Samotní tvůrci tohoto videa, lidé z britského Auto Expressu, říkají, že tohle je vážně divné okruhové srovnání. Otázka ale zní jasně, může být elektrická Tesla rychlejší než naftové SUV a benzinový velký liftback?
Taky by mě zajímalo jestli je Audi tak špatné nebo BMW naopak tak dobré..Podle času Tesly (a to je hodně rychlé auto) bych se přikláněl k tomu že tohle SUV je opravdu rychlé.
Jasne, sekunda rozdilu - pokud je k dobru - tak je dost podstatna, tri sekundy - pokud jsou k dobru "souperi" - uz vlastne nijak podstatne nejsou, protoze v jine situaci se to srovnalo rozdilem dvou setin. Ty jsi komik >:D
BTW.: Vsiml sis, ze se RS7 drzelo dieselove SUV za naraznik? To je podle meho propastny rozdil.
Tak už tu pětku prodej, tvoje internetové sténání "bmw jako bouda na chudáka stealtha", už není ani směšné, jen únavné. Ano, rs7 je úplně a nejvíc nejlepší auto... Tak a šup, běž zas "otevírat oči" dětem na autorevue. ;-)
BTW, stojí Ti to zato, dělat ze sebe idiota? U mě je to normální schýza, když čtu Tvé příspěvky. Na jedné straně toho o autech víš násobně více, než jsem kdy věděl já a na druhé straně se zase snížíš až na úplné diskuzní dno, někam do žumpy diskutérů, které ani nehodlám jmenovat (ale vyskytují se i tady, pod tímto článkem).
Ty si moc dobře uvědomuješ (protože nebudeš asi úplně vypatlanej), že jsem nenapsal vůbec nic o pětce a že nesténám. Ty to víš a přesto vybliješ takový nesmysl.
Vlastně to mé sténání se dá aplikovat na jakýkoliv příspěvek. Napíšu třeba: "Renault Talisman je hezké auto" a Ty na to napíšeš, že mám prodat pětku a nesténat.
Tady jsem taky nenapsal ani jediné slovo o nějakém sténání a o mé pětce a Tvá reakce se zase kolem ní točí. Píšeš o nějakém sebevědomí a podobné kecy, ale uvědomuješ si, že těmito cílenými provokacemi se zařazuješ mezi zakomplexované chudáky?
Je to prosté, člověk který čte české autoservery, na to tvoje trollení pod jakýmkoliv článkem, který obsahuje tři zlá písmenka b m w, chtíc nechtíc narazí. Nijak ti v tvých projevech nebráním, ani ti nenasazuji pistoli k hlavě, jen podotýkám, že jsi s tím už únavný a že budeš-li v tom pokračovat i na acz, dovolím si na tvé trollení reagovat.
Zaprvé, i kdybych napsal, že se mi BMW nelíbí, je to čistě moje věc, za vyjádření názoru ještě nikdy nikdo ban na fóru nedostal. Máme demokracii, takže budu psát to, v čem se zrcadlí mé přesvědčení. Zadruhé, Tvá první reakce se týkala mého příspěvku, kde jsem vyjádřil názor, že není relevantní posuzovat nějaké časy na kolo.
Všiml sis, co jsi napsal? Že RS7 je nejlepší a že nemám sténat. Takže psychický problém máš Ty. Já už jsem tady nechtěl přispívat vůbec, protože cokoliv napíšu o BMW, je okamžitě překrouceno a dokonce jsem si myslel, že částečně si zato můžu sám, ale po Tvé (jak to říct slušně) ... neadekvátní reakci je jasné, že Ty máš psychický problém a nedokážeš diskutovat, ale spíše urážet a ponižovat. Já Ti na to neskočím, mně jsi ukradený. Jen mě udivuje, že máš velmi kvalitní portfolio příspěvků a názorů, že jsi projel stovky aut a píšeš o nich zajímavě a neotřele, ale že se dokážeš snížit pod úroveň hulvátů, kteří se vyskytují i zde.
A jen proto, že jsem si uvědomil, že celé to není vůbec o mě, ale o Tvé touze provokovat a předvádět se, tak já si zase dovolím psát zde na acz a pokud budu mít názor na BMW negativní, tak rozhodně nebudu brát Tvé příspěvky za relevantní k diskuzi.
