Diskuse: Volkswagen se připravuje na éru elektrovozů. O výrobu se postará někdejší továrna Trabantů

To jo, máme podepsaný Lisabon, takže musíme srazit podpatky a poslouchat, co z Bruselu vypadne a ten ovládají němčouři jako svou čtvrtou říši...

Tos vymyslel sám nebo to máš od [odkaz] :-)

No on ten Lisabon je paradoxně právě demokratický. 100% shoda je vlastně omezení demokracie, jen z druhé strany než si média obvykle všímají :-) Ale to, že se elektromobilita nařídí je jasné, stejně jako biopaliva, o kterých se dávno ví, jak jsou neekologická a už se to ani nikdo nesnaží moc rozporovat. Ale když v tom má Západ tolik prachů, tak se to prostě zavede. Už vidím, jak říká vůdkyně, totiž kancléřka, že důchody nebudou, páč to fondy utopily v Řecku a elektromobilitě...

Ajeje. Dokud ti to říkal fostek,nevěřils. Ale jak to řekne pán z Toyoty, už ucvrkáváš!
btw- jk jsem koupil to japonský auto na zkoušku jedno - šílenství.

Jako že si zešílel = to máš blbý. Co konkrétně tě k tomu šílenství přivedlo? ;-)

Nemůžeš soudit jen podle sebe já zatim ne [odkaz] v kolika ti to začlo? :-)

Ne, nemyslím, že bych zešílel.
Jenom mě dostaly některý neskutečný ergonomický nedostatky a zbytečný faily, kterých vychytání by stálo pár korun, ale jim to nestojí za to.

Tak správnou ergonomii může mít jen jeden koncern to všichni vwíme :-)

Co to bylo konkrétně?

To děláme odvždy [odkaz] bys věděl kdybys nezešílel ;-)

Jwm, ale bude to víc!!!

O kolik víc?

no mam pro tebe asi blbou zpravu ohledne toho prodeje elektriny, ale CEZ a CEPs planuji ze do 5 let se export v CR vyrobene elektriny postupne snizi na stabilnejsich 9-10TWh, protoze na prodavane elektrine do zahranici se prodelava, mnohem ziskovejsi je prodat ji v CR za trzni ceny, ac rozdil je jen par desitek haleru na kWh

sce to sledovat zpravy CEz a CEPS abys byl vic v obraze

tyhle čísla jsou jen virtuální >:D

a lithium taky >:D

ty plug iny budou hlavní. Tohle jsou marketingový kecy. A s tím kobaltem se to vNěmecku docela řeší i v tisku.

Pro VW je to řešení cenovýho problému kterej je docela tlačí. Už teď bejvaj nejdražší a často s nižší marší než konkurence. Potřebujou dál zdražit = tohle asi viděj jako cestu
Myslim že je pěkně blbá = ale uvwidíme ;-)

>:D >:D >:D

Všechny Li-ion chemie kobalt nevyužívají. Tohle je problém hlavně z dlouhodobého hlediska. V kratším horizontu plánovali standardizovat modul, který budou moci brát od kohokoli. A aktuálně jsou k dispozici kapacity pro výrobu článků, proto jsou tak nízké ceny. Problém jejich poptávky byl, že nabízeli příliš nízkou cenu. Pokud ho budou chtít, budou holt muset přitlačit. Ceny jsou pořád tak nízké, že se ho nevyplatí těžit. Kde se těží hodně, se to dělá kvůli mědi. Pokud tedy vím. Proto je také zajímavý nikl.

Problém plug-in hybridů je, že jsou také hodně drahé. U drahých aut to nebude takový problém. Někde kolem půl milionu to sranda nebude. V blízké době je snižování cen baterií hlavně o snižování režijních nákladů, pokud vím. O materiály tam tolik nejde, na tom se bude muset pracovat do budoucna (zefektivnění těžby a zpracování).

PHEV je podstatně lepší řešení, respektive hlavně komfortnější pro ty, co jezdí čas od času opravdu dlouhé vzdálenosti. Krom toho je to podstatně míň závislý na infrastruktuře. V jedný alpský vesnici velikosti Špindlu byly dva superchargery, v ČR jsou taky dva a nechci vědět, kolik jich má Ukrajina..
Problém PHEV je, že je to prostě technologicky hodně náročný a drahý.

Na Ukrajině se připravujou 4 = násobek než u nás :-)

Poloviční Slovensko má 2 Superchargery podobně velký Chorvatsko 5 :yes:

Tady to jednu dobu začalo vypadat že na benzínkách budou stačit stojany s naftou >:-[]

A jak se 3 mušličky používají? >:D
Jo a potom v podzemí slintali nad 10 nebo 12-válcem.
Jinak ale i Arnold zlikvidoval otravného autopilota ve svém výletu na Mars :-)

divne, porad ta spatna EU, ale ze EU ma a i od roku 2021 bude mit nejbenevolentnejsi emisni limity nepoises? takze jak nas jako EU bude nutit jezdit v elektromobilech? tim ze oproti jinym treba nenaridi na BEV kvoty? zajimavej zpusob jak euroovcany, neco jim nenutit a doufat ze to budou chtit >:D

co je "Čistá elmobilita" ?

Čistě elektrický pohon.
(nemyslím tím emise atd., které se vytvářejí jinde).

tak takovou elektromobility prosazuje snad jen Musk, ostatni nadale prosazuji a budou jiste prosazovat spise mix ruznych pohonu, zcela jiste tu s nama i dalsi desitky let bude proste vse co dnes zname v mixu pohonu pro dopravu, jen bude ubejvat dieselu a bude pribejvat hybridu a plug-in hybridu ve spojeni s benzinem, "cista elektromobilita" v tomto podani bude vyhrazena jeste par let a mozna i to desetileti prave jen tem kteri maji finance takove auto provozovat a tem kteri maji idelani jizdni profil pro takove elektricke auto. pro vetsinu bude lepsi volbou ten hybrid a casem plug-in hybrid (ac plug-in je stale vniman jako ta nejdrazsi varianta s ohledem na prvotni investici a rekneme asi i servis)

Pokud by se veškerá doprava převedla na elektřinu, pak by bylo potřeba zhruba 23 TWh ročně, čili o 38 % více než nyní. Při 100% nahrazování od teď a 20 letům k obnově celého vozového parku se tu jedná o roční procentuální nárůst výroby elektřiny 1,6 %. Nemožné a utopie? Jste si opravdu jistý?

ikdyby se zacalo se 100% nahrazovanim, tak za 20 let nebude nahrazeno 100%, realnejsi cisla jsou spise okolo 75-80%, neb tu stale budou veterani a lide kteri elektro nechteji, ciste prakticky dokud tu bude jezdit byt jen jedno auto na jiny nez nejaky pohon, nejde docilit 100% :-) a pochybuju ze by nekdo zakazal provoz takoveho pohonu, neb majitele by mohli pak zalovat stat/EU kteristo jim dali garanci v dobe porizeni daneho auta, proto se uvazuje jen o zakazech nove prodanych, tam se to zakazovani da prosadit relativne snadno a bez vetsich stresu ohledne poruseni prav z minulosti

z pohledu elektriny si taky nemyslim ze by byl nejaky problem, ten problem videj zpravidla jen odpurci BEV :yes:

Ani těch 75-80% neni reálně dosažitelný = to je fakt jen demagogie odpůrců.. :-)

To jsou jednoduché počty:

Je (bude) 6 milionů os. automobilů v ČR.
Kdyby se polovina nabíjela nočním proudem jen každý 3-mi kW, je to příkon 9 000 MW.

Současná spotřeba ČR ve dne v zimě je 10 000 MW, v noci asi 5-6 000 MW.

A to nepočítáme ztráty sítě po cestě do zásuvky elmobilu.

Jeden z těch elmobilů se nabije na 3kW x 6h = 18kWh .... tj. z bídou na 100 km jízdy.

Ještě nevěříte v utopii elektromobilizace?

Vždyť je to tak prosté!

Nechci ti brát iluze = ale ty fakt nejsi [odkaz] ;-)

Zkus svejma jednoduchejma počtama dojít k tomu kdy = kdy v ČR budou 3 miliony.. :-)

No, mluvíme tu přeci o kompletní elektromobilizaci. Dnes je přeci v ČR přes 5 mil. os. aut.

Ty mluvíš o kompletní = a já se ptám kdy jí čekáš? ;-)

Nápor EU na celkovou elektromobilitu je úporný. Továrna VW je důsledek toho - o tom je ten článek.
Nápor na posílení el. sítí a udrojů je nulový.

a prc by se mel kazdy elektromobil nabijet? rekneme ze ta nocni doba je 8 hodin, s tema tvejma 3kW to dela 24kWh, to jako kazdy kazdy den jezdi tolik aby projel 24kWh? proste nesmysl, navic nabijeni bude do budoucna spojene s backupem a po dobu 24 hodin, takze spousta elektromobilu zaprve nebude nabijeni potrebovat po dobu treba i nekolika dni, a zadruhe spousta elektromobilu pripojenych k verejne siti bude zaroven slouzit i jako vyrovnavaci prvek dane site ;-)

prumer podle statistiku je v CR cca 28km na auto na den, to je asi 4-5kWh na kazde auto za celej den (za 24 hodin) a silne pochybuju ze lidi zacnou vic jezdit jen proto ze budou mit elektromobil a aby podporili tvoje relativne zcestne vypocty ;-)

treba ja rocne najedu priblizne 12 tisic kilometru, dnes jsem se byl objednat na prvni garancni prohlidku meho auta, auto jsem prevzal 21 prosince 2016, a do dnesniho dne najel cca 11650 kilometru, do garancky kterou mam objednanou na 22 prosince pocitam zvladnu tech dohromady cca 12 tisic kilaku. takze treba moje auto by potrebovalo rekneme nejakych 2.4 MW elektriny rocne pri spotrebe 20 kWh na 100km (rafinace benzinu pro moje soucasne auto spotrebovala cca 1,5 MWh elektriny , takze kdybych ja presel na elektromobil, tak by nase domacnost spotreboval asi jen o cca 1 MWh elektriny rocne vic nez ted kdys jezdime s benzinakem), a aby to bylo jeste konkretnejsi, uvazujeme o Ioniq, tedy auto, se kterym dle spritmonitoru lidi vpohode jezdi se spotrebou pod 15kWh na 100km, takze kdyby jsem presli na nej, tak rocne nase domacnost spotrebuje jen asi o 0,3MWh elektriny rocne vic nez kdys jezdime na benzin ;-) i tech 2,4MWh znamena ze prumerne denni nabijeni by u me znamenalo odber asi 6,6 kW denne a 0,275kWh ;-) a urcite kvuli tomu ze si casem poridim elektromobil, tak nezacnu denne jezdit trasy ve stovkach kilometru jen abych naplnil ty tvoje vize >:D

Průměrný denní dojezd, to to je jako Holzmanův vtip o průměrných kuřatech. Myslím, že už p. Holzman tenkrát věděl i o elmobilitě. :-).

Rafinerie v celé ČR mají trvalý odběr a ten je asi 140 MW (200 MW Chemopetrol Litvínov a do 40 MW Kaučik Kralupy). Tento výkon stačí na veškerou spotřebu benzínu a nafty v ČR včetně zásob.
Rafinerie nevyrábějí přímo MWh, ale benzín a naftu v nichž je kolem 10 kWh/litr a 12kWh/kg.
Tak si to teď znovu přepočítejte, prosím..

Jj = přepočítej = prosím :-)

rafinerie jsou v CR tri ne jen dve ;-) a nasmlouvany odber je u nich dohromady necelych 20 TWh ;-)

Z hlediska jednotlivce je sice průměr úsměvný, ale tady se bavíme o síti. Říká ti něco teorie chaosu? A pro nabíjení doma existují řešení. Můžeš mít například zvýhodněný tarif s dálkovým řízením. To ti umožní rozložit zátěž.

dobudoucna budou BEV navic slouzit i jako backup, zkousi se to v UK u Nissanu a urcite to nepohrbej, naopak si myslim ze to bude dobudoucna hojne vyuzivane kreba pro slevy na alektrine, energetickym firmam se proste vyplati mit takto treba 10 tisic klientu kde kazdy jim propujci treba 2kWh misto aby si poridili dalsi 20MWh uloziste nekde na jednom miste

v IT to tak funguje jiz desetileti a uspesne jak s kapacitou tak vykonem

Jsme téměř na stejné lodi nebo vlně. S jediným rozdílem, že těch tvých hypotetických 30 let ti přeji a trochu závidím, i když....?.
Sebe odhaduji optimisticky na 10. A to bych snad i mohl udržet těch svých 333 koní v luxusním benzínovém možná už i yougtimerovi V8 a každému pilotovi za volantem, nebo co tam budou mít v těch elektrokárách, rád udělám třeba i místo, kdyby náhodou chtěl jet rychleji. ;-) :-) (A to bych se divil.)

Ať si jedou k těm radostným zítřkům k nejbližší dobíjecí stanici. Tam si mohou dát biooběd, bezkofeinovou kávu, vykouřit u toho třeba 10 elektronických cigaret a zase mohou jet dál dalších 150 kilometrů. >:D

Aby nedošlo k omylu, jsem pro pokrok, ale musí to pokrok být. :-!

Celý život jsem si pořizoval pravidelně novější, modernější a pokrokovější auta. Až do doby, kdy - v mých očích - začala být dramaticky horší, než ta minulá.