Diskuse: Trabant v nové době: Proč se legendu nepodařilo vzkřísit?

Designér se nejmenuje Nils Poschwatt ale Nils Poschwatta...
A zapomněli jste na celkem zásadní milník ve Zwickau a to byl prototyp Trabant 603 který byl jedním z prvních moderních malých hatchbacků.

A k Trabantu nT...prototyp byl postavený na bázi tehdejšího VW Polo...a dojezd 160km? Myslím že celkem fajn...s Nissanem Leaf je o nervy dojet z Prahy na sever Čech :D

Neukazujte Trabanty, ale včera představili novou Scanii. Opět ticho po pěšině

Trabanty obdivují především jejich majitelé. Ve své době auto s úžasným poměrem cena/výkon a je až obdivuhodné, jak se podařilo ušetřit a zároveň vytvořit něco, v čem se dá jezdit i ve více než 2+2. nT by šel zcela opačnou cestou. Předražená stylovka, které by ale stavila na původní myšlence, kterou byl extrémně levný model pro chudé. Každej schopnej manažer si tohle dá dohromady a dojde mu, že nT nemá budoucnost. Krize tomu jen napomohla.

Při návštěvě IAA jsem tehdy svým bláznivým vejletem za nT Trabi dostal jednoho z konstruktérů...stánek s Trabíkem byl přímo uprostřed výstavní haly a tam právě pan Poschwatta a Sven Heubner kterej přímo prototyp montoval. Když jsem mu vysvětlil,že na IAA jedeme jen kvůli nT Trabi párkrát se otočil a pod sakem mi přinesl suvenýry...několik Herpa modelů Trabant nT a hlavně prospekt pro obchodní partnery :-) Tak mi na to jejich snažení zbyla aspoň vzpomínka.
Jinak koncepce i když to byl elektromobil se držela původního Trabantu...vše co nejjednodušší. Akumulátor byl uložený uprostřed v tunelu a měl být snadno vyjímatelný. Navíc se mělo jednat o městský a příměstský automobil,takže ideální jako auto do práce,lieferwagen pro rozvoz atd ( v NDR sloužily Trabant kombi se zaplechovanými okny pro tehdejší poštu)
Mnohem reálněji bych si dokázal představit výrobu odlehčené verze původního Trabanta který by se dal použít jako auto pro náctileté/invalidy protože tam je tuším vyjímka v crashtestech

[odkaz]