Diskuse: Aston Martin DB11 míří do výroby a AM37 se představil v Monaku (+videa)

Ano, hmotnost má velký vliv na letové výkony (tam skutečně proudová dopravní letadla nemívají problém, hrají jinou ligu, pokud jde například o stoupavost). Ale z hlediska plánování potřebného množství paliva má u těchto letadel vliv prakticky zanedbatelný. Prostě počítáš s nejvyšší povolenou, většinou u těhle prcků stejně nemáš moc velkou rezervu.

Co se kyslíku týče, výchozí doporučení je při více jak 30 minutách nad 10 tisíci (cca 3 km), nebo kdykoli nad 13 tisíci (cca. 4 km) (Part-NCO). Nicméně ti dávají jistou volnost. Každý to snáší jinak a pokud si měříš okysličení krve, tak se můžeš legálně od tohoto doporučení odchýlit. Někdo klidně může potřebovat kyslík i níž. Kyslík mám i v kluzáku a kde není vestavěný systém, můžeš použít přenosný. Výkonnější pístová letadla možnost vestavěných systémů mají (několik mělo i přetlakovou kabinu).

PPL mě nijak neomezuje, co se týče výšky letu. Pokud nemáš IR (přístrojovou doložku, tak se tomu myslím česky říká), tak může být problémem vzdušný prostor, ale dá se to (byl jsem VFR i v RVSM prostoru).

Například Diamond u DA40 NG udává spotřebu i dolet jen při 60 %, dolet pak ve 14 tisících (v propagačních materiálech). Určitě jsem za ty roky viděl i extrémnější. Nejvyšší cestovní rychlost pak udávají při 92 %, což můžeš tlačit stále (pokud vím, později si ověřili, že můžeš trvale tlačit i 100 %, nicméně příručky neměnili). Jejich leták té rychlosti při 60 % sice neříká economy nebo long range, ale je to ta nejnižší cestovní rychlost, kterou v něm uvádí. V letáku jsou celkem féroví, je uvedeno, kdy to má platit, i když to není ideální - chybí například údaj o rezervě, ale to spraví orientační výpočet, pro který ani nebude tolik vadit, že u objemu nádrže myslím neuvádí, jestli je využitelný. Na webu přímo na stránce modelu je to horší, spotřeba jen při 60 %, rychlost jen ta nejvyšší cestovní (při 92 %), dolet jen graficky pro příplatkové nádrže, žádná informace o výšce, ale zase zmiňují, že je to bez rezervy (tedy v praxi nevyužitelné). Příručka je veřejně, i když trochu schovaná, takže není důvod ztrácet čas propagačními materiály.