Diskuse: Test zimních pneumatik: Celoroční gumy nepřesvědčily

Nejde jen o snih a led, jde take o teplotu - a to hodne. Zimni gumy maji sve opodstatneni.

Tohle slýchám pořád, ale nikde jsem nenašel rozumný srovnávací test letní vs zimní na suchém a mokrém asfaltu. Celoroční budou paskvil, ale zajímá mě, jestli je v prosinci za sucha a za deště při 5 stupních nad nulou fakt lepší mít zimní gumy. Sníh je jiná disciplína, ale po sněhu už jsem pár let nejel.

Sníh možná tolik není, ale ledovka ano. Díky teplým zimám možná ještě zrádnější. Pořídil jsem koncem zimy auto na letních a jednou večer mě chytla taková bouřka, po které vše totálně zmrzlo, že posledních asi 15 km cesty jsem jel 10-30 km/h. No a poslední zimu jsem na dálnici dělal úhybný manévr v břečce na krajnici.

Ok, i tak ale tak by mě zajímalo porovnání letní vs zimní na povrchu, na kterým Češi jezdí většinu času - suchém nebo mokrém asfaltu. Třeba na základě čeho se rozhodovali příslušní potentáti, když zaváděli povinné zimní pneu? Určitě museli mít nějaké studie, ne? :-)

letni gumy jsou na suchu lepsi i kdyz mrzne. na mokru se to da merit jen do nuly ;-). ale problem je, ze tam kolem te nuly uz muzes cekat led a bahynko z listu stromu, apod. je rozumne v tomto obdobi v techto podminkach pouzivat zimni plaste. pokud je nemas, tak proc ne, ale pouze na aute, s kterym jezdis podle pocasi (tzn. neni to denni priblizovadlo za praci, atd. a klidne si pockas na slunny suchy den s teplotou nad nulou). me osobne by mnohem vice zajimaly vlastnosti zimnich pneu (zejmena na snehu a ledu), kdyz je sjedu k tem 3mm. nove zimni pneu maji na snehu temer zazracne vlastnosti, ale z vlastni zkusenosti vim, ze kdyz se blizi k tem 3mm, uz to zdaleka neni ono.

Na mokru se to dá měřit i pod nulou, sůl dělá divy :-) Ale pořád jsem nenašel, jestli to už někdo měřil. Zimní gumy mám, ale proměnu užší 15" místo širších letních 16". Na sněhu možná výhoda, na silnici tipuju spíš nevýhoda.

tak solanka, pripadne brecka uz sama o sobe je docela kluzka, navic se da ocekavat i ten led. tam uz bych ty letnaky zbytecne netyral. ale souhlasim s tebou, ze v testu se dozvis maximalne to, jak jsou na kterem povrchu dobre nove gumy (zavislost na teplote a opotrebeni zcela chybi).

Na zimákách máš mít min 4mm pokud jedeš po sněhu pak už můžeš mít rovnou letní z pohledu porušení pravidel na tom budeš stejně ;-)

... No tak 4, to máš celkem fuk, tady mi šlo o ten princip prostě na této hranici to změřit.

3 mm nejsou povolené pro zimní penu v zimě >:D to můžeš dojezdit leda v létě

ty sis take nevsiml prispevk o nepatrny kousek vyse, vid. :no:

přeci na základě lobby gumárenských firem a pneuservisů, voni by hoši neměli co vyrábět a ti druzí co dělat. Já byl pneuservisu naposled v dubnu 2013 >:D

... a kola si vyvazujes jak? :no:

Nejsem tak bohatý abych vyvažoval kola každý týden takže je nechám vyvážit, když se na ně dávají nové gumy a v pohodě to vydrží :-!

podivej, on nebyl v pneuservisu od roku 2013. kdo tady mluvi o tydnech? jednou za sezonu nebo dve pri malem najezdu je vyvazeni kol vhodne.

Včera jsem jel na letních při 1°C a drželo to úplně stejně jako při 30°C respektive jsem mohl jet v klidu úplně stejně rychle možná na okruhu by byl čas o nějakou desetinku jiný. Když při stejné teplotě srovnám zimáky tak je rozdíl poznat a to tak, že jsou při vyšší teplotě nebezpečnější než letní při nízké. Jediná vyjímka je když jedeš po sněhu/ledu

presne tak... navic kdyz trochu pritlacis, tak se ti ta guma pekne prohreje a jede opravdu uplne stejne jako v lete. zimaky v lete na suchu jsou samozrejme horsi nez letnaky v zime na suchu, ale porad jsme na suchu, kde jsou vsechny vyse uvedene pripady lepsi nez cokoliv na mokru, potazmo snehu a ledu. jinak tedy pro stouraly - zimaky sjete na 3mm a min jsou v lete na suchu samozrejme naprosto bezproblemove ;-).