Důvody, proč tě tu diskutéři s reálnou zkušeností mají za trolla debat v níž se mluví o bmw, ti tu x lidí vypsalo x krát, cokoliv dodávat je zbytečné plýtvání slovy.
Odvádíš jen pozornost od příspěvku, kterým jsi chtěl jen provokovat. Pliveš kolem sebe jen jed. Na chvíli jsem si myslel, že si uvědomíš, co jsi mi napsal, ale zase se to vrací do původních kolejí. Důvody.. proč... Tě diskutéři.. mají za trolla atd.
Najdi mi za poslední rok alespoň deset příspěvků, kde sténám nad svým autem. Pokud mi je najdeš, smeknu před Tebou pomyslný klobouk a omluvím se za své chování. Proč deset? Proč vlastně "jen" deset? Pokud jsem troll a myslí si to všichni ti diskutéři s reálnou zkušeností, pak píšu stovky nesmyslů každý den.
"Nepřipravim. Nic si nepripravim. BMW group nedám uz nikdy ani korunu. Chybu udělá člověk jen jednu, pak se poučí, otřepe, odepise 1.6 milionu a jde o dum dal. Naštěstí ma konkurence co nabídnout."
Stačí si na autorevue zadat "BMW" a prakticky pod každým článkem obsahujícím něco o autech této značky se stealth01 vypisuje o svém prozření skrze 520d.
To, že ses se svou neverending story uklidil z acz na autorevue, je důsledkem znechucení zdejších diskutérů nad tvým trollingem a tím, že už ti to tu prostě už nikdo nežral. Takže mou reakci na tvůj dnešní zdejší příspěvek ber jako upozornění, že v tomto směru se tu nic nezměnilo.
A Ty máš pocit, že je to deset příspěvků? Takže jeden, jeden jediný. Který vůbec ale nesouvisí s BMW 520d. Víš s čím souvisí? Souvisí s reakcí BMW Group na Honzu Koubka v Meziplynu. Jinými slovy, nesouvisí s produktem, ale s firmou. Chápeš nebo nepochopíš?
Napsal jsem jasně a ještě jednou to opakuji. BMW group nedám už ani korunu. Té firmě jsem dal 1,6 milionu a už to nikdy neudělám.
Ještě jednou: BMW group nedám ani korunu. Té firmě jsem dal 1.6 milionu a už to neudělám.
Pro Tebe ještě jednou: BMW group nedám ani korunu. Té firmě jsem dal 1.6 milionu a už to neudělám. Napsal jsem to i paní Veronice do marketingu toho hnusu BMW group CZ.
Pokud jsem dostal od vás ostatních tolik PLUS, moc si toho vážím a to mně dává naději, že diskuze je demokratická záležitost.
Dinare vidíš za vším jen trolling. Já tady budu přispívat už kvůli Tobě. Protože mě ty Tvoje příspěvky ani nezastraší, ani neurazí. A pokud budu označen za příznivce Audi nebo za "hatera" BMW, tak je to v pořádku. Ne každý musí milovat BMW a nenávidět Audi. O tom je demokratická a svobodná diskuze. Obhajuji a zastávám co je mi blízké, to je celé.
něco mi říká, že těch "donekonečnanaodivdávaných" 1,6 jsi odepsal a auto je pořád hodných aspoň 500 tisíc Kč. ale případnému kupci samozřejmě můžeš stejně vehementně jako tady pořízení ojetiny rozmlouvat:)
btw. já jsem si říkal kam jsi zmizel a jaktože jsi přestal s těmi nářky:)
Nazdar Migu ;-) Tak pro Tebe ještě jednou. Mrzí mě, že ty prachy spolkla společnost, která si to vůbec nezaslouží svým přístupem k zákazníkovi a potažmo k novináři HK z Meziplynu. Nic jiného v tom není.
