca stejně měl jsem je na dva víkendy najel jsem s nima cca 1000km s každým. Spotřeba plus mínus stejná. Vím že Golf, motor s 81 KW dostane 22 týden tohoto roku, že 77 kw varianta splnuje "jen" normu euro 5 na rozdíl od 81 kw která už má normu euro 6. Možná se mi to zdálo právě protože má 77 kw kratší převody. Nebo se mi to jen zdálo :-) .

Rozbalit vlákno

dal

5. 1. 2015 12:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Golf Variant 1.2 TSI 77 KW versus Leon ST 81 KW

Rozdíl mezi 77kw a 81kw verzí je jen v jiném naladění aby byla splněna euro6, převody jsou stejné.

zetr007

5. 1. 2015 12:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Golf Variant 1.2 TSI 77 KW versus Leon ST 81 KW

No myslel jsem si že je Leon má malinko delší převody právě kvůli té normě euro 6. Taky to mohlo být zajetím obou aut, byli to předváděčky prostě otloukánci, tak to bylo asi tím. Každopádně obě varianty jsou ok z mého pohledu spíše klidného řidiče.

Jaros71

6. 1. 2015 00:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Golf Variant 1.2 TSI 77 KW versus Leon ST 81 KW

Nemohu říci..máme u firemního VW Touran 1.4 TSI 103 kw a to se mi zdá tak minimální výkon..pokud nejezdíš sám.

iudex

5. 1. 2015 14:32

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Rozdiel v komforte

Ak sa porovnávajú rozdiely medzi týmto Golfom a Octaviou kombi, zdôraznil by som ako hlavný rozdiel komfort. Zrovna cez víkend som jazdil s O III kombi 2,0TDI a opäť som si uvedomil, že podvozok je tvrdší, viac búchavý a menej komfortný, ako na Golfe. Nie je to nič dramatické ani neznesiteľné, ale pri priamom porovnaní si to nejde nevšimnúť. Je jasné, že je to daň za jednoduchú zadnú nápravu u O III (proti multilinku v Golfe). Ak by šlo o hotheč, tam by som tie rozdiely nevnímal a možno tvrdší podvozok RS či Cupry proti GTI by niekto mohol považovať i za výhodu, pri naftovom kombi, ktoré nemá športové ambície a plní najmä rodinnú funkciu by som ten komfort akcentoval viac a napriek Emelom spomínaným výhradám k dizajnu zadnej časti (stotožňujem sa s jeho názorom, že zadok Octavie kombi je oveľa elegantnejší) by som pred vizuálnou stránkou (ktorú vníma človek len pri príchode k autu zozadu) uprednostnil jazdný komfort (ktorý človek vníma stále počas jazdy).

Rozbalit vlákno

Emel

5. 1. 2015 14:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Rozdiel v komforte

Nezapomínej, že všechny čtyřkolky multilink mají...

iudex

5. 1. 2015 14:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Rozdiel v komforte

Máš pravdu, zabudol som na to, uvažoval som v intenciách predokolky, ktorá (Octavia) má vzadu torzku.

Xylo

5. 1. 2015 15:55

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Klombík ....

Golf je pro mě takové zvláštní auto. Většinou jezdí výborně, ale v hatchbacku působí poněkud menším dojmem a kombík byl zatím vždycky pouze zohyzděním docela pěkného golfíku .... Tenhle nový není jiný, což teda nechápu, když za podobné peníze je vzhledově akceptovatelná Octávka kombi ....

Rozbalit vlákno

overnight

5. 1. 2015 16:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Klombík ....

No, mě se teda "líbí" více Golf v kombíku než ten hatch s extra tučným zadním sloupkem, se kterým mi to auto připadá ještě mnohem "krabicovitější". Jinak raději Golfa v kombíku než Octavku, u které bych nikdy nestrávil ta zadní téměř čtvercová světla.

TomasPT

5. 1. 2015 20:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Klombík ....

Taky bych šel do Golfa. Líbí se mi celkově jak krátký, tak kombi i sportsvan. Působí to na mě jako "hodnotnější" auto, než octávka. Pak je tu jedna věc, kterou své sourozence drtí a to jsou ergosedačky. Pokud člověk nemá tělo, že přetéká přes bočnice, tak je to snad nejlepší posezení v nižší střední.
Ten prostor vzadu...golf má na délku dostatečný a na šířku jsou na tom všichni podobně uboze, takže tam je to celkem jedno.
Pokud se nepletu, tak golf má rovnou mezipodlahu, za kterou se u škodovky platí, aby ta jeskyně měla papírově co největší objem...to že ten schod značně vadí při manipulaci je prospektům jedno.

Poslední věc, které jsem si všiml, tak že VW se opravdu snaží prodat a tak na golf, který je už tak levnější dokáží vykouzlit ještě dost zajímavou slevu.
¨Na jednu stranu jsem ale rád, že si víc lidí vybírá Octávku, protože aspoň není Golf tak tuctovej.

_Karel_

5. 1. 2015 17:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Klombík ....

Člověče nějak tě asi zlobí nick, chvíli jsi s fotem, chvíli bez. :-)

Xylo

5. 1. 2015 17:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Klombík ....

Jojo .... to je tím, že zkouším upravit fotku ;-) Ono s tím ksichtem stejně už nic nenadělám, ale pokouším se trochu osekat malebné pozadí brandýského muzea ....

_Karel_

5. 1. 2015 17:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Klombík ....

Mě je do obličeje vidět naplno a nic si z toho nedělám.A okolo tvýho obličeje na tom malým obrázku stejně nic vidět není. ;-)

Xylo

5. 1. 2015 18:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Klombík ....

Nechci schovávat, jenom se pokouším oříznout ksicht ... Já takhle vypadám ... ty brejle jsou dioptrický a bez nich mě lidi nepoznávají (aspoň teda v létě ) .... Kua asi bych tam měl šoupnou zimní fotku :-)

trelax

23. 1. 2015 10:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Klombík ....

Iudex Ti výše odpověděl, v čem je golf lepší než oktavie, pominu-li vyšší českou cenu stejně vybavené škodovky se stejným motorem (1.4 TSI 103 kW) a torzkou tam, kde má golf multilink. Je to dáno českým vnímáním oktávky jako "best of cars". Ano, s xenony, hezkými koly a v pěkné barvě je kombi opravdu krásné, ale celkovými vlastnostmi a zpracováním už z principu nemůže být dotaženější než golf.