me párkrát stalo, ze když sem na jare prezul na letni a vecer když bylo chladno to jel "projet", tak sem mel párkrát problém se vejit do zatáčky, protože ty tvrdy letni tolik nedrzely jako mekky zimni. to bylo ještě za casu, kdy sem hobloval barumky, dnes takovou zkušenost nemam, protože to uz "projet" nejezdim...

kazdopadne by me zajímalo, proc mekka zimni ojeta na 3 mm by mela mit horsi vlastnosti nez tvrda letni, když se zavody prinejmensi za mokra jezdi spis na mekcich smesich. a sahnete si někdo na lepsi gumu na motorku, jak je vylozene lepiva ...

no tak to je jen pocit, sjete zimni prakticky bez jemneho vzorku jsou vyhovujici, ale nejsou lepsi nez letni na suchu ani za nizkych teplot. hlavne ale ty lepive pneu na motorky nemaji jemny zimni vzorek, ale kompaktni velke bloky (kompromis na vodu a sucho). takze pneumatika na leto pro normalniho motoistu v sobe nese kompromis mezi zivotnosti a suchym a mokrym provozem. schopnost na mokru chce nejakou maximalni velikost bloku a ta zase podminuje jejich tuhost - on treba temer tekuty asfalt, byt krasne lepivy, zadnou dobrou adhezi nema a stejne tak je to s jemnym vzorkem zimni gumy. takze aby lepiva smes na suchu fungovala, potrebuje vetsi bloky nez smes tvrdsi a o to je horsi na mokru, o zivotnosti nemluve. prave kombinace zimnich pneu s jemnymi lamelami a prilis mekkou smesi v letnim pocasi z techto gum dela nevhodne obuti. po sjeti na ty 3mm a pod. kdy jemne lamely prakticky zmizi, se z nich stavaji dobre letnaky, ale pouze na sucho, protoze jejich kanaly uz nemaji potrebnou schopnost odvadet vodu. take mekka smes zpsobuje rychlou degradaci. ozhodne nejsou lepsi nez letni pneu.

Jo o teplotu jde úplně nejvíc, třeba loni v půli prosinci byly tak třeskutý mrazy, že teploměr ukazoval 11 nad nulou. Na letních úplně v poho, těch dnů kdy v zimě opravdu nešlo vyjet bylo za poslední 3 roky tak dohromady 25 >:D

Pokud jezdíš autem zásadně za poledního slunce, tak možná. Přes noc vesměs pěkně mrzlo...

Continental nemohl vyhrát, když se testu neúčastnil (Pokud dobře vidím).

205/55/16

[odkaz]

Taky si myslím. Pro jedničkovou byl etalon 185/60 R14. Ostatní modely nevím. Patnáctky se myslím dávají 195/55 R15 nebo takový nějaký zparchantělý rozměr.

Ano, ty byly na FII. FIII by měla mít 185/60 R15.

První generace měla na 15" ráfcích dovoleno 185/55 R15 a 195/50 R15. Druhá generace 195/55 R15 a 185/60 R15 (ten druhý rozměr se standardně dával jen do "green" modelů). Třetí generace 185/60 R15.

Nechci se nijak dotnout tvé babičky ale její názor při tak malém nájezdu a předpokládam i pomalejším tempu nemusí být pro hodnocení gum uplně přesvědčivý

Největší benefit jsi získal hlavně ty že nemáš starosti s přehazováním. Ale rozumím tomu

V klidu ;-) Odzkoušel jsem je na cca 150km silnic 1. a 2. třídy, ne dálnici, ale to auto nikdy nebylo na dálnici.

Brzdnou dráhu či adhezi při rozjezdu neřeším. Jen jsem tím chtěl říct, že při tak malém nájezdu, který je z převážné čísti v létě je lepší sjíždět jednu sadu třeba 5 let, než dvě 9.

Sama chtěla co nejméně starostí a nehlídat datum přezouvání a tak... i když dneska je to už podle počasí. :-)

Jezdím okolo 11 tis ročně převážně v Polabí a už 4 roky na univerzálkách GoodYear Vector. Před chvílí jsem je šel přeměřit a po 44 tis km mají ještě minimálně 5 mm vzorku. Je fakt, že pokud by byla nějaká kalamita, tak prostě zůstanu doma ;-)

Tak to mají celkem výdrž.

Když už jsme u toho, všiml jsem si (možná se mi to zdálo), že ty celoroční mají celkově jako nové o dost vyšší vzorek než letní. Kdyby tak vysoké udělali letní, tak by některým pneu vydrželo téměř na celou životnost pneu >:D

Jistě, v případě kalamity se s celoročníma nejezdí ;-)

Takže další do party, divil jsem se, ale co tak koukám po pneu, tak dost lidí jezdí a celoročních, v v době reklamy Michelinu Crossclimate jsem jich taky dost viděl. Chtělo by to jejich praktické zkušenosti.

