Diskuse: Ojetá Lancia Delta (844): Druhá míza pro italskou avantgardu

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Vyborne spracovane.kopa technickych informacii. Jednu mensiu chybicku co nasiel Gilgit hadam dokazeme prepacit. Odo mna jak za formu tak za obsah M

Pamatuji si, jak jsem současnou Deltu v r. 2008 zvědavě i nadšeně (po těch letech absence v segmentu C) obdivoval v Ženevě. I když mi bylo jasné, že už nepůjde o auto pro nadšené řidiče, tenkrát jsem stále ještě věřil Fiatu, že umí dělat dobrá auta. Designem se mi Delta moc líbila a líbí stále (pokud nemá masku alá Chrysler). Sice s ohledem na historii Delty jsem si už tenkrát říkal, že mohli zvolit jiný název (třeba Beta), ale jako komfortní prémiovka to auto vypadalo výborně. Bohužel mé nadšení opadlo po nasednutí do interiéru, kdy jsem naprosto nepochopil (a dodnes nechápu) použití té šíleně lacině vypadající imitace hliníku na palubce. Jako člověk, který z principu nemá rád žádné napodobeniny, náhražky a imitace pro to nemám omluvu. Přesto to byla Lancia a tak jsem se těšil, kdy bude možnost jí poprvé vyzkoušet. Když se začala v ČR prodávat, půjčil jsem si na víkend Deltu 1,4 T-Jet Oro (150CV), abych zjistil, zda je v tom autě alespoň kousek "staré dobré Lancie". Musím říct, že první zklamání bylo hned po zjištění, že Delta nenabízí žádné sportovnější sedačky (přitom i to "lidové" Bravo je za příplatek mělo) a ty sériové mají na můj vkus nedostatečné boční vedené a celkově se mi nepřijdou nijak extra povedené. Další překvapení byl pohled na hlavici řadící páky, která byla už trošku ošoupaná, ačkoliv šlo o sotva rok staré auto s malým nájezdem kilometrů. Další důkaz toho , jak Fiat na Lancii šetřil - bohužel. Pro srovnání, mám doma Themu 1992 a interiér je jako nový, u Integraly mám na tachometru přes 200tis., přítelkyně u dvojkové Delty nedávno oslavila 250tis. km a u obou aut vypadá volant s hlavicí řadící páky lépe, než vypadal u roční Delty III. Při jízdě se auto chovalo prakticky stejně, jako Stilo - nudně, nezajímavě. Nesmyslně přeposilované řízení narval Fiat i do nové Delty a motor mě svými výkony také nepřesvědčil. To jediné však nekladu za vinu Fiatu, ale současným emisním limitům. Jsem člověk zvyklý na charakter motorů ze 70. až 90. let, takže dnešní motory mi nic neříkají. Když Fiat poprvé vypustil informace o chystaných motorech T-Jet, vzpomněl jsme si na své první auto - Fiat Uno Turbo i.e. Asi to bylo moje blbost očekávat od moderního turbomotoru podobné vlastnosti a radost za volantem. Každopádně Deltu jsem tenkrát vracel po víkendu s následujícími pocity: Designově krásné, leč po technické stránce odfláknuté auto, s lacinými materiály v interiéru a výkonově daleko za mým očekáváním. Později jsem měl možnost vyzkoušet i 1,8 DI T-Jet, kde už měla Delta výkonu tak akorát na běžné auto k dennímu ježdění, ale pro změnu to zazdila výhradně automatická převodovka. Častokrát jsem o Deltě přemýšlel, co všechno bych jí byl ochotný odpustit jen proto, že je to Lancia, ale pak mi došlo, že tohle auto má s Lancií společné už jen to jméno. :-( Vím, že jezdit denně italskými youngtimery nepůjde do nekonečna a že jednou nějaký moderní křáp budu muset koupit, ale to radši koupím novou Mazdu, než něco, co bych kupoval jen kvůli jménu...

Jen si dovoluji autora opravit. Benzínová 1.8 se nejmenuje twin turbo, ale diturbo jet. To "di" tam znamená direct injection. Twinturbo Lancia použila jen u té naftové 1.9, která má opravdu dvě turba.

Rád bych uvedl na pravou míru některé věci,které jsem si tady přečetl.Jezdím s deltou 1.8 turbojet a se superbem 3.6 FSI.Jestli tady někdo píše ,že tento motor v lancii je tak akorát na běžné ježdění,tak jede to asi tak stejně jako ten superb.Takže celkem dost nadprůměrné má to 200 koní a z 0 na 100 nějakých 7,2.Nepohodlná sedadla-při prvním nasednutí působí trochu zvláštně,ale na delší cestě jsou lepší než v superbu.V článku se píše,že se spotřebou se nedostanete pod 9 litrů.Já jezdím mimo město za 7,5.Zpracování a materiály určitě nadprůměrné.Po této stránce jediná připomínka v motorovém prostororu povrchová koroze některých kovových držáků.A ještě jedna věc myslím,že za ty peníze co se delty prodávají těžko koupíte něco lepšího.

1) špatné jméno - spíš se to mohlo jmenovat "Lybra" (2.) - název Delta zbytečně provokoval ke srovnávání s klasicou Deltou....
2) vysoké ceny - Fiatí klasika v té době
3) nízká image Lancie v té době a italský trh v totálním útlumu

Samozřejmě vzhled nebyl taky pro každého, ale to tak nějak k Lancii dlouhodobě patří....

Jinak auto podle mě fajn, prémiovka ani náhodou, ale oproti Bravu jiný svět.... Jízdně díky delšímu rozvoru mnohem plavnější a vnitřní prostor taky o třídu výš....

Že je o Deltu jako o ojetinu celkem zájem mě až tak nepřekvapuje, trh srazí nesmyslnou původní cenu na nějakou zajímavou úroveň a pak už je to o něčem jiném....

Jinak výše samozřejmě zase obligátní nesmysly zhrzených fans, kteří si odmítají připustit že Lancia byla mrtvá už asi tak 5 let před příchodem Marchioneho a že on jen ukončil její agónii.... ale co už, to k tomu patří.... ;-)