I já jsem původně chtěl oktávku, ale stačilo sednout do golfu highline, svézt se v něm a bylo rozhodnuto. Za 540 tisíc mám auto, které se v Německu v identické konfiguraci aktuálně prodává těsně pod milion (dle aktuálního přepočtu z eur). Za stejně vybavenou oktávku s torzkou jsem se v nabídkách nedostal pod 630 tisíc.

milic

5. 1. 2015 20:04

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Dotaz na pana redaktora

Docela me zaujalo zarazeni 2.0 tdi do nadprumeru. Ok, je to nazor pana redaktora, tak mu ho neberme. Jsem ale zvedavy na to jak by dopadlo v jeho podani rozdeleni dvoulitrovych turbodieselu do kategorii podprumer, prumer, nadprumer.

Rozbalit vlákno

Jaros71

6. 1. 2015 00:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dotaz na pana redaktora

Já ti poradím..v podprůměru máš diesly korejský , čínský atd.. frantíky a italy máš v průměru a pak už je jen nadprůměr.. >:D německý a japonský !

Ada je zase tady

6. 1. 2015 19:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dotaz na pana redaktora

Francouzské diesely do podprůměru, Isuzu do průměru :-!

Jaros71

6. 1. 2015 22:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dotaz na pana redaktora

Isuzu ?
To už bych ani nebral v úvahu..japonské..myšlemo tedy např.Honda , SUBARU , Toyota..
Frantíkům se občas i něci povede..záleží na typu motoru.

3_diamanty

5. 1. 2015 20:46

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

dizajnom najvyvazenejsi je z mojho pohladu leon ST

golf variant ma zadny previs o dlzke 1070 mm .... co je sice zhruba o centimeter menej ako octavia combi lenze octavia je aj celkovo dlhsia a ma takmer o 5cm vacsi razvor od golfa... z tohto pohladu je jej hmota vyvazenejsia..... a posobi vyvazenejsie aj vzadu ..... takisto si zoberme leon.... zatial co leon sa vzadu predlzil voci hatchu o 27cm.... tak golf variant voci kratsiemu hatchu narastol vzadu az o 31 cm.... dovolim si povedat ze na golfe variant opticky najviac citit ten batoh... ( ktory so sebou nesie ) z celej tejto koncernovej trojice .... z bocneho pohladu je vidiet (ne)vyvazenost hmoty.... a aj ked som golf variant pred vyse rokom pri predstaveni chvalil za dizajn..... dnes mi pride uz trosku nemastny neslany a tuctovy... a vzadu moc obezny ... leon ST sa mi paci podstatne viac.... jeho rozlozenie hmoty je vizualne ukazkove :yes:

predpokladam ze po technickej stranke bude golf variant ako kazdy iny golf.... takze bez debaty bude to samozrejme spica.. a variant s haldexom a silnym dizlom nemoze byt zlym autom.... to je jasne kazdemu.... osobne by som ale volil prave konkurencny leon ST... lebo ma zrovnatelnu techniku s vw ale pre mna osobne je dizajnovo krajsi emotivnejsi a charizmatickejsi....... a v neposlednom rade podstatne elegantnejsi a sportovejsie posobiaci ako golfik variant.........

test je bez vyhrad.... auto nema zasadnejsiu chybu..... majster "priemernosti" golf opat dokazal ze byt najlepsim v triede je beh na dlhe trate...nieco ako v atletike desatboj.... cize netreba byt ani vitazom v ziadnej discipline, uplne postaci ked budete v kazdej discipline zbierat druhe a tretie miesta a v konecnom zuctovani budete stejne najlepsi.... golf to vie... uz roky tazi prave z toho ze v ziadnej discipline nema slabe stranky...... a hoci ani v nicom zvlast nevynika.... suma sumarum... na spicu mu to akosi vzdy staci...

PS: zadne svetla golfa variant mi pridu v reale opticky male ( a nielen voci prednym svetlam ) a akosi plytko vsadene do veka kufra..... nepacia sa mi nazivo az tak ako som cakal..... opat tu vidim iste nedostatky ktore sa preniesli z predoslych variantov minulych generacii ..... ten zadok golfa kombika proste stale nie je v reale [odkaz] "dokonaly" ---- mozno na obrazkoch ok... ale v praxi to na mna vobec nefunguje ... ja volim leon ST .......ide o moj pohlad.... nikomu ho nevnucujem, kolko ludi tolko nazorov

Rozbalit vlákno

rohYpnol

5. 1. 2015 21:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: dizajnom najvyvazenejsi je z mojho pohladu leon ST

Co se designu týká, není se čemu divit. Golf Variant zachoval typicky golfovský C-sloupek (jen tentokrát D-sloupek) a především tohle způsobuje přebytek hmoty vzadu, délka převisu s rozdílem pár cm je zcela o ničem.

Jinak je to o prioritách, Leon je v detailech jednodušší a lacinější než Golf, hlavně co se interiéru týká. Leon má navrch ve vnějším designu a ceně.

Mě jednoznačně nejvíc vyhovuje z koncernové trojky Leon, v ST dvojnásob. Model bez estetické chybičky (mmj. jako jediný se obejde bez malého okna v zadních bočních dveřích). Leon ST + full-LED jednoznačně moje volba :-!

white label

5. 1. 2015 21:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dizajnom najvyvazenejsi je z mojho pohladu leon ST

Rozdíl 150 kg je (při srovnatelné motorizaci, pohonu, převodovce a výbavě) nesmysl.

rohYpnol

5. 1. 2015 21:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dizajnom najvyvazenejsi je z mojho pohladu leon ST

pokud je to nesmysl, tak v tabulce pod testy zde uvádí nesmysl. Jednoduché ;-)

white label

5. 1. 2015 22:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dizajnom najvyvazenejsi je z mojho pohladu leon ST

Tu hmotnost tu stejně jen od někud opisují, pochybuji, že mají možnost si ty testovaná auta někde zvážit.
I když od věci by to samozřejmě nebylo, naopak.

rohYpnol

5. 1. 2015 23:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dizajnom najvyvazenejsi je z mojho pohladu leon ST

tu hmotnost odněkud opisují... no a já předpokládám, že ji snad opsali u Leonu i u Golfu z toho stejného místa - třeba z příslušné kolonky v TP >:D

white label

5. 1. 2015 23:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dizajnom najvyvazenejsi je z mojho pohladu leon ST

Na test obvykle dostaneš jen malý TP. A do kolonky TP se zapisuje hmotnost konkrétního vozidla na základě jeho individuálního zvážení?

