Diskuse: TEST Volkswagen Passat Variant 2.0 Bi-TDI 4Motion: První jízdní dojmy (+video)

21. 10. 2014 10:19

3_diamanty

21. 10. 2014 14:37

frite

21. 10. 2014 15:04

Emel

21. 10. 2014 15:19

frite

21. 10. 2014 15:31

Emel

21. 10. 2014 16:24

Makovnik

22. 10. 2014 10:29

PetrPanski

22. 10. 2014 10:35

Emel

22. 10. 2014 10:43

grifith

22. 10. 2014 10:51

Jeremy.McKvak.ANTIDIESEL

22. 10. 2014 10:54

grifith

22. 10. 2014 11:00

Jeremy.McKvak.ANTIDIESEL

22. 10. 2014 10:55

Emel

22. 10. 2014 11:01

Jeremy.McKvak.ANTIDIESEL

21. 10. 2014 16:25

frite

21. 10. 2014 16:10

iudex

21. 10. 2014 16:14

Emel

22. 10. 2014 00:20

Hammunasakra

21. 10. 2014 15:06

Atila_

21. 10. 2014 15:26

frite

22. 10. 2014 07:24

hipisko

21. 10. 2014 10:20

Will.I.Am

21. 10. 2014 10:33

topesto

21. 10. 2014 10:36

Ozzman

21. 10. 2014 10:45

TomasPT

21. 10. 2014 10:46

Ozzman

21. 10. 2014 10:56

Stefič

21. 10. 2014 11:00

Ozzman

21. 10. 2014 10:51

Hittman

21. 10. 2014 10:52

webpaja

21. 10. 2014 10:58

Stefič

21. 10. 2014 11:00

Hittman

21. 10. 2014 11:02

webpaja

21. 10. 2014 11:02

Ozzman

21. 10. 2014 11:08

webpaja

21. 10. 2014 11:08

Hittman

21. 10. 2014 10:59

Hittman

21. 10. 2014 14:30

Hammunasakra

21. 10. 2014 18:33

4bytelnýkola

21. 10. 2014 21:00

Hammunasakra

21. 10. 2014 14:57

Tycoon

21. 10. 2014 18:57

.Rambousek.

Vaculík je machr

21. 10. 2014 10:18

Will.I.Am

21. 10. 2014 10:30

3_diamanty

21. 10. 2014 10:37

zino

21. 10. 2014 10:51

3_diamanty

21. 10. 2014 11:13

Ozzman

21. 10. 2014 16:34

Norge

21. 10. 2014 10:41

Ozzman

21. 10. 2014 10:53

3_diamanty

21. 10. 2014 11:01

grifith

21. 10. 2014 11:09

Ozzman

21. 10. 2014 18:29

Ronault.

21. 10. 2014 18:57

Gvick2

21. 10. 2014 11:03

Stefič

21. 10. 2014 11:07

quicky

21. 10. 2014 19:11

petrumr

21. 10. 2014 11:10

Hittman

21. 10. 2014 10:52

quicky

21. 10. 2014 10:55

Ozzman

21. 10. 2014 10:53

Hittman

21. 10. 2014 19:06

petrumr

22. 10. 2014 07:37

hipisko

21. 10. 2014 10:58

Alpinis182

21. 10. 2014 18:09

Hammunasakra

Vaculik je vul

21. 10. 2014 10:29

marcellus

21. 10. 2014 13:00

MariAchi

21. 10. 2014 13:22

21. 10. 2014 13:28

Emel

21. 10. 2014 13:50

4bytelnýkola

21. 10. 2014 13:54

Freddka

21. 10. 2014 14:01

MariAchi

21. 10. 2014 14:10

Emel

21. 10. 2014 14:12

Ozzman

21. 10. 2014 23:49

Hammunasakra

22. 10. 2014 07:39

MariAchi

22. 10. 2014 12:03

Hammunasakra

22. 10. 2014 13:14

MariAchi

22. 10. 2014 13:17

Hammunasakra

22. 10. 2014 13:20

MariAchi

22. 10. 2014 13:21

Hammunasakra

22. 10. 2014 13:23

MariAchi

21. 10. 2014 15:30

JohnST

21. 10. 2014 23:44

Hammunasakra

21. 10. 2014 16:50

neregistrovaný "Culdaraztriptaco"

21. 10. 2014 18:32

Ronault.

21. 10. 2014 23:50

Hammunasakra

22. 10. 2014 07:41

MariAchi

21. 10. 2014 23:43

Hammunasakra

Pěkný čtení.

21. 10. 2014 10:39

GeekStar

21. 10. 2014 10:45

Ozzman

21. 10. 2014 10:55

Hittman

21. 10. 2014 10:59

Ozzman

21. 10. 2014 11:01

Hittman

21. 10. 2014 11:05

Ozzman

21. 10. 2014 11:11

Hittman

21. 10. 2014 11:15

Ozzman

21. 10. 2014 11:20

Hittman

21. 10. 2014 11:23

grifith

21. 10. 2014 11:30

Hittman

21. 10. 2014 11:32

grifith

21. 10. 2014 11:52

Hittman

21. 10. 2014 11:58

grifith

21. 10. 2014 12:28

dal

21. 10. 2014 14:03

grifith

21. 10. 2014 11:31

Ozzman

21. 10. 2014 11:54

Hittman

21. 10. 2014 12:00

Ozzman

21. 10. 2014 11:20

Freddka

8. 11. 2014 17:29

oban587

21. 10. 2014 13:05

_Karel_

21. 10. 2014 13:31

Emel

21. 10. 2014 15:01

GeekStar

21. 10. 2014 15:09

Emel

22. 10. 2014 07:58

hipisko

22. 10. 2014 08:49

Emel

21. 10. 2014 17:00

_Karel_

21. 10. 2014 10:48

speedfred

21. 10. 2014 10:56

poterienko

21. 10. 2014 11:12

Hittman

21. 10. 2014 12:22

poterienko

21. 10. 2014 12:31

Hittman

22. 10. 2014 07:53

hipisko

DQ500

21. 10. 2014 10:46

_MT_

21. 10. 2014 10:50

webpaja

21. 10. 2014 12:38

AUDIRS6

21. 10. 2014 13:02

MariAchi

21. 10. 2014 13:05

AUDIRS6

21. 10. 2014 10:56

Hittman

21. 10. 2014 10:57

webpaja

21. 10. 2014 10:58

poterienko

21. 10. 2014 10:59

webpaja

21. 10. 2014 11:02

Hittman

21. 10. 2014 11:07

webpaja

21. 10. 2014 14:36

hihihi

2,0 x 3,0 TDI

21. 10. 2014 10:50

Hittman

21. 10. 2014 10:54

webpaja

21. 10. 2014 10:57

Hittman

21. 10. 2014 10:58

webpaja

21. 10. 2014 10:58

Hittman

21. 10. 2014 11:04

grifith

21. 10. 2014 11:06

Hittman

21. 10. 2014 11:09

grifith

21. 10. 2014 11:15

Hittman

21. 10. 2014 11:18

grifith

21. 10. 2014 11:23

Hittman

21. 10. 2014 11:27

grifith

21. 10. 2014 11:37

Hittman

21. 10. 2014 11:44

Ozzman

21. 10. 2014 11:50

grifith

21. 10. 2014 11:48

grifith

21. 10. 2014 11:56

Hittman

21. 10. 2014 11:57

grifith

21. 10. 2014 12:18

Hittman

21. 10. 2014 13:02

grifith

21. 10. 2014 11:49

gil54

21. 10. 2014 11:52

_MT_

21. 10. 2014 14:17

Freddka

21. 10. 2014 14:31

Ozzman

21. 10. 2014 18:37

TomasPT

21. 10. 2014 11:23

webpaja

21. 10. 2014 11:29

grifith

21. 10. 2014 11:38

Hittman

21. 10. 2014 11:48

grifith

21. 10. 2014 11:49

Hittman

21. 10. 2014 11:52

grifith

21. 10. 2014 11:28

iudex

21. 10. 2014 11:33

webpaja

21. 10. 2014 11:39

Hittman

21. 10. 2014 11:50

iudex

21. 10. 2014 12:11

boost.

21. 10. 2014 22:53

ryccardo

21. 10. 2014 13:33

21. 10. 2014 13:43

grifith

21. 10. 2014 15:42

21. 10. 2014 15:48

grifith

21. 10. 2014 20:09

21. 10. 2014 20:34

grifith

21. 10. 2014 20:48

Ham.

21. 10. 2014 20:53

grifith

21. 10. 2014 21:32

21. 10. 2014 21:38

grifith

21. 10. 2014 22:46

21. 10. 2014 22:58

grifith

22. 10. 2014 08:11

hipisko

22. 10. 2014 08:44

webpaja

22. 10. 2014 09:21

grifith

21. 10. 2014 11:27

Stefič

21. 10. 2014 11:40

Hittman

21. 10. 2014 13:16

fOE

21. 10. 2014 19:28

Ji/Ri

22. 10. 2014 00:26

Hammunasakra

21. 10. 2014 11:41

Hittman

21. 10. 2014 11:45

Ozzman

21. 10. 2014 11:49

Hittman

21. 10. 2014 11:53

Ozzman

21. 10. 2014 11:57

Hittman

22. 10. 2014 08:15

hipisko

22. 10. 2014 09:01

jeylkey

28. 10. 2014 13:01

hipisko

22. 10. 2014 09:17

grifith

21. 10. 2014 11:44

gil54

21. 10. 2014 11:47

Hittman

21. 10. 2014 11:56

gil54

21. 10. 2014 12:21

Hittman

21. 10. 2014 13:01

grifith

21. 10. 2014 13:15

gil54

21. 10. 2014 18:17

idam.i

21. 10. 2014 20:31

jamp

22. 10. 2014 08:10

Freddka

22. 10. 2014 08:21

hipisko

22. 10. 2014 08:51

Emel

22. 10. 2014 09:22

grifith

22. 10. 2014 09:13

jeylkey

22. 10. 2014 09:48

Freddka

22. 10. 2014 11:15

jamp

22. 10. 2014 00:16

Columbo

21. 10. 2014 11:01

3_diamanty

21. 10. 2014 11:06

Dinar

21. 10. 2014 11:13

3_diamanty

21. 10. 2014 11:19

webpaja

21. 10. 2014 11:38

Ozzman

21. 10. 2014 13:40

webpaja

21. 10. 2014 11:38

speedfred

21. 10. 2014 11:46

Ozzman

21. 10. 2014 11:25

Hittman

21. 10. 2014 11:25

webpaja

21. 10. 2014 14:38

Dinar

Hmotnost

21. 10. 2014 10:54

_MT_

21. 10. 2014 11:25

iudex

21. 10. 2014 11:39

fOE

21. 10. 2014 11:44

_MT_

21. 10. 2014 11:47

iudex

21. 10. 2014 18:21

_MT_

21. 10. 2014 18:39

Ronault.

22. 10. 2014 09:17

_MT_

22. 10. 2014 09:37

jeylkey

21. 10. 2014 11:49

MariAchi

21. 10. 2014 12:15

boost.

21. 10. 2014 17:13

_Karel_

21. 10. 2014 17:21

Ham.

21. 10. 2014 17:25

_Karel_

klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto nik

22. 10. 2014 11:05

jamp

21. 10. 2014 11:02

Martin789

Re: klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto

21. 10. 2014 11:05

webpaja

Re: klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto

21. 10. 2014 11:05

Hittman

Re: klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto

21. 10. 2014 11:23

3_diamanty

Re: klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto

21. 10. 2014 11:25

webpaja

Re: klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto

21. 10. 2014 11:26

3_diamanty

Re: klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto

21. 10. 2014 11:26

Hittman

Re: klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto

21. 10. 2014 11:27

3_diamanty

Re: klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto

21. 10. 2014 11:31

_MT_

Re: klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto

22. 10. 2014 08:29

hipisko

co se děje, té reklamy ve fotogalerii je nějak málo

21. 10. 2014 11:43

Merrill

Re: co se děje, té reklamy ve fotogalerii je nějak málo

21. 10. 2014 17:16

_Karel_

Spotreba - nie je lepší benzín?

21. 10. 2014 11:46

iudex

21. 10. 2014 12:31

_MT_

21. 10. 2014 13:30

iudex

21. 10. 2014 13:44

webpaja

21. 10. 2014 14:25

iudex

21. 10. 2014 15:14

webpaja

21. 10. 2014 18:40

Ronault.

22. 10. 2014 07:19

webpaja

21. 10. 2014 19:02

Borek B.

21. 10. 2014 19:49

Ronault.

21. 10. 2014 13:45

_MT_

21. 10. 2014 17:07

JohnST

22. 10. 2014 08:35

hipisko

21. 10. 2014 20:41

Ham.

21. 10. 2014 17:58

Dzakobo

VYMALOVWÁNO

21. 10. 2014 11:51

GTI

21. 10. 2014 12:19

boost.

21. 10. 2014 13:00

3_diamanty

21. 10. 2014 19:43

GTI

21. 10. 2014 13:30

mrazik

21. 10. 2014 19:45

GTI

21. 10. 2014 15:23

GeekStar

21. 10. 2014 19:46

GTI

21. 10. 2014 18:09

Dzakobo

21. 10. 2014 19:47

GTI

22. 10. 2014 20:48

Martello

Klobuk dole...

21. 10. 2014 13:03

AUDIRS6

21. 10. 2014 13:27

iudex

21. 10. 2014 13:31

3_diamanty

21. 10. 2014 13:42

webpaja

21. 10. 2014 13:50

Emel

21. 10. 2014 13:59

AUDIRS6

21. 10. 2014 15:15

webpaja

21. 10. 2014 13:53

AUDIRS6

Vaculík říká spolehlivost naftových motorů ?

21. 10. 2014 14:29

iudex

Ze způsobu hodnocení p. Vaculíka

21. 10. 2014 14:44

Dinar

Re: Ze způsobu hodnocení p. Vaculíka

21. 10. 2014 15:18

webpaja

Re: Ze způsobu hodnocení p. Vaculíka

21. 10. 2014 19:29

petrumr

Re: Ze způsobu hodnocení p. Vaculíka

21. 10. 2014 18:41

Ronault.

21. 10. 2014 16:23

-------

Napocudovanie

21. 10. 2014 16:26

Makovnik

Video

21. 10. 2014 16:35

Aladeen

Bezpečnost

21. 10. 2014 16:35

Jirik_H

Re: Bezpečnost

21. 10. 2014 19:28

Freddka

Budíky - dotaz

21. 10. 2014 18:18

Jetty

21. 10. 2014 19:15

petrumr

21. 10. 2014 19:31

Freddka

21. 10. 2014 20:26

petrumr

21. 10. 2014 21:04

Jetty

21. 10. 2014 21:22

petrumr

22. 10. 2014 08:43

hipisko

22. 10. 2014 09:16

Freddka

NEVÝRAZNÝ ŽROUT

21. 10. 2014 18:36

marianek

21. 10. 2014 19:17

petrumr

21. 10. 2014 19:53

marianek

21. 10. 2014 20:22

petrumr

22. 10. 2014 08:45

hipisko

Spotřeba

21. 10. 2014 19:12

Leg3ndary

21. 10. 2014 19:39

Freddka

21. 10. 2014 19:49

Leg3ndary

21. 10. 2014 19:52

grifith

21. 10. 2014 20:01

Freddka

21. 10. 2014 21:15

Leg3ndary

22. 10. 2014 08:16

Freddka

Nedostižný sen...

21. 10. 2014 20:55

rohYpnol

21. 10. 2014 21:24

Leg3ndary

21. 10. 2014 21:33

_Karel_

21. 10. 2014 23:00

rohYpnol

22. 10. 2014 06:53

_Karel_

22. 10. 2014 08:41

Freddka

22. 10. 2014 08:48

hipisko

22. 10. 2014 09:01

_Karel_

22. 10. 2014 09:13

Freddka

8. 11. 2014 23:02

krokodyl.usaty

8. 11. 2014 23:45

white label

9. 11. 2014 00:38

krokodyl.usaty

22. 10. 2014 00:06

Hammunasakra

22. 10. 2014 07:24

webpaja

22. 10. 2014 09:33

_MT_

22. 10. 2014 09:46

white label

22. 10. 2014 00:40

neregistrovaný "Culdaraztriptaco"

22. 10. 2014 08:27

Freddka

22. 10. 2014 09:06

_Karel_

výdrž

22. 10. 2014 09:19

ALLSTONE

Re: výdrž

22. 10. 2014 09:40

Freddka

Kašlať na 2 liter BiTDi !!!

