Diskuse: Toledo i Leon už mají taky motor 1.9 TDI/96 kW

I když současný stav není ideální, tak si pořád myslím, že pod vedením VW se dostala Škoda rozhodně dál, než by se dostala pod vedením Renaultu. A motor 1,9TDI PD ve všech výkonostních verzí šlape určítě líp než řepkovej olej u Renaultu

Souhlas

Hel soudruzi mam kombika spraveneho na podvozku RS a to je paradna vozenica len musim davat pozor na teplotu nechc sa zohreje.Ten pumpa motor od WV nema chyby taha krasne moj najlepsi zazitok s turbodieslami hned na druhom mieste po volve S60 to asi spicka.ved PD je ziva ako benzin a netreba ju vytacat mam uz najazdene 175000 bez problemou a menim olej po 12000km 0w-40w Castrol RS a je menej hlucny pri studenych startoch asi tolko s vlastnej praxe a som spokojny bez oprav len tankujem a menim olej a raz som menil simenbloky to je asi slabost u fabii na prednej naprave ale odporucam ich vyplnit silikonom pomaha

Článok je napísaný trochu moc v duchu "to isté možete mať od cca. 495 000,-Kč do 1 119 300,-Kč", čo je v praxi pekná hovadina. Jazdim aj Octaviu, aj Leona, aj A6 aj Fabia - kazdy, kto ma moznost, nech si to vyskusa - odporucam napr. Ranaultovi , no a potom pisat niaco o beznadeji a zufalstve. Pozicaj si Leona 96kw Tdi a tvoj Grandtour, resp. aby to bolo objektivnejsie Megane diesel, urcite nebude po presadnuti ziadna extra ina trieda. Aby si nebol prekvapeny, ja som sa rozdoval dlho , teraz mam na Leone Tdi 70 tis a som prijemne prekvapeny, napr. oproti tej octavii je to naozaj solidne auto. Takze na zaver, napisat, ze 96 kw tdi je vsade rovnaky a je to detto, je odvazna novinarska blbost. Skusal uz niekto napr poronat 1,8T z audi A4 a z Octavie. Riadaca jednotka a kopec veci vam jednoducho nebude pasovat, lebo su odlisne, ako cenovo, tak aj technicky.

Jo jo. Zkuste třeba Leona TDI PD 110 kW, šestikvalt, náhon 4x4.
Každému fordistovi, natož renaultistovi bych předepsal povinnou zkušební jízdu, aby trochu prohlédli...

Pche, podobnýmu hybridu nakope každý Clio Cup. Je teda fakt, že bych si ho musel dovézt.

A k tomu Fordu. Dost pochybuju, že by se jakýkoli Leon na okresce vyrovnal srovnatelnému Focusu.

moc pochybuješ a málo jazdíš. A ako si sa dostal k tomu Cliu Cup, to teda netuším. Keď už to nejde inak, porovnánaš, čo Ti príde pod ruky. Ale nato som si pri tvojich príspevkoch v diskusných fórach už zvykol.

Ten Clio Cup je opravdu u tebe jenom už křeč a je vidět, že meleš z posledního. Opět ti musím garantovat, že když budeme porovnávat řepkový olej Grandtour s leonem 1,9PD 150PS 4x4, tak než zařadíš vylágrovanou převodovku na svým hybridu, tak leon už bude mít 100km na tachometru. A když pojedeš na hory, tak opět uvidíš leona 4x4 jak tě problikáváš abys nepřekážel

Taky srovnáváš nesrovnatelné, nevím zda v křečích. Grandtour není na závodění a opravdu není nic nenormálního, že mu o mnoho lehčí Leon se stejným výkonem ujede. Narozdíl od něj ale v autě neuslyším zvuk Avie, nebudou mi ruce vibrovat na volantu a řadičce, budu sedět pohodlně a s vědomím, že můj motor neklepe ještě v dalších čtyřech značkách na stejných podvozcích. Ať žije originalita.

Tedy kluci, nechci se mezi vas michat, ale z nazoru Renaulta je patrne, ze tim nikdy nejel. Vevnitr zadny zvuk Avie neslysim a nic mi nevibruje. A sedi se v tom pohodlne. To neni jako Octavie.
A to, ze steny motor je ve vozech Audi, v Golfu GTI a VW Sharanu mi tedy vubec nevadi. Myslim si, ze mit v technicaku v kolonce "vyrobce motoru" napsano "Audi AG" je o neco lepsi, nez tam mit to, co tam asi ma Renault.
Nevim o jakem Grandtouru tu je rec. Jestli o Meganu, tak o tom bych neuvazoval ani nahodou. Ale jestli o Lagune, tak to musim opravdu konstatovat, ze je to dobre auto. Hlavne prostorne a pohodlne. Nejel jsem v te verzi 3.0 V6, ale predpokladal bych, ze docela pojede. Skoda, ze nema 4x4. A ten 2.2 diesel taky neni spatny. Leon je spis na sportovnejsi jizdu, ne na rodinny vylet k mori. Ale myslim si, ze kvalita Renaultu nedosahuje kvalit VW. Pokud se podivame, kolik stoji v bazaru stejne stare srovnatelne vozy (Passat vs Laguna), je ojety passat vzdy vyrazne drazsi. Proc asi?

