Diskuse: Seat León FR 2.0 TFSI DSG: Více spojek, více emocí

Za tu cenu smekám :yes:

Pani,kdybych ty prachy mel,hned bych do toho sel....

Proč tak hezké auto má tak odpornou palubovku. Stejně bych šel do TDI. Kdo zažil rychlý diesel tak ví. Můžeš jezdit rychle vždy a vlezeš se do osmi litrů. U benzínu jsi hned na 12 - 13 a u pumpy je po požitku z jízdy. S benziňákem je to větší zábava, ale neúměrně drahá, aspoň pro mě. Opava - Bruntál - Jeseník = super cesta.

Ta palubovka vyzera tak zle len na fotkach, mam Leon 2.0 TDI a nazivo je to prijemne ... podsvietene cervenou farbou. A s tym TDI mas pravdu, ale zmestim sa do kombinovanej okolo 6,5 litra...

Co se tyce palubovky,je to otazka vkusu,me se libi styl Seatu,proto sem si ho take kupoval,ale nejsem zastance motoru TDI,mam pro to sve zduvodneni:Seat Leon ve 2.0FSI (150ps) je o 50tis.kc levnejsi nez ten samy Leon s motorizaci 2.0TDI (140ps)!Dynamika jizdy myslim ze bude shruba na stejne urovni diky absenci turba v benzinove verze.Pri stejne nalozi si "benzin"vezme asi o 3-4litry vic na 100km,ale uprimne jak casto svemu milackovi slapete do "plna"?Takze pri normalni jizde bude rozdil ve spotrebe asi 1,5-2,5litru na 100km,kdyz pripoctu drazsi servis a dily na motorizaci TDI,drazsi TK a Emise,drazsi palivo,vyjde mi,ze se TDI vyplati snad jen kamionakovi,nebo tomu kdo s nim najede alespon 50000km rocne,nehlede na vetsi poruchovost motoru TDI.Takze pro normalniho cloveka,ktery s autem najede priblizne 15-20tis.rocne bych urcite volil benzin....

Fajn,premyslej,ty i ja mame v Leonech plny nadrze,ty pojedes tankovat o 200-300km pozdeji,ale ja mam stale 50tis.kc co jsem usetril s FSI v kapse....a pochybuju,ze kdo si kupuje auto za 600000kc nema na 10litru benzinu na 100km!!!

Tak DSG si našla cestičku i do Španělského přibližovadla. Což o to. Je to koncernový prvek a po Audi a VW to byl docela logický krok dát do tohoto Seatu tuto převodovku. Navíc cena je pořád velmi konkurenceschopná. 666 tisíc za 2.0TFSi, 705 tisíc za 2.0TFSi DSG, to by šlo. Ale co taková Cupra za 733 tisíc? Sice nemá prozatím v nabídce DSG, ale převodovka není vše. Navíc se šepotá o Cupře R s ještě silnější verzi 2,0TFSi a to 195kW. Myslím, že tam by zapadala lépe než do sterilního FR. Ale co není může být. Kdo si počká, ten se .... Jinač velmi oceňuji cenovou politiku Seatu. Trochu zamrzí, že Seat jako koncernová automobilka zaměřená na sport, dostává tuto převodovku u sportovního turbobenzínu až teď, ale alespoň vidíme, jak to v koncernu chodí. A co naše Škoda?! Škoda slov. Co vůbec žehrám, vždyť DSG se dodává pro naše skvělé diesly. Ale v Octavii Rs bude asi těžko. Možná až tehdy, když bude nějaká nová čtyřspojková převodovka QSG, pak škoda pozná, co je náskok díky technice. Není nad skvělý marketing a diktátorský režim opěvovaného koncernu. :-( :no:

Opět je to tady. Zoufalej kvikot benzínovejch kovbojů, co se brání naftové tsunami... nehty zaryté do svého voru, v očekávání spásy. Do toho dunění kovbojů naftovejch, s peněženkou na erbu a s dusítkama v uších. Všechno špatně. Benzínovým kovbojům bych doporučil, aby se pokusili najít něco pozitivního na naftě a nafťákům bych doporučil to samé v obráceném gardu. Otázka totiž dnes už vůbec nestojí, zda si mám koupit benzín či naftu. Otázka totiž stojí, zda si mám koupit benzín či naftu... jestli mi tedy dobře rozumíš. Historické žalmy o tom, že nafťák je vhodnej pro chudého nahluchlého bezdomovce, smetla nová generace naftových motorů s obrovskou gracií. To je důsledek poslední pětiletky. Takže dnes... kdo koupí benzín, dobře udělá. A kdo koupí naftu udělá... dobře také. Zůstaneme-li ve středním proudu, pak je opravdu jedno, zda jedeš naftu či benzín. Benzín ti přináší větší radost z hladkého chodu, kterou zase utápíš ve vyšší spotřebě. Nafta tě svým zátahem velmi naplní, zase ti svým hrubším chodem nedovolí vzlétnout k nebi. Co je nebe, víme všichni - minnimálně 6 válců v benzínu s obsahen nad tři litry... (tedy auto kolem 1,5 miliónu a výš). Zanechme tedy nesmyslných půtek o tom, zda je lepší benzín či nafta. Lepší (v komplexu vlastností) není ani jeden. Ano, tohle dokázaly naftové motory. P.S. V aktuální souvislosti k článku píši, že dvoulitrovej turbo benzín s DSG je neskutečnej sen... za kterej ovšem budeš platit cca 12 litrů devadesátosmičky na sto... To je cena mainstreamového nebe. Kolegovi v Octavii RS TDI nikam moc neujedeš... a u pumpy tě pozve ještě na lehkou colu, protože mu to vezme kolem 6 litrů nafty na sto... Jo, vím... je to dilema... ovšem nikoliv v extrémní rovině... je to... velmi smysluplné dilema. Kapiš?

GTI naprosto s tebou souhlasim,ja osobne nemam benzinak co umi jezdit na 98N,mam klasiku na N95.Nikdy jsem nerekl,ze naftak je horsi nez benzin,oboje jak zminujes ma svoje vyhody ci nevyhody,osobne si myslim ze koncernove motory VW jsou trosku pozadu za ostatnimi a motory v Audi,VW nestaci na ty v BMW a Mercedes-Benz.A to jak diesel tak benzin.Zastarale technologie TDI uz davno neleti oproti modernim Common-railum a vim ze i slavna FSI na tom s tou 98N taky nevyhraji...To je muj nazor,rozhodne bych sel spise do "Bavora"nez do Audi,o tom zadna...

Myslim,ze automobilka Brilliance je Cinskeho puvodu,a asi pred rokem vstoupila,aspon psali o tom ze vstoupi na nemecky trh,a pokud uspeje na nejvyznamnejsim trhu evropy pusti se i do dalsich trhu,osobne sem tomu moc neveril.Melo by se jednat o model vyssi stredni tridy,celkem slusne vybaveny se zastaralym motorem 2.0 od Mitsubishi a vysokou spotrebou.Cena byla tehdy stanovena v prepoctu kolem 500000sk,pokud me pamet neklame

Nemas sa za co. Ja som to vytiahol len kvoli tomu aby som nestratil prehlad. Inak naozaj to bezpecnost ani nevidelo a my sa stazujme za Aveo dostalo len 2*. Ja by som si to v sucasnosti urcite nekupil, ale to som tvrdil aj o korejcoch a pozrimeze Kia ma 3 roky zaruku a konecne sa blizi k normalnym autam. Proste, ked to sem uz ma prist, tak nech o tom aspon nieco viem, ale ku kupe by ma museli dokopat.