A můžeš mi proszradit ty chytráku co je u tebe pěknej tuning.Nebo vydíš seriovou ockatviu a vystříká se a pozor ať to ní rs to už je přeci tuzing.Kupředu šedivosti :no:

King

4. 1. 2007 08:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ? fuj

Třeba Milotec >:D

neregistrovaný "Tom 16v"

4. 1. 2007 17:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ? fuj

Tohle myslíš fakt vážně ?? >:-[]

King

5. 1. 2007 13:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ? fuj

Co myslíš? >:D

neregistrovaný "huml"

3. 1. 2007 15:14

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

mensi vydani astry OPC v jeste horsim provedeni?

srdce tunera plesa...skoda ze zustalo u silnyho motoru na slabej podvozek. uvidime jak to pojede v realu. nicmene pri 142kW na corsu mi 7.2 na 100 pripada nejak hodne. kde je asi zakopanej pejsek?? >:-[]

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Bárt"

3. 1. 2007 19:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: mensi vydani astry OPC v jeste horsim provedeni?

V trakci. 142kW a 230Nm na přední nápravě auta, který nebude mít o moc víc, než 1200kg... Sakra, to musí hrabat i na trojku >:-[] ;-)

RIDER

3. 1. 2007 22:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: mensi vydani astry OPC v jeste horsim provedeni?

Nedělal bych ukvapené závěry. Hodnota zrychlení není vše. Navíc se v článku nikde nepíše při jakých otáčkách je nejvyšší výkon a točivý moment dosahován. Další věc je, že nevíme, jak je auto těžké. Ale na motor 1,6T to je skvělá hodnota. Třetím hlediskem je zpřevodování. Pokud má OPC 6rychlostí, je logické, že na 100 se bude muset řadit dvakrát. Navic kvůli trakce může být elektronicky omezen maximální točivý moment na prvním převodovém stupni, podobně jako u Astry GTC 2,0T 147kW. Prostě ůdaj zrychlení 0-100 není vše a je ovlivněn spoustou činitelů. Podstatné je pružné zrychlení a celkový průběh točivého momentu a výkonu v použitelném spektru otáček. Ale stejně zrychlení na 100 za 7,2 sekundy je skvělé. Poráží např. Ibizu Cupra 1,8T se 132kW a 235Nm, což je její asi jediný podobný konkurentr. Prostě na 1,6 to je vynikající výkon zasluhující uznání. ;-) :yes:

Enzo

3. 1. 2007 15:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Pozor 1,6 ale s turbem

Bacha na to, nikde se ve clanku nepise ze ma turbo, ktery opravdu ma jak je videt z posledniho obrazku. GP Abarth bude mit obdobnou motorizaci, budto 1,6 turbo s vykonem obdobnym okolo 200k a nebo pro naftovy milovniky 1,9JTDm s dvojitym postupnym preplnovanim o vykonu 200k. Uz se tesim na boje tehle bozich hracek, Clio, Corsa, GP Abarth...

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Pokisko"

3. 1. 2007 15:17

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

parametry

...by mě jen zajímalo, proč tak malý auto se 142 kW má zrychlení za 7.2s. 10 let starý Punto GT s 99 kW má za 7.8s. A šestikvalt u takhle silnýho motoru mi přijde zbytečný...leda by s tím chtěli jezdit 280km/h >:D

Rozbalit vlákno

anonym

3. 1. 2007 16:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: parametry

Šestka je tam na místě. Když pojedeš po městě či okreskách, nezařadíš ji. Ale na dálnici to je jediná možnost, jak trošku pošetřit palivo.

