Diskuse: Video: Chystaný Chevrolet Camaro Z/28 havaruje při testech na Ringu

Jj, může být chyba ABS.

Ze by elektronicka rucni brzda? :-)
...souhlasim, ze to na chybu jezdce nevypadalo...

Podľa Šeldona,vodič nemal dostatočné IQ,keď búral na NS

Jak tady pravidelně čtu šeldnovy kydy, tak podle svého IQ musí bourat každý den.

Ake ine nazory by si cakal od buzny???Ale v kremoch na plet by ti urcite lepsie poradil >:D

?? tohle je trochu jiný level, sorry.

..ale nie pre Sheldona a transku Kylie >:D >:D >:D

[odkaz]

:no: :no: :-!

:no: :no: :-!

tvoje IQ ma zato tiez co dohanat

Tak tak. Nicméně zvuk to má velmi slibný! Zajímal by mě objem? 6,2? 7 litrů? Amíci umí ještě dělat poctivá auta pro chlapy. :-!

Hodně slušná kára :yes: :yes: :-)

Poctivé auto pro chlapy má diesel! Jinak je zřejmé, že ten chlapec to po okruhu vodil velmi vlažně, určitě ne na hraně přilnavosti. Takže by ho zřejmě předjel i Golf TDI. Je proto víceméně jasné, že šlo o vážnou technickou závadu. Ale třeba je to jen obecně nevhodná koncepce pohonu zadních kol. Vždyť ani koně se nezapřahají za vůz! ;-)

Jj jedině předokolka v naftě :yes: :yes: >:-[]

Nic blíž vozu taženýmu koňma asi fakt nenajdeš >:D

>:D :yes:

Tak předokolka jistě není ideálním řešením. Správné auto má poháněná všechna kola. Nicméně předokolka je samozřejmě vždy lepší, než zadokolka. Ale ten, kdo si s různými předokolkami i zadokolkami nenajezdil alespoň půl milionu km za každého počasí, to nepochopí. :-!

Pochopí, že předokolka je levné řešení. :-)

To je nesmysl. Předokolka je naopak dražší řešení, ale přináší lepší využití obestavěného prostoru a lepší jízdní vlastnosti v běžném provozu. Proto je tato koncepce tak populární.

Nejlevnější technické řešení je naopak zadokolka s motorem vzadu. Jako Škoda 100, Porsche 911, VW brouk (ten klasický), Fiat 600 apod.

Není to všechno tak, jak říkáš a tak jednoduché.

Kritérií je daleko víc a záleží na jejich upřednostnění.

Vše vpředu je na tom dobře z hlediska využití prostoru, hodně v porovnání se vším vzadu a trochu i v porovnání s klasikou.
Jízdní vlastnosti však ovlivňuje zejména rozložení hmotností - zde je na tom nejlépe většinou klasika motor vpředu, zadní náhon. Další podstatný vliv na jízdní vlastnosti má řešení a konstrukce obou náprav a to u všech variant.

Nechci se přít, ale myslím, že vše vpředu je levnější řešení než klasika a v porovnání se vším vzadu je to tak nastejno, možná dražší vše vzadu. Tady je potřeba vzít v úvahu všechny aspekty moderních konstrukcí, ne sem tahat veterány jako vzduchem chlazené brouky a 911 nebo embéčka a šestistovky.
Vše vzadu ekonomicky zatěžují dnes hůře realizovatelné požadavky nárazových testů, hůře - obtížněji realizovatelné vytápění a klimatizace, chlazení motoru a mají i horší objemy i dispozice zavazadlového prostoru.

Jízdní vlastnosti za špatných trakčních podmínek v souvislostí s koncepcemi pohonů je na dlouhou diskuzi.

Já si neodvážím říct, co je nejlepší. Každé řešení má něco. Pro někoho je dobré mít tříválec vpředu, pro někoho V12 rovnou za předníma a zároveň jedinejma sedačkama, kufr nemá žádný a ani ho nepotřebuje a nechce.

Je to otázka priorit a rozhodně zde nikomu nebudu vnucovat jediné řešení jedinou velikost, s jediným motorem a jediným palivem. ;-) Taková prohlášení svědčí o jistém názorovém omezení.

Ada, problem je v tom, ze kazdy ma svoje spravne auto.
Ten kto ma rad precizne jazdne vlastnosti, tak preferuje od Miaty cez M3 ci GT3 Porsche az po McLareny atd. vzdy zadokolky. Ked chces bezpecne prenies v zime plynovu bombu na chalupu, tak mozes milovat aj stvorkolku. A ked ti je len dolezite rozumne previest rodinu na priehradu, tak aj predokolka je v pohode....
Pri normalnom zivote ti 87,8 percent ludi ani nezisti, co tam ma zanahon a aj im to nemusi vobec nic hovorit, ved naco...
:-!

Ano. Je dobré, když si lidé koupí pro ně to nejsprávnější auto. Ostatní alespoň vidí, s kým mají tu čest. Takový rendlík Thalija na straně jedné a Porsche GT3 na straně druhé o majiteli vypoví víc, než by někomu mohlo být milé :-)

vieš si predstaviť na koňovi zadné nohy vpredu a naopak ? Kedysi bola nejaká reklama na bmw.
Je to proti prírode. :-O

Ada dneska ráno. Neni to moc ostrý ale je to on [odkaz] >:-[]

>:D >:D :yes:

>:D :yes:

Chyba tam 75 koní ! Moskvič 1500 mal 76. Mal som jedneho. ;-)

Mám jen zajíce

[odkaz]

Edit: Aha, dole už je i ten kůň. No nic :)

Skor to vidim na tych 7 litrov ako mala aj predchadzajuca verzia..pochybujem,ze pri takom klenote by sa vybrali smerom downsizingu >:-[]

ste uplne mimo 7litrov bude spotreba na papieri >:D

>:D :yes:

"Muj svagr, ma bagr, pro poteseni. Kdyz nadzvedava drapak, tak citi ze je chlapak, .." >:D

Vazneji- ameriky zacinaji byt posledni dobou docela zajimavou alternativou i ve svete sportovnich vozu. Pro specifickou klientelu, co povazuje za sportovni auto obrovske gt-cko vazici skoro 2 tuny, s atomovym reaktorem pod kapotou a nutnosti vysokeho vykonu pro to, aby to jelo jako konkurence. Vette je vyjimkou :yes:

"Poslední dobou" znamená co?

A Camaro dost zhublo, váží 1,7t. hodně štěstí s hledáním podobného auta, které je zásadně lehčí.

Motor není nic "atomového", ale na rozdíl od jiných nepotřebuje foukání. Nehledě na to, že Camaro lze pořídit s V6.

Auto, ktere na okruhu zajede lepsi cas, nez gt3rs je paradni, at ma pod kapotou cokoli. Myslim, ze je to poklona jak svina ;)
Oni ted v usa stavi hodne slusny kocarky...

Pardon, ale co že je tak špatného na interiéru C7? [odkaz] [odkaz]

Ty máš ze mne nějaký mindrák? :-) Pozor, psychicky nevyvážení jedinci za volant nepatří!

Práve naopak,mám ťa celkom rád a bavia ma príspevky o uhrovitých mládencoch,zhodli by sme sa asi aj v politike,ale názory na správne auto....no mám uplne iný názor.