Ozzman

6. 1. 2015 07:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dizajnom najvyvazenejsi je z mojho pohladu leon ST

No, nějaké rozdíly být musí, jinak si nedokážu vysvětlit takové rozdíly v dynamice :-) Nebo snad Golf je aerodynamický jako kvádr oproti Oktávce? >:D To se mi fakt nechce věřit.

_MT_

6. 1. 2015 13:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dizajnom najvyvazenejsi je z mojho pohladu leon ST

Myslíš ty tři desetiny na stovku (mimochodem, ty údaje v tabulce nejsou správně)? Letmý pohled do technických údajů naznačuje, že by měl být o něco těžší. Ne však o 150 kg. Ale kdo ví, co je v té hmotnosti započítané.

rohYpnol

6. 1. 2015 23:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dizajnom najvyvazenejsi je z mojho pohladu leon ST

myslím, že v TP by mělo být to co bylo homologováno - tedy minimálně příslušný typ motorizace v základu. Příplatková výbava nečekám, že by se do TP promítla. Při stejné motorizaci by tedy Golf i Leon se stejným motorem a pohonem měl mít v TP hmotnost odpovídající obdobné konfiguraci při možných rozdílech v rámci rozdílů výbav Leon/Golf. A základ by měl být vybavený +- shodně...

Jedině - že by Leon měl danou motorizaci a pohon dostupný i pro nižší výbavy, zatímco u Golfu byla spojena výhradně s nejvyšší Highline. Pak by v TP mohl naskočit rozdíl.

_MT_

6. 1. 2015 13:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dizajnom najvyvazenejsi je z mojho pohladu leon ST

Z jakých testů jsi vycházel? Ať nechodíme kolem horké kaše.

rohYpnol

6. 1. 2015 23:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dizajnom najvyvazenejsi je z mojho pohladu leon ST

z těch co autor sám uvedl zde.

_MT_

7. 1. 2015 12:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dizajnom najvyvazenejsi je z mojho pohladu leon ST

Německý ceník uvádí 1.474 kg pro 110 kW 2,0 TDI EU6 4Drive. Ne 1.380. Těžko říct, odkud to redakce opsala. Variant se stejným ústrojím má udaných 1.528 kg.

Emel

6. 1. 2015 08:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dizajnom najvyvazenejsi je z mojho pohladu leon ST

Přesně, je to tím sloupkem... a ještě nárazníkem.

trelax

23. 1. 2015 10:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dizajnom najvyvazenejsi je z mojho pohladu leon ST

...zadek je třeba trošku doladit a nevypadá to zle... :-) [odkaz] [odkaz]

rohYpnol

5. 1. 2015 21:11

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Schválně jsem si postavil Leon ST proti Golfu Variant z testů a pokud tedy údaje v testu nelžou, pak mě zaráží, že autor testu nedokáže zdůvodnit litrový rozdíl. Hlavně ale podle mě pomíjí zcela klíčové aspekty - vezmu to popořadě podle důležitosti:

1) Pohotovostní hmotnost Golfu je cca +150 kg vůči Leonu, což je dost dramatický rozdíl. Z jednoho srovnávacího testu dieselových kombi vyšla mmj. zcela jasná úměra mezi pohotovostní hmotností a spotřebou.

2) Počasí - tedy pokud +- odpovídá zveřejnění době testu. Jednak za horšího počasí logicky bude docházet k častějšímu využívání pohonu 4x4, což přirozeně znamená vyšší spotřebu. A přirozeně horší efektivita za nízkých teplot.

3) Rozdílný rozměr pneu a tedy nepochybě i rozdíl v obutí. Leon by sice měl být s R18 teoreticky horší než Golf s R17, lae především podle mě záleží na dezénu a je otázkou, zdali Leon ještě nejezdil na letních, zatímco Golf na zimákách...

Toto jsou podle mě tři dost zásadní parametry, a navrch přihodím minimálně ještě nájezd testovaných vozů (nikoliv způsob zajetí). Pokud měl Leon nalítáno citelně víc než Golf, pak je to jen další voda na mlýn.

Dost mě zaráží, že autor takto zásadní aspekty přehlíží :-!

A k prostornosti - no tady to podle mě vyznívá dost neohrabaně. Prostornost Golfu je výtečná a sotva si kdokoliv pod 185 cm bude stěžovat na nedostatek místa. Octavia je na tom lépe, ale rozdíl přinejmenším pocitově rozhodně neodpovídá 6 cm v rozvoru. A pokud by na tom měl být Golf řekněme průměrně, pak třeba takový Focus by spadl s prostorností vzadu rovnou o třídu níž :*) >:-[]

Rozbalit vlákno

Ondřej Chamilla

5. 1. 2015 21:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Že některé věci nezmiňuji neznamená, že je přehlížím.

Ad 1) Ano, ale udávaná hmotnost má dnes do té reálné často hodně daleko a liší se mimo jiné i v závislosti na výbavě. To co uvádí výrobce je orientační hodnota, ze které se nedají dělat jednoznačné závěry

Ad 2) Podmínky byly velmi podobné

Ad 3) Obojí zimní, jinak opět věštění z koule - zde může mít úspornější typ pneu třeba i Golf

Ad nájezd: U obou aut velmi podobný.

Mnohem důležitější mi tedy přišlo citelně rozdílné chování motoru.

rohYpnol

5. 1. 2015 21:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

no já nevím, tu velmi orientační hodnotu uvádíte sami v testu, tak asi jste ji odněkud vzali, ne ;-) ?

Ad 3) věštění z křišťálové koule - no asi stejné věštění, jako zdůvodnění uvedené v testu, tj. zajetí konkrétníko kusu >:-[] ;-)

Ondřej Chamilla

6. 1. 2015 10:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Ano, uvádíme ji rovněž jako orientační hodnotu.

AD 3) Nic takového jsem nikdy neřekl, formulace zní trochu jinak: "Těžko říci, jestli šlo o špatně zajetý vůz nebo rozdíl dělala jistě ne úplně totožná řídicí jednotka motoru"

rohYpnol

6. 1. 2015 19:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 605 / 1620
Objem nádrže (l): 50
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1528 / 557

Já tedy do toho nechci kecat, ale nikde nevidím nějakou "orientační" hmotnost. Nebo je orientační i objem zavazadelníku, zrychlení ... ?

Ještě jednou - odněkud snad tu hodnotu opisujete, ne? Tak snad má i nějakou vypovídací hodnotu :-!