Já své auto BMW 520d nebudu prodávat, protože jsem s ním maximálně spokojen. Ze tří důvodů. Zaprvé je to extrémně efektivní auto s ohledem na poměr výkon/spotřeba. Zadruhé je to extrémně praktické auto a já bych si těžko odvykl na možnost otevírání zadního okna namísto celých pátých dveří. Zatřetí všechny problémy jsou vyřešeny a nic zásadního na tom autě nejde kritizovat. Kromě toho mám záruku pokrytou až do roku 2018 a při mých 136000 najetých kilometrech je to auto jako nové.
Takže případný zájemce o můj vůz má smůlu, protože já ho prodávat prostě nechci. Doby rozčarování jsou tytam a když se podíváš do historie mých příspěvků, zjistíš, že se mě tady na to někdo cca před rokem ptal. Jak prej jsem spokojenej s 5er. A já jsem mu tehdy odpověděl (ano je to skoro rok), že všechno je vyřešeno a já jsem hodně spokojený. Takže to, co jsem psal výše není ani ironie, ani jsem si to nevycucal z prstu.
To, že jakýkoliv příspěvek se obrátí proti mému autu (kdybych napsal, že nemám rád na autech modrou, výsledek bude, že mám něco proti 520d), byl prostě moment, kdy jsem sbalil diskuzní uzlíček a šel o dům dál. Moudra nerozdávám, nemám na to znalosti, ale určitě se cítím lépe, když mi po každém příspěvku někdo nevnucuje, co si absolutně nemyslím.
No pokud nebudu dělat ostudu s RS3 v tom "košiaru", tak velmi rád, stačí počkat pár měsíců, než se vyrobí. Ostatně poté bychom si mohli dát sraz, pokud bys ji chtěl projet. ;-)
Ten novinář z Meziplynu za slova "tohle je vůbec nejhorší BMW, které jde kdy řídil" zasloužil to co dostal. Ani se nedivím, že už mu žádné auto nechtějí půjčit. Ty ostatní jedovaté plivance si taky mohl odpustit. Odborník by se měl povznést nad svoje osobní antipatie a soudit auto nezávisle.
Nevím, X4 jsem nikdy neřídil a nejsem ani takový řidič, abych to dokázal. A taky je na importérovi (nehledě na značku), jaké vozy a zda je novinářům půjčí. Tím to ale končí. Já jsem byl tak naštvaný, že to udělali, že jsem napsal dopis do Mnichova (musel jsem ho nechat na své náklady přeložit do němčiny), kde jsem si stěžoval na extrémní "nevychovanost" BMW Group CZ. Mně to tak dožralo, to se prostě nedělá. Tak je ta X4 špatná. No a co? To jako musí být každé auto, na které BMW šáhne vzorem dokonalosti? Prostě se jim nepovedlo. Já předpokládám, že Honza Koubek ten test dělal s maximální objektivitou a nezávisle. Ovšem s důrazem na slovo "předpokládám", protože nemůžu posoudit můj a jeho dojem. Jinak řečeno, nevidím důvod, proč by si HK vymýšlel nebo posuzoval neobjektivně. Já mu tedy fandím a doufám, že mu své BMW k testu půjčí někdo jiný a on bude moct opět testovat.
"nezastraší, neurazí"... hrdino, vzdechla... >:D >:D Už jsem tu za ty roky něco viděl, ale že by se takhle někdo prožíval. Jsi fakt komik, únavný, nevtipný komik.
Co by asi tomu řekl tvůj kluk, kdyby zjistil, jak se vyjadřujes? >:D
Já vím co je Tvým cílem. Použit co nejvíce provokativní reakci a čekat na odpověď. Tak určitě to o Tvém psychickém stavu něco vypovídá. Každy ať si udělá obrázek o tom, kdo je nevtipný komik sám.
Problém je v tom, ze se snažíš úplně zbytečně. Já jsem na holky, mě prostě nesbalíš. ;-)
Tiez by som to nebral dramaticky, zaujimava by bola 24 hodinovka T601 vs Tesla S P85.
No zmena kapacity bateriek v case...GoPro origo na zaciatku 4 hodiny na nabitie, po2 rokoch, cca. 6000 km a cca 100 hodin prevadzky, menim 3 kusy, necel3 3 hodiny na baterku.
