Diskuse: Zámořský tuning: Lexus IS 430

Mě berou:-) I když je mi jasný, že jak to není traktor od folksvágnu, tak to většinu ostatních diskutujících nezajímá. Je taky vidět informovanost redakce, bohužel japonská superkára není tak zajímavá jako Tupan nebo Ropný Slimák. S tím ale nic nenaděláme a jednu výhodu tom má - pokud si někdo něco takovýho koupí, má jistotu, že koupil exkluzivní kousek a ne sériovou šunku, kterou má každý druhý manažer.
Je možný, že auto od Millena tady nepotkáme, ale proč mít 224 kW z USA, když můžeš mít 297 z Evropy:-) Navíc nepochybuju o tom, že těch 400 koníků to má hlavně z důvodu dlouhé životnosti a případný tuning v místě TTE nebude ani nijak drahý, ani nijak složitý. Reálný výkon při minimálním snížení životnosti bych viděl tak o sto koní výš pomocí lehkého zvýšení tlaku kompresoru, pro hardcore maníky nebude problém dýchat na záda Veyronu. 200000 km už to ale asi nenajezdí:-)
Ovšem 150 kW IS 200 je pro mě určitým zklamáním, bude to mít sice lepší průběh točivýho momentu i výkonu než Accord Type-R, ale na stovce bude stejně o dost později. Celkově mi pak přijde škoda, že auta fabriky, která hned po Hondě disponuje nejlepším systémem variabilního časování ventilů používají ke zvýšení výkonu kompresor. V tomto směru fandím Celice GT-S. Ovšem ITR pro mě bude pořád nejlepší a jsem zvědav, jestli se Evropa dočká nové RSX.