22. 10. 2014 15:40

AUDIRS6

Škaredý jak noc

5. 11. 2014 17:48

WalterR

Stefič

21. 10. 2014 10:13

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

9 Reagovat

Žihadlo

Páne jo, tak tohle je kára, za kterou se skutečně nikdo nemusí stydět. Nebude trvat dlouho a s Passatu se stane len o něco málo levnější, ovšem ne zase o tolik méně honosnější, konkurence Audi.
Tohle je fakt paráda. Nevidím jediný důvod hledat za cenu cca 750k něco jiného :yes: :yes:

Rozbalit vlákno

3_diamanty

21. 10. 2014 10:19

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Re: Žihadlo

suhlasim.. vyborna cena... vyborne auto...

vyborne auto, velmi sa mi paci, prvy passat ktory ma zaujal... ale bral by som 1,4 tsi 110kw comfortline .... vysnivany ideal u mna :yes:

trosku zamrzi fakt ze 4motion je len pre 140kw a 176kw verzie TDI ..... vedel by som si ho kludne predstavit aj v najpredavanejsej 110kw verzii TDI a mne by sa 4motion pacil aj v 110kw tsi..... skoda ... chapem ze nemoze byt vsetko idealne ...

paradne auto :yes:

frite

21. 10. 2014 14:37

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Žihadlo

No - výborná cena.... ehm.. Podívej za kolik se prodává citroen c5 ve střední (velmi slušné) výbavě s 2.0HDI 120 kw.
Neříkám že passat není slušné auto, ale jinde dostaneš více za méně..

Emel

21. 10. 2014 15:04

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Žihadlo

C5 s tím motorem ale jede sotva tak, jako běžné 103kW nafťáky konkurence.

frite

21. 10. 2014 15:19

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Žihadlo

Protože jsem jezdil obojí, tak věz že 2,0 hdi je dál než 103 kw tdi (jezdil jsem ho 80 tis km v Octa 2).
HDI je mírně dynamičtější i papírově - a to v autě o třídu výše, ale o to by mi ani nešlo - je rozhodně lepší v kultivovanosti a takové té uživatelské přívětivosti, neobtěžuje hlukem, dá se i trochu více točit (např při předjíždění) aniž bys měl nutkavou potřebu řadit výše, protože motoru už dochází dech.
Navíc v autě s hydropneumatickým podvozkem, bixenony, navigací, 17"litáky za 597 tis ceníkově...

Emel

21. 10. 2014 15:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Žihadlo

2.0HDI jsem měl půjčené taky... a je to spíš taková klidná voda. Ostatně, 210km/h a 0-100 za 9.9 je hodnota, na kterou se konkurence se 103kW dostane bez problémů taky... Superb má namátkou 212 a 10.0, dvoulitrová Octavia má 0-100 za 8.5.

Makovnik

21. 10. 2014 16:24

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Žihadlo

Uz som mal dojem, ze onanie nad papierovymi zrychleniami tu prestali.
Tu mozes vidiet, ze to O3 110kw da za cca 9.7s, nie 8.5. https://www.youtube.com/watch?…… />C5 100kW namerias okolo 9.9s, takze 120kW to da urcite rychlejsie https://www.youtube.com/watch?……
Sice je to orientacne, ale smer ukaze.

PetrPanski

22. 10. 2014 10:29

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

jj
děkujeme ti VW za další dízlplečku [odkaz] [odkaz] [odkaz] :-)
>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]

Emel

22. 10. 2014 10:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Že by redakce zablokovala nicky toho chudáka antidiesla a ten se sem znovu nacpal pod novou identitou?

grifith

22. 10. 2014 10:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Kharleničina prognóza se zhoršuje a toto je pouze následek >:-[]

Jeremy.McKvak.ANTIDIESEL

22. 10. 2014 10:51

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

ANTIDÍZLA??? VÍŠ KOLIK JE V REPUBLICE ANTIDÍZLŮ ??
TYS ASI SE NEDÍVAL AŽ DOKONCE [odkaz] :-)
VÍŠ KOLIK JE V ČR LIDÍ S RAKOVINOU DOMA A NUDÍ SE?
VÍŠ KOLIK Z NICH BERE INVALIDKU?? TAK KOUKEJ MAKAT A PLATIT DANĚ AŤ MAJ NA DŮCHOD !! >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D

grifith

22. 10. 2014 10:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Prosím redakci, aby podobným individuím blokovala účty, to se opravdu nedá. Děkuji.

Jeremy.McKvak.ANTIDIESEL

22. 10. 2014 11:00

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Prosím redakci, aby podobným individuím blokovala účty, to se opravdu nedá. Děkuji.

Emel

22. 10. 2014 10:55

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

No, na auto.cz je jeden, který se hloupě schovává za několik nicků.

Nedíval jsem se samozřejmě vůbec.

Jeremy.McKvak.ANTIDIESEL

22. 10. 2014 11:01

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

emel už prosimtě nemel ;-)

frite

21. 10. 2014 16:25

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

2,0 hdi 120 kw má dle fabriky zrychlení 9,1 s.
Ale jak už jsem psal - síla HDI není jen v papírové tovární hodnotě, ale hlavně v projevu a kultivovanosti.

iudex

21. 10. 2014 16:10

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Sorry, ale 2,0HDI 103 kW v C5ke je absolútne nevýrazný motor, len tak akurát na to veľké auto, neponúkajúci ani trošku nejakej výbušnosti či dynamiky. Skrátka tak akurát, aby sa to nedalo označiť za úplne slabé a postačilo na bežné jazdenie, ale dynamicky ani len priemer.
Iná vec je, že na dopredávaný výbehový model sa dá dostať super cena a tam je človek ochotný oko prižmúriť.

Emel

21. 10. 2014 16:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Mluvilo se o 120kW... a ten je tak na úrovni těch 103kW u konkurence.

Hammunasakra

22. 10. 2014 00:20

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Bacha zrovna podle Vaculíka je to jeden z nejlepších a možná nejspolehlivější naftovej dvoulitr současnosti >:-[]

Atila_

21. 10. 2014 15:06

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Staricka C5 nebyla moc konkurenci ani pro predchozi model Passatu natoz pro tenhle zbrusu novy model. C5 je auto z roku 2008, dnes uz tesne za zenitem a ze strany Citroenu vicemene opusteny model.

frite

21. 10. 2014 15:26

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

No, já myslím že C5 Passatu v některých aspektech konkurovala dost - nejvíce asi kultivovaností jízdy.
Obecně mám modely na konci cyklu rád - největší seky jsou odstraněné, detaily se ladí po prakticky celou dobu výroby auta. Aktuálního passata bych si koupil nejdříve za dva roky.

hipisko

22. 10. 2014 07:24

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

mne sa c5 vzdy pacila, ale budme objektivni, pasatu b7 konkurovala iba cenou.
Tejto novej (b8?) konkurovat nebude vzhladom na obrovsky skok (priestor, spracovanie, vykon, vaha, spotreba, technika a asistencne systemy) ani tou cenou, aj keby bol o 3-5000eur lacnejsi.
Nehovorim, ze c5 je zle auto, ale vlak mu uz uchadza, mne predovsetkym na c5 ale aj lagune vadi, ze su malicke, decko vzadu ti kope do sedadla.
Od citroena je pre mna top auto teraz grand picasso.

Will.I.Am

21. 10. 2014 10:20

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Souhlasím s tebou, toto bude hodně dobré svezení. Už aby to auto měli dealeři, těším se :-)

topesto

21. 10. 2014 10:33

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

kurňa, už se nemůžu dočkat. akorát že pořád nemám ani potvrzenej datum kdy to půjde do výroby. tak mi zatím nezbývá prolejzat web a youtube, kde se co novýho objeví za informace.

Ozzman

21. 10. 2014 10:36

Přidat uživatele na hatelist

10 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Za 750 tisíc dostaneš první 2.0 Tdi a ne tenhle TOP.....

TomasPT

21. 10. 2014 10:45

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Včera jsem si hrál s konfigurátorem a za 800 hodně mírná výbava k základnímu 2.0TDI
Prostě dáš mega za Passata s biturbem, dalších 150 za výbavu a ok.
Pořád ale lepší utratit mega a něco za passata než za Octavii, jak nám ukazují např. testovací kusy u Scouta.

Ozzman

21. 10. 2014 10:46

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Přesně tohel jsem napsal o pár vláken níže..... Auto mi v této konfiguraci smysl dává, ale za 750 tisíc koupíš hodně 110kw naftových vozů střední třídy, proto bych hned netvrdil, že Passat je nejlepší :-) Na to bych počkal na srovnávačky :-)

Stefič

21. 10. 2014 10:56

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

jj, nemyslel jsem tuhle motorizaci. Za 750k 110kW není vůbec špatný. A vybavený je to také docela dobře. Já bych dohodil pár drobností a dostal bych se na cca 810k. Nějaká ta sleva a jsi zpět na 750k. A to jde

Ozzman

21. 10. 2014 11:00

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Ano, auto je to pěkné, nabídka taky, jen bych počkal na srovnávačku, jak obstojí vůči konkurenci v této motorizaci a cenové :-) Víš jak... za 750 máš i Oktávku v dízlu a to je jiná >:-[] >:D

Hittman

21. 10. 2014 10:51

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Řekl bych, že Audi si dostatečný odstup v klidu udrží...a Passat bude jen Passat, nic víc, nic míň.

webpaja

21. 10. 2014 10:52

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Passat si drží stále svoje postavení. Poslední generace vždy platily za levnější a míň honosnou alternativu k A4.
Motor potvrzuje jediný...něco za něco. Stejně jako u všech bi-turbo R4 platí, že reálná spotřeba je na úrovni šestiválců, mnohdy i vyšší.

Stefič

21. 10. 2014 10:58

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

alternativu možná, ale spíš bych řekl, že jen cenovou. Mě osobně svezení s A4 nijak nepřesvědčilo. Auto ok. Řekl bych nenadchne ani neurazí. A6 je o něčem jiném. Leč ale také cenové...

Hittman

21. 10. 2014 11:00

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Jetou A6 koupíš za cenu passatu, tam není nad čím přemýšlet.. ;-)

webpaja

21. 10. 2014 11:02

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Současná A4 vs odchozí Passat? No to je jízdně sakra rozdíl ;-) . Audi je celkově tužší a pevnější bez diskomfortu, nerozhoupe se na příčných nerovnostech v obloucích, podstatně líp snáší na pasivním podvozku a větších kolech nedokonalosti českých silnic, řízení není u servotronicu tak tupý a přitom si zachovává typickou dálniční audi-netečnost ve středový poloze.

Ozzman

21. 10. 2014 11:02

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Taky mne A4 v průměrných výbavách nijak nenadchly a to jsem jel více generacemi. Dnes je možná rozdíl více patrný (nevím, v nejnovějších sem neseděl), ale dříve, když i VW dával všude kvalitní plasty tam opravdu takový rozdíl nebyl a navíc sem se v A4kcáh cítil stísněněji, než v Passatech obdobné generace :-)

webpaja

21. 10. 2014 11:08

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Obě odchozí generace měly vzájemnej distanc jasně danej. ;-)

Hittman

21. 10. 2014 11:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

jj, passaty bývali uvnitř větší (mám 2m) a i matroš a jízda bývali jinde (vyhovuje mě méně tvrdý podvozek vzhledem ke stavu silniční sítě..)

Hittman

21. 10. 2014 10:59

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Souhlas :yes: akorát jízda je pořád jiná, šestihrnek má svůj styl.

Hammunasakra

21. 10. 2014 14:30

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Znám holku co měla tenhle výkon v naftě ve střední před lety v Citroenu C5 >:-[]

4bytelnýkola

21. 10. 2014 18:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

jo ale s v6 ne

Hammunasakra

21. 10. 2014 21:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Jasně že V6 už je to 6 let nebo kolik

Tycoon

21. 10. 2014 14:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

Myslím, že v tomto se mýlíš. První (B1) nebo pátá (B5) generace Passatu byly Audi mnohem blíž, protože stály na platformě Audi. Pasat B5 měl ve vrcholné verzi osmiválec vlastní konstrukce W8, automatickou převodovku Tiptronic od Porsche a pohon všech kol Quattro od Audi (z marketingových důvodů označováno jako 4Motion).

.Rambousek.

21. 10. 2014 18:57

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: DIESEL ZPŮSOBUJE RAKOVINU

To je sarkasmus? To testované auto je tak 1450K?

Osobně VW nemusím, ale tohle vypadá zepředu i pontonem a la A8 slušně... zadek mi k tomu ovšem nesedí, vypadá jak naroubovaný ze starších VW. Interiér vypadá taky o poznání líp než dřív, ale koho napadlo to žebrování na přístrojovce... doufám, že je ve standardu velký pytel bílých rukavic na čištění.

A žihadlo? Tahle jednička by mě doslova vytáčela >:D . Dneska už máme 8-kvalt od Aisinu pro příčnou zástavbu, který funguje trošku jinak (včetně toho kopání), ale VW má holt DSG... Mimo toho mi podle videa připadá, že deklarovaných 6,1 vteřiny vypadá v reálu spíš jako 7,5 vteřiny...? V kombinaci výkon, čtyřkolka, váha, převodovka by to nepřekvapilo... A spotřeba je taky očekávaná, jako na úrovni 3.0TDI před příchodem nových převodovek.

Takže accounťáci z D1čky se těší - vzhledem k ceně, spotřebě, image a spol. je to hezká volba pro fleety, kde Škoda je málo, ale Audi se nesmí. Soukromník si za o pár set víc asi radši koupí mnohem silnější, rychlejší a kultivovanější benzín s lepší převodovkou, podobnou spotřebou a zajímavějším znáčkem na haubně.

Will.I.Am

21. 10. 2014 10:18

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

10 Reagovat

Vaculík je machr

Pane Vaculíku, jste machr! Ten článek jsem přečetl málem jedním dechem. Gratulace :yes:

Rozbalit vlákno

3_diamanty

21. 10. 2014 10:30

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Vaculík je machr

ale ten plniaci tlak 2,5 baru v pripade najsilenejsieho TDI je ozaj velky..... len dufam ze to nebude mat vplyv na spolahlivost jednotlivych casti motora v praxi ... 500Nm z dvojlitra je ozaj naloz aku sme tu este nemali.. otazne je ci sa uz nezachadza za iste hranice zivotnosti..... ten lad medzi maximalnym vykonom sklbenym s maximalnou zivotnostou je uz v tychto vodach velmi velmi tenky..... radsej o 40 Nm menej ale podstatne vyssia zivotnost.... ale predpokladam ze chlapci z VW to vymakali k dokonalosti .... tie papierove udaje su u najsilnejsieho biturba skutocne z rise divu :yes: len ziram... klobuk dole.... vsetka cest

este jedna vec... 1,4tsi by tiez mohlo byt vo vybave highline.... skoda ... akosi nam tie benziny idu stranou ;-\ ... kde ze su casy passatu W8 .... uz si na neho za par rokov ani nik nespomenie sranda, ta sucasna dizlmania je proste nepremozitelna ... ak to takto pojde dalej tak nasledujuca generacia passatu uz bude komplet diezlova bez benzinu ....

zino

21. 10. 2014 10:37

Přidat uživatele na hatelist

9 Reagovat

Re: Vaculík je machr

Súhlas s tými dieselmi. Už niekoľko rokov jazdím na diesle, ktorý má 350 NM, ale teraz idem kupovať ďalšie auto a napriek tomu, že to ide naozaj pekne, tak ja už diesel nechem a chcem benzín. A to aj napriek tomu, že ročne mám vyšší nájazd km (+40 000 km). Proste benzín je mi príjemnejší svojim správaním, svojim prejavom. Nevadí mi ani vyššia spotreba. Chcem si proste jazdu viac užiť...

3_diamanty

21. 10. 2014 10:51

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Vaculík je machr

takyto pohlad viem pochopit.... a som rad ze nie som sam.....

na obranu benzinov treba povedat ze ich spotreba uz tiez nie je dnes vobec zla .... casy ked vw bora 110kw zrala 10 litrov su davno prec... dnes s rovnako vykonnou jettou zajazdis za 6-7 litrov..... a este si jazdu aj viac uzijes... tie rozdiely su neuveritelne... , nevidim preto dovod za kazdu cenu ist do diesla.... dnes uz benziny jazdia velmi usporne teda aspon vacsina z nich ..... ak ide ciste len o spotrebu

Ozzman

21. 10. 2014 11:13

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Vaculík je machr

Jo? Myslíš? Pořád je tam rozdíl ve stejně výkonném voze v řádu litrů. Typický příklad.... 100konové TSI jezdí o litr až dva žíznivěji, než 100 konové TDI ve stejném autě...

Norge

21. 10. 2014 16:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vaculík je machr

..suhlas, pre porovnanie s diesel engine : ..mam jeden "youngtimer" (12.r., auto nr.2) vo V6 atmosfera (200PS) s manual gearbox v benzine :-! , absolutne vyhovujece a spolahlive v plnom komforte, priemer 8,6L beznym jazdeckym stylom a dialnica okolo160...

Najazd 260.tis, rocny okolo 20.tis.km ..vsetky hlavne casti povodne aj spojka (!), ..pri 234.tis.oprava mostika v alternatore (70,-Eur) ..inak iba standard udrzba olej kazdych. 10.tis a prevodovka kazdych 80.tis., brzdove platnicky +/- kazdych 60.tis ...

Motto: "Radcsej do nadrze ako do servisu..."