mari

3. 1. 2007 15:40

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

navzdory škarohlídům, kteří si léčí mindráky z vlastních garáží, bude to jedno z nejlepších malých žihadel ;-) Údaj pružné akcelerace z 80-120 na pětku je takřka neuvěřitelný. :yes: Někomu se zde zdá údaj o 7,2s z 0-100 směšně malý. Neviděl bych to tak černě. Je potřeba vzít v úvahu hmotnost a přenos výkonu pouze pomocí přední nápravy. Těžko se takové auto kupuje pro závodění na okruzích. Ta pružná akcelerace ovšem válcuje vše, hlava nehlava... Jen tak mimochodem: Corsa OPC: 6,7 :-) Focus ST: 7,0s. Octavia RS 7,5s. Myslím že ta pružnost jasně ukazuje možnosti tohoto vozu nad jakékoliv pochybnosti... :-) :yes:

Rozbalit vlákno

anonym

3. 1. 2007 15:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Jenom papirove parametry, podvozek to taky musi pokrejt.

mari

3. 1. 2007 16:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

A kde bereš tu obavu že to nepokreje? :-)

MeSiL

3. 1. 2007 21:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Podívej se na Astru OPC, ta má dost velké problémy přenést 24Okoní na předek a tohle má kolem 1200kg a 190koní...tohle bude zabiják pro nezkušené :no: Je to nádherné po stránce designu, ale tohle musí být 4X4 nebo zadokolka... ;-\

mari

3. 1. 2007 21:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Já myslím že to může zůstat tak jak to je. To, že si auto rádo zahrábne (v tomto případě to ani nemůže být jinak), to o jeho nevyváženosti nehovoří. Věřím že podvozek toho ustojí dost, ostatně jinak by pro tuto verzi nebyl použit. Jediným potencionálním problémem může být pouze přecenění vlastního řidičského umění a zkušeností, ale v takovém případě se ve smrtelnou věc může proměnit i Škoda 120... Ostatně stejně nějaké ESP tam bude tak jako tak

anonym

3. 1. 2007 23:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

ESP neni vsechno, muzes mit treba 300PS na predku bez ESP, ABS, ale musim mi samosvor, kvalitni podvozek, ani jedno Opel nema.

King

3. 1. 2007 15:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Nádherný autíčko, pozice Astry OPC coby nejhezčího Opelu je vážně ohrožena. Vážně hezky střiženej bobek. A vzhledem k jízdním kvalitám sériové corsy 3D to asi bude slušný. Tedy ještě to mohou (jako Astru) přemotorovat, to se uvidí. Každopádné prozatím. :yes: Jen tak mimochodem - pružné zrychlení je u sportovního auta nějaký důležitý parametr? Taková ta věc, co trčí ze středového tunelu, tomu se říká řadicí páka a tím se dostává auto do otáček, kde mají sportovní auta podávat potřebné výkony, víme? ;-)

mari

3. 1. 2007 16:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Pružné zrychlení, to je Kingu velmi důležitý parametr pro dynamiku jízdy... A o dynamiku jde u takového vozu především. Uživatele zajímá reakce motoru. Kdo rád řadí a vytáčí motor ten si tu přijde na své stejně jako ten, který si vychutnává neskutečný zátah na čtverku či pětku. Tohle cením dokonce víc než desetitisícové otáčky- je to totiž blíže každodenní realitě, víme? ;-) PS: Ale to Ty dobře víš i sám ;-)

King

3. 1. 2007 16:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Pružné zrychlení je velmi důležitý parametr pro dynamiku jízdy... u rodinného auta, kde je žádoucí necukat s posádkou při řazení, aby ti za krkem nepřistál v lepším případě pytlík s popcornem. ;-) Vážně si myslíš, že si tu přijde na své ten, kdo vytáčí motor? Přes 7 patrně nepůjde... :-! Sportovní auto dělají otáčky, to ví stejně dobře u Hondy jako u Ferrari. >:-[] Ale corsa bude určitě skvělý user friendly hotheč, patrně lepší než Astra, Corsa má totiž na rozdíl od astry řízení. :-)