Freddka

7. 1. 2015 07:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Nekdo se ti tady snazi vysvetlit, ze ta hmotnost je orientacni - jednak neni pravdiva (viz Mondeo v realite o skoro 20% tezsi nez na papire) a jednak se lisi podle vybavy (namatkou sklenena strecha, dvojity podlahy zavazadelniku, potazmo pritomnost rezervy, jiny sedacky atd atd udelaji klidne dalsich 50kg rozdil).
Kdyz se ti snazi nekdo neco rict, zkus poslouchat a zamyslet se nad tim.

rohYpnol

7. 1. 2015 22:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Prosím raději mlč když nevíš která bije...

Pokukazoval jsem na rozdíl mezi hmotností uvedenou v testu Leonu ST a Golfem Variant. Lišila se hodnota, kterou uvedlo samo ACZ. A já předpokládám, že tuto hodnotu opsali z nějakého zdroje, kterým by měl být nejspíš TP nebo aspoň hodnota udaná výrobcem. A výrobce Seat i VW jsou VAG, tudíž by měli mít jednotnou metodiku. A hlavně - modely se srovnatelnými motorizacemi bývají obvykle i srovnatelně vybavené, takže drobný rozdíl ve výbavě sotva zdůvodní sekyru 150 kg ve prospěch Leonu >:-[]

AUDIRS6

5. 1. 2015 22:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Ondřeji, a práve preto treba vážiť !
Toto sa vám všetkým možno zdá ako zbytočné a smiešne, ale keď sa potenciálny záujemca z tvojho testu dozvie, že kôli reálnej hmotnosti o 150 kg vyššej, než v TP si na palubu nemôže zobrať všetku tú dovolenkovú batožinu, lebo by auto preťažil oproti údaju z TP, tak mu bude jasné, že sa buď bude musieť uskromniť z hľadiska zaťaženia auta alebo bude posielať batožinu predom kuriérom >:D
Tu ide o to, že auto, ktoré je ( aj nevedomky ) preťažené, má horšie jazdné vlastnosti, než auto, ktoré je zaťažené tak, na koľko ho testoval výrobca ! - týmto môžete vy všetci pomôcť pri predchádzaní dopravným nehodám !!! Chalani, prosím vás - veď je to jednoduché a fakt to dokáže pomôcť.
Príklad:
Zákazník kúpil O-III kombi, 1500 kg EU hmotnost, max. hmotnost 2000 kg.
Teda povedal by si, - fajn, to môžem okrem seba ( ak má tých 75 kg ) naložit ešte 500 kg a skoro full nádrž.
Lenže - O-III bola fullka, takže na váhe mu ukáže s 90% naplnenou nádržou a s ním (75kg) za volantom 1700 kg ! - takže vie, že nezobere na dovolenku aj tučnú svokru a jej 50 kg kufor >:D >:D >:D >:D
Chápeme ?
Vopred ďakujem. ;-)

kuny

5. 1. 2015 22:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

... si myslim, ze najit vahu na auta nekde v praze nebude vubec zadny problem. panove redaktori delaji s auty kdejake voloviny, ale ze by je zacali vazit, to ne. mas v tom, co pises, plnou pravdu a auto.cz ma timto od ctenaru krasny a splnitelny ukol, kdy by mohli u testu uvadet zajimavy a zcela objektivni parametr (narozdil od pocitu) tak schvalne, jestli se chamilla a spol. aspon neceho chyti.

AUDIRS6

5. 1. 2015 22:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Toto tu uz pisem asi 5-ty raz... :-! - uz skoro mesiac :-|

kuny

5. 1. 2015 22:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

:-) i ja uz jsem si toho vsiml...

rohYpnol

5. 1. 2015 23:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

takovéto úvahy ale vedou ke kacířské myšlence, k čemu že je Octavii těch 610 l zavazadelníku >:-[]

rohYpnol

5. 1. 2015 23:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

ano, připojuji se. Myslím, že to je jednoduchý, pěkný a splnitelný cíl. :yes:

Emel

6. 1. 2015 08:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Vážení by bylo super... dá se koupit přenosná váha, svého času ji používal třeba Tuning Magazine při svých performance testech, vejde se to do běžného kufříku a umí vyhodit i distribuci hmotnosti na jednotlivá kola / nápravy. Myslím, že by to byla zajímavá přidaná hodnota.

Gilgit

7. 1. 2015 07:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

kuny

5. 1. 2015 22:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

... citelne odlisne chovani motoru: a to jsi mel moznost presednout opakovane z jednoho auta do druheho? jinak totiz ten tvuj pocit nelze brat vazne, protoze clovek vnima vse relativne, nikoliv absolutne. pocitam take, ze jestli jsi mezi temito auty jeste nekolik dalsich prostridal, pak uz je to jenom pocit...

Ondřej Chamilla

6. 1. 2015 10:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Tak byste mohl zpochybnit jakýkoliv závěr v testu. To už je na vás, jestli mi budete věřit či ne. :-)

woody-alien

6. 1. 2015 10:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Přesně. To byste tady mohli místo testů uvádět tabulku naměřených rozměrů, hmotností, tvrdosti plastů, rychlostních a jiných hodnot. Protože jinak jde vždy alespoň částečně o pocitové vnímání. ;-)

PS: Ale ta reálná hmotnost testovaného kusu by byla opravdu hodně zajímavá informace a taky se za to přimlouvám.

Ondřej Chamilla

6. 1. 2015 11:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Zkusíme to probrat s vedením :-)

Freddka

7. 1. 2015 07:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Prosim redakci, at auta nevazi, to si akorat naprdite do bot - Franta vynda rezervu, Tonda se buse dusovat, ze to zvazil s plnou nadrzi, Jirka zapomene uvest, ze tam ma CNG a Jarduv totozny kus bude vazit o 5kg jinak...

kuny

7. 1. 2015 21:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Prosim redakci, at auta vazi, a prosim Freddka, kdyz ho tento udaj neoslovuje a nezajima, at nelobuje za to, abychom my ostatni, kteri bychom ho uvitali, ho nemeli k dispozici. Kapisto Freddko?!

_MT_

6. 1. 2015 12:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Bohužel to není úplně triviální, pokud z toho mají lézt použitelná data. A pokud to má být více než jen zajímavost, potřeboval bys zvážit více kusů. V principu proti tomu nejsem, jen pochybuji, že by to ACZ zvládlo pořádně. Bez urážky - jak jsem napsal, není to úplně triviální.