Z mojeho pohladu spokojnost :yes:

Ozzman

21. 10. 2014 10:41

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Vaculík je machr

U Touarega si mi neodpověděl, zkusím to tady.... Proč ti tak vadí absence highline u 1.4 TSI a tak nenavidíš Diesly? V autě typu Passat je dízl páteřní motorizací pro prodeje, protože tato auta jsou stavěna na zdolávání dlouhých dálničních tras. To není auto na zábavu, ale na práci, na to aby odvedlo službo za solidní náklady. Trochu extrémem je tento biturbo TDI, který spotřebou atakuje benzíny, ale nejlepší ( ano, poměrem cena/výkon) varianta se 110kw TDI, která bude za solidní spotřebu brázdit napříč státy je daleko lepší volba pro auto typu Passat, než nějaké TSI. Pokud opravdu chceš benzín v Highline, měl by přijít i silnější 2.0 TSI.

3_diamanty

21. 10. 2014 10:53

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Vaculík je machr

mna hlavne stve ubytok benzinovych motorizacii.... cert tam potom ci ma auto 3 alebo 5 dieslov v ponuke.... ale jeden alebo dva benziny je malo.... akosi sa nam schyluje k definitivnemu koncu benzinov v stednej triede..... laguna uz tusim ani benzin neponuka alebo ano? Je to skoda..... podla mna dobry benzin nikdy nebude zla volba

grifith

21. 10. 2014 11:01

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vaculík je machr

Málo se ti to zdát může, ale odráží to reálnou poptávku. Passat je a bue typicky fleetovým vozem, kde si dovlím tvrdit, že 90% poptávky bude právě po dieselech, něco do sta si ukrojí i CNG verze. Jestli se na celkových prodejích bude benín podílet 10-15%, bude to "úspěch".
Laguna benzín nabízí, už zase zařadili do nabídky dvoulitrovou atmosféru od Nissanu jako v začátcích prodejů.

Ozzman

21. 10. 2014 11:09

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vaculík je machr

Laguna už jen přemítá a připravuje se prý nová generace, tam bych se moc neohlížel... ale pokud vím, tak ještě nedávno v zahraničí nabízeli 2.0Turbo ( prý velmi dobrý motor). Já si myslím, že Passat bude mít průměrnou nabídku benzínových motorů. Je tam jeden pro cenu "již od", pak jeho o trochu silnější "eko"varianta.... Tyto motory však nebudou žádné trháky co by vyblikávali levý pruh. Kdo bude chtít "zábavu", tak si počká na 2.0 Tsi. Co jiného chybí? Když chceš auto na ježdění a dlouhé trasy, k čemu se střední třída používa, tak čekáš i nižší náklady a nehledáš primárně zábavu za volantem ( na to jsou jiné vozy, než Passat) a tam plní dokonale svou funkci motory TDI...

Ronault.

21. 10. 2014 18:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vaculík je machr

Řekl bych, že nabídka benzínových motorů je naprosto dostačující. Stačí aby se člověk přenesl z plakátového života (topper autoworld) do reálných potřeb zákazníků napříč EU.

Gvick2

21. 10. 2014 18:57

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vaculík je machr

Passat je ohlášen s následujícími motory:
benzíny
1.4 TSI 125hp
1.4 TSI 150hp
1.8 TSI 180hp
1.4 TSI 215hp (plug-in)
2.0 TSI 220hp
2.0 TSI 280hp
diesely
1.6 TDI 120hp
2.0 TDI 150hp
2.0 TDI 190hp
2.0 TDI 240hp

Takže 6, slovy šest benzínových motorizací proti 4, slovy čtyřem dieselovým. Ještě jinak řečeno, tři benzínové (1.4, 1.8, 2.0 TSI) proti dvěma dieselovým (1.6, 2.0 TDI). Navíc není vyloučeno, že přijede další verze během životního cyklu a u ní by to nejspíše byl další benzín (VR6 verze R).

Kde vidíš ten úbytek benzínových motorizací?

Stefič

21. 10. 2014 11:03

Přidat uživatele na hatelist

9 Reagovat

Re: Vaculík je machr

dýzl je svinstvo. Respektive ani ne tak dýzl, jako jeho majitelé jsou povětšinou lhostejný idioti. Koupíš nového Passata, 6 let ho proháníš, prodáš ho s nájezdem 180kkm a kdo si ho koupí? Nějaký trouba co na nového nemá a s olítanou plečkou bude ještě 10 let machrovat. Servis doma na koleně, první co udělá, že vymlátí DPF a bude nás s tím ve městě zabíjet.
Kdyby automobilky dokázaly zabránít obcházení servisních úkonů, pak bych řekl OK. Ale kdo by pak olítané dehťáky kupoval, že...

quicky

21. 10. 2014 11:07

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vaculík je machr

toto pozorujem hlavne u dnesnych majitelov 330D >:D co pokupili za par tisic a teraz tu sekaju frajerov. Inak moje DPF uz funguje 330 000km bez vymeny ;)

petrumr

21. 10. 2014 19:11

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Hittman

21. 10. 2014 11:10

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vaculík je machr

Mám starou A6 7 let, v Audi mám super přístup, slevu na díly i na práci a jelikož je pro mne auto (jakékoliv) srdeční záležitost a toto vozidlo není už tak jednoduché jako passat před 10ti lety, jezdím do Audi servisu raději a pro jistotu.

quicky

21. 10. 2014 10:52

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vaculík je machr

Myslim, ze na Passat W8 si ludia nespomenuli ani za cias, ked sa vyrabal. To bude asi dovod preco tam ten motor dlho nedrzali ;-) Samozrejme ako automobiloveho fanusika ma mrzi odchod takychto motorov, ale realne na tom nejazdi nikto v tejto triede. B5 nepatrilo prave medzi sportovo ladene auta a na to aby si to prehanal po dialnici 200+ stacilo uz aj 1.8T

Ozzman

21. 10. 2014 10:55

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Vaculík je machr

W8 je rarita, ale reálně si to opravdu moc lidí nekoupí.... pár sem jich viděl a vždy se rád otočil, ale k tomu už si potřeboval skoro vlastní benzínku :-)

Takových exkluzivit se ještě nedávno dalo najít více napříč výrobci a tato auta se dnes už nevyrábí, škoda to je, ale reálně bych si to nekoupil, leda se povozil :-) Lotus Omega, Safrane Biturbo.... a tak dále... :-) Tohle dneska už asi nikoho neosloví

Hittman

21. 10. 2014 10:53

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Vaculík je machr

To víš, že motor má víc práce jako V6, má i jinou charakteristiku, díly budou vícero namáhány a budou dříve odcházet, jak už se to delší dobu děje u 4válců vůči 6ti válcům...

petrumr

21. 10. 2014 19:06

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

hipisko

22. 10. 2014 07:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vaculík je machr

keby len tlak, ale mne vadi hlavne vaha, cez 1700kg je sice priemer pre dvojlitre minulej generacie, ale jednoturbo bude snad lahsie a na normalne cestovanie staci aj tych 110kw bohate. Cena+faktor spolahlivosti+vaha+spotreba=pre mna naj konfiguracia

Alpinis182

21. 10. 2014 10:58

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Vaculík je machr

Jeden čas jsem se s p. Vaculíkem potkával v našem malém městě v posilovně. To množství informací co dokázal "z voleje" vysypat o jednotlivých vozech na našem trhu je úctyhodné, i přestože jsem s některými jeho výroky nesouhlasil. Co už, on je ten profík v oboru, což já rozhodně nejsem.
Takže za mě rozhodně též :yes:

Hammunasakra

21. 10. 2014 18:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vaculík je machr

:yes: :-)

marcellus

21. 10. 2014 10:29

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Vaculik je vul

Clanek dobry, ale oznacovat nekoho ze ma velke mindraky kvuli toho, ze by chtel vetsi vykon mi prijde od automobiloveho novinare velmi smutny 8-s

Rozbalit vlákno

MariAchi

21. 10. 2014 13:00

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vaculik je vul

Je fakt, že lidi, kteří pracují s auty (novináři, opravaáři, taxikáři...popeláři) už prostě zapomínají na to, k čemu že ta auta vlastně jsou.
Co se týká výkonu, stačí zajet na německou dálnici (v Německu, kde se Passat vyrábí jich mají dost) a zkusit se tam držet v jednom z rychlejších pruhů, to pak těch 240 naftových valachů může být jen tak-tak.

21. 10. 2014 13:22

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vaculik je vul

To si v SRN asi dlouho nebyl ;-)

Emel

21. 10. 2014 13:28

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Vaculik je vul

Tam co v Německu jezdím já se i v levém pruhu jezdí 200+ poměrně výjimečně...

4bytelnýkola

21. 10. 2014 13:50

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Vaculik je vul

ale tak nurnberg wurzburg frankfurt to občas lítá slušně a určitě 200+

Freddka

21. 10. 2014 13:54

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Vaculik je vul

Ono zalezi kdy jedes.
Ja projizdim Nemeckem pravidelne mnohokrat rocne, ziju v Anglii.
Pres den je to bida, na 160+ muzes v podstate hned zapomenout, ten provoz je proste prilis.
Ovsem ja jezdim pres noc a skutecne se tam bezne leta 200 km/h+ a za slovem bezne si stojim!
Cloveku z toho nekdy jde mraz po zadech, kdyz si frcis 180 a kolem tebe proleti kazdou minutu, dve neco hodne pres 220...
Trasa kterou jezdim, tam je to predevsim kolem Frankfurtu.

MariAchi

21. 10. 2014 14:01

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vaculik je vul

Nejde jen o 200+, jde hlavne o zrychlovani ze 130 na treba 180+, tohle je disciplina, kde se s Passatem TDI 103kW jen motáš ostatním pod koly, s TDI 125 sotva jedeš s davem. Nemám tyhle dálnice najeté až tak moc, jako někteří kolegové tady, ale i u nás je odpich z 90 na 130+ ne tak snadná disciplína, stejně jako udržování 150+ v dlouhejch táhlejch...
Nalož do auta 3-4 dospěláky a jeď na služebku někam 250km po dálnici a budeš rád za každou kobylu.
Pokud se tedy vrátím obloučkem na první koment tohoto tématu, tak souhlasím, že "oznacovat nekoho ze ma velke mindraky kvuli toho, ze by chtel vetsi vykon mi prijde od automobiloveho novinare velmi smutny".
To je prostě nepochopení situace a výlev vlastního Vaculíkova mindráku.

Emel

21. 10. 2014 14:10

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Vaculik je vul

Koní není nikdy dost :-) , ale zrovna na dálnici, včetně té německé, mi u běžné 2.0TDI výkon nechybí. To spíš na silnicích první třídy na dynamické předjíždění bez nutnosti řadit o 2 stupně dolů...

Ozzman

21. 10. 2014 14:12

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Vaculik je vul

Přesně... jestli se se 103kw TDI někomu pleteš pod koly, tak maximálně tak nějakym bláznum co nemyslej a netolerujou ostatní provoz s plynem na podlaze....

Hammunasakra

21. 10. 2014 23:49

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vaculik je vul

S tim výlevem Vaculíkova mindráku sto fakt ***

MariAchi

22. 10. 2014 07:39

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vaculik je vul

Když mi to svým neopakovatelným vidláckým stylem píšeš ty, tak je mi jasné, že jsem to spíš trefil.

Hammunasakra

22. 10. 2014 12:03

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Vaculik je vul

Víc povrchní kritérium bys tam neměl? Tohle si prostě netrefil téměř absolutně. Víc mimo bejt skoro ani nejde

MariAchi

22. 10. 2014 13:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vaculik je vul

Osobně e mi tvůj platonický vztah k Vaculíkovi ukradený, holt se s miř s tím, že i tvoje modla (a zde naprosto nepochybně Vaculík nad tebou jasně vede jak inteligenčně, tak znalostmi, tak rozhledem, prostě on je jasné áčko, kdežto ty...no, škoda mluvit) má sem tam nějaký diskusní úlet.
A než se z toho šoku vzpamatuješ, tak mi zkus vysvětlit, jakej mindrák musela mít Kylie, když svoje 240 koňové dieselové superauto vyměnila za podstatně silnější 63AMG, jak jsi tu kdesi psal?

Hammunasakra

22. 10. 2014 13:17

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vaculik je vul

Bože to sou kecy >:D
Kylie auto nevyměnila jen prodala. A než přijde nový jezdí ve starym SL63 který pokud vim pak pujde taky pryč. A asi by sis měl dohledat co to znamená platonický >:-[]

MariAchi

22. 10. 2014 13:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vaculik je vul

Počkej...Mezi vámi je to teda jako víc, než platonické?
No tak to tady raději do detailu rozebírat ani nechci...

Hammunasakra

22. 10. 2014 13:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vaculik je vul

Jo je to jednoznačně víc >:-[]

[odkaz]

MariAchi

22. 10. 2014 13:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vaculik je vul

Vážně to nechci dál rozebírat >:D

JohnST

21. 10. 2014 15:30

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vaculik je vul

Neviem kde jazdis, ale ani v nemecku uz nie je vela tych co idu vyrazne cez 200km/h.
Jazdim BA-Stuttgart niekolkokrat do roka. :-!

Hammunasakra

21. 10. 2014 23:44

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vaculik je vul

Blbost 240 koní ti v naprostý většině případů hravě stačí na německej levej :-)

neregistrovaný "Culdaraztriptaco"

21. 10. 2014 16:50

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ...

... obvykle to bývá tak, že kdo někoho osočuje z mindráků, sám některými trpí... každopádně je to neobjektivní a trapné.

Ronault.

21. 10. 2014 18:32

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: ...

Nehrotil bych to, spíše bych tuhle poznámku pana Vaculíka bral jako vtip, naopak, tento článek je naprosto excelentní, vysvětluje jednotlivá chování motoru a ne jen píše o obecných kecech jako jeho kolegové - čili bouchá/nebouchá, měkký, vrdý a táhne/netáhne.

Jako vždy, práce pana Vaculíka je obrazem toho, že se někdo o auta zajímá opravdu do posledního šroubku :yes:

Hammunasakra

21. 10. 2014 23:50

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ...

Moje řeč :yes:

MariAchi

22. 10. 2014 07:41

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ...

Ano, Vaculík auta umí a zná je do posledního šroubku, je to takový Janda, ale v technickém podání, o tom žádná, smekám i s vlasama :yes:

Hammunasakra

21. 10. 2014 23:43

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: ...

Jj málokdo si troufne psát věci tak jak sou jako Martin Vaculík :yes: :yes: :yes: ;-)

GeekStar

21. 10. 2014 10:39

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Pěkný čtení.

Fantasticky napsaný článek o zřejmě velmi dobrém autě.

S tím motorem bych ale byl opatrný, průměrná spotřeba devět na sto u dvoulitrové nafty je jednoznačně debakl. 3.0d v podobně těžkém BMW 330xd jezdí s takřka stejnými paramtery za sedm, a to je šestiválec.

Passat je mainstreamová střední, slušet mu to bude s klasickým 110 kW dvoulitrem (pro který - doufám - časem nabídne i verzi 4x4). V konfiguraci s Bi-TDI 4Motion za milion už je mimo svoje teritorium.

Rozbalit vlákno

Ozzman

21. 10. 2014 10:45

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Pěkný čtení.

Myslím, že není mimo své teritorium. Kdo zamhouří oko nad spíše benzínovou spotřebou, tak má TOP model za cenu nejvybavěnšjí Oktávie... Tohle smysl dává... 4x4, silný motor, bohatá výbava a s cenou lehce nad 1milion... za kolik je to 330xd ? Vím, že BMW je jízdně trochu jinde, ale když prohlédneš konkurenci, není to rozhodně nesmysl....

Já osobně bych taky volil 110Kw v kombi a klidně jen comfortline. Auto vypadá povedeně, ale chybí mi popis auta jako celku. Jak se ovládá, jak vypadá, jestli se taky už projevuje koncernové šetření, jaký je kufr, co ten display? A taky by mne zajímalo, jestli se projede i jiná motorizace.... Tohle je spíše pro nadšence, ale koupí si to málokdo... tady z fóra asi nikdo že >:D

Hittman

21. 10. 2014 10:55

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Pěkný čtení.

Já jsem spíše zvědat na verzi 140 kW... :-)

Ozzman

21. 10. 2014 10:59

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Pěkný čtení.

Tak určitě pojede lépe, ale těch 110kw vidím jako plně dostatečnou motorizaci pro toto auto. Navíc ta 140kw verze stojí o 60 tisíc více. Ještě bude zajímavá ta spotřeba u těchto verzí a jak se bude lišit :-)

Doclea by mne zajímala i ta 1.6 88kw. Škoda, že vymizel 2.0 85kw, který nabízela B7ma :-)

Hittman

21. 10. 2014 11:01

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Pěkný čtení.

Ta měla myslím 88 kW (O2 měla 81kW). Ale po zkušenosti s O2 4x4 TDI 1,9 bych na takové auto určitě míň jak 100 kW nešel, na dálnici a silnicích I. třídy to rychle poznáš.

Ozzman

21. 10. 2014 11:05

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Pěkný čtení.