mari

3. 1. 2007 16:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

víš, bavím se nad tím, jak strašně urputně se snažíš dokázat, že sportovně laděný vůz nepotřebuje být agilní i v nižších otáčkách. Kdyby tahle Corsa nabízela výkon jen v horním pásmu, budou tu spílat celé davy nad tím, jak má motor na H... protože se musí pořád vytáčet. Tenhle motor nabízí pružnost navíc, ne pružnost na úkor něčeho. :-) Já vím, pro milovníka Hondy to bude těžké k pochopení >:D ale věř, že ten motor bude dobrý víc než dost. A že nepůjde přes 7 tisíc? To máš asi pravdu. Ostatně co by tam dělal, když všechno důležité se odehraje mnohem dřív... ;-) PS: Já vím, Astra OPC je vlastně Pendolino, protože nemá řízení >:D :-) :-)

King

3. 1. 2007 16:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Nesnažím se to dokázat, tvrdím, že sportovní auto a vysoké otáčky k sobě neodmyslitelně patří. Chceš to snad zpochybňovat? To, že sportovní auta postupem času střídají rychlá sportovně laděná auta je jednak úlitba nákladů (přilepit k motoru turbo je ve srovnání s naděním vysokootáčkového motoru korunová záležitost a řada turbomotorů se dokonce chová tak, že to snad ani nikdo z vývoje nevyzkoušel), druhak snaha vyhovět pohodlným řidičům, co rádi jezdí rychle. Dobrým turbomotorům se nebráním, jen mi u nich při sportovní jízdě něco chybí, to na čehož úkor je ta pružnost. Není to nic proti OPC ;-) Prostě se raději svezu s Cliem RS než s Ibizou Cupra... Pendolino? Nevím, to jsem neřídil, ale bude to asi dost podobné. >:D

mari

3. 1. 2007 17:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

:-) Kingu, Kingu... :-) Já napíšu, že obdivuju tu neuvěřitelnou pružnost tohoto motoru, ale v tvých očích málem zpochybňuju vysoké otáčky u sportovních aut... :-) Neděláš náhodou do politiky? Co se týká té Astry OPC: Je úsměvné, že když se objeví auto- které po dynamické stránce strčí drtivou většinu soupeřů do kapsy- odkudsi se z temna pivnic vyrojí hrstka samozvaných Clarksonů se ,,zaručenými" informacemi o jeho vlastnostech coby totálního propadáku... Opravdu se vždycky moc pobavím :-) :yes:

neregistrovaný "ZZ"

3. 1. 2007 17:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Já se bavím nad tou vaší diskuzí >:D >:D :yes:

anonym

3. 1. 2007 18:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

škoda, že to tomu "hotheči" nandá rodinné SUV >:D (ano, XT). Hotheče už asi nejsou, co bývali...každopádně to asi bude pěkné svezeníčko :yes:

mari

3. 1. 2007 18:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Promiň, Alessio, ale nějak nejsem v obraze... V čem to XT nandá Astře? PS: Preventivně si k té Tvé odpovědi lehnu na zem, abych minimalizoval riziko zranění...

anonym

3. 1. 2007 19:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

ale klid, peace :-). Vyber disciplínu...0-100? šest vteřin. výkon? 230 koní. Podvozek? Z WRX... (PS: a...neboj se mi odporovat, rád diskutuji, jinak bych sem nechodil ;-) )

mari

3. 1. 2007 19:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Dal jsem si tu práci a našel ten Forester. 0-100 za 6,3s. Moc pěkný výsledek :yes: Ale kolik takových SUV tady je? Nemyslím u nás, ale v nabídce všech výrobců? Pokud to budeme brát čistě takto, tak Imprezu v disciplíně 0-100 pokoří nejeden luxusní sedan... Výhody Foresteru budou nejvíc znát tam, kde OPC bude mít problémy s přenosem výkonu. Naopak ve vyšších rychlostech se začne hlásit jeho větší čelní plocha. Ale svým způsobem to jistá konkurence pro OPC je. Sice z trochu jiného soudku, ale budiž