Právě že jsem v Passatu jeden čas služebně jezdil (1.9TDI 130k) a opravdu jsem z něj nebyl nijak nadšený. Motor byl tvrdý a hlučný a jediné co na něm za něco stálo byla spotřeba. Nápis "Audi AG" na jeho parametrech nic nevylepšil.
Nevím co je na starém Méganu Break špatného (na novém už tuplem nic) a s 1.9dCi (100k) běhal velmi solidně. Každopádně dnes mám Lagunu Grandtour 2.2dCi Dynamique a nemůžu si stěžovat. Vím, že jsou obecně nové Laguny až neuvěřitelně poruchové, ale já s ní zkrátka neměl žádný větší problém. Možná mám prostě štěstí. Motor se Passatu PD nevyrovná akorát ve spotřebě, jinak je ve všem napřed.

Renaulte, ty jsi asi jel v životě jenom s jednim autem. Renault je sice originální, má pěknej, extravagantní design, ale technologie se němčourům rovnat prostě zatim nemůže. Znamej má Scenica s motorem 1,9 (100k). Já mam Octavii 1,9(taky 100k). Te Scenic je i lehčí, nevíc žene jenom 1 nápravu, ale jezdí hůř. Sám nadával, že to vůbec nemá výhody dieselu-tzn. má malej krouťák, musí to točit a pod. To já si to pěkně s Pumpe-Düse cvrlikam kolem 2000 otáček, když chci tak to trochu vytočim a jede to velice solidně. A když chci, dam na nádrž přes 1000km.

To já mám známého, který má Scénika 1.9dCi (100k) a přečipovanou Oktávku 1.9TDI (120-130?). Ten tvrdí, že to je nesrovnatelné ježdění (ve prospěch dCi), zejména v nízkých otáčkách.

Otazka je, co to bylo za oktavku. Ale mam pocit, ze i TDI 66kW (90koni) cipnuta na takovych 120koni pojede spise lepe, nez scenic 100 koni. Ale u cipu vzdy zalezi jednak na kvalite cipovaneho motoru (neexistuji 2 stejne - udavany vykon je v podstate minimalni garantovany vyrobcem a jednotlive motory jsou vice ci mene nad touto hranici, podle toho, jak se to zrovna povedlo) a samozrejme take na kvalite cipu. Pokud si tam ten clovek dal nejaky ten univerzalni powerbox, pak je to jasne. Pokud ale ma kvalitni cip od solidni firmy, melo by to jezdit dobre.

A jeste jedna vec. Nevyznam se v renaultech, ale 1.9TDCi 100 koni bude asi commonrailovy diesel. Takze srovnavat ho s cipovanou octavii 66kW je trosku unfair. Kdyz byste to srovnal s cipovanym 1.9 TDI se vstrikovanim Pumpe-Duse, ktery ma vykon pred cipovanim podle verze 74, 85, 96, nebo 110kW a po cipovani tak o 25-30% vice, pak by srovnani vypadalo uplne jinak.

Ono to take muze byt i prevodovkou. Nema ta vase octavie sestikvalt? Ten scenic asi tezko...
A jaky je papirovy rozdil mezi temi motory v kroutaku?
Pri jakych otackach (papirove) ten vykon oba motory maji?
Co jsem tak zaslech, je VW PD TDI vykonnejsi a pruznejsi, common-rail je zase tissi a uspornejsi. Ale ty rozdily by mely byt jen decentni, nijak zasadni.

si magor jak mozu francuzi vyrobit nieco kvalitne?Pekne nepoviem na pohlad ale co je pod kapotou potrebuje len doma vyrobene kluce aby si nieco povolil a to nieje vsetko Clio Renault citroen vsetko bi som hodil do jedneho vreca a tie H-ckove podvozky od peugotu strasne ked menis rozvody aj naprava dole vyskusaj WV PD-Tdi motor a uvidis co je syla A nie je Tdi ako PD-Tdi chapes ak si sa vozil na octavke rv.99 an rv.02 je tam pekny rozdiel a ja s mojim kombikom co ma po softiku 100kw to mam na stovku rovnych 8s co je slusne a nie peugeot co 407 co ma 100kw za 12,5 uz chapes?Krutiaci moment chlapce a kone je rozdiel