No, pokud hledáš 4x4, která je těžší tak ano, ale na předokolce by mi ta 2.0 81/88 kw opravdu nevadila :). Jo, já si to spletl, máš pravdu je to 88kw....teda bylo.

Hittman

21. 10. 2014 11:11

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Pěkný čtení.

Zkus si dát 500 km v šestihrnku a změníš názor ;-)

Ozzman

21. 10. 2014 11:15

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Pěkný čtení.

Jo, já jo... ale moje peněženka ho jentak nezmění >:-[]

Hittman

21. 10. 2014 11:20

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Pěkný čtení.

2008 koupíš dnes pod 300 tis, což je částka, kterou dnes lidé nejvíce vydávají za ojetiny myslím (200 - 300 tis.). No a když si porovnáš, co dostaneš za ty peníze za Passata, A6 nebo A4, O2 či jiné a víš, jak se jezdí z R4 a V6, není jiného zbytí ;-)

grifith

21. 10. 2014 11:23

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Pěkný čtení.

Průměrná částka ojetiny je dle dnešního článku něco málo přes 200 a nejvíce se prodávají auta v cenách do 100 tisíc. Trh ojetin a požadavky jejich zákazník jsou různé a nelze říct nějaké obecné pravidlo, snad kromě přeceňování vozidel koncernu ;-)

Hittman

21. 10. 2014 11:30

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Pěkný čtení.

No, problém je i v tom, že na rozdíl od nás má i uklízečka v Německu vyšší plat než je průměrný plat v ČR, kdybychom na tom byli lépe, koupíme i lepší auta za víc peněz, nemyslíš?

grifith

21. 10. 2014 11:32

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Pěkný čtení.

Ono nikdo nikomu nebrání jít pracovat do Německa. Ona ta uklízečka má životní náklady, které jsou na jiné úrovni než v ČR.

Hittman

21. 10. 2014 11:52

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Pěkný čtení.

Samozřejmně, že má jiné, ale vícero jí toho z výplaty zbude, než u nás. Jinak tam mají i kvalitnější prací prášky, aviváže, potraviny, atd.

grifith

21. 10. 2014 11:58

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Pěkný čtení.

A znovu se zeptám, kdo komu brání do toho Německa jet taky pracovat?

dal

21. 10. 2014 12:28

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Pěkný čtení.

Například mně v tom brání lenost. :-)

grifith

21. 10. 2014 14:03

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Pěkný čtení.

Pak si ale nelze stěžovat ;-)

Ozzman

21. 10. 2014 11:31

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Pěkný čtení.

O tom to neni, radši si koupím za ty peníze mladší neprémiovku s levnější údržbou a s R4 :-) Nemám na to, abych do auta cpal desítky tisíc. Více válců = více vstřiků, automat je dražší na repasi, než manuál, na prémiové vozy jsou i některé díly dražší...

Přeju ti, aby ti to auto sloužilo, ale 90% lidí v mém okolí, co si koupilo takovouhle olítanou prémii zaplakalo dříve či později na servisu, proto za ty prachy sice slabší, ale novější a méně ojeté mainstreamové auto. Za 300 tisíc se dá sehnat Passat o 2-3 roky novější, než ta A6... a to nemusíme chodit jen k VW :-)

Hittman

21. 10. 2014 11:54

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Pěkný čtení.

Díky, zatím se na druhý den vyprdla klakpa pro nasávní spalin zpět do motoru (jsou tam dvě), ale to je jedna ze dvou věcí, které se na tomto motoru kazí nečastěji. Jinak vše má svou životnost, ovšem oproti R4 co vím a slyším je V6 na tom lépe.

Ozzman

21. 10. 2014 12:00

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Pěkný čtení.

Záleží na automobilu... Taky sem nad tím přemýšlel, je to lákavé, ale realita údržby mne dost odradila... :-) Nemusíš chodit jen k VW, je spousta konkurence, která má docela spolehlivé R4 :-) Jde o to zvážit kolik máš na auto, co potřebuješ a hlavně kolik můžeš dávat na servis :-)

Freddka

21. 10. 2014 11:20

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Pěkný čtení.

Tady pisou neco anglani (kombi Passat 2.0 TDi 110kW) [odkaz]

To je myslim verze s klasickym odpruzenim bez DCC. Kluci na Autocar jsou na projev podvozku obecne dost prisni, takze tohle je podle me kompliment.

K novemu Mondeu meli o trochu vice vyhrad, ale pry i s Mondeem spokojenost, predevsim na dlouhych cestach.

Z clanku o kombi Passatu 2.0 TDi 110kW:
There is a distinct Teutonic firmness to the Passat’s new underpinnings, with taut springing and firm damping combining to provide excellent body control. Despite this, the Passat continues to provide pleasingly absorbent and nicely controlled ride qualities. Road noise and wind roar is tremendously well suppressed, making it an excellent long distance proposition.

In handling terms, the new car is very proficient, offering direct steering response, strong traction and plenty of grip during cornering.

A co se displaye tyka, na youtube mrkni na #ilovecars kde je dlouhy nudny popis vseho, display je sice paradni, ale drahy (protoze musi byt v kombinaci s drahou navigaci) a na slunicku prece jen hure citelny.
Head-up jsem cetl ze bude az v polovine pristiho roku.

oban587

8. 11. 2014 17:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mondeo už nikdy Re: Re: Pěkný čtení.

Mondeo na dlouhý cesty je utrpení. Najel jsem cca 50 tis. s Mondeem Ghia X (2,0 nafta, automat) a horší sedačky jsem neměl. Musel jsem na rehabilitaci a bolesti jsem měl tak kruté, že jsem myslel, že je po mě. Kolega co sdědil auto po mě měl úplně stejný problém.

_Karel_

21. 10. 2014 13:05

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Mondeo už nikdy Re: Re: Pěkný čtení.

Jenomže za podobnou spotřebu- mimo sportovní jízdu- si vezme stejně paliva i 2,0TSI. A tam bych viděl zajímavější volbu.Servisně určitě méně náročnou, skvěle tichou a také s "přebytkem" výkonu.
Souhlas, že 110kw je ideál.

Emel

21. 10. 2014 13:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mondeo už nikdy Re: Re: Pěkný čtení.

110kW je ideál v Octavii, v Passatu už bych rád viděl o něco víc... už proto, abych těm Octaviím stačil :-)

GeekStar

21. 10. 2014 15:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mondeo už nikdy Re: Re: Pěkný čtení.

Octavie v drtivé většině mají 1.6 TDi, těm s dvoulitrem stačit budeš pohodlně. ;-)

Emel

21. 10. 2014 15:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mondeo už nikdy Re: Re: Pěkný čtení.

Máš k tomu nějaká čísla? Tak či tak, chtěl bych stačit i těm dvoulitrům...

hipisko

22. 10. 2014 07:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mondeo už nikdy Re: Re: Pěkný čtení.

tak si kup 2litrovu oktaviu

Emel

22. 10. 2014 08:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mondeo už nikdy Re: Re: Pěkný čtení.

Bingo ;-)

_Karel_

21. 10. 2014 17:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mondeo už nikdy Re: Re: Pěkný čtení.

Myšleno ideál v poměru cena/výkon/spotřeba/servisní náročnost.
Je mi jasný, že Tobě by se hodily koníky navíc ;-)

speedfred

21. 10. 2014 10:48

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Mondeo už nikdy Re: Re: Pěkný čtení.

súhlas s tou spotrebou,BMW sú stále niekde inde a hlavne je to šesťvalec.Mal som Passat 3.2FSI a priemer som mal 8.8L motor príjemný(až na spoľahlivosť) síce nemal 500nm ale rozsah použiteľného pásma super a zvuk ako bonus. Teraz mám diesel 150kW/450nm a taky občajný motor... akurát spotreba fajn.

poterienko

21. 10. 2014 10:56

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Mondeo už nikdy Re: Re: Pěkný čtení.

Souhlas se spotřebou, která je opravdu vysoká. S premiovou ségrou Passatu A4 s 3.0TDi, starým HDM tiptronicem a quattrem (tzn. Fulltime 4x4) mám pro 50:50 město:mezi město+dálnice průměr 8l. Dálky se dají jet úsporně do 6, svižně (dálnice 140-160) do sedmi (real, ne PP).

Hittman

21. 10. 2014 11:12

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Mondeo už nikdy Re: Re: Pěkný čtení.

Já zatím s 2,7 TDI Quattro v A6 po třech týdnech s automatem nejmíň 5,9 L >:-[]

poterienko

21. 10. 2014 12:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mondeo už nikdy Re: Re: Pěkný čtení.

Real nebo dle PP? Dle PP mám rekord 5.3 ČB-PHA, 5.2 Tábor-ČB.

Hittman

21. 10. 2014 12:31

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Mondeo už nikdy Re: Re: Pěkný čtení.

Podle PP.

hipisko

22. 10. 2014 07:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mondeo už nikdy Re: Re: Pěkný čtení.

tu spotrebu nikdy u testoch neber vazne, vzdy daj dole tak 25%.
ten dvjliter budes v normalnej prevadzke jazdit za 7 tiez

_MT_

21. 10. 2014 10:46

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

DQ500

Tuhle převodovku Audi skutečně nepoužívá s třílitrovými diesely. Q v označení znamená, že je určená pro motory uložené napříč. U Audi jsou třílitry výhradně vidlicové šestiválce a jinak než podél je neukládají. Lze ji však najít například v TT RS.

Rozbalit vlákno

webpaja

21. 10. 2014 10:50

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: DQ500

Kdo jinej by mohl odhalit jakoukoliv nepřesnost v technikáliích ;-) :yes:

AUDIRS6

21. 10. 2014 12:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DQ500

este aj ja, len som prisiel velmi neskoro :-! >:D

MariAchi

21. 10. 2014 13:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DQ500

Na druhýho každej kašle, takže smolík >:D

AUDIRS6

21. 10. 2014 13:05

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: DQ500

je mi jasne >:D

Hittman

21. 10. 2014 10:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DQ500

Měl jsem ale dojem, že poslední A6 a A4 používají DSG i k V6..? Nebo zůstali u hydrodynamické?

webpaja

21. 10. 2014 10:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DQ500

Nene, je tam DSG. ZF až v bi-turbu.

poterienko

21. 10. 2014 10:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DQ500

Používají, ale autoru příspěvku jde asi o to, že to není 100% stejná převodovka.

webpaja

21. 10. 2014 10:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DQ500

Tak jest

Hittman

21. 10. 2014 11:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DQ500

Takže dsg v audi A6 tak nesere jak jinde?

webpaja

21. 10. 2014 11:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DQ500

To nevím...neznám nikoho, kdo by měl s DSG v A6/7 problém ;-)

hihihi

21. 10. 2014 14:36

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: DQ500

Mluvim za 2 a po 3 letech zatim zadny problem, ale je to kratka doba ;-)

Hittman

21. 10. 2014 10:50

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

2,0 x 3,0 TDI

Nerozumím tomu, k čemu jsou pře přefoukané dvouturbové čtyřválce, když v A6 132 kW Quattro s automatem zvládnu Pec pod Sněžkou - Hradec Králové - Olomouc - Kroměříž za 5,9 litrů nafty... ;-)

Rozbalit vlákno

webpaja

21. 10. 2014 10:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Myslíš motor 2,7TDI? Myslím, že jsme to už jednou diskutovali...já s ním jezdil 3 neděle jako se spare car a v MT to bylo nijak rychle za 8l/100km. Navíc oproti variantě 3,0 prostě nejel. Dynamicky se to nebude dát s novým bi-turbem absolutně srovnat.

Hittman

21. 10. 2014 10:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Já ho mám nové koupený (ojetý) a zatím luxus spotřeba a jízda mi také vyhovuje, nikam se nehoním, když potřebuji předjet, dám volič do S a nemám problém. Není problém jezdit pod 7litru.

webpaja

21. 10. 2014 10:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Pravda je, že kolem 7-mi jezdím poměrně svižně s +300HP s těžším autem.

Hittman

21. 10. 2014 10:58

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

PS. Známý vukuchal DPF filtr z 2,7 TDI manuál předokolky a do Německa po dálnici valil pod 6 litrů.

grifith

21. 10. 2014 11:04

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Naliskat známému je málo... ;-)

Hittman

21. 10. 2014 11:06

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Jj, taky už jsem nad tím přemýšlel, ale naliskal jsem si ;-)

grifith

21. 10. 2014 11:09

Přidat uživatele na hatelist

10 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Chápu, že lidi mají holé zadky a chtějí se vozit třeba ve čtyřech kroužcích, ale když nemám na servis, tak nekupuju "prémiovou" ojetinu. Fakt bych takové hňupy kopal do pozadí, to až nebude mít na brzdy, tak je taky vyhodí? 8-s

Hittman

21. 10. 2014 11:15

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

To není o tom (tedy u mne), že bych na servis neměl, ale jde o to, že bez DPF to žere o dost méně a jede o dost lépe.

grifith

21. 10. 2014 11:18

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Ne, opravdu to nepochopím, tak si koupím výkonnější verzi a je po problému. Za to kuchání DPF bych bral techničáky a nechával ty auta vrakovat.

Hittman

21. 10. 2014 11:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Proč? Pokud motor nedusíš, vzniká minimum sazí, navíc jsou těžké a jdou k zemi, narozdíl od nanočástic, které ti létají vzduchem a krví se ti dostanou všude do těla.
Jinak to platí i pro výkonnější verzi samozřejmě, pokud zbavím DPF 180kw verzi, opět pojede lépe a žrát bude málo.
Být tebou, zabývám se tím, kdo zaplatí a zlikviduje solární panely plné těžkých kovů...máš tip na víkend, nad čím si lámat hlavu ;-)

grifith

21. 10. 2014 11:27

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Proč? Ten filtr tam má svůj důvod a pokud tam není, tak to je rakovinomet jako vyšitej. Mnou nejsi a tak se budu zabývat tím, čím sám uznát ;-) Prostě pro podobné lidi mám jen jen pojmenování - d.ebilové. Když prostě na nový auta nemáte, tak aspoň nekašlete na servis těch svých bazarových kousků.

Hittman

21. 10. 2014 11:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Hmm, co na to říci, nemám už argumenty, možná se pozastavím nad námořní dopravou, kde nákladní lodě vytvoří vícero emisí než celý automobilový svět dohromady, nehledě na leteckou dopravu, těžení pralesa, pěstování potravin proto, abychom je narvali do paliv místo k jídlu, atd. A co taková kráva, ta umí vypouštět metanu a jiného..jinak co se týče škodlivin, při odsíření výrobních závodů a elektráren, kdy klesl podíl síry v ovzduší, se zase zvýšilo množství alergenu a plísní... Proč tedy nazakázat zrovna i prodej tabákových výrobků, které jsou rakovinotvornější než saze z auta, potažmo z komínu při spalování uhlí? Takové chytré "lidí", jako jsi ty, který umí přemýšlet akorát den dopředu a slepě nevidí i zápory svých eko rozumování, mám u ***. Kdo ti brání, aby jsi vstoupil do politiky a pozvedl tuto zem na evropskou úroveň, abychom nemuseli šetřit na vytápění domů, mohli si kupovat kvalitní potraviny a jezdit v autech do autorizovaných servisů a udržovat si své DPF v pořádku ;-)

Ozzman

21. 10. 2014 11:44

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Ono to není jen o tom eko uvažování... když zakážeš krávě vypouštět metan, umře a nebude co jíst... když zakážeš vykuchat DPF, tak si třeba pár lidí rozmyslí to udělat a snížíš tím emise... je potřeba rozlišovat, kde lze ty emise snižovat, automobilky to nedělají pro srandu, je to levnější vyrobit s, nebo bez?

A když na to nemam, nebudu si to kupovat, když nemam na údržbu, tak to budu ojebávat? Nejde o tebe, jde o všechny, představ si, že to budou dělat všichni? Chápu, že se chceš vozit v Audi, ale psát, že je to o tolik lepší je pozérství, když nemáš na to to auto reálně udržovat v 100% stavu. Neber to jako útok, to auto je hezké, ale tohle myšlení není uplně to nejlepší, co nás jako lidi má někam posunout....

grifith

21. 10. 2014 11:50

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Že se namáháš, aspoň se nám plně vybarvilo myšlení "kuchačů" :-!

grifith

21. 10. 2014 11:48

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Díky za přiblížení myšlení podobných lidí, o jakých jsme se zda bavili ;-) Poučné čtení, holt zde platí rčení, že kde nic není, ani smrt nebere. Proč bych kvůli svým názrům měl vstuovat do politiky netuším, o lidech si mohu myslet svoje i bez toho. Brečíš zde nad svou neschopností a nemohoucností, v tom ti nepomůžu, to musíš zvládnout sám....

Hittman

21. 10. 2014 11:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Já ti politiku doporučil proto, aby jsi prázndě nekydal na fórech a mohl jsi něco pro svou zem udělat a změnit. Třeba povolit to střílení lidí, jak o tom píšeš. ;-)

grifith

21. 10. 2014 11:57

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Já píšu o střílení? Doufám, že budeš takový formát a ukážeš mi kde...