anonym

3. 1. 2007 19:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

neee, já to nemyslel jako konkurenci! To jsme se nepochopili :-) . myslel jsem to tak, že je to pěkné a šikovné autíčko, ale že existují i šikovnější SUV, proto by se zřejmě neměly jeho schopnosti přeceňovat. Jinak znovu říkám, že se mi líbí a je mi sympatický. PS: nevím,kde ji to našel, ale Forester XT má 0-100 za rovných 6s, Impreza WRX, ze které technicky vychází, za 5,9

mari

3. 1. 2007 19:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

našel jsem to tady: [odkaz]

anonym

3. 1. 2007 20:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

nynější 2,5XT má ne 155 ale 169 kW, tohle je verze před faceliftem, od modelového roku MY05 byl Forester v posilovně a přineslo to plody, motor byl nalazen na vyšší výkon (o 29 Gumnských huculů)a prý i nižší spotřebu. proto to mírné vylepšení již tak výborného času

anonym

3. 1. 2007 20:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

ééé, přání bylo otcem myšlenky..."jen" o 19 koníčků ;-)

mari

3. 1. 2007 20:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

OK :-)

King

4. 1. 2007 08:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Mari, Mari. Ty sám jsi napsal: "Kdo rád řadí a vytáčí motor ten si tu přijde na své stejně jako ten, který si vychutnává neskutečný zátah na čtverku či pětku. Tohle cením dokonce víc než desetitisícové otáčky." Já prozatím zpochybňuju schopnost Corsy OPC nechat se vytočit. Pokud ty považuješ vytáčení do 7000 za dostačující a oceňuješ pružnost OPC, de facto tím zpochybňuješ smysl vysokých otáček u sportovních aut. A já otáčky u sportovního auta pro svůj pocit potřebuju stejně jako přesné řazení a dobré řízení. Ale to asi nedokážeš pochopit. :-) Ještě k té Astře - napsal jsem něco o vlastnostech totálního propadáku? Jako celek se mi líbí víc než Focus ST, jen jsem si dovolil zmínit, že je drobet přemotorovaná (to je ta nepochbně naprosto úžasná schopnost strčit po dynamické stránce soupeře do kapsy) a že nemá dostatečně přímé řízení. :-O

Dinar

4. 1. 2007 09:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Nazdar Kingu, pěkná diskuse, tvé zaujetí otáčkami je pověstné. ;-) Pokud jde o Astru OPC celkem souhlasím s výtkami, řízení sice dle mého nechybí přímost, ale spíš přesnost, navíc je kolem středu úplně mrtvé, ve výsledku s OPC těžko jet čistou stopu bez korekcí v oblouku. Přemotorovanost, dá se říct, Astra pod plynem tahá za volant fest, horší než to je ale neurvalá reakce na plyn, to je úplná tragedie, v mých očích tyhle nedokonalosti nedokážou vyvážit jinak perfektní vlastnosti podvozku, při hodnocení auta jako celku, bych určitě před Astrou OPC dal přednost ST nebo GTI i přes výkonový hendikep.

King

4. 1. 2007 12:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Nájs tu sí jů. :-) S tím řízením je to trochu problém, respektive spíš vzájemná zástupnost pojmů. Nepřesné znamená, že auto udělá něco jiného, než ty volantem. To je sice u OPC pravda, ale je to příliš nesmlouvavé pojmenování skutečnosti. Používám proto slovo nepřímé, což značí, že auto sice udělá, co chceš, ale se zpožděním. De facto je to to samé - auto má trochu jinou představu o směru jízdy než řidič, ale de iure je to řekněme ...lépe obhajitelné. ;-) Mrtvost řízení v přímém směru ale platí i o ST a GTI, ty rozdíly nejsou moc velké. Byl bych vážně na pochybách, které z těch tří koupit, klady a zápory všech už jsme vzájemně diskutovali mnohokrát. Proto stále doufám, že na nejlepší HH ještě musíme do března počkat. >:-[]