Emel

6. 1. 2015 12:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Počkej, proč to není triviální? Zvážím testované auto bez řidiče, zohledním množství paliva v nádrži... a je to. Výsledek není nic jiného než váha testovaného kusu... ale to samé platí pro spotřebu nebo dynamiku v testu.

_MT_

6. 1. 2015 12:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Právě pro provozní kapaliny. Jednoduché řešení by bylo to strčit třeba do Dekry. Tam se už o to postarají, když to zaplatíš. Nejde o to, že by to byla taková věda, ale je to práce. Pokud jen hodíš auto na váhu, jak si to někteří asi představují, tak to bude o ničem.

Přesně, je to váha jednoho auta. Můžeme si pak v diskuzi zafňukat, jaký je to skandál, že je o 163 kg těžší, než říká TP. Údaje o spotřebě mají ještě menší hodnotu, protože se ti tam projeví i řidič, pneumatiky, podmínky - ani rychlosti nejsou dle kalibrovaného přístroje. Pokud si to auto chceš koupit, je hodnota tím vyšší, čím blíž je tvá konfigurace té testované. Pořád ale nemáš představu, kde ty kila jsou. Jaký rozptyl udělá volitelná výbava. Byla by to tedy jen zajímavost. Pokud to lidé chtějí jen jako zajímavost, dobře. Mám však své pochybnosti.

Emel

6. 1. 2015 13:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Kdybys to chtěl vyloženě hrotit, můžeš dolít vodu do ostřikovačů... ale to už je podle mě zbytečné, přesnost na kilo od toho nikdo nechce, ale pokud by snad byl Golf těžší o víc než 100kg oproti Leonu, bylo by zajímavé to vědět. Podobně se teď spekuluje o reálné hmotnosti u Mondea...

Časem bys měl víc testů daného auta jak je zvykem, u každého by byla aktuální váha v době testu a člověk by si udělal obrázek, vyšší hmotnost by mohla vysvětlit vyšší spotřebu nebo horší dynamiku.

Tak jak to píšeš se skoro zdá, že je zbytečné ta auta testovat - spotřeba z testu o ničem, dynamika taky...

AUDIRS6

6. 1. 2015 13:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Neviem kolky krat to idem pisat, ale vidim, ze niektori robia z EU hmotnosti vedu vacsiu nez naozaj je.
Podla EU smernice je to auto so vsetkymi prevadzkovymi kvapalinami na max. a s nadrzou na 90% plnou, so soferom a jeho prirucnou batozinou (75 kg).
Moj navrh:
Natankovat auto do full. Doliat vohu do strekovacov. Skontrolovat, ci ma vsetku povinnu vybavu, ktoru vyzaduje vasa legislativa ( lekarnicka, sada naradia, rezerva alebo opravna sada na defekty...)Pozriet v papieroch, aku ma velku nadrz, odratat tych 10% PHM. Takto auto odvazit na vahe.
Dajme tomu ukaze to 1550 kg. Ok, ak je nadrz 50 l, odratame 5 l - teda cca 4kg, = 1546kg. Priratame "EU sofera s batozinou" + 75 = 1621 "CZ EU" kilogramov !
Je toto nieco co nevypoveda realite ?
Takze tatinek rodinky, ktory vazi 90 kg, jeho zena 60 kg, deti 40 a 50 kg, vie, ze spolu vazia 240 kg, plus batozina...
A kedze v TP bolo uvedenych EU 1500 kg, a max. hmotnost 2000 kg, vieme, ze dana vybava konkretneho auta urobila cca 121 kg, a ze uzitocnu hmotnost ma konkretne auto nie 500 kg ( + 75 kg sofer ) ale 379 kg ( + 75 kg sofer ).
Takze cela rodinka s batozinou moze vazit 454 kg a nie 575 kg.
To je cele. Ziadna veda. bodka.

kuny

6. 1. 2015 14:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Přesně, také v tom nevidím až takový problém.... Ještě bych u daného modelu vyčetl veškerou nadstandardní výbavu, abychom si mohli udělat představu, kolik těch extrakliogramů může jít na vrub této výbavě.

Freddka

7. 1. 2015 07:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Tak Audirs to je pecka. A ted co udelas s tim, ze kdyz zvazis Mondeo, je to o 280kg vic nez na papire?

Emel

7. 1. 2015 08:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

No tak to je přece dobré vědět, ne?

woody-alien

7. 1. 2015 12:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Jistě, třeba dobrej argument, proč nechat tchýni na chodníku, i když venku chumelí. Promiňte, maminko, ale opravdu to nejde. >:-[]

Jinak si myslím, že se z toho tady dělá moc velká věda. Pro samou korektnost měření se nedobereme ničeho.

AUDIRS6

7. 1. 2015 11:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Nekupim ho, pokial viem, ze na moje rodinne vylety potrebujem auto, ktore realne moze odviezt 500 kg rofinku s batozinou, a nie len tych zostavajucich 350(?) ci kolko by to v jeho pripade presne bolo... :-!
Tan Svedsky magazin potom testoval aj spravanie sa toho auta. Ked ho nalozili na jeho plne zatazenie podla TP plus este 100 kg naviac, este bolo vsetko OK. Ked ho ale nalozili o tych 280 kg viac ( v domneni, ze tolko sa nalozit moze ), suchalo im to zadnymi kolesami o podbehy a jeho jazdne vlastnosti boli nebezpecne !
Mam potrebu kupovat auto s rizikom, ze ked ho nalozim tak, ako mi povoluje TP, budem mat auto, ktoreho jazdne vlastnosti v krizovych situaciach su nebezpecne ? NIE !
Takze bud kupim nieco v nizsej vybave a to bude lahsie, alebo kupim od takeho vyrobcu, ktory aj s pozadovanou vybavou mne bude vyhovovat z hladiska uzitocneho zatazenia.
Ake jednoducheeee... :-!

_MT_

6. 1. 2015 18:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Testy skutečně nečtu kvůli spotřebě. Stejně tak se moc neobtěžuji s normovanou.