Hittman

21. 10. 2014 12:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Promiň, už se mi to slévá, to byl ten maník se zbraní v nicku.

grifith

21. 10. 2014 13:02

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Takže asi tak.

gil54

21. 10. 2014 11:49

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Zamíchal jsi dohromady úplně všechno, jen abys omluvil své bezohledné jednání.

_MT_

21. 10. 2014 11:52

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Jde tu jen o jedno - bez DPF to auto pravděpodobně není schválené k provozu na pozemních komunikacích. Tečka.

Pokud jde o emise, v rámci dopravy je velkým zdrojem ta nákladní automobilová. U osobních aut jde hlavně o to, že je máme přímo pod nosem. A třeba u těch lodí si zkus vzít emise na přepravenou tunu nákladu a kilometr vzdálenosti. Je potřeba snižovat emise i tam, jen si nemyslím, že je automobilová doprava tak bezvýznamným zdrojem.

Freddka

21. 10. 2014 14:17

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Presne tak, nesmi to na silnici jezdit.

Pokud si koupim novy auto, vymenim filtr 1x za 250-300tis km. A to vazne trva dost let, nez tohle najedu.

A jen si pripomenme o co tady jde - jde mu stejne jen o prachy, ego a pseudoimage.

Pripomenme si i klasicky scenar:
Je jasny, ze se jedna o to auto, ktery uz melo najeto tech 150-250k zejo (NENE prece v bazaru rikali 100-180). Takze misto abych si koupil nejakou funglovku nudnou Octavku nebo golfa, machruju pred sousedem s 8-10 let starym trilitrovym bavorakem za 300-500tis a to je taky jediny o co mi jde.

Filtr vymenovat nebudu, protoze jsem hovado a ten trilitr by pak jel hrozne pomalu. A protoze vsechny prachy vyhorely za trilitrovyho bavoraka, nemam ani na filtr, ani na pul litru nafty na sto... je jasny, ze nemam ani na originalni nahradni dily, takze kupuju "ty uplne stejne dobry" z ciny (NENE servisak rikal ze jsou z nemecka kradeny primo od BMW), ktery ale ve skutecnosti vydrzej tretinu. Ale to mi neva, ja stejne najezdim 15k rocne...

atd. atd. Stale stejna pohadka.

A kdyz ani to nestaci, tak jezdim bez filtru proto, ze lode, elektrarny a letadla jsou prece horsi, takze duvod se rozhodne najde. Ale nejak uz mi nedochazi, ze letadla spaluji uplne jine palivo, ze lode i elektrarny maji takovou ucinnost, ze se osobaky i nakladaky muzou jit zahrabat, nekde 10-100x lepsi co se emisi na jednotku paliva tyka a ze i lode a elektrarny MUSI MIT FILTR...

Ozzman

21. 10. 2014 14:31

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Jo... to je nejlepší.... zloděj křičí chytte zloděje! >:D

TomasPT

21. 10. 2014 18:37

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Jasně, auta toho vyprodukují míň než blabla...
Takže týpka, kterej vykradne trafiku nebudeme stíhat, protože přece ukradl míň, než politci a úředníci zpronevěří a ty taky nestíháme.... ano, takhle začíná bordel a tatarstán značky Česká republika.

JO, kuchat diesly, aby měly menší spotřebu, to je to nejidiotštější chování, jaké jsem poslední dobou zaznamenal. Když nemáš prachy na provoz, tak jezdi sockou a nekupuj si auto!

webpaja

21. 10. 2014 11:23

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

...aneb stále platí rčení o opici a banánech ;-)

grifith

21. 10. 2014 11:29

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Samozřejmě a kecy o tom, jak to lépe jede a málo žere mě nezajímají, to už beru jako vrchol demence.

Hittman

21. 10. 2014 11:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Tebe bych chtěl někdy potkat... >:-[]

grifith

21. 10. 2014 11:48

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Ale já tebe teda ani omylem. 8-s

Hittman

21. 10. 2014 11:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Toto rozhodnutí ti prodlouží život víc, než DPF filtr ;-)

grifith

21. 10. 2014 11:52

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Fakt a jak ty hrdino?

iudex

21. 10. 2014 11:28

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Moja reč, keď vidím začiernené okolie výfukov na niektorých Octaviách TDI (dvojky po FL, ktoré všetky už majú DPF), tak by som tiež okamžite bral techničák. :-!

webpaja

21. 10. 2014 11:33

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Souhlas...

Hittman

21. 10. 2014 11:39

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

A že u benzínku ti to chlapče nevadí?

iudex

21. 10. 2014 11:50

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Z benzínu tak nejak nejde žiadny DPF vybrať. ;-) Mne skrátka vadia chytrolíni, ktorí si myslia, ako so všetkými vybabrú, a pritom obťažujú a škodia celému okoliu (neraz som stál na križovatke za takto "vylepšeným" nafťákom).

boost.

21. 10. 2014 12:11

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Ano.

Zrovna v neděli jeden blb předjížděl na křižovatce (!) čtyřkolku, a aby to stihl, šlápnul na Kr svý OII s evidentně vyndaným DPF. Tak černý mraky jsem ještě neviděl. :no:

ryccardo

21. 10. 2014 22:53

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

To ale nejsou auta bez DPF ale čiplý motory nějakým garážníkem. Já mám ještě starý diesel bez DPF a nekouří to nijak zásadně.

21. 10. 2014 13:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Vzhledem k tvému profilovému obrázku bych čekal rozumnější názory na DPF >:-[]

grifith

21. 10. 2014 13:43

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

A z jakého důvodu?

21. 10. 2014 15:42

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Z důvodu jak funguje naftová 159ka ;-)

grifith

21. 10. 2014 15:48

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

A jak funguje naftová 159ka? Nějak speciálně? Pořád nevím, kam směřuješ... A jen tak pro info, jen naftu 159ka nenabízela ;-)

21. 10. 2014 20:09

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Prodávala se jak s DPF, tak bez, přičemž v obou případech plní shodně E4. Zásadní rozdíl je v tom, že filtr má fatální dopady pro motor a tak jej opět většina houfně odstraňovala. S ekologií či spotřebou to nemá primárně nic společného.
Obecně všechna naftová auta napříč značkami z let 2004-2008 jsou poškozena zásahem legislativy a instalací problematických filtrů pevných částic.
U nových a funkčních systémů je to barbarství, to souhlasím, nicméně u starších vozů je to často jediná možnost jak udržet motor (a pozdějí peněženku) při životě.

grifith

21. 10. 2014 20:34

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Ale pak nechápu, co to má společného se mnou a mým pohledem na věc.
Kuchače filtrů i ty, co si je kuchat nechají, považuji za naprosté ignoranty a blbce. Až mi někdy DPF filtr klekne pořídím nový a jede se dál, počítám tento úkon jako součást servisu a pokud na servis nemám, tak si takové auto nepořizuji. Nebo takové, na které "mám". Psal jsem to i jinde, když dotyční nebudou mít na výměnu brzd, turba, vstřiků nebo něčeho jiného, tak to také vykuchají a jezdí dál?

Ham.

21. 10. 2014 20:48

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Souhlas, jediný "lék" je sbírat papíry na fleku, jak od auta, tak řidičák, jinak se těchto idiotů v našich podmínkách těžko zbavit. A totéž dělat i u benzínů, on vykuchaný katalyzátor také není žádný vzácný úkaz, akorát to není tak "vidět".

grifith

21. 10. 2014 20:53

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Tady bych byl nekompromisní, s tučnými pokutami a bez pardonu ;-)

21. 10. 2014 21:32

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

A když ti klekne celý motor, protože filtr někdo špatně vymyslel, tak si pořídíš nový a jedeš dál? Doufám, že s tím počítáš jako s úkonem součástí servisu.

grifith

21. 10. 2014 21:38

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Hele, další kuchač >:D :yes:
Nevidím ani jeden důvod, proč by mi měl klekat motor kvůli filtru, ale ty mi to jako běžnou závadu jistě objasníš. Pokud problematiku znáš, pak tušíš, že lidi nekuchají filtry pro to, že jim ničí motory, ale proto, že mají holé zadky a nemají na nový. Jsi prostě hotový demagog.

21. 10. 2014 22:46

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Prvně si prostuduj historii, generace a funkce filtrů v automobilovém průmyslu.
Problematiku znám a právě proto nesouhlasím s házením všech do jednoho pytle.

Kuchat filtr z auta E5 a E6 má málo pochopení, ale u pokusných králíků s E4+DPF se často nedivím.

grifith

21. 10. 2014 22:58

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Takže odpovědi se nedočkám?
V tomto si prostě rozumět nebudeme, kuchač jak kuchač, já je s klidným svědomím hodím do jednoho pytle.

hipisko

22. 10. 2014 08:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

ja som fap vykuchal na byvalom pezote 407, ale uz to viac neurobim. Nijake zvysenie vykonu a ani znizenie spotreby som nepocitoval, ano je pravda, ze som hned videl, ze ma motor problem ked zacne dymit.
Nekuchal som koli peniazom a ani dokonca koli tomu, ze fap nefungoval, len som auto proste kupil uveril keciam, ze to pomaha a na pezot fore sa nasiel chalan, co mi to urobil za 500 eur, rozvody, fapoff a cip, kdezto v normal servise by ma stali 500e len rozvody .

Kaslem na ekologiu, ked okolo mna prejde vlak, ktory ma ekologicku zataz vacsiu ako vsetky auta v meste, ale vykuchat dpf neurobim koli tomu, ze kazdy servisak, ku ktoremu pride bude pindat jak chora vrana, lebo bude mat uplne ine hodnoty na diagnostike, sice servisaci hovoria, ze dobry servisak nepotrebuje diagnostiku, ale ked dojde na lamanie chleba, tak kazdy bude pindat. Za dalsie, je tu riziko, ze skor ci neskor to zacnu kontrolovat bude na STK, alebo priamo policajti.

Kupil som si teraz navyse aj auto, v ktorom obecne nebyvaju problemy s DPF (renault).
Toto auto nebudem uz ani cipovat, aj ked mi vykon chyba (mam len 96kw).

webpaja

22. 10. 2014 08:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

...je fajn, že na ekologii nekašle každej. Být všichni jako ty, shnili bysme za tejden.

grifith

22. 10. 2014 09:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Bohužel to jak vidno některým nevyvrátíš, prostě mají vastní alibistickou hlavu, však o nic nejde, jejich trocha je jako plivnutí do oceánu přece... :-(

Stefič

21. 10. 2014 11:27

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

sorry, ale kopnul bych tě do hlavy. Nebo ještě lépe, střelil. Jen v Praze je milion aut. Kdyby polovina byla nafťáků a z té poloviny by polovina, tedy 250.000 * vykuchala DPF, pak tu všichni pochcípáme.
Za tohle by měla okamžitě následovat poprava. Bez soudu 8-s
Ten filtr tam má smysl, proto tam je. Tohle je jen typické čecháčkovství, jak všechno och*cat. A proto jsme tam, kde jsme. V (_I_)

Hittman

21. 10. 2014 11:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Opravdu inteligentní řeč, nechceš se jet vybít do Afgánistánu či jinam?

fOE

21. 10. 2014 13:16

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Ale avatar ma trefnej.

Ji/Ri

21. 10. 2014 19:28

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Padni komu padni. Jsi bazarovy žebrák. Vylitanou zdechlinu za poslední kapesné a nemáš na provoz. A ostatním otravuješ vzduch. Doufám, že ti to co nejdříve chcípne a bude tě čekat oprava, která tě zarizne...třeba něco za 1000 korun. Stírace ti dodá Pumr. :no:

Hammunasakra

22. 10. 2014 00:26

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Tobě fakt nedochází že seš sobeckej vůl viď? >:-[]

Hittman

21. 10. 2014 11:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Jinak v Praze jste tam, kde jste, protože územní plán tvoří idioti, kdyby byl dávno hotový celý okruh, nikdo se v Praze nedusí, protože se jí každý vyhne.

Ozzman

21. 10. 2014 11:45

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Tak to čuchaj lidi na periferii kudy obchvaty vedou..... vím o čem mluvím, bydlím tam.

Máš pravdu, že dopravu v Praze řídej idioti, ale smrdět bez DPF budeš kdekoliv :-)

Hittman

21. 10. 2014 11:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Na obchvatu jízdou rychlostí 130 km / hod je spalování daleko efektivnější než popojíždění centrem v Praze, které ještě zúžili, rychlostí 0 - 50 km / hod.

Ozzman

21. 10. 2014 11:53

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Určitě, ale s DPF filtrem auto vypustí méně emisí jak ve 130, tak v 50ti.... :-)

Hittman

21. 10. 2014 11:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Hmm, to jsem nevěděl. ;-)

hipisko

22. 10. 2014 08:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

poviem ti tajomstvo, ani jedno lietadlo, ktore lieta nad tvojou hlavou nema dpf, sopka, ktora vybuchne a zasvini europu tak, ze lietadla nelietaju takisto nie, lode (aj tie riecne), vlaky prekvapivo tiez nie. Tovarne (zeleziarne, rafinerky, hlinnikarne atd) tiez nie. Ty si myslis, ze tie rakovinotvorne mikrociastocky produkuju len moderne dizle a v ziadnom inom pripade sa uz nevyskytuju v prirode? Kua akoto, ze si este neskapal?

jeylkey

22. 10. 2014 09:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Pokud by vsichni diesly jezdily 10km vysoko (jak to delaji ta letadla) tak at kouri jak chteji. Ale naftaky nam jezdi primo pod nosem

hipisko

28. 10. 2014 13:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

ja som ineho nazoru, tie lietadla totizto aj dosadaju a vzlietaju a vies o tom, ze ked lietadlo pocas startu a vzletu minie az tretinu paliva? A to obvykle blizko miest?

grifith

22. 10. 2014 09:17

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Tvůj přístup silně zavání alibismem. Já nic, jáá muzikant, však jsou tady ještě větší znečišťovatelé. To máme jak s příkladem "zodpovědných" pejskařů, kteří poklady po svých mazlíčích taky neuklízí, však už tak je na těch ulicích bordel a ten jejich se přece taky někdy rozloží, tak co si furt kdo stěžuje.... A to je jen vrchol pomyslného ledovce, který ukazuje na naprostou zabedněnost určité části populace.

gil54

21. 10. 2014 11:44

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Je prokazatelné, že odstranění DPF je dost škodlivé, to ví prakticky každý . Když ti nevadí, že třeba za 10 let, kdy se ti bude chtít nejvíc žít, chcípneš na rakovinu, je to tvoje volba. Ale netahej do toho ostatní.

Pokud si myslíš, že výfuk je vzadu a ty jedeš dopředu, (hodně používaný názor), je velmi krátkozraké. Ono totiž takových chytráků jako jsi ty je víc, takže to žereš naplno od nich, aniž bys o tom věděl.

Je škoda, že u nás to legislativa zatím neřeší, na uvědomělost, jak vidno, nelze vsadit ani ..... nic.

Hittman

21. 10. 2014 11:47

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Nechci ti křivdit, ale vše je jen otázkou dohadů. Obecně při spalování čehokoliv vzniká něco jako výsledek reakce a většinou to není ku prospěchu. Jen při dnešních motorech, které jsou někde jinde než např. před deseti lety, lepším spalováním se množství škodlivin snížilo i bez DPH.

gil54

21. 10. 2014 11:56

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Tady až tak úplně nejde o spalování jako takové.

Právě kvůli dokonalosti spalování současných motorů se tvoří velmi škodlivé mikročástice, které má DPF zachycovat. Starší motory pradoxně, které nemají tak vysoké vstřikovací tlaky a tak dokonalé spalování tvoří tyto částice daleko větší, a s těmi se lidský organizmus dokáže lépe vypořádat - zachytit a vykašlat, vyloučit, vysmrkat a tp. S mikročásticemi ale ne, ty jdou rovnou do krve a tam už jen škodí.

Hittman

21. 10. 2014 12:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Ještě je otázkou, zda je DPF dokáže zachytit, pokud jsou v rozměrech nano.

grifith

21. 10. 2014 13:01

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Ano, dokáže a právě od toho tam je.

gil54

21. 10. 2014 13:15

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Věřme, že ano, alespoň to říkají. ;-)

idam.i

21. 10. 2014 18:17

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Kto si pamätá ako to boli keď prišiel benzín s kat.Ludia ich vybuchávali na počkanie.Keď klesla cena katalyzátora na prijatelnú úroveň,tento problém prestál byť taký velký.Snáď sa toho dočkáme aj v prípade nafty.

jamp

21. 10. 2014 20:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Teraz stoji DPF cca. 4000 EUR, co je casto cena, ktoru zaplatil nestastnik za auto. Pomohla by normalne fungujuca STK, alebo by dievcata v puberte mali mat povinnu vyuku o CENE -HODNOTE. Prisli by do AUDI centra, pozreli si kolko stoji a hlavne ako vyzera nova A8, a potom by pozreli v bazare, ako vyzera A8 za 12.000 EUR. Mnohe by si usetrili neskorsie sklamanie a tie A8 by nekupovali ludia, ktori nemaju na udrzbu.

