Diskuse: Výroba nového Audi TT zahájena, další investice jsou na cestě

Parafrázuju Šimka s Grossmanem - Nestojí, nestojí, ale stát bude 8-s >:D :yes: Tak úvodem k tvé zmíňce o zesměšnění - to je vyločeno ze své podstaty. Neboť vymezovat akorda proti MB-C... už samo napovídá mnohé... takže obhálce MB-C nemá vlastně možnost uklouznout. Accord má výborné jízdní vlastnosti. Ve střední třídě. Komplex vlastností... Jardo, úplně všechno má... a nejen to, musí mít MB-C lepší. Tvá otázka nemůže takto vůbec stát. To je jako bys chtel nadnášet Logana nad Octavii. Ano i Logan výborně jede. Takže zpět. V premiovém segmentu je všechno lepší proto, že na všechno se užívají kvalitnější materiály, kvalitnejší komponenty. Laik to zjistí u kasy. Accord stojí tak dvě třetina Céčka. V té jedné třetině je ta nadstavba. Nechci se opakovat, ale usednutí do běžné střední a do premie je nebe a dudy. Mě spíš překvapuje tvá křeč, že tě vůbec může napadnout to měření. Ty segmenty... to jsou jiné světy... v životě, ano v životě, a to ani zde jsem se nesetkal, že by někdo porovnával jeden svět s druhým. Nepiš u té trojky od BMW jen o jízdních vlastnostech... vlez dovnitř... a hodnoť ergonomii, ovládání a dosažitelnost všech zařízení, páček a čudlíků... prostě... tohle všechno patří do premiové třídy. Samozřejmě, že se z premiové třídy přebírá do nižších pater... jak jde čas, tak to vnímáš... automatická klima, atd... takže samozřejmě, že novej model a 7 let stará premie jsou si blížší než-li obráceně. Honda na premiovej segment Accordem rozhodně nesahá... Snahu vystopujeme u H LEGEND... no, tak na ní můžem mrknout... co na to BMW5, nebo MB-E ;-)

Patafrazuj si co chces. Problemem je tva zaslepenost necim, co je uz davno pase. Jinde ti na to odpovidam presneji, nicmene zkusim to shrnout. MBC je klasika a leta patril do "grupy" nazvane "silna nemecka trojka", tedy nekam, co ty nazyvas zkracene "premiovka". Neupiram MB jeho vrcholne postaveni, jenze co plati u S,SL,CL,E apod, zcela jiste neplati u nizsich trid. Kazdy vyrobce se snazi o ziskovost. Ta bude, budou-li se jeji produkty kupovat. A cim vice se jich koupi, tim samozrejme lepe. Dneska je pouze par vyrobku ci vyrobcu, ktere se nazyvaji "exclusive", ale vetsinou pouze cenou, ktera v naproste vetsine zpusobi, ze na ten ci onen produkt "normalni" obcan nedosahne. Ale to zdaleka neni pripad celeho koncernu MB. Samozrejme jsou vyjimky. Jak pisu : S,CL,SL a jim podobne verze vc. AMG, ale treba takove Acko ci Cecko mezi ne nepatri. Podivej treba na nabidku motoru, kteru tu vychvalujes a ktera ma dle tebe vliv na one "premiovosti". Ja naopak tvrdim, ze prave tohle onu "premiovost" urcitym zpusobem potlacuje a degraduje. To, ze ma "premiovka" pod kapotou 1,5 ci 1,6 motory, ma zcela prozaicky duvod. A tim je mnou vyse zminovana ziskovost firmy. Nejspis se shodnem, ze 1,5 pod kapotou neslouzi u "premiovky" k naplneni radosti z jizdy. Ta slouzi panacku k tomu, aby byla ta tva "premiovka" dostupnejsi" vetsimu spektru zakazniku. A pokud vezmu v potaz pouzite materialy, tak vez, ze prave v tomto srovnani jsou si dneska tito dva rivalove rovni. Jak pouzitymi materialy, tak hlavne jejich zapracovanim. Tady proste neprostrelis. Teda pokud nebudes jen zaslepene opakovat neco o tradici apod. A o tom uklouznuti - pokud uvazujes tak, ze obhajce MBC nema proti Accordu vlastne moznost uklouznout, ci porovnavat Logana s Octavii, tak na to je skoda pismenek i casu :-(

Jo, jo souhlas. MB ma navíc dost problému s kvalitou. Jelikož pro ně děláme, tak to vím. Soused má ML už asi 4 roky a byl v srvisu víckrát než já v práci.
Ta poslední 1/3 ceny je za ten zaměřovač na kapotě. Rozdíly se opravdu již setřely.

Presne tak. Ja se tu GTImu snazim vysvetlit, ze mu nehanim tu jeho oblibenou nemeckou trojku, ale je treba si objektivne priznat fakta.