Svět motorů
Auto Tip
Video: Motor Volkswagen 1,4 TSI s vypínáním dvou válců
Zařazení: Všechna fóra > Diskuse pod články na AUTO.CZ > Diskuse pod články NEWS
- srandičky 05.02. 10:37 petrumr
- Předpokládám, 05.02. 13:44 Well-being
- vw by mal popracovat na jednoduchej technike 05.02. 19:17 topper1982
- kurvitka 05.02. 20:08 antiff
- Tohle má smysl 05.02. 22:23 megacruiser
-
Kdyby udělali dvouválec, tak takový srandičky na 30% jízdy by si mohli odpustit.Dobrý kompromis je tříválec a nemá tam takový složitý mechanizmy :yes:
-
-
jestli to bude jednoduchý motor, tak na takový mám slabost :yes:
-
Koukam, ze uz i VW chysta motor pro chude.
-
-
dobre reseni je dvouvalec plus elektromotor
-
-
v jaké hospodě tohles slyšel?Hlavně, že od čtyřválců všichni utíkají.
-
-
-
-
že příplatek za tuto blbůstku bude takový, že běžnému uživateli nemůže úspra benzínu kompenzovat vyšší cenu auta, natož něco vydělat. Zvětší se i pravděpodobnost poruchy motoru, což by v praxi opět snížilo možnost úspory provozních nákladů.
Považuji to za, v současnosti módní, honění trika se snižování emisí.-
Plne souhlasim, mam nyni 1,4 TSI a poruch diky elektronice a ruznym vychtavkam je uz nyni dost. Reseni je to hezke, ale spolehlivost nebude za vynalozene penize vubec odpovidat. Ze zakazniku budou delat testovaci jezdce.
-
Jo, presne to se stalo po zavedeni pocitacu. Predtim byl zivot mnohem snestelnejsi.
-
-
Buď to budou mít všechny 1.4, nebo v dané výkonové variantě bude existovat jen jedna možnost. Takže si za ten systém nikdy přímo připlácet nebudeš. U A1 máš na výběr 90 a 136 kW klasiku a 103 kW s vypínáním válců. Ale ty 90 a 136 budou ještě staré konstrukce, které mají postupně z nabídky zmizet.
-
skvely prispevok, suhlasim
bude to drahsie poruchovejsie a stejne sa ti naklady nikdy nevratia nie zeby si este na tom zarobil. Presne ako s dieslom v mensich autach.
oproti klasike bude motor s vypinatelnymi valcami mozno o 800-1000 eur drahsi a rocne mozno neusetrim ani 100 eur a este sa mi to za 5 rokov pokazi a dam dalsiu tisicku za opravu, super vyhliadky :yes:
-
-
ktoru ma aj tak dost poruchovu a nekomplikovat este viac zivot majitelom aut aj sebe,
najrpv nech urobia jeden spolahlivy motor a potom nech vypinaju valce ;-)-
T ovíš, no, když EU řekla 130g/km, tak budeme mít 130 g/km. I kdyby to nakrásně byla lež. ;-)
-
-
Vysvetli mi niekto aky ma zmysel prekomplikovavat vsetko? Tento hon za najnizsimi CO2 (ekoterorizmus) stoji nas, beznych motoristov, najviac. * usetrim, z dlhodobeho hladiska su tie auta na prevadzku drahsie (lebo sa viac kazia) ako ich starsie ekvivalenty, tym padom travia viac casu v servise a ako vsetci vieme cas su peniaze. Pytam sa teda, kde su zapocitane CO2 ktore su vylucene pri vyrobe nahradnych dielov, prevadzke servisnych hal, "ekologickom" zlikvidovani starych aut atd...? Som ozaj zvedavy kedy tato eko bublina splasne lebo merat ekologickost auta jedinou prevazkovou hodnotou (g CO2/100 km) to je ozaj len nejaky chory vymysel lobovacej skupiny.
-
možná tak u 5-ti litrového osmiválce, ale u 1,4? Co se zlepší? Stejně se ty písty nezastaví, pořád zde budou ztráty - budou mít zavřené ventily. Změní se jen to, že tyto nové ztráty potáhnou zbylé dva válce, kterým se bude muset nějaké palivo přidat aby se motor nezastavil. Motor sebou bude víc házet, rázy do klikovky se zvětší a až se to pokazí, tak to bude i konec takového auta, protože oprava se zaručeně nevyplatí. A jestli plánují dvouválec diesel tak teda potěš - sám jeden takový mám a třepe se to dost hrozně, hlavně za studena.
-
Protože ty ztráty jsou při dvou aktivních válcích pořád nižší než při čtyřech při nízkém zatížení. V praxi se teprve ukáže, ale odhad Audi je, že by to mohlo ušetřit až litr na sto v určitých režimech.
-
"ušetřit až litr na sto v určitých režimech" preklad: v labáku to zožralo o čosi menej ako klasická koncepcia, keď to prerátame (s bulharským koeficientom) na papiery máme výsledok až litrovú úsporu.
V praxi odhadujem rozdiel v spotrebe max 5%, skôr 3%.-
Právě že v labu to ušetřilo v normovaném cyklu pouze 0,4-0,6 litru. Odhad Audi pro reálný provoz je až litr. Proto jsem zvědavý. Mají pro to i takový pěkný graf [odkaz]
-
Já prostě nevěřím, že to bude k něčemu. Pokud je motor dynamicky vyvážený pro 4 válce a najednou se 2 válce začnou flákat a dokonce zásadně brzdit zbylé dva (zavřené ventily), to se prostě na chodu motoru musí nějak projevit. Vidím to tak, že motor bude mít klasický režim a ekorežim ve stylu pneumatické kladivo >:D
No ale praxe ukáže, třeba to odladí že to nepůjde vůbec poznat.
-
-
-
-
Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem! nepřihlášený | přihlásit | zaregistrovat