A k tomu Passatu, ten vykon je moc. Pred cca. 10timi rokmi bol problem vyrobit hlavu na Tdi 125kW alebo na dCi 127 kW. U oceli tak velky pokrok nieje, pred 25timi rokmi som studoval a ukazovali nam zaazrak, kompozitnu ojnicu vyztuzenu uhlikovymi laknami prave pre vysoke spalovacie tlaky. Tento passat ju nema...

Freddka

22. 10. 2014 08:10

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

DPF nestoji 4000 eur, stoji obecne cca 500-1500 eur, v pripade Passatu, o kterem je tu rec, je to cca 1300 eur viz napr. tento clanek z r. 2012 [odkaz]
Ty excesy u Hondy apod. jsou dnes jiz historii a zadne soucasne auto tak drahe reseni nema, pokud se nepletu.

Model rok výroby cena filtru s DPH [Kč]
BMW 320d/130 kW (E90) 2008 33.560,-
Citroën C5 2,2 HDi/96 kW 2002 10.667,-
Ford Focus 1,6 TDCi/80 kW 2008 18.980,-
Honda CR-V 2,2 i-CTDi/103 kW 2008 109.921,-
Honda CR-V 2,2 i-DTEC/110 kW 2010 170.468,-
Mercedes-Benz E 320 CDI/170 kW (W211) 2008 27.658,-
Škoda Octavia RS 2,0 TDI PD/125 kW 2007 38.448,-
Toyota Avensis 2,2 D-CAT/130 kW 2008 38.964,-
VW Passat 2,0 TDI PD/103 kW

Ze to v Mercedesu S bude mozna stat vic, to semda u dvoumilionoveho auta celkem pochopit.

hipisko

22. 10. 2014 08:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

jezisi to je taka blbost az sa hory zelenaju. Zase niekto naletel na nejaku lobby a dookoloa papagajuje. Nemas svoj vlastny usudok?
Ano, mozno maju novsie modernejsie dizle vacsie % tych velmi skodlivych mikrociastok, ale to neznamena, ze tie starsie to nemali, rovnako lietadla,vlaky,lode,sopky,tovarne atd. ich nemaju.
Nezastavam sa teraz tych, ktori kuchaju, ale len poukazujem na velky nepomer medzi sikanovanim vodicov a benevolenciou u inych sferach.
Toto ekologicke sialenstvo je viac dosledok lobbingu, ako objektivnych faktov

Emel

22. 10. 2014 08:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Jak chceš vlastním úsudkem vyhodnotit množství produkovaných mikročástic?

grifith

22. 10. 2014 09:22

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Kouknu a vidím >:D

jeylkey

22. 10. 2014 09:13

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Udrzovani auta v tom stavu, ve kterem bylo schvaleno pro provoz neni podle me sikanovani.
A taky neni pravda s tou benevolenci ohledne emisi treba u tovaren - reguluje se to taky, akorat my, co s tim moc spolecneho nemame, nemame o tom tolik informaci. Auta proste mame hned po ruce jako i problemy, s tim spojene. Majitel tovarny zase ma bliz problemy s emisemi jeho hlinikarny.
A argument typu "prece sopky taky kouri" je vubec nejlepsi, to je jako kdybych nekoho zabil a pak se u soudu hajil tim, ze prece infarkt taky zabiji, a mnohem vic, takze ta moje vrazda uz ani neni nijak moc vrazda.

Freddka

22. 10. 2014 09:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Jenze rakovinotvorne jsou prave ty nejmensi nanocastice, ktere to DPF odchytava, vis?
A ze to tam proste patri neni ani lobby, ani sikana, ale prosty fakt. Je na to i zakon. Je to tak proto ne kvuli sikane, ale kvuli tomu, aby mene lidi umiralo na rakovinu, chapes?
Je to vedecky FAKT at se ti to libi, nebo ne!

jamp

22. 10. 2014 11:15

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

hipisko, keď som bol mladý, tak vstrekovací tlak nafty bol max 28 MPa a vo vstrekovači jedna ďúra, ktorú by si vyčistil šparátkom. Boli veľké kvapky a veľké sadze vzniklé nedokonalým spálením nafty, lebo bola vo veľkých kvapkách. Preto chceli motorári malililinké kvapky ( nekonečne malé, poznáš tú definíciu ? ) kde ku každej molekule paliva by mal prístup potrebný počet molekúl kyslíka, a vtedy by to bolo fajn. Lenže zo vstrekovača ide palivo pod veľkým tlakom ( už aj cez 200 MPa ) a aby si do valca neflusol naraz celú nádrž, lebo veľký tlak cez veľkú dieru je veľký prietok , tak sú diery vo vstrekovači veľmi malé a tvoria sa veľmi malé kvapky. Problém je len, že dier je možno 7 a preto sú oblasti, kde je prekvapkované a aj oblasti, kde je kyslík, ale nie je kvapka nafty. To všetko vo valci a preto sa stane, že tá malililinká kvapka horí nedokonale ( pečie sa ) a vytvorí malililinkú sadzu. To MB 200D z roku 1990 nevedel, ale 200 CDI už to vie.
Toľko o lobingu, ono aj vzdelanie je len lobing škôl, veď predsa v Európe v 12 storočí málokto vedel čítať, nie ešte písať, a žili >:D >:D >:D

Columbo

22. 10. 2014 00:16

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Sebrat řidičák a zabavit auto. Ty jseš úplně stejná verbež jako zmetci co kouří na přeplněné ulici a tvrdí že do toho ostatním nic není.

3_diamanty

21. 10. 2014 11:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

to je to setrenie na papieri... ide dole objem ... rastie vykon.. papierove udaje krasa, kroutak na rozdavanie.... a pride realita a bude to zrat ako o liter vacsi a podobne vykonny dizlovy motor.... ;-\ ... nic nie je idealne ... papier znesie vsetko... este bohvie aka je zivotnost tychto biturbomotorov...

Dinar

21. 10. 2014 11:06

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Platformy, unifikace, zlevňování výroby, jeden motor, jen jiná hlava s turbem/turby a máš všechny motorizace hotové. V6 se napříč nevejdou.
Z provozního hlediska máš pravdu, ani premie nezvládla náhradu "podladěných" verzí šestiválcových dýzlů čtyřválcovými. Nejedou líp, nežerou míň, jen mají horší projev, jak v podání výkonu, tak ve zvuku. ;-)

3_diamanty

21. 10. 2014 11:13

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

otazka co znamena stale ta premia v praxi ( mnohi ten pojem stale beru ako modla ) .... ved su to rovnake skladacky ako kazde ine auto... mnohe uz s donwsizingom.... a setrenie tam u nich uz tiez vidiet.... aky je rozdiel medzi golfikom a A3? medzi A4 a novym passatom? v zasade ziadny ...

webpaja

21. 10. 2014 11:19

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Nesrovnávej odcházející A4 vs novej Passat, jakmile přijde B9 bude to jasný i bábě zelinářce ze stánku na rohu...
Rozdíl je pořád, v použitých technologiích, motorech, podvozcích.

Ozzman

21. 10. 2014 11:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Záleží na verzích. I ty nejlevnější prémiovky nemají všechno to TOP jako ty dražší verze. Stejně jako Oktávka Active nebude nikdy tak vypadat a jezdit, jako RSo :-) I když se o to tuneři snaží >:D

webpaja

21. 10. 2014 13:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Neberu jen materiály a top výbavu. Napsal jsi to jasně pro levnější auta a tak to platí i pro prémii. Nahoře Stefic psal o tom, že ho A4 nijak nepřesvědčila oproti Passatu. Tvrdím, že při opravdu reálným pohledu je jasný lepší odladění všeho...podvozkem počínaje, přes řízení, větší nabídku motorů, top verzí až po exkluzivní linie.

speedfred

21. 10. 2014 11:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

v prémii máš lepšie spracovanie(aj ked dnes u niekoždého platí)jazdný prejav,možnost výbav a individualizácie a nové technologie(napr. ACC tempomat-kedy ho mala premia a kedy mainstream,a niekto dodnes nie)

Ozzman

21. 10. 2014 11:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Jak u které prémie a jak v které výbavě :-)

Hittman

21. 10. 2014 11:25

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

No, než R4 135 kW raději podladěnou V6 s 150 kW...

webpaja

21. 10. 2014 11:25

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

To bezesporu! ;-)

Dinar

21. 10. 2014 14:38

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 2,0 x 3,0 TDI

Tak určitěě, ale reagoval jsem na tvé "nerozumím tomu, proč čtyřválce...", takže říkám, protože motory napříč, V6 tam nevejde, unifikace stavby motorů, zjednodušeně řečeno, jeden blok pro všechny atd. Tady je důvod. Já bych zcela jistě upřednostnil tu podladěnou 150kW V6 i před tímto 176kW biturbo R4. ;-)

_MT_

21. 10. 2014 10:54

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Hmotnost

Výrobcem udávaných 1.721 kg přeci již obsahuje z 90 % plnou nádrž i normovaného řidiče a příruční zavazadlo (68+7 kg). Čekal bych, že něco takového pan Vaculík ví. Příplatková výbava ji samozřejmě zvedne.

Rozbalit vlákno

iudex

21. 10. 2014 11:25

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Hmotnost

V kontexte uvedeného ma vždy pobaví ten vodič s hmotnosťou 68 kg; dnes priemerný dospelý chlap má tak 80-90 kíl, tí pevnejší 100. ;-) Jedine že by ten údaj bol priemerkou medzi priemerným chlapom a priemernou ženou (85/51 kg). >:D

fOE

21. 10. 2014 11:39

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Hmotnost

samozrejme, prumerny ridic nemusi byt automaticky muz ;)

_MT_

21. 10. 2014 11:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmotnost

Určitě se počítají i ženy. To by ti v Bruselu dali. :-) Se 68 kilogramy se myslím počítá i u výtahů.

iudex

21. 10. 2014 11:47

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmotnost

Asi to tak bude; rodová rovnosť. :-)

_MT_

21. 10. 2014 18:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmotnost

Není mi však jasné, proč se musí udávat provozní hmotnost s nějakým normovaným řidičem místo pohotovostní. Snad každý ví, kolik zhruba váží a kolik s sebou tahá věcí. Užitek podle mne žádný, akorát to přineslo bordel v údajích a terminologii.

Ronault.

21. 10. 2014 18:39

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Hmotnost

Jo, asi to tak bude. Máme v práci výtah pro 6 osob a ve čtyřech chlapech nás to nechce vozit... 8-s

Horší byl ale zážitek, když jsem sám nastoupil do prázdného velkého na převoz lůžek, který je snad pro 15 lidí a ozvalo se "výtah je přetížen" >:D V ten moment jsem začal zvažovat držení redukční diety >:D Ale rozjel se.

_MT_

22. 10. 2014 09:17

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Hmotnost

>:D U výtahů je vždy možnost, že špatně měří/ je špatně nastavený/ zkalibrovaný. Setkal jsem se s výtahem, který odmítal pracovat, byť byl odhadem zatížený na nějakých 60 %. Než váha člověka, s kterou počítají, mne spíš dostane údaj o počtu osob vzhledem k prostoru. :-)

jeylkey

22. 10. 2014 09:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmotnost

to je zamer, aby se to nedalo pretizit :-)

MariAchi

21. 10. 2014 11:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmotnost

Asi to delaj pro Vietnamce, stejne jako Ford sedadla do ST modelů >:D Holt Asie jede >:D

boost.

21. 10. 2014 12:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmotnost

Beat me to it. >:D

_Karel_

21. 10. 2014 17:13

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmotnost

A kdy se změnila váha řidiče ze 75 na 68? U mýho ani ne rok starýho auta je dle EU norem počítán řidič 75kg. Ne , že by těch 7kg něco řešilo...

Ham.

21. 10. 2014 17:21

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Hmotnost

Nic se nezměnilo, norma odjakživa říká řidič 68kg plus 7kg zavazadel, tedy dohromady 75kg. Někdo si to zjednodušuje a uvádí jenom řidič 75kg.

_Karel_

21. 10. 2014 17:25

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Hmotnost

Aha. Tak díky.

jamp

22. 10. 2014 11:05

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Hmotnost

68 kg vodič, to bude asi nejaký heerec, veď pre 185 cm je 76 kg akurát a tých 20 kíl naviac. Až budú autá púšťať iba euronormovaných vodičov, stanem sa znovu chodcom :-( , teda ak nevymyslia niečo na chodník, nejaký maximálny povolený tlak na cm2 >:-[]

Martin789

21. 10. 2014 11:02

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto nik

"Opravdu to přeřazení na dvojku nás dostalo snad úplně nejvíce, má podobu kopance do zad." - to si smažte, to není pochvala z marketingové příručky - to je průser jménem Koncern. Nevím co je happy na tom, že ty auta pořád otloukají řidiče. Buď díky dementnímu nastavení podvozku (kvůli ceně) nebo kvůli dementní převodovce nebo neodhadnutelnému spoždění turba. Kdyby to aspoň nekupovala firma jako služebáky. Levněji už to vyrobit nešlo - gratuluji marketingovému oddělení, zbylo dost peněz na PíáR, beztvaré je to dostatečně, super funkci dostatek - auto se bude dobře prodávat.

Rozbalit vlákno

webpaja

21. 10. 2014 11:05

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto

Souvětí napasaný panem Vaculíkem má víc než jeden přímočarej výklad. Auto projeď, sepiš to a remcej ;-)

Hittman

21. 10. 2014 11:05

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto

Mne osobně se kopance po prošlápnutí plynu líbí, to mi dělal passat s 1,9 TDI 96kw, i 535D s automatem. Když máš na DSG nornální režim, myslím, že to tak horké nebude.

3_diamanty

21. 10. 2014 11:23

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto

obavam sa ze bude aj horsie: pise sa rok 2033 ... vw predstavil svoju novu uz 15-tu generaciu bestsellera menom passat.... zaklad tvori celohlinikovo karbono titanovy uhlikovy jednovalec s objemom 0,739ccm s 5 turbami a vykonom uctihodnych 100kw... s priemernou spotrebou 3,99 litra na 100km.... auto je spriahnute s 12 stupnovym DSG ... emisie padli na uroven 69 ... CO2... .v zaklade auto ponuka 4 displeje o velkosti 10 palcov a odomykanie dveri cez wifi .... a trojity start stop system s nahradnym generatorom.... pracujucim na principe recirkulacie vyfukovych spalin ....

obavam sa ze nas necaka nic pozitivne ;-\

webpaja

21. 10. 2014 11:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto

Máš tohle zapotřebí? Reakce mimo původní příspěvek a zcela neadekvátní.

3_diamanty

21. 10. 2014 11:26

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto

pardon... 739ccm ;-)

nemam sorry

Hittman

21. 10. 2014 11:26

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto

:yes: akorát ty emise bych opravil na nulu a z výfuku bude akorát odcházet Briese se svěží mořskou vůní... >:-[]

3_diamanty

21. 10. 2014 11:27

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto

ja chcem briese esence s vuni levandule :yes: taku bude mat vraj len benzinovy pasik ...

_MT_

21. 10. 2014 11:31

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto

U některých aut se kopance dělají schválně, jako efekt, aby přidaly na atmosféře. :-) Pokud vrazíš pedál do podlahy a máš auto ve sportovním režimu, tak si o to říkáš. Převodovky se zkrácenou jedničkou pro tahání, nebo prolézání terénem, bývají naprogramované tak, aby se, pokud možno, rozjížděly na vyšší stupeň.

Když už jsem u toho, pan Vaculík by měl také vědět, že tohle (krátká jednička) jde ovlivnit stálým převodem.

hipisko

22. 10. 2014 08:29

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: klasika, spousta funkcí, čísel, příplátku a poctivé auto

a predstav si tu nehoraznost, ze ked stupis na brzdy, tak ta to zase kopne smerom dopredu.
Taka nelogika, motor ked taha, tak ta kopne dozadu.....treba si kupovat max 55kw, aby to nerobilo.

Merrill

21. 10. 2014 11:43

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

co se děje, té reklamy ve fotogalerii je nějak málo

hoši, ty fotky vozu bych víc zmenšil, zato bych přidal na velikosti reklamních oken - půlka stránky není moc.. chápu, že tématem článku je zde auto, ale já jsem chtěl ve fotogalerii vidět motorovou pilu!

Rozbalit vlákno

_Karel_

21. 10. 2014 17:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: co se děje, té reklamy ve fotogalerii je nějak málo

>:D :yes:

iudex

21. 10. 2014 11:46

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Spotreba - nie je lepší benzín?

Tá spotreba zaujala (samozrejme negatívne). Nie, naozaj nečakám, že 240k auto bude žrať 5 litrov, ale v kontexte konkurencie (vrátane naftových V6/R6) je 9 litrov jednoducho priveľa.
Ja som síce proti nafte zaujatý a teda by som ju nevolil ani v strednej triede, ale i objektívne vyvstáva otázka, či nebude pre Passat lepšia voľba turbobenzín. Modely TSI dokážu jazdiť prekvapivo úsporne, vrátane dvojlitrov, takže kto nenalieta ročne desaťtisíce km, možno by zvolil lepšie, ak by šiel do TSI. Vyššia cena nafťáku sa pri takejto vysokej spotrebe nevráti asi za celú živnotnosť auta (u jedného majiteľa).
Ja by som pre Passat jednoznačne volil medzi 1,8TSI a 2,TSI (keď teda budú v predaji, čo zatiaľ nie sú).