Samozřejmě tu nejde o přesnost na kilogram, ale řekněme na desítku kilogramů. A toleranci by to chtělo znát. I to si vyžádá kontrolu provozních kapalin. S jakou přesností určíš stav palivové nádrže? Jakou toleranci ti dá jen rozdíl mezi minimálním a maximálním povoleným množstvím provozních kapalin? Chce to mít metodiku. A měla by být odkázaná. Aby se to nemuselo opakovaně řešit v diskuzích, jako je to u rychlostí a spotřeb.

rohYpnol

6. 1. 2015 19:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

nedělej z komára velblouda. Pokud si řeknu, že se budu pohybovat v přesnosti +-10 kg, tak jsou tvoje úvahy o nějaké přesnosti úplně mimo realitu :-! A s ohledem na rozdíly, které vyplynuly mezi deklarovanými a skutečnými hmotnostmi u některých výrobců, je řekněme +-10 kg naprosto v pohodě.

A jak poznáš 90% nádrže? Tak natankuji plnou, objem nádrže a hustota provozních kapalin snad není utajovaná informace, ne?

Jinak váhy na auta má snad každé JéZéDé nebo kterákoliv pískovna/kamenolom/kovošrot...

_MT_

6. 1. 2015 22:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Spíš jsem myslel +-5 kg (nebo třeba -2/ +8, to je jedno). Těžko můžeš tvrdit, že dosáhneš takové přesnosti, aniž bys provedl minimálně kontrolu stavu. Což bys měl už jako řidič. A podle mne to nebude u všech aut stačit. +-10 by se také dalo.

Nevím, jak do tvého, do mého auta se vejde více paliva, než je udávaný objem nádrže. Aniž by bylo záměrně nakloněno. Tvým plánem je mít v nádrži takový objem paliva, jako je udávaný objem nádrže, a pak 10 % odečíst - ale jak poznáš, že máš tolik paliva v nádrži?

rohYpnol

6. 1. 2015 23:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Stačí tankovat na první vycvaknutí pistole. Stojany nemůžou být už z principu z bezpečnostního důvodu nastaveny výrazně odlišně a na první vycvaknutí pistole bys měl mít v nádrži +- nominální hodnotu. Že se tam vleze reálně víc, je věcí jinou.

Jak říkám, při nějaké přesnosti +-10 kg tohle nehraje roli. Nebo tys někdy dal do auta o víc jak 10 l paliva víc?

_MT_

7. 1. 2015 12:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Jak jinou věcí? Když automobilka říká, že má nádrž 100 litrů, norma říká, že provozní hmotnost obsahuje 90 % paliva, tak očekávám, že je tam zhruba 90 litrů plus případně nějaký nevyužitelný objem. Ne, že prostě natankovali, co se tam vešlo (pokud by to auto skutečně vážili).

Ne. I kdyby se tam vešlo 110+ litrů, doufám, že to v praxi nikdy nevyzkouším. Schválně nádrž nevyjíždím. Někde něco nehraje a co vím, nádrže by měly pojmout víc, než je udávaný plus nevyužitelný objem. O kolik, to je otázka a může se to kus od kusu lišit. Rozhodně si nebudu stěžovat na to, že mám větší nádrž, než výrobce publikuje.

rohYpnol

7. 1. 2015 22:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Asi mě chápeš dost špatně. Jinou věcí je, že do nádrže se vleze víc než je nominální hodnota udávaná výrobcem. Provozní hmotnost je 90% nominální hodnoty nádrže.

Ty natankuješ na 100% nominální hodnoty nádrže do prvního vycvaknutí pistole. Ano, reálně se ti načerpaný objem v nádrži vůči nominální hodnotě bude nepochybně lišit, ale sotva to bude rozdíl výraznější než nějakých 10 l (což znamená, že rozdíl bude míň jak 10 kg).

_MT_

13. 1. 2015 16:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Také jsem nepsal, že jen palivo udělá více než 10 kg. Je to jen jedna z provozních kapalin. U jiných máš minimum a maximum. A jak jsem napsal, uvažoval jsem spíš 5 kg. Nepříjemné tady je, že jde o odchylku prakticky závislou na autě, nikoli na tvém měření. To se mi prostě nelíbí.

Emel

6. 1. 2015 19:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Dobře, ale pro spoustu lidí je to mantra.

Vím že by to chtělo metodiku... ale na druhou stranu, je tu pěkných pár lidí co se tím živí, ne? Za jak dlouho bys dal ty jako amatér takovou metodiku dohromady?

I kdyby byl problém to auto natankovat a muselo se to nějak odhadovat... i kdyby jediná informace byla "auto se nám zdálo takové línější, což může být částečně vysvětleno vyšší naměřenou hmotností"... bylo by to lepší než nic.

AUDIRS6

6. 1. 2015 20:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Metodiku s kompletnym navodom som opisal tu - 13:46. :-!
a este kusok vyssie - 5.1.- 22:15 - s odovodnenim.

_MT_

6. 1. 2015 22:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Když v praxi dosahuji jiných hodnot než testeři, proč bych je měl brát nějak vážněji? Jsou určité okolnosti, za kterých přiložím spotřebě větší hodnotu. Ale běžně pro mne v testech moc zajímavá není.

Jak jsem napsal: Jednoduché řešení by bylo to strčit třeba do Dekry. Tam by to snad měli být schopni zvážit a to rovnou dle evropské normy.

Metodiku, která dá pěkné výsledky, není zase takový problém vymyslet. Můžeš mít problém s balancováním pracnosti. Nemluvě o omezeních, co s tím autem vlastně můžeš dělat.

woody-alien

6. 1. 2015 12:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Nemyslím si, že by bylo nutné vážit více kusů. Prostě bych naměřenou váhu nezobecňoval na celou výbavovou linii daného modelu. Spíš jde o to, jako třeba v tomhle konkrétním testu, že uvidíš že testovaný Golf váží o xx kg víc než dříve testovaný Seat a to může částečně vysvětlit rozdíly v dynamice při použití stejného motoru. Takže v důsledku by opravdu šlo spíš jen o zajímavost, ale zajímavou. >:-[]

_MT_

6. 1. 2015 12:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Jako zajímavost to beru. Ale to bys také mohl po redaktorech chtít, aby uváděli, na jakých pneumatikách auto testovali. Co si vymyslíš příště? Měření základních rozměrů zavazadelníku? >:-[]

woody-alien

6. 1. 2015 13:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Mno, zmínka o pneumatikách neuškodí a dost často se v testech objevuje. Coby doplněk k hodnocení chování auta v zatáčkách, na brzdách atd. Měření zavazadelníku, resp. kótované rozměry na fotkách jsem viděl v testech SM a je to taky docela zajímavý, ovšem samozřejmě s přihlédnutím k typu auta, tedy u těch aut, kde hraje kufr podstatnější roli. No, to už jsem trochu odbočil, ale ještě k té hmotnosti. Jinde si třeba testéři sami měří zrychlení na 100, pružnost na jednotlivé stupně atd. a taky to nemůžeš mít za zcela korektní údaj, protože výsledné časy ovlivňuje celá řada faktorů. Tak si myslím, že i prosté zvážení auta bez aspirace na uznání výsledných údajů Akademií věd ČR by mělo svůj smysl. ;-)