Vysokozdvizny vozik v praci 2 sady baterii, origo nabijacka, na zaciatku 12 hodin v pohode, po 4 rokoch 5 hodin, cca. 800 cyklov nabijania, notebook 8 hodin, po 3 rokoch asi 4 hodiny, tablet deto, ale zazrak, u Tesly to nehrozi, asi kupili patent od nigerijcov ...
porovnavas neporovnatelne, dulezitym faktorem pro bateriie je rizeni jejich nabíjeni a castecne i vybijeni, a pokud chce dany vyrobce aby baterie byla spotrebnim zbozim co vydrzi jen to co chce aby vydrzela, tak ma spoustu moznosti jak to osefovat aby ti baterie odesla v urcitem case po urcitem poctu cyklu ;-) a jelikos Tesla dava na baterie celkem zajimavou zaruku, tak je pravdepodobne ze bude v jejim zajmu aby baterie doslouzili az to uplynuti dane zaruky, cokoliv v dobe te zaruky jo pro ne prodelecne ;-) bavime se jen tak mezi reci o 8 letech a 80% kapacity
ty toho o ekonomice a rizeni podniku asi moc nevis vid? ty "rostoucí zadlužení" >:D schvalne si dej vygooglit co znamena ctvrtletni a rocni ztrata, rocni ucetni zaverka (neplest s uzaverkou) a disponibilni zustatek, Tesla ma v soucasnoti ten zustatek cca $3 miliardy ;-) ucetne je ve ztrate, ale finance ji na provoz, vyvoj a investice opravdu neschazi
proc mas potrebu reagovat nesmyslne a delat tak ze sebe vola, kdejakej stredoskolak co mel na skole ucetnictvi se ti musi smat, nebo zebys byl troll?
Když už posuzujeme schopnosti RS7 podle času jednoho kola na jedné trati s jedním testovacím jezdcem, tak není problém výtahnout jiné kolo, na jiné trati.
[odkaz]
Tam porazila RS7 s malým rozdílem BMW M5 competition package. Takže teoreticky vzato by v rámci tohoto testu mohl byt rozdíl fantastické M5 s SUV ještě mensi. Ale jelikož na modly se nesahá a ostatni značky se mohou pomlouvat jak chtějí, tak by na oné imaginární diskuzi (Tesla,alpina,m5) docházelo k trapnému omlouvání empetky ve stylu "on vlastně neuměl ani řídit a kdoví jak na tom byly pneumatiky nebo empetka se nehodí na tak malý okruh".
"Votuněnej gazík" X3 a gazik? ted jsi Gazika tezce urazil, pac X3 v terenu je asi jako jit do hor v jehlovejch botach >:D X3 je normalni mestske SUV ktere to na silnici umi tak jako jine Baworaky, a Alpine tomu autu da opravdu hodne
Aplina je ale hodně hezké. Takový kříženec Alpiny a Apple. No co není, může být. ;-)
Ale vážně, ona ta D3/XD3 budou opravdu hodně rychlá auta, když třeba s D3 Biturbo nic nenadělá ani o 81 koní silnější M3.
no v X3 jsem povetsinou zahledl spise ridicky a hlavne ve meste, ano Aplina bude suprova a vyjimecna, ale skladba jejich ridicu a primarniho vyuziti moc odlisna nebude
Kde ty auta vidíš jezdit neznamená, že tam konstrukčně patřej. Nechápu proč by SUV byť malý v podobě X3 mělo jezdit po městě? Na co tam potřebuješ vyšší brodivost a průchodnost terénem oproti běžnýmu osobáku. Pochopil bych takový auto někde na venkov kde s ním majitel bude jezdit v takových podmínkách kde by normální auto mohlo škrtnout podvozkem a v zimě mít problémy kvůli sněhu, ale ve městě ti nic takovýho nehrozí.