Rozbalit vlákno

_MT_

21. 10. 2014 12:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spotreba - nie je lepší benzín?

Spotřebu v testech beru vždy s rezervou. Uvidíme, jestli vyzkouší i slabší dvoulitr ve stejném režimu (ideálně také 4Motion).

iudex

21. 10. 2014 13:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spotreba - nie je lepší benzín?

Jasné, keď Pavel Janda v teste Megau RS napíše, že mal priemerku za celý test 22 litrov, to neberiem ako relevantné. Ak ale pri prezentačnej jazde normálneho redaktora v bežnej premávke, navyše pri nafte sa objaví číslo 9, tak to určitú výpovednú hodnotu má.

webpaja

21. 10. 2014 13:44

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Spotreba - nie je lepší benzín?

K testu MRS...buďto je ten R4 od Renaultu neskutečně rozežranej, nebo Janda jednoduše jezdil celou dobu naprosto natvrdo.

iudex

21. 10. 2014 14:25

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Spotreba - nie je lepší benzín?

Bé je správne. ;-) A ak teda o spotrebe, tak môj nedeľný výlet (diaľnica tempomatových 138, jazdy sám vieš aké ;-) , opäť diaľnica) bol s priemerkou 8,9 l, teda fakticky menšou, ako tento Passat TDI. >:D No a kúp si potom naftu.

webpaja

21. 10. 2014 15:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spotreba - nie je lepší benzín?

To bez diskuze >:-[] Můj za něco přes 13, což odpovídá celkovýmu průměru >:-[]

Ronault.

21. 10. 2014 18:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spotreba - nie je lepší benzín?

A kdybyste mě pozvali, potvory, tak bych vám ukázal 4,8 >:-[]

webpaja

22. 10. 2014 07:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spotreba - nie je lepší benzín?

...kdo má vědět, že jsi na jihu Moravy nezkydnul natrvalo? ;-)

Borek B.

21. 10. 2014 19:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spotreba - nie je lepší benzín?

Jezdit s MRS za 20 není vůbec problém, měl jsem ho půjčený na dvě hodiny, jezdil jsem tak na 70% jeho schopností a dvacítka tam byla hned :-)

Ronault.

21. 10. 2014 19:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spotreba - nie je lepší benzín?

pNo jo, ale když ho máš týden v kuse a používáš ho každý den?

_MT_

21. 10. 2014 13:45

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Spotreba - nie je lepší benzín?

Devět jen odhadl. Ale napsal, že se pod sedm nedostal, ani když se snažil. A to mi nesedí. Nečekám zázraky, ale když chceš, tak to musí jít. Jinak je něco špatně.

JohnST

21. 10. 2014 17:07

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Spotreba - nie je lepší benzín?

To auto je este pravdepodobne surove. Inak je pravda, ze je to 4x4 a to vzdy zvysuje spotrebu aj o 1L. :-!

hipisko

22. 10. 2014 08:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spotreba - nie je lepší benzín?

u haldexov nie, ale ja nikdy neberiem ani spotreby redaktorov v normalnej premavke ako objektivne. Redaktori vzdy dosahuju vyssie spotreby, ako real, kedze maju vacsinou surove auta a s autom sa hraju, testuju, co je daleko od referencnej jazdy a spotreby.

Ham.

21. 10. 2014 20:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spotreba - nie je lepší benzín?

Ano, bral bych to s velkou rezervou, ta lokalita je v této mimosezónní době poloprázdná, vymetené luxusní silnice z kopce do kopce kolem pobřeží na severovýchodě Sardinie svádí k pořádném záhulu a nakonec i videa jak zrychlují do dlouhého táhlého nebo ukázky zrychlení 0-200 na konkurenčních webech ukazují, že tam redaktoři řádí (ani v sezóně tam není moc poldů, natož asi teď, protože jinak je 200km/h na italské okresce na zabavení auta i papírů). Takže ano, 9 litrů si dokáže vzít o tom není pochyby, ovšem dělat z toho dalekosáhlé závěry o spotřebě je nesmysl.

Dzakobo

21. 10. 2014 17:58

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Spotreba - nie je lepší benzín?

Kdo bude chtít výkonný Passat, bude muset být smířený s tím, že to bude "hodně žrát", ať už TSI nebo TDI. V porovnání s tím jezdí F30 335xi za 8-9l a 330xd do 7l, jasně BMW je menší a lehčí, ale i tak to ukazuje neúspěch VW. Jezdit autem financovaným přes operák, beru nový bávo a o co zaplatím méně na spotřebě, to radši přidám za BMW...

GTI

21. 10. 2014 11:51

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

VYMALOVWÁNO

Kolegové nahoře pláčí za šestiválcové motorizace. Myslím, že je nutno přijmout třídní (a vlastně svým způsobem i přestřídní) realitu, ostatně co jiného nám také v garážích zbývá, že? A tedy horní realita je ultimativní, třídně ultimativní. Velmi v tomto kontextu oceňuji právě text prvních jízdních dojmů. Je to napsáno znalcem, který umí navíc své technické znalosti a předmětná zjištění vetknout do formy, z níž vlastně není v garáži úniku. Oceňuji též schopnost zachytit jemné jízdní detaily, a ty komponovat do širšího silničního rámce.

Passat nezklamal. Nezklamal ve výrazu, nezklamal v technice, nezklamal v jízdě. Osobně akcentuji právě sdělené jízdní vlastnosti, ochotu a jistotu zatáčet. Samozřejmě, garážově vzato, čteme o vrcholné motorizaci. Těžiště prodejů bude jistě posunuto do výkonově nižších pater. I tak však to dobré či výborné zůstane.

Zdá se, že nový Passat zaslouží - :yes:

Rozbalit vlákno

boost.

21. 10. 2014 12:19

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: VYMALOVWÁNO

Ano, co jiného nám zbývá. Bohužel.

Nelíbí se mi ta přední chromová lišta nad světly. Naprosto zbytečný kýč, který VW nemá podle mě zapotřebí. Jinak celek je klasika VW, nemám námitek. ;-)

3_diamanty

21. 10. 2014 13:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VYMALOVWÁNO

tie predne partie passatu mi pripominaju nastvaneho zraloka kladivohlaveho .... velmi pekne to spravili... a ta chromova linka na vrchu je nieco.... co casom bude chciet mat kazdy :yes:

passat nema uz velmi daleko k dokonalosti ..... skutocne pochvala do vw ;-)

GTI

21. 10. 2014 19:43

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: VYMALOVWÁNO

:-) Souhlas. S tou lištou se zatím též "peru".

mrazik

21. 10. 2014 13:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VYMALOVWÁNO

Co se tyka motoru, tam proste i ve me panuje pocit, ze neni treba prefoukavat motor a jen pridat dva valce. I ja osobne nejsem presvedceny, ze tohle bude motor, ktery bude trhat rekordy v najezdu.

GTI

21. 10. 2014 19:45

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: VYMALOVWÁNO

Asi to nebude motor na sedm set padesát tisíc kilometrů, avšak jako třídní lahůdka to fungovat jistě bude. Jasně, že šestiválec má své opodstatnění, no jak vidíme, doba šestiválcům přestává přát. Trend je jasný.

GeekStar

21. 10. 2014 15:23

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: VYMALOVWÁNO

Nezklamal, o tom žádná. Obzvlášť za situace, kdy mu Mondeo - pokud mohu podle fotek soudit - designem exteriéru a zejména interiéru do značné míry vyklidilo pole. Těším se, až si ta auta projedu.

GTI

21. 10. 2014 19:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VYMALOVWÁNO

Jasně.

Dzakobo

21. 10. 2014 18:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VYMALOVWÁNO

Všechno je OK, až na to, že ze 2l dieselu je hloupost mačkat takové výkony (ikdyž bmw 25d o 220k funguje :-) ). Turba musí být malá, aby je vůbec dokázal motor akceptovatelně rychle roztočit. No a když netlačej, tak působí jako ucpávka. Kdyby radši udělali ve VW dieselhybrid (stačí malé baterie do 1kWh), tak by spotřeba byla o 2l níž. Škoda, snad příště.

GTI

21. 10. 2014 19:47

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VYMALOVWÁNO

Není to jediná motorizace :-)

Martello

22. 10. 2014 20:48

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: VYMALOVWÁNO

...a pravděpodobně také nezklame v nespolehlivosti.... jak je u VW v posledních letech tradicí. Vítejte ve světě iluzí! Vítejte ve světě VW. Ano, vypadá to nádherně, špičková technika, neuvěřitelný výkon. Jen to poněkud nespolehlivé. Již stávající motor TDi 132 kW, používaný v jiných modelech VW (AMAROK, Transporter, Multivan, Crafter), má skvělou vlastnost - olej se mění zároveň s motorem. A co teprve tato varianta! Takže si k sebevědomé ceně připravte na každých 100 tisíc najetých kilometrů také alespoň 200 000 Kč na opravy!

AUDIRS6

21. 10. 2014 13:03

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Klobuk dole...

Nemam moc co dodat, az na tu DQ500... ;-) :yes:
Inac fakt paradne citanie, vysvetlene technicke suvislosti v takom meritku, ze aj technicky menej zdatny jedinec hadam pochopi, o com je 2 litrove BiTDi oproti 3 litrovym TDi-ckam.
Teda hlavne o cislach pre Brusel :-!
No co uz, PQ 35 aj MQB hold je taka aka je, V6 dostali padaka :-(
Este mozno je mala iskricka nadeje pre milovnikov VR6 benzinu v podobe VR6 TFSi...ale aby z tejto iskricky vznikol uteseny ohnik, muselo by sa nieco velke udiat - teda velky zaujem potencialnych zakaznikov. Spominam to v kontexte s nedavno uverejnenym clankom, ako si vo Vlkohrade vedia predstavit existenciu nielen limitovaneho, ale kusovo neobmedzeneho Pola R a aj Passatu R. Tak uvidime, ci nieco uvidime ;-)

Rozbalit vlákno

iudex

21. 10. 2014 13:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Klobuk dole...

Už sme to tu riešili, na VR6 "sa pracuje", ale jednak ešte nie je a ak bude, tak skôr pre mimoeurópske trhy, kde sa tradične požadujú väčšie objemy (USA, Austrália); tvrdím, že u nás na V6 v Passate môžeme zabudnúť. Uvidíme, ako pôjdu v EU predaje vrcholného 206 kW benzínu, silne ale pochybujem, že natoľko, aby to VW presvedčilo ponúknuť ešte silnejšiu alternatívu.
Polo R nevidím moc reálne, aby bolo nad súčasným GTI (1,8 TSI), musel by to byť 2,0TSI z Golfu a to by bolo cenovo na tej úrovni Golfu (súčasná limitka R WRC je dobre cez 30000 eur, čo je choré za Polo) a pri takej cene by Polo pred Golfom uprednostnil len málokto.

3_diamanty

21. 10. 2014 13:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Klobuk dole...

som toho nazoru ze tento novy passat by uz mohol obstat aj v USA.... ja na jeho prednych partiach akosi viac uz vidim ten americky styl .... velmi pekne by isto vyzeral nafoteny takto kdesi v prerii pri zapade slnka :yes:

zda sa ze konecne vw svita na lepsi casy aj v usa :yes:

webpaja

21. 10. 2014 13:42

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Klobuk dole...

Ani VW si přes úspěchy nedovolí vyhazovat peníze za úzkoprofilový zboží. Moc v jinou konfiguraci než jsou všemožně naladěný a přeplňovaný R4 nevěřím.

Emel

21. 10. 2014 13:50

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Klobuk dole...

Trend je jasný, víceválcům odzvonilo, i když jsou za tím třeba jen tabulkové emise.

Když si dovolí vývoj další generace Phaetonu nebo utápí miliony ve Veyronu...

V objemech prodejů VW by nemuselo být až tak úzkoprofilový. Není to jen Passat, bude tu nové SUV od Škody a SEATu, přijde nový Superb... a nakonec i v Multivanu nebo Sharanu by se takový motor užil.

AUDIRS6

21. 10. 2014 13:59

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Klobuk dole...

trosku som to obkecal kusok vedla...
V kazdom pripade za tebou spomenute moznosti - suhlas.

Inac - ja vobec niesom zastanca konfiguracie VR6 ! - len proste mavalo to zaujimavy zvuk, aj to trochu "islo" >:D ...no a s tou spotrebou a vyvazenim - hadam to uz konecne poladia ;-)

webpaja

21. 10. 2014 15:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Klobuk dole...

Problém je co dovolí platforma, pokud by tam bylo místo, věřím, že by tam něco víceválcovýho dokázali bez problémů nacpat.

AUDIRS6

21. 10. 2014 13:53

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Klobuk dole...

Polo R WRC je drahe aj preto, ze je to limitka - pocit exkluzivity..blaa, blaa...to tu rozoberat nebudem...
Skor to vidim tak, ze R-kove polo bude realnejsie s prichodom novej generacie, ktora bude stat na MQB-A - tato uz totiz bude pripravena na zastavbu 4x4 a s tym suvisiace veci...a nevidim problem v pouziti 2 litra - ved ten motor je doslova "masovy" - preto by ani cenovy rozdiel medzi GTi a R, nemusel byt taky "neospravedlnitelny". To ze moze atakovat ceny Golfu je jasne - Golf GTi by ale v tej buducej dobe bol uz po FL a dovolim si tvrdit ze defakto "vybehovka", tak by potom novinka Polo-R malo moznost ospravedlnit aj svoju nemalu cenu. Vsetko je to marketing, a tym by som kapitolu Polo uzavrel.
Passat: VR6 pre mimo EU trhy berem osobne ako na 80% istu vec - hlavne koli USA a Cine. Tu v EU - by v podobe Passatu R mohol plnit toho "imagemakera" ;-) Ved furt hlasaju do sveta, ako chcu s nim zautocit na premiove znacky - no a VR6 pod kapotou by tomu len a len pomohla ;-)
Ked si zobereme tie suskance o novej Insignii OPC a Mondeu ST...tak to aj zapada ;-)

iudex

21. 10. 2014 14:29

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Klobuk dole...

Ja tiež verím v predajný potenciál silných Passatov, ostatne zober si, koľko už je na cestách Golfov R (a tiež by si človek povedal, že kúpiť si 300 koňový kompakt za 36000 eur je utópia). Ale ten dvojliter TSI aj v 300k verzii má kóšer papierovú spotrebu a to by sa asi pri VR6ke nepodarilo dosiahnuť; preto myslím, že v EU nebude.

Dinar

21. 10. 2014 14:44

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Ze způsobu hodnocení p. Vaculíka

je zřejmé, že je zaměřením spíše technik než řidič, takže na jízdní dojmy obvyklých testérů si budem muset zajít jinam, ale i tak, z toho co píše, je zřejmé, že passat se povedl, vypadá to na velmi dobře odladěné auto. :yes:

Rozbalit vlákno

webpaja

21. 10. 2014 15:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ze způsobu hodnocení p. Vaculíka

Na jízdní dojmy bude nejlepší zajet v jeden den do VW a do Fordu a zkusit dálnici i valachy ;-)

petrumr

21. 10. 2014 19:29

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Ronault.

21. 10. 2014 18:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ze způsobu hodnocení p. Vaculíka

Máš pravdu, ale zase uznej, že díky jeho vysvětlení ti to pak dává lepší obrázek "proč a jak". na to jak to jezdí se přece zajedeme podívat sami no a topper a jemu podobní plakátoví jezdci prostě mají smůlu.

-------

21. 10. 2014 16:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Vaculík říká spolehlivost naftových motorů ?

To ví Martin Vaculík z časopisu AutoDiesel, který také píše články na tomto webu :no:

Rozbalit vlákno

Makovnik

21. 10. 2014 16:26

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Napocudovanie

vyzera velmi slusne a uhladene (smooth) na titulnej fotke.
Chromovane bling bling dava Passatu smrc a tvori zaujimave detaily, kde moze oko spocinut.
Za top model palec hore.
Nebyt toho, je to chudoba Jezisova.

Rozbalit vlákno

Aladeen

21. 10. 2014 16:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Video

buď mi vypadával monitor , alebo je to až tak zle postrihané ? Navyše koniec v strede >:D

Rozbalit vlákno

Jirik_H

21. 10. 2014 16:35

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bezpečnost

že by se konečně VW Passat v bezpečnosti vyrovnal Hondě Accord, za kterou pokulhával?
[odkaz]
[odkaz]

Rozbalit vlákno

Freddka

21. 10. 2014 19:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bezpečnost

Nojo kamarade, sice dobry vysledky, ale to jsou crash testy americke verze PREDCHOZI GENERACE Passatu! Mimochodem americka verze ma jinde zadni sedadla, take tam nedodavaji system automatickeho zastaveni, ktery v Evrope je a ten by pridal dalsi body... takze kdo vi, co jeste je tam v US verzi jinak...