PS: u některých značek je dokonce dávají za příplatek.

Kolik měly jako nové jsem bohužel neměřil. V mém rozměru (205/60/16) stály necelých 11 tisíc (v prosinci 2012), takže nějaké zimní by asi byly o dost levnější.

Tak ja som si to porovnával, síce bez laboratórneho vybavenia. Ale na rovnakom aute. Pneu neboli na tých istých diskoch a líšili sa o centimeter v šírke. Ale aj tak to pre mna malo dobrú vypovedaciu hodnotu. Skúšal som si rôzne jazdné situácie a jedine kde som jasne zaznamenal, ze boli univerzálne Micheliny horšie ako zimné Conti, bolo zrovnanie auto po jazde bokom na štvorkole bez ESP. Rozbehy a brzdy boli sa líšili na moje prekvapenie len mierne. A určite môžem tvrdiť, že tie univerzálny boli snáď v každom smere lepšie ako zjazdené zimné, čo som vtedy vyzúval. Neskor som hodil Crosclimate aj na manželkine auto(FWD) a môžem pokojne povedať, že 99% vodičov ich pri svojom jazdení nerozozná v lete od letných. A v zime pokiaľ zrovna nebývaš v Alpách, alebo nenechávaš pri šoférovaní mozog doma, tak ťa spoľahlivo dopravia z miesta A na miesto B.

ja na druhym taky neprezouvam
jezdim celej rok na zimnich

A ešte by som dodal na možné podvádzanie pri testovaní.
Menšia spotreba? Žiaden problém - stačí trochu prifúknuť a iným vypustiť trochu tlaku
Lepšia brzdná dráha? Tiež žiaden problém - tu zasa stačí urobiť opačné = vypustiť trochu tlaku a zrazu je brzdná dráha kratšia
Nikto nevie dokázať či tak nerobia. Niekto sa môže pýtať prečo by to robili. No lebo ked sa niekonu prihreje polievočka tak to má pozitívny vplyv na predaj a kto by nechcel predať viac.
Stačí rozmýšlať iba ako výrobca. O čom je dnes reklama? Iba o tom aby zvýšila predaje. Ide len o to kto vie ako klamať, papier aj reklama znesie vela, to či klamú si nikto nevie overiť, lebo si nekúpi 5 sád pneu aby si to porovnal sám. Bojím sa že aj tak by nezbadal skoro žiaden rozdiel

No a tie číselká v hodnotení kde nikto nevie čo to znamená a tiež ako sa vyrátala výsledná známka, tak to je len ozaj pre tých čo žerú seno
A najlepšie je ešte ked sa spotrebitelia ohánajú údajnou bezpečnosťou, kedy tá papierovo lepšia pneu môže zachrániť život, lebo sa s nou akože zabrzdí o 1m skôr

Presne toto výrobca potrebuje, aby sa kvákalo že to jeho je to NAJ, potom smelo môže pýtať za pneu o 20% viac a pritom zákaznik nedostane nič naviac (okrem hrejivého pocitu pre seba samého)

jestli a jak pripadne podvadeji tito zkousejici nevim, ale treba vim, ze donedavna treba nokian specialne pripravoval sve pneu na testy (vedel, ze pujdou k testovani). nepochybuju, ze ostatni vyrobci (pokud to lze vycuchat) to delaji stejne. realce na to byla, ze spolecnosti zabyvajici se testovanim si plaste zacaly kupovat anonymne z normalni distribucni site.

Tu je vidieť že trebárs Continental si svoje pneu nepripravil a preto nie sú ani v teste :-) :-) :-)
Náhodou by získal len priemernú známku a to by potom nevyzeralo dobre

Ja som mal za tie roky všeličo a rovno poviem že ked boli podmienky na prd tak som sa trápil na každých pneu. Ono je sakra rozdiel či sa jazdí po rovine, alebo sa jazdí aj po kopcoch. Dokedy auto ide nie je problém, ale ak treba zastaviť a rozbiehať sa trebárs do kopca tak zrazu problém je

Ja som to vyriešil autom s pohonom 4x4 a teraz môžem povedať že cítim výtrazný rozdiel v správaní auta, nie ako trepú niektorý že cítia výrazný rozdiel pri prechode na inú značku pneu. Všetko sú to len pneu určené na zimu kde tie vlastnosti musia byť o kompromisoch.

No kdo by to taky čekal v testu ZIMNÍCH pneumatik...:-) Dokonce bych si tipnul, že by nepřesvědčily ani v testu letních pneu...:-)

Redakce s nadpisem opět zabodovala.