_MT_

6. 1. 2015 18:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Jestli hraje kufr podstatnou roli, je celkem subjektivní, ne? :-)

Také ta čísla beru s rezervou. Ale následných diskuzí se neúčastním, takže se moc nesetkávám s argumentací takovými hodnotami. O to mi v podstatě jde. Co se stane, až někdo redakcí naměřenou hodnotu použije v diskuzi? Jak ji diskuzně uchopit? A nepochybuji o tom, že se v diskuzi objeví, když se to někomu bude hodit. Proto jsem napsal, že mám pochybnosti, že by lidem šlo jen o zajímavost. Orientační hodnotu, kolik by takové auto mohlo na silnici vážit.

Emel

6. 1. 2015 19:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

A když se v testu objeví, že je Golf línější, ale nikdo neví proč? Prostě to auto vážilo tolik a tolik...

_MT_

6. 1. 2015 22:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Osobně předpokládám problém v kusu. Ale samozřejmě, pokud by navážili mnohem více než u Leonu, byl by to argument. Rozdíl rohYpnolových 150 kg by těžko šlo připsat provozním kapalinám.

white label

6. 1. 2015 14:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Informace o tom, na jakých pneu auto testovali, snad není žádný nadstandardní požadavek (třeba v německých srovnávačkách běžná praxe), v podstatě stačí přidat v galerii jednu fotku detailu pneumatiky.

_MT_

6. 1. 2015 18:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Jestli to nebylo zřejmé, dělal jsem si srandu. :-)

white label

6. 1. 2015 18:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Tak to pak jo... ;-)

woody-alien

6. 1. 2015 19:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

No vidíš, a já ti to tak hezky "sežral".... :-)

kuny

6. 1. 2015 12:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

... Ale nepovídej, mohl bys odpovědět na otázkuzda jsi měl možnost si mezi těmi auty přímo přesedat nebo je to Tvůj pocit na základě dvou časem a jinými okolnostmi značně vzdálených zkušeností? (Ostatně to už jsem si všiml i minule, že odpovídání na přímé otázky Ti dělá často značný problém, dosud jsi nevysvětlil, jak víceprvek vzadu u Peugotu 407 snižuje nedotáčivost vozu, pouze jsi se omezil na trapné narážky a posměšky, což si můžu dovolit já, protože jsem hulvátský anonymní diskutér, ale ne Ty, protože jsi redaktor jistého periodika), ... Nejde o to něco zpochybňovat, jde o to to zasadit do nějakého reálného rámce. Sám dobře víš, že byť se jedná o stejný motor, jeden se povede lépe, druhý hůře, některý může mít i nějakou vadu. Sám to v článku uvádíš (že by to mohl být nějaký nepovedený kus). Nicméně i tomu Tvému pocitu je potřeba dát nějaký reálný rámec. A skutečnost je taková, že stejný motor v Leonu a v Golfu se bude chovat +- stejně. Ty tvrdíš, že v tomto konkrétním Golfu se choval hůře než v jiném konkrétním Leonu a já se snažím v tomto Tvém pocitu zorientovat.

Ondřej Chamilla

6. 1. 2015 12:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

To si mě asi pletete s kolegou, já o Peugeotu 407 nepsal ani u něj nic nekomentoval, a jak snad vidíte, posměšky také nevedu.

Mezi auty jsem neměl přímou možnost přesedat, ta značně vzdálená zkušenost dělá zhruba měsíc, což pro mě znamená, že mám Leona ve velmi živé paměti. Ovšem jak říkám, je to na vás, jestli mi budete věřit či ne.

kuny

6. 1. 2015 14:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Tak za toho Peugeota 407 se omlouvám - to byl Tomáš Dusil, za odpověď děkuju.

Jinak nejde o to, že bych Ti věřil nebo nevěřil, věřím, že máš takový pocit (a nebudu Ti ho rozporovat), ale o věrohodnosti toho pocitu si myslím své - a znamená to, že údaje o motoru ve spojení s Golfem jsou pro mě nepodstatné, resp. maximálně mohou být znepokojující ve vztahu ke koncernovému dvoulitru TDI obecně. Jelikož doma dva koncernové TDI 2,0 mám (oba ve verzi 103kW, tedy předchozí "revize"), tak tyto Tvoje a i další postřehy konfrontuju se svými zkušenostmi. Ano, jsou to jen dva motory, ale zato už to jsou desítky tisíc kilometrů :-)

Covenant

6. 1. 2015 14:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

Já bych spíš řekl, že Ondřejovy pocity jsou správné a nejspíš na to kápl, když zmínil trochu jiné naladění motoru. Český Seat uvádí sice v technickém listu kroutící moment 320Nm jak u ST tak EXPERIENCE, ale slovenský uvádí to co říkal R.Chvala ve videotestu testu.... a to aby byla zachována dynamika, má Leon zvýšený krouťák na 380Nm ....kontroloval jsem to na Seat.sk

Tzn opravdu může být rozdíl právě v motoru.

overnight

6. 1. 2015 14:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

:yes: Pokud je to tak, jsme doma :-) Vysvětlovalo by to nižší spotřebu paliva a dynamičtější reakce motoru Leona ST FR ve srovnání se stejnou motorizací Golfa.

miki77

6. 1. 2015 16:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

chyba kluci protoze pokud by mel 380Nm pri 3000ot tak je vykon jiz 119kW. 320Nm je 100kW, 340Nm je 106.7kW.

Emel

6. 1. 2015 16:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dost mě zaráží pohled autora na spotřebu

380Nm má RS 135kW.

white label

6. 1. 2015 16:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Trocha světla do diskusní mlhy...