Tento novy Passat bude jiste o dalsi kus napred. Vzhledem k tomu, jak automobilky celkem rychle zareagovaly na small overlap test (no pravda, jedine Volvo temer reagovat nemuselo), lze predpokladat, ze i v tomto testu se novy Passat posune dopredu, a tim take zpet na svetovou spicku. Nebyt small overlap testu, byla i prechodzi generace na spici.
Jedine, co je na crash testech skoda, je fakt, ze tam chybi Mercedes S klasse - myslim / doufam, ze by stanovil novou hranici ...

Jetty

21. 10. 2014 18:18

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Budíky - dotaz

Ty nové budíky, nevím nevím... Nějak tomu nemůžu přijít na chuť. Jsem sám, komu se více než ty nové [odkaz] líbí ty klasické??? [odkaz]

Rozbalit vlákno

petrumr

21. 10. 2014 19:15

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Freddka

21. 10. 2014 19:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budíky - dotaz

Je to pekny. Ale mam pocit, ze v novem Audi TT kdyz se "zmensi", mam pocit, ze se zmensi vic nez v Passatu a to mi prijde jeste lepsi.

Ale na druhou stranu v Passatu to pry slunicko docela oslnuje a priplatit si za to, ze obcas neni nevidet na ukazatele, to mi prijde dost trapny... V TT si nikdo nestezoval, kaplicka je nejspis lepe schovana pred slunickem...

petrumr

21. 10. 2014 20:26

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Jetty

21. 10. 2014 21:04

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Budíky - dotaz

S mechanickými nemám absolutně problém ani když slunce svítí zezadu... Výhoda v tom, že si je můžu vypnout??? To už je tam třeba nemusím mít vůbec 8-s
Nevím, ale ikdyž grafika displeje má velké rozlišení, tak ty budíky (vzhled) mi přijdou odfláklé... nevím, uvidím naživo ;-)

petrumr

21. 10. 2014 21:22

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

hipisko

22. 10. 2014 08:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budíky - dotaz

ja si rukou tachometer nezakryvam, aj ked verim, ze niekto moze, kto ma zle disproporcne nastavene sedenie, kedze vela ludi(vratane profesionalov, napr pan Chvala) soferuje tak, ze ma vrch volantu pred nosom.
Ale mne sa displeje pacia, zobrazia ovela viac informacii ako analogove budiky.
Displej na c4 picasso povazujem ale za ovela lepsi ako ten v scenicu.

Freddka

22. 10. 2014 09:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budíky - dotaz

Ja v Golfu vidim vsechno, at slunce sviti odkudkoliv.

marianek

21. 10. 2014 18:36

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

NEVÝRAZNÝ ŽROUT

Osobní názor na vzhled? Podle fotek to nevypadá, že bych si ho na silnici všiml, natož aby mě zaujal, že bych se za ním otočil.
Podotýkám, že jsem článek přečetl tak z první a poslední desetiny. Nesmysly jakou má auto nejvyšší rychlost a za kolik udělá 0-100 mě přestaly zajímat už hodně dávno. Poznámka o spotřebě ukončila i ten malý zájem seznámit se s "novým" Passatem. Taková spotřeba u dieselového čtyřválce není než ostudou.
Co se týče diskuze... zdá se, že víc kw = lepší auto. Hádky o zrychlení patří na nižší stupeň základní školy.
Vypadá to, že když se v koncernu nepovede design vzhledu tak se to jednoduše "zaplácne" chromem. A že tam toho chromu zase je!

Rozbalit vlákno

petrumr

21. 10. 2014 19:17

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

marianek

21. 10. 2014 19:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NEVÝRAZNÝ ŽROUT

Troufnout? Asi ti ještě nedošlo, že tě ten rozumnější vždycky nechá. A ty si zatím myslíš jak sis na něj netroufl. >:D

petrumr

21. 10. 2014 20:22

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

hipisko

22. 10. 2014 08:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NEVÝRAZNÝ ŽROUT

ano, na semaforoch ked chces vyrazit a vidis, ze ten pri tebe chce s tebou zavodit, tak vies, ze toho mozes radsej nechat, alebo ze nemusis toho nechat, lebo nema najmensiej sance.

Leg3ndary

21. 10. 2014 19:12

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Spotřeba

Že by byl rozdíl mezi spotřebou v papírech a v eko jízdě byl 2l? To mi příjde docela dost 7-8l na hypermoderní TDI, bylo mi jasné, že za 5,5l to jezdit nebude, ale rozdíl 2 litrů bych nečekal. No i když i kdyby to jezdilo za 5l stejně to nekoupím, protože přístrojová deksa na mě působí doslova odpudivě, vypadá to jak pokus od vzhled RR nebo Bentley, ale výsledek se mě nelíbí, kdyby to potáhli kůží a ty plastové dekory nahradily dřevem, tak by se to vylepšilo, ale stejně by to nezachránilo. Nechápu co výrobci mají s plasty v provedení piano black, po dvou letech používání je to poškrábané a nevzhledné. Ještě by mě zajímalo jestli použili na té masce opravdu chrom nebo jen plast:D

Rozbalit vlákno

Freddka

21. 10. 2014 19:39

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spotřeba

Jak se znam, jsem si skoro jisty, ze bych jezdil max. za 6,5.
Ale presto ma podle me autor pravdu se svou devitkou, protoze vetsina lidi, kteri si tuhle motorizaci koupi, tomu bude slapat na krk a aby to takhle jelo, ta nafta se tam proste nalejt musi...
Nicmene BMW pry takhle nezere ani se ctyrvalcem 25d, ani s sestivalcem 30d (vyssi Dcka uz docela jo), jenze to asi bude ve stejne vybave za znatelne vic penez...

Leg3ndary

21. 10. 2014 19:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spotřeba

Za 12,5l mi jezdí V12 6l TDI v Q7 s lehčí nohou, což už není tak velký rozdíl od 8-9l vyzmeme-li v potaz celkem znatelný velikostní i váhový rozdíl obou vozů a velký litrový rozdíl obou motorů. Na 2l 4 válec mi prostě přijde moc, tahle spotřeba je jak píšete u BMW i Audi spíš u V6.

grifith

21. 10. 2014 19:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spotřeba

Počkejme na bežný redakční test, ten ukáže jak na tom motor je. Přeci jen první dojmy jsou většinou o jiných dojmech než je měření spotřeby, to je podružnější.

Freddka

21. 10. 2014 20:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spotřeba

Dobre, ale s lehkou nohou to za tech 6.5 jiste pojede ... jenze pokud rikame u tohoto motoru 9, to bychom u toho V12 6l potom rikali 20, zejo ... Ostatne to je stejne fuk, ten motor se uz hooodne dlouho nedela :-)

Oprava: delal se do r 2012, spletl jsem si s V10 TDI z Tuaregu a Phaetona). A klidne se priznam, ze jen hadam a ze s motory s 1000 Nm nemam zadne zkusenosti :-) Kdyby mi chtel nekdo ukazat co to je 1000Nm, branit se nebudu :-)

Leg3ndary

21. 10. 2014 21:15

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Spotřeba

Ono odpovídající hodnota by byla spotřeba ve 2 lidech na dálnici při rychlosti 130-140km/h tachometrově já to dávám za cca 12,5l ve služební A8 s 3.0 tdi to dávám za 9,5l takže pokud ten 2l 4 válcec s pouhými 140kW bude žrát 8-9l jako úsporný bych ten motor rozhodně neoznačil, když A8 se 190kW by brala jen o litr víc.

Jen pro zajímavost s Q7 se za 20l jet dá, ale to jsme už hluboko za rychlostním limitem i když to svádí pořádně na to šlápnou. Zvlášť když se ti snaží někdo ve fábce dokázat, že tě předjede, ach jak jsou najivní >:D

Freddka

22. 10. 2014 08:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spotřeba

Bys ho vyndal snad i na dva valce :-)

rohYpnol

21. 10. 2014 20:55

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Nedostižný sen...

... je zkrátka článek napsaný p. Vaculíkem pro ostatní novináře, především ty zde v ACZ. Tím nikoho neurážím, jen suše konstatuji.

Rozdíl mezi článkem p. Vaculíka a těch ostatních je především v tom, že zatímco u ostatních čtu PR-story, které nasosali při coffee-lunch-break a které stihli při cestě domů letadlem zkopírovat z propagačních materiálů do svých prvních dojmů, tak p.Vaculík zkrátka ví >:-[] :-!

Co ale oceňuji především u tohoto autora - jak dokáže odbornou problematiku předložit laikovi, aniž by ho tím jakkoliv obtěžoval. Ba právě naopak. Vysvětlí mu důsledky, jaké zvolené řešení přináší. Tohle už není jen nezáživný technofil, tohle už je PAN NOVINÁŘ. Smekám a tleskám :yes: :yes: :yes:

Jen bych měl na autora takový dotaz - asi ale spíše řečnickou otázku - jaká je reálná životnost takto "nadopovaného" motoru? Legendární původní TDI byly nezničitelné, ale tohle? Má to vůbec šanci na 200 000 km, pokud se s tím nebude jezdit v rukavičkách?

Rozbalit vlákno

Leg3ndary

21. 10. 2014 21:24

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nedostižný sen...

No, ono WV se netají životností svých motorů odhaduje to na 250 000 km, dokonce se s tím i chlubí. Spíš otázkou je jestli těch 200 000 km dáš s původní sadou turb nebo budou po 100 000 zralá na výměnu, která počítám nebude levná. Navíc všechny dnešní motory mají nižší životnost WV systematicky ničí TDI a Ford zas své legendární benzíny 2.5 a 3.0 V6, které daly s minimálními opravami 500 000 km. Hold downsizing rulez a laboratorní spotřeba dnes vládnou.

_Karel_

21. 10. 2014 21:33

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nedostižný sen...

To jsou samozřejmě jen papírové údaje-životnost. V SM měli Superba 2,0TDI 125kw s najetými více než 500.000km. A majitel (žádná socka) se netajil úmyslem najet dalších pár set.

rohYpnol

21. 10. 2014 23:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nedostižný sen...

A ten Superb snad o něčem vypovídá? Životnost není jen papírový údaj, ale očekávaná statistická hodnota.

_Karel_

22. 10. 2014 06:53

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nedostižný sen...

Kdyby to bylo jak píšeš ty, asi by dost zásadní část těch superbů měla odpočívat na vrakáči, protože těch 250 mají povětšinou už nalítaný.

Freddka

22. 10. 2014 08:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nedostižný sen...

Stejne nakonec zalezi predevsim na tom, jak se s tim jezdi a jak se o to staras.
Kdyz nemas smulu na blby kus/serii (coz se s vykonnymi tdi stavalo neprijemne casto), kdyz umis rozumne jezdit, kdyz nemusis zavodit na kazde 2. krisovatce, kdyz nelitas konstantne 180+ po dalnici, kdyz nenajezdis 250k po meste, kdyz mas na servis a vymenis vse, co je potreba vymenit, za originalni dily, klidne najezdis 300-400k a mas pekny v pohode auto.
Ale vetsinou to tak neni a duvodem je vetsinou pan majitel.

hipisko

22. 10. 2014 08:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nedostižný sen...

a kolkate vstrekovace mal ten superb?

_Karel_

22. 10. 2014 09:01

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nedostižný sen...

Možná druhý? Nepamatuju si, určitě je neměnil každých 100kkm. A proč se ptáš? Taky měl určitě x-té brzdy,rozvody..... O čem to má vypovídat? Tvrdím někde, že se na autě nemusí 500kkm nic měnit?

Freddka

22. 10. 2014 09:13

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nedostižný sen...

Presne tak.
Tomu se rika udrzba.

krokodyl.usaty

8. 11. 2014 23:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nedostižný sen...

to ja si pamatuju moc dobre. clanek z SM stary cca 8 mesicu. Ten Sup s 500 kkm měl už druhý motor:))) nekde na 300 praskl snad blok motoru.....

white label

8. 11. 2014 23:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nedostižný sen...

Ty máš ale paměť, ty kluku ušatá... >:D ;-)

krokodyl.usaty

9. 11. 2014 00:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nedostižný sen...

to vis, to musis >:D

Hammunasakra

22. 10. 2014 00:06

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Nedostižný sen...

250 tisíc km a 12 let je běžná plánovaná životnost vpodstatě jakýhokoli auta bez ohledu na značku

webpaja

22. 10. 2014 07:24

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Nedostižný sen...

Skutečnost pak závisí na tom, jak se majitel k vozu chová. Takže zničit auto za pár let nebo 100kkm je stejně tak možný, jako ho mít 20 let a najet přes půl milionu.

_MT_

22. 10. 2014 09:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nedostižný sen...

:yes:

white label

22. 10. 2014 09:46

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nedostižný sen...

Přesně tak...

neregistrovaný "Culdaraztriptaco"

22. 10. 2014 00:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nedostižný sen...

Nedostižný sen? Po stránce obsahu, nebo formy?

Z článku je znát, že jej psal technik, což znamená, že si přijdou na své ti, kteří chtějí informace. Ne ti, kteří si chtějí počíst, s chutí, radostí a určitým cítěním. Pokud Ti ale text, který působí suchým a technickým dojmem (bez estetické hodnoty, ale, jak je vidět, to málokdo dokáže odhadnout a kvalitně ohodnotit) stačí, prosím. Ach, jo! :-)

Freddka

22. 10. 2014 08:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nedostižný sen...

Kdyz chces pohadku o nejlepsim aute na svete, pust si reklamu.
Ja mam velkou radost, ze nejakeho recenzenta taky zajima to auto, jak to jezdi a nikoli jen bluetooth, wifi, LED lampicky atd.
To mi pripomina, ze takovou docela dobrou praci jeste odvadeji na youtube autofun.sk, jsou to sice takovi srandovni kolici, asi to delaji na kolene nebo co, ale taky je jako jedny z mala zajima to auto... Dnes se to vidi malokdy a novinari vetsinou jen sezerou stejk a zopakuji reklamni sdeleni, nekdy nastesti s vtipnou nadsazkou, ale casto ani to ne... A porovnavacky jsou malokdy, vetsinou se misto cele konkurence porovnaji dve nebo tri auta, ktera jsou v lepsim pripade v uplne jinych specifikacich, v horsim pripade v jinych tridach :-)
Jo anebo M5 vs 63AMG, coz se kazdy rad podiva, to jo, ale pri nakupu jeho 520d mu to moc nepomuze...
A je to problem na celem svete...

_Karel_

22. 10. 2014 09:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nedostižný sen...

I ty estéte :-) . Kde jinde se dočteš, co na autě asi bude špatně fungovat, co s tím, čemu se vyhnout? Na sloh mám knížky. Popis zježených chlupů na zádech může být fajn u jízdních dojmů z ferrari, u běžných aut jsou k nezaplacení Vaculíkovi informace.

ALLSTONE

22. 10. 2014 09:19

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

výdrž

Hodnoty jsou až neuvěřitelné,ale časem zjistíme,jak to bude s výdrží tohoto přeturbovaného motoru.. Škoda,že se raději nevyrábějí motory s nízkou spotřebou,něco jako byla 66kw jednotka v O1.

Rozbalit vlákno

Freddka

22. 10. 2014 09:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: výdrž

A co je teda 1.6 TDI?
Vysvetlovani, ze O1 je z jineho desetileti, ze jsou tu emise a DPF filtry atd. necham na nekoho jineho.

AUDIRS6

22. 10. 2014 15:40

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Kašlať na 2 liter BiTDi !!!

trosku mi tie udaje o tomto novom Passate s tymto motorom vrtali hlavou... :-!
Tak som trosku hladal...a hladal...a nasiel :
Totiz - nepozdavala sa mi hlavne "papierova" spotreba proti dnes uz silnejsim, ale aj tazsim konkurentom z vlastnej stajne. Nebudem to tu cele rozpisovat, davam tu odkazy, kde je krasne vidno, ze silnejsi, tazsi, ale o mnoho kultivovanejsi 3.0 TDi vie vsetko ovela lepsie !!!

Odkaz neide dat tak, aby fungoval...
Preto - kto ma trochu trpezlivost, zadajte :

www.angurten.de

na stlpci vlavo dajte : Audi

zvolte model - napr. Audi A6 Avant

a ked sa vam ukazu dalsie moznosti zadjte : Motoren

no a tam si uz kliknite na ten, ktory vas zaujima -mna teda 3.0 TDi 272 PS Quattro...

treba si vsimnut hlavne poh. hmotnost ! - v novej A4 ktora vyjde zaciatkom roku si dovolim predpokladat, ze slabsia V6 s quattrom bude podobne rychla ako tento Passat, ale este uspornejsia !
Za mna teda :no: za to, ze vo Wolfsburgu urobili to MQB-cko tak na prd, ze sa tam poriadny motor neda dat !!! :-!

Rozbalit vlákno

WalterR

5. 11. 2014 17:48