Dinar

4. 1. 2007 13:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Jo, s tím řízením si rozumíme, pokud jde o příchod nejlepšího HH v březnu, jsem opravdu zvědav, co nám CTR předvede, ale že uspokojí tebe, jsem si tak nějak jistý už teď. Čím to bude? :-) ;-)

anonym

4. 1. 2007 13:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Vážně doufám a po svezení s běžným 5D věřím, že nikoli neopodstatněně, že kromě otáček přinese i přesné, ostré řízení, neutralitu podvozku minimálně na úrovni OPC a špičkovou ovladatelnost. A za brilantní řazení dám hlavu na špalek už teď. :-) Tož, uvidíme. >:-[]

Dinar

4. 1. 2007 13:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

No, mě právě svezení s obyč. civicem moc optimismem směrem k CTR nenaplňuje, tedy co se týká podvozku. O řízení ani řazení strach nemám, jaký bude motor, je taky celkem jasné.

King

4. 1. 2007 13:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Nenech se zviklat měkkými pružinami. Nebo spíš rozkývat... :-! Sériový Civic je o poznání rychlejší než Astra s konstrukčně stejným šasi. ;-)

Dinar

4. 1. 2007 13:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

nevím, je to už dlouho, co jsem jel seriovou astrou, uvidíme s čím "Enterprise" ve sportovním provedení přijde.

anonym

4. 1. 2007 10:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Kingu, ne všechna sportovní auta potřebují točit 10 000 otáček. Co taková WRCéčka? V kolika tisících začíná ve tvé hondě "peklo"? při pěti? mě je milejší turbomotor, který mi nad 2000 sepne a veze mě na vlnách rozkoše k 7000 :-)

King

4. 1. 2007 12:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Alessio, závodní WRC mají turba, protože jde (třeba oproti F1) o velmi sociální soutěž, vývoj obodobě výkonné atmosféry by nikdo nezaplatil. Finance a pohodlnost řidičů, to je důvod nírůstu množství turbomotorů. Za pár desítek let patrně otáčkoví nadšenci jako já vyhynou úplně... Turbomotor, který nad 2 sepne a veze tě k 7 by byl fajn, kdyby takový byl ještě nějaký jiný než ten v BMW 335i. Vše ostatní se probouzí v lepším případě ve 3500, nebo to od 5 vadne. A čím větší výkon, tím hrozivější turbolák. ;-\

neregistrovaný "tead"

4. 1. 2007 13:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

rád bych tě kingu upozornil,že v tej sociální skupině zrovna začínají fungovat skupiny Super2000 a S1600 což sou atmosférické motory... a prý, že s Peugeotem 207 S2000 ,dosáhli lepší testovací čas než s 206kou A8 (WRC)..a jen tak pro informaci tyhle supry točí cca...8500 ot/min ;)

King

4. 1. 2007 13:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Návrat atmosfér vítám :-) :yes: a fakt, že slabší (a že S2000 slabší než WRC je) auto dokáže pojezdit nadpopované turbomotory jen potvrzuje mojí teorii, že výkon není všechno. Takže upozornit bys měl spíše Alessia. ;-)

neregistrovaný "tead"

4. 1. 2007 13:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

no podle oficálních udaji tak výkonový rozdíli nejsou až takový ;)(z 1,6ky 220 koní, o 2litru seženu udaj pak ho sem napíšu) opravdu markatní rozdíl je, ale v točivém momentu ;) ale jeden z hlavních duvodů proč je atmosféra lepší než turbo motor je,že si je jezdec(spíš pilot >:-[] ) jistej motorem...protože ač byli turbomotory ve WRC na opravdu skvělej urovni bylo tam furt turbo..a nikdo nevíš že se zachová přesně pokaždý jsou jiný podmínky např. méně nebo roztočené..no prostě nemůžeš 100% vědět jak se zachová motor

neregistrovaný "tead"

4. 1. 2007 13:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

mimochodem to neni muj vymysl ale jsou to krátce zhrnutý pocity Gillese Panizziho ;)