>:D hele to napis vsem majitelum co poridili nejake SUV, ostatne ja mam take SUV a do terenu s nim nikdy nepojedu, brodivost me nezajima, ale co me zajima je pohodli jizdy, ze jsem vejs a kdys budu mit nehodu s mensim autem tak mam vetsi pravdepodobnost ze dopadnu krapet lip nez to mensi auto, a dalsi vyhodou je ze neolamu narazniky a dalsi plasty o kdejaky obrubnik ci terenni vlozku po Praze, nektere Prazske silnice totiz off-roadove docela jsou
a rekl bych ze 100% zakaznikum Alpiny XD3 budou terenni a brodive vlastnosti toho auta take u zadni casti tela,..... te mezi zadama a nohama >:D
SportUtilityVehicle, aneb SUV muze bejt klidne Tranzit s poladenym a snizenym podvozkem, protoze pak bude sportovni a uzitkovej, stejne tak to muze bejt pickup, dodavka, zmrzlinarsky auto nebo cokoliv jineho co splni ty 3 pismena Sport Utility a Vehicle ;-)
No nějak mě uniká (vyjma toho, že sedíš výš) proč bych měl jezdit po městě velkým nemotorným "gazíkem". V těchle autech jsem se fakt nevzhlídnul. Spíš mám radši mrštnější auta níž nad silnicí u kterých se nemusíš v prudce projetý zatáčce bát, že svlíkneš gumu s vysokým profilem nebo se budeš bát jestli se náhodou nepřevrátíš. Tak hlavně, že ti to vyhovuje. Jinak offroadová je i D1 tam by se to SUV hodilo spíš. >:D
No, ono mezi RS4 a RS7, nebo S4 a S7 je v ovladatelnosti propastný rozdíl. Ty sedmičky mají daleko blíž k A8 a to jsou lodě, které musíš do zatáček lámat.
Taky mě dost překvapily vyrovnaný výsledky všech 3 aut. Jen si říkám jak dlouho vydržej brzdy brzdit takový těžký auto při tomhle zacházení než se přehřejou. Navíc když je zbytečně přehřívá ESP který nejde vypnout.
tak u Tesly se daji brzdy odhadnout snadno z pocinu Teslarati, kdyz se to ridic nauci, tak se na brzdu nemusi ani sahnout a to hlavne pri jizde na okruhu (nehrozi jizda ustalenou rychlosti na "tempomat"), RS7 ma moznost keramiky kde to asi bude urcite v poho a Alpina na tom asi taky nebude nejhur
Jsem netušil, že je Alpina až takhle pokroková. To je chvályhodný. Co tak vím tak u všech nových aut (vyjma sportovních) je ESP nevypinatelný. Myslíš, že u RS7 taky jde vypnout? Při představě, že takový auto, ženu po okruhu a projetí každý zatáčky doprovází přibrždování kol podle úsudku ESP zatímco já stojím na plynu se musím smát. Jinak nechápu proč máš za ten svůj příspěvek tolik mínusů.
Ten pokrok neni Alpinou, jak jsem psal vyse dela to samotne BMW, kde jde DSC v kazdem modelu omezit, nebo uplne vypnout. I v nesportovnich modelech. Jedine, co vypnout nejde je ABS. No sam nevim, jestli se tim i nejak upravuje funkce pribrzdovani kol ve smyslu nahrazky samosvoru.
Ale tak chybami se člověk učí, že? Až budu příště vybírat, tak mi bude hned jasný, že místo benzínové V8 musím sáhnout po naftové R6, ale pozor, pouze v provedení SUV. :-) Ten motor bych už měl, ale z hlediska aerodynamiky jsem evidentně zvolil špatný typ karosérie. >:D
Myslim, respektive na rozdil od vas, kdoz diskutujete o vecech, se kterymi nemate alutr zadnou zkusenost, vim, ze by vydrzely podstatne dele, no za cenu omezeni vykonu. Prvni Tesly Model S sly po kratkodobe okruhove zatezi nekam na 160kW, u novejsich klesa vykon postupne. Je mozne, ze u poslednich fw se da toto omezeni i nejak premostit, ale tim si nejsem jisty.
Tak jestli to mají ošetřený tím stylem, že příkladně při 50% nabití baterky se omezí výkon motoru na polovinu, tak s tím ten dojezd asi hodně dokážou prodloužit. Nemám tušení jak to mají pořešený proto se ptám.