Jako obvykle se nelze příliš spoléhat na info z sk/cz stránek a je lepší jít rovnou na de.
U Leonu ST 2,0 TDI/110kW se to má současně tak, že předokolky používají jednotky s EU5 s 320Nm, kdežto 4x4 už s EU6 s 340Nm. Těch 380Nm na sk stránkách je překlep, stejně jako těch 320Nm na cz stránkách u Leonu ST 4M, kde sice u 4M uvádějí EU6 (u fwd EU5), ale zapomněli k tomu přizpůsobit i novější zvýšenou hodnotu krouťáku.
U Golfu Variant se pak na cz/sk stránkách uvádí EU5 s 320Nm (stejně jako u Octavie na cz i de), a to bez ohledu na fwd/awd, no a na de stránkách naopak už s EU6 s 340Nm, také bez ohledu na fwd/awd.
Z toho logicky plyne možnost, že zatímco testovaný Golf Variant 4M může mít ještě jednotku s EU5 s 320 Nm, testovaný Seat ST (také s awd) už má EU6 s 340Nm.
U obou testů tu navíc chybí informace o čísle EU normy, což by byla snadná kontrola správnosti uvedené hodnoty v Nm. Přimlouval bych se tedy za to, aby se příště tato informace někde v testu (pokud možno) objevila a nedocházelo pak k podobným nejasnostem.

Freddka

7. 1. 2015 07:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Trocha světla do diskusní mlhy...

Pri vsi ucte - at uz to myslite sebelepe - nepsanou moudrosti je nikdy neprispivat do komentaru na serveru, kam pisu. Je to tezky, ale je to jedine moudro, ktere vam mohu doporucit, vsak se poptejte svych pratel a kolegu proc je to tak moudre :-)
Jiste jednoho dne konecne zjistite, ze jste vsechno otestoval blbe, na spatnych pneumatikach, ve patnem pocasi, za spatne konstelace planet, se spatnym palivem, se spatnym kusem, ve spatne teplote a kazdopadne se spatnou vybavou, takze veskere vase mnohalete zkusenosti by trumfnul kdejaky Tonda, co jezdi v ziguliku...

Ondřej Chamilla

7. 1. 2015 08:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Trocha světla do diskusní mlhy...

To máte naprostou pravdu, ale já jsem nepoučitelný :-)

woody-alien

7. 1. 2015 12:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Trocha světla do diskusní mlhy...

Ano, někdy je to nevděčné, ale zase ten počet křiklounů, kteří Vás obviní z konzumace chlebíčků přímo úměrné počtu hvězdiček nebo rovnou z absolutní ignorance, není tak velký, aby Vás to mělo odradit. ;-)

Covenant

5. 1. 2015 21:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Trocha světla do diskusní mlhy...

Podívej se na video, které jsem tu dal....Rasto s Leonem najezdil 1000 km se spotřebou 6,6 na zimních gumách a v tuto zimní dobu...podobná spotřeba jakou u ST uváděl Ondřej Chamila při jejich testu.

Tzn v bodě 2 a 3 to nebude....a Rasto Chvála není určitě žádný ekojezdec ;-)

Gvick2

5. 1. 2015 21:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Trocha světla do diskusní mlhy...

Rozdíl hmotnosti není 150kg ale 54kg.
Golf 2.0 TDI 110kW, 4x4 manuál 1528kg EU hmotnost
Leon 2.0 TDI 110kW, 4x4 manuál 1474kg EU hmotnost

rohYpnol

5. 1. 2015 21:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Trocha světla do diskusní mlhy...

jen jsem vycházel z info z tabulek pod testy ;-)

overnight

6. 1. 2015 09:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Trocha světla do diskusní mlhy...

Je to ale detektivka , co? Je to jenom "dobrým kusem", odlišnými podmínkami nebo autem jako takovým. Já osobně bych se jasně klonil k třetí možnosti a to i díky parádnímu testu X-Perience s reálnou spotřebou od Covenanta. Jak píšeš i přes větší rozměr kol Leona ta vyšší váha Golfa má na spotřebě významnější vliv. Jsou zde určité detaily, jako aerodynamičtější tvar zrcátek Leona, snad i předního nárazníku FR, snad i celé zádě, nižší hagusy oproti Golfu nebo komplet Full led světla u testovaného Leona, které se přímo vyznačují nižší spotřebou paliva a asi by se našly i další. Samozřejmě, že to neudělá celkový rozdíl ve spotřebě, někomu to přijde i směšné, ale sčítá se to k zásadnímu rozdílu - váze. Ostatně v době uvedení na trh ve druhé polovině r. 2013 byl Leon ST nejlehčím kombíkem ve své třídě.

Sinuhet

6. 1. 2015 18:09

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

nejlepší auto

Golf je dobrý, Seat taky,ale nejlepší auto je opět škoda octavia))))))))).Upozorňuji, že veškeré závady škodovek (např. nefunkční relé deního svícení, čidlo klimatizace v palubní desce, kabel airbagu pod sedadlem spolujezdce) je způsoben stylem jízdy řidiče.

Rozbalit vlákno

white label

6. 1. 2015 18:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nejlepší auto

Takže máš dvě možnosti, buď se naučíš řídit, nebo si prostě jen nekoupíš Škodovku...

Emel

6. 1. 2015 19:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nejlepší auto

A modří už vědí, co dotyčný zvolí... ne že by měl skutečně na výběr...

Sinuhet

7. 1. 2015 07:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nejlepší auto

to už jsem udělal a zatím spokojenost, mám pocit, že škodovka se vrátila do období škoda 1000MB = škoda 1000 Malých Bolestí (poruch)

Ada je zase tady

6. 1. 2015 19:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nejlepší auto

relé, čidlo... made in France... :no:

CommonUser

8. 1. 2015 09:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nejlepší auto

No jo trtkoczi, zisti ake sikme turbo montuju ....

Jeník0152

7. 1. 2015 21:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Golfík VW

Nemohu říct po ročním užívání svého nového Golfa jediné špatné slovo. Mám combi verzi a jsem plně spokojen. Tečka, dost. Nějaké ty prndy tady okolo horké kaše mne vůbec nezajímají, jsou jako bzučení komára kolem mých uší. ;-) :yes:

Rozbalit vlákno

CommonUser

8. 1. 2015 09:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Motor

Toto asi nebolo celkom novinarske auto a z toho vyplyva vyssia spotreba, slabe reakcie na plyn, mozno nizsi vykon, vysoka spotreba oleja atd. Toto dostanete, ked si auto objednate ako bezny smrtelnik. Tak ako si vyrobcovia robia * z Euro noriem (test 15 novych Euro6 naftakov), tak preco by ste mali dostat nieco viac. Uz to vidim ako sa kazdy motor ladi podla subdodavatela.

Rozbalit vlákno

Diskuse: TEST Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI 4Motion – Na co Češi slyší

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor