Diskuse: VW Jetta: Ceny začínají na 399.900,-Kč (1,2 TSI)

Aktuálně nejporuchovější značka na starém kontinentu, například Passat, Touareg a rovněž i Golf jsou více v servisech, než v provozu. Díky moc, ale říkám jasné ne.

:-! Teď lapají kafky, co nemají na pasata..... dokonale marketingově pojaté..... nejdříve navnadí na passata a pak, těm zvadlým bradám, co nemají na ýbrvágen, nabídnou jen o 15cm kratšího pasata ..... takový pasat light.... a ta cena.....i pro Skota. >:D 4kilové holásek.... :-(

U benzinovych motoru musim konstatovat ze uz pouze jen bez moznosti si vybrat vnucen turbo kompresor...
A pritom nenabizi o nic vic nez v usa prodavany 2.5 -170 ps -240- nm myslim ze by je neubylo kdyby tento motor i zde byl v nabidce..
Ten petivalec muze byt dobra alternativa pro lidi co se chteji svest a a dlouhodobe byt bez vetsich servisnich nakladu..
Zde si VW dovoluje politiku ktera je na jinych prodejnich trzich nemyslitelna.Je to skoda lidem postupne je vnucovano bez moznosti volby...
Nevim pro toho kdo ma rad auto a sveze se je to celkem asi skoda.
čmoudilkum setrilkum je to chapu jedno to je jina sorta ale tim zbyvajicim by aspon nejaka volba mohla zustat..

To auto vypada moc pekne z boku a ze zadu.

Predni cast jiz nyni potrebuje face-lift dle meho nazoru...

Porovnával jsem si je v konfigurátoru, a Jetta vyjde jen o necelých 30 tisíc dráž než Octavia. Tahle nová Jetta je v podstatě o půl třídy výše a navíc prestiž VW je proti Škodovce trochu jinde. V tomhle světle mi přijde Octávka už jako trošku předražená. Jsem zvědavý, jak šílenou myšlenkovou konstrukci si na tohle téma vytvoří GTI.

Jetta v USA je zaradena pod Golfom kym Golf zacina na nejakych $18 tisic , Jetta zacina na $16 tisic (motor V5, 2.5l )

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

To je ta samá třída, ne? Hmmmm..... to bude zajímavé. Osobně bych kilo za holajna nedal, když za nižší cenu mám lépe vybavený jinak stejný vůz..... je to tak. :yes:

V minulé generaci byla Jetta nekřesťansky drahá, teď se to trochu zlepšuje. V základu je šestistupeň, slušný motor, klima, ESP... a Highline je nakonfigurována skoro optimálně, možná by i stačily 16" kola...

Jetta je ostrá jako břitva. Objektivně ji musíme uznat za královnu segmentárního stylu. Ve vyváženosti karoserie, ve všech pohledových úhlech předčí dokonce i octavii. Čas je neúprosný, věřme, že OCTAVIA III. brzy vrátí koncernový úder.

Každopádně registrujme to podstatné - Jetta se vymaňuje ze stínu Golfa, vytváří samostatný koncernový subsegment a stojí navenek rozkročená nad třídou kompaktní a střední. Přesně tak, jako například VOLVO S40.

Jak postupně třídy rostou, dostává se nyní Jetta do regulerního postavení rodinného auta. Ten, kdo v obdobné (plus mínus) velikosti nechce jezdit evropskou kompaktní klasiku, totiž hatchbacky, má v Jettě logickou inspiraci.

Srovnávat Jettu s Fluence je netaktní k Fluence, neb Jetta je vskutku výstavní skříní koncern Volkswagen, Fluence naopak je konfigurován a zamýšlen jako velmi přístupný turecký poboční model stojící v dané hierarchii pod méganem. Srovnávat samozřejmě ovšem musíme s Octavií. Naštěstí má Octavia mutaci kombi, tedy... krásné kombi, takže v tomhle se Jetta nemůže s Octavií poměřovat. V Česku Jetta na růžích v garáži ustláno mít nebude - chybí uvedená karosářská četnost, chybí historická image předmětného karosářského řešení, trh dokonale vykrývá vskutku dokonalá Octavia, a koneckonců není zde ani dostatečně početná skupina kupců. Snad jen, kdyby se někomu zazdálo, že jsou naše silnice jaksi "přeoktávkovány", může zvolit Jettu. Co také jiného?..

Vraťme to ale zpět k Jettě, podívejme se na vnitřek. Ten je přímo učebnicovou ukázkou toho, jak má vypadat kabina. Žádné ***činky, žádné úlety, uměřený, ergonomický pokojíček ctící heslo, že kabina je od toho, aby se v ní šofér cítil pohodlně, aby měl vše po ruce, aby toho "po ruce" bylo co nejméně a aby se tak mohl - nerozptylován - věnovat řízení. Volkswagen potvrdil, že v (super)mainstreamu není nikdo, kdo by uměl kabiny lépe než on. Aktuálně dokonce stojí za úvahu, která přístrojová deska je sympatičtější, zda ta v Apoštolovi, či zda ta v Jettě.

Pokud někoho překvapuje cena, asi zatím sbíral jen buraga. Cena je pouze cenou, ničím jiným, a odnepaměti jsou na ni výhradně dva - ten kdo nabízí a ten kdo nabídku akceptuje. Že v případě Jetty nehrozí prodejní anorektický trend tu snad víme všichni. Na cenovou podvýživu jsou tu totiž mistři jiní.

BRAVWO JETTA :yes:

a jsou pryč šílené ceny předchozí generace, které snad ani jednou při všem zlevňování nehnuly brvou. Líbila se mně už od března, vedle návrhu OIII vypadala jako královna s postiženou sestrou.. horký kandidát na další auto.

Pukud bych teď kupoval sedan, nebo liftback za tuto cenu, tak by byla asi hlavním favoritem Laguna. tahle Jetta je sice dobré auto za slušné peníze, ale ve světle cen Laguny mi její koupě nedává moc smysl, teda kromě toho že je to VW. ;-)

....pro zákazníky omezené v rozpočtu...... Někdo by napsal pro švorcáky, ale nejsem jen tak někdo, tak toto klišé nepoužiju, je mi takové sortování cizí.....
Jako AudinoA5tko passat je to ale bomba tah. škoda starého interiéru, ale to už si asi budeme muset zvyknout.

Ne ze by se me tyhle plecky tykaly, ale ta cena.... to se soudruzi v NDR po_rali ne..? :-!

rozdiel v cene medzi jettou a passatom nie je vobec zanedbatelna polozka. pri porovnani nemeckych cien s rovnakym motorom (2.0 TDI DSG) vo vybave highline je 4 az 5 kEUR. z mojho pohladu je interier jetty krajsi ako passatu, 15 cm na dlzke robi rozdiel v hmotnosti takmer 120 kg, co je naozaj dost. malicko mensiu sirku interieru jetty oproti passatu kludne prekusnem, kedze sme len trojclenna rodina. malokedy mam obsadene auto 5 ludmi, 4 sa v pohode zmestia aj do jetty. pri porovnani s golfom mi to vychadza, ze jetta je lacnejsia ako variant, s porovnatelnou velkostou kufra. na objemne naklady si poziciam dodavku za 70 EUR/den, takze naco vozit vacsinu casu vzduch v skaredom kufri?
osobne v nej vidim velky potencial, trapi ma len jedna vec, dostupnost 2.0 TSI DSG na Slovensku (co v golfe znamena len GTI, variant vobec). pockam si na rozhodnutie vedenia o mojom napade menom Tiguan, ak nie, obratim sa k jette. priznavam, rozpocet nie je dostatocny na normalne vybaveny passat, ale uprimne, aj keby bol, asi by to nakoniec skoncila aj tak jetta pred nim ....
a preco nie ine auto? ake? ziadna ina znacka neposkytuje v ramci firmy taky rozsah sluzieb ako vw, v zivote si viem predstavit aj lepsie straveny cas ako je vozenie auta na prezuvanie, servis, zhananie nahradneho auta cez pozicovnu, do ktorej ma musi doviezt taxik .....
a poslednym argumentom pre kupu jetty je fakt, ze to pravdepodobne (historia v europe naznacuje) jedna z miliona na ceste asi nebude .....

Ale ja by som poprosil 1.8TSI. Slusny objem, nema muchy.
Oproti Octavii sice sedan nebude tak prakticky, ale bude tichsi a bude sa menej krutit. A chladnicku, alebo pracku mi z poriadneho obchodu aj tak dovezu a zapoja zadarmo.