Nene, nejde o stav nabiti, i pri 20% muzes mit plny vykon, jde o to, jak moc jsou baterie a motory zatizene. Tedy na kratke, technicke trati ujde Tesla Model S v plnem kalupu jen par zatacek, no na takovem Nurburgringu muze klidne krouzit mnohem dele, na dlouhych rovinkach se auto dobre chladi.
podle toho co namerili teslarati na jejich Tesle, tak v zatim nejtezsim zavode na Cota [odkaz] byli schopny na nabiti ujet cca 108-109km (68 mil) v zavodnim tempu, cos je vpodstate podobnej najezd ktery na nadrz zvladne na okruhu RS, ja s RS6-2010 (nadrz 80l) na Mosteckem okruhu vyjezdil nadrz za 24kol (cca 105km) + cca 4+4km z a na benzinku, palubak ukazoval pri prijezdu na benzinku dojezd 0km a narval jsem tam 81 litru, takze tam mohli zustat 2-3 litry, dieselova Aplina XD3 bude asi lepsi na dojezd, ac ma jen 67litrovou nadrz, ale vic nez 150-160 bych v okruhovem tempu taky netypoval
dost dulezitej take bude profil trati, tam muze Tesla dost nahnat ale i stratit na najezdu
Viděno touto optikou jsou pak baterky v Tesle držáci. To je čoveče strašný 80 litrů na 100 km. Já když jsem řádil s na okruhu se svojí naftovou oktávkou tak jsem měl spotřebu po 20 minutách jízdy naplno 15 litrů na sto, ale víc to TDI už fakt není schopný sežrat ať se budeš snažit sebevíc. >:D
na oko nebyl vidět problém drahých a těžkých baterek s vysokou cenou.
Mě zajímá spíše elektromobil dodávka, která by mi ve skutečnosti šetřila náklady a mohl bych s tím jet do Brna a zpátky 130 po dálnici. Zatím mi spíše připadá, že se majitel třeba Priusu stane otrokem svého auta a po dálnici se vláčí 110, aby si nekazil průměrnou spotřebu.
Měl jsem ho rád, na začátku devadesátých let to pro mně znamenal dveře do světa aut. Jeho dnešní podoba je celkem zoufalství a zrovna v rádoby šokantních srovnáních naprosto nesourodých aut vedou, jestli je v tom nějaká snaha oživit autonovinařinu "neobvyklými" pohledy na věc, těžko říct, bohužel se taková srovnání hodí akorát k tomu, aby mohly na netu běžet nekonečné diskuse o ničem. :no:
Aha, uviděl jsem Sutcliffa a automaticky mi naskočil Autocar. U Auto Expressu mě to docela překvapuje, u nich si problém s logikou výběru aut do porovnání nevybavuju, snad jim tam vyhaslý Steve nezavlekl tuhle infekci. Díky za korekci. ;-)
Sutcliffova slabost pro Alpinu je bohužel známá, takže tomuto porovnání moc nevěřím (asi jako když velebil D3ku nad M3ku - jedno auto mám a druhé jsem jel a preferovat D3ku prostě nepochopím - ještě navíc v té naftě). Že by XD3ka udržela krok s RS7kou, si určitě nemyslím. A ne snad že bych neměl důvěru ve schopnost Alpiny dobře naladit podvozek, ale handicap 200 koní, vysoké těžiště a aerodynamika stodoly se musí na rozdílu v dynamice projevit mnohem víc. Tak kdyby vzali B5ku, to by bylo zajímavější srovnání a na tu bych si proti RS7ce a Tesle určitě vsadil. :-)
Vysvětli mi, proč někdo má naprosto střízlivý pohled na věc a někdo musí za každou cenu špinit, zesměšňovat, urážet a hanit? Díky za normální příspěvek, tady se to tak často nestává... :yes:
Přesně na to jeho srovnání M3 s D3 jsem si vzpomněl, nebe a dudy, bohužel podáno od druhdy seriozního novináře, navíc člověka, který má krutě najeto. Nad Sutcliffem kroutím hlavou už pár let. ;-)
"Vyhaslý Steve" - trefné, taky nad tím kroutím hlavou. Pamatuju si jeho dlouhodobý test 1Mka, kde to auto chválil a hezky po "petrolheadsku" slintal a pak napíše, že D3ka je lepší auto než M3ka. Jakmile testuje Alpinu, tak mi přijde, že ta to musí vyhrát (anebo alespoň moc neprohrát), i kdyby ji srovnával, nevím s čím a zrovna u XD3ky to už je fakt příliš (a jistě, Alpina dělá úžasná auta, ale RS7ku bych proti XD3ce opravdu nestavěl). Příště ji snad postaví proti M6 GC (jako ekvivalentu RS7ky) a taky to bude o "fous". :-)
U Steva má proti Alpině šanci max. nějaký povedený Jaguar. >:D
Ono nejde jen o výběr konkrétních aut v tomto srovnání, proč tam např. není XF-R místo audi? Co kdyby se totiž stalo, že ta Tesla vyhraje, pak je lepší, měla-li jako soupeře Němce, že. Ono jde ale hlavně o základní smysl takového srovnání. Kde je? Co je ta otázka, na kterou má odpovědět? Fakt je poptávka po odpovědi na otázku, jestli je elektrický sedan rychlejší na okruhu než dýzlové SUV? Proč? Ptá se na to trh? Nebo je srovnáváme jako volbu řidičských entuziastů? Prostě je to celé blblost, jen aby se udělalo nějaké srovnání a mohlo se natočit video či splodit článek. ;-)
Uznávám, podivné srovnání. Ale myslím, že chtěli prostě srovnat tři rozlišné světy pohonů. Hledali silné dieslové auto (což XD3 splňuje), silný benzin (RS7, M5, Panamera) a silnou elektriku (Tesla). Další věc je, že srovnávali auta, kde se vejdou čtyři lidi. Pro mě by bylo lepší srovnat auta jako RS7, Tesla a M550d. U všech třech by se jednalo o sedany/coupé se čtyřmi místy pro sezení a přitom by taková auta obstála v zadání (diesel vs benzin vs elektřina). Ale místo okruhu bych je poslal na reálnou trasu někam do hor.
Protoze BMW je krap nejvetsi v celym vesmiru a zaslouzi jen nablejt do nadrze, zatimco Audi je proste nejlepci, protoze je nejlepci, a taky proto, ze ma tututunununu tlacitecka a echt hlinikove listicky fsude a vubec je cacane, takze proto.
To já ne. S D3kou (dynamicky srovnatelná s M550d) jsem naháněl na dálnici Panameru 4S a měl jsem jí co "uviset", a ta má "jen" 420 koní. RS7ka s 560ti by M550d výrazně ujela.
No, na dálnici ten výkon v přímce využiješ, ale na klikaté horské silničce už je to spíše o té velikosti, váze a ovladatelnosti. Když tu plácnu, že na té horské silničce bych si najvíce vsadil i na takovou "blbost" jako je třeba Impreza STI, či nový Focus RS, tak mne ukamenujete co? >:D
Myslím, že Impreza STI by na "klikaté horské silničce" těm mastodontům mohla být schopná ujet. Vždyť to M550d váží taky přes dvě tuny jako ta RS7 a tam ten výkon asi nedokážou zužitkovat. :-)
No a v tom testu je SUV, sice schopné, ale stejně těžké jako ta RS7, s vyšším těžištěm a výrazně! menším výkonem. Ta pouhá vteřina rozdílu je prostě podezřelá, o tom MrBeranek píše. Mě se to nezdá úplně stejně, navíc nechápu smysl takového srovnání. ;-)
Zdaleka nejzajímavější fakt vyplývající z testu je, že 6 let stará automobilka Tesla dokáže vyrábět auto plně konkurenceschopné mezi modely automobilek se stoletou tradicí. Nikdo se nad tím ani na sekundu nepodiví a všichni jen prskají na to jak je elektřina špatná.
Buď je to tím že díky elektromotoru dokáže dělat auta opravdu každý a nebo to zase tak těžké nebude...
Ty automobilky uz davno pochopily diky vice nez stoletym zkusenostem, ze auto na dobijeci baterky je slepa cesta. Leda tak uzitkace do mesta, na pesi zony, do parku nebo na uklid metra. A ty automobilky musi zivit tisice lidi, odvadet dane a vytvaret zisk. Az tahle nafouknuta dotovana bublina splaskne, bude to hodne akcionaru bolet.