King

4. 1. 2007 13:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Já to řikám furt... >:D

neregistrovaný "tead"

4. 1. 2007 14:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

njn...je jedno co kdo říká :D hlavní je, že to je to prostě fakt ;)a je jen dobře že se vrací atmosféry :yes:

baracudaj

4. 1. 2007 19:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

WRC používají tzv. ALS - Anti-lag System, který udržuje turbo stále roztočené.Princip systému spočívá v elektronice, která změní časování motoru a přidá bohatší směs při přeřazování. Sání zůstává pootevřené, takže do motoru jde palivo i když jezdec na plynu nestojí. Posunuté časování způsobuje, že je směs zapálena až v okamžiku otevření výfukového ventilu, takže exploze se neodehrává ve válci, ale ve výfukovém potrubí mezi válcem a turbodmychadlem. Výsledkem je neustále roztočené turbo, takže když pilot opět přidá, má k dispozici plný výkon. Zase taková hrůza to s WRC nebude.

Dinar

4. 1. 2007 13:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Důvod přece není v tom, že S2000 dokáže "pojezdit" turbomotory. WRC jsou nesmyslně drahá monstra, proto návrat k jednoduššímu, nechtěl jsem tě na to upozorňovat, ale psát o WRC jako o "sociálním" závodění, je mírně řečno, mimo mísu.

neregistrovaný "tead"

4. 1. 2007 13:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

[odkaz] kingu jestli ti tyhle náklady přijdou sociální...

King

4. 1. 2007 13:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Ve srovnání s F1 rozhodně :-)

neregistrovaný "tead"

4. 1. 2007 14:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

myslim že u wrc hraje velkou roli(narozdíl od F1) fakt,že prostě musí být postaven na platformě seriového auta...

King

4. 1. 2007 13:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Vypovídá to o tom, že neplatí "turbo, turbo, turbo a jedině turbo".

Dinar

4. 1. 2007 14:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Nechápu, co tím chceš říct, u závodních aut princip "jedině turbo" neplatil nikdy. Ale i tak, přece důvodem odklonu od WRC není turbo.

neregistrovaný "tead"

4. 1. 2007 14:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

svym způsobem je..protože náklady se tim o moc nezmenší...ale hlavně už nebylo skoro co zlepšovat...a taky už FIA s tim končí..protože se jim trocha začínaj ty auta vymykat z kontroly...(neoficiální výkony jsou o hodně víš než ty oficiální...ale FIA prostě výkon regulovat nebude(ani němůže nejde to dokázat)...vlastně Suzuki SX4 a Citroen C4 jsou poslední vyvíjený WRC(oba dva start tenhle rok) ... a pak už se automobilky začnou věnovat S2000

Dinar

4. 1. 2007 14:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Svým způsobem? Určitě částečně ano, kvůli výkonům, ale na WRC jsou drahé hlavně podvozky, aktivní diferenciály (složitá elektronika).

neregistrovaný "tead"

4. 1. 2007 14:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

no právě v tom je problém....S2000 budou taky čtyřkolky...se stejně složitou elektronikou

Dinar

4. 1. 2007 14:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Aktivní diferenciály?

neregistrovaný "tead"

4. 1. 2007 14:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

tak to se omlouvám :*) S2000 by měli mít podle FIA zakázány elektronicky řízené diferenciály..ještě jednou promiň..nějak se mi to vykouřilo z hlavy :-(

Dinar

4. 1. 2007 14:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Už se někde zveřejnilo, kolik má stát speciál S2000 nebo třeba provoz týmu na rok? To by byly zajímavé údaje, na nich by asi bylo nejlépe vidět, jaký rozdíl v nákladech mezi WRC a novou třídou bude.

neregistrovaný "tead"

4. 1. 2007 14:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

takový udaj asi nikde nebude..protože první vozy tejhle skupiny se teprv testují ;-)

King

4. 1. 2007 14:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

To je pravda, ale z WRC se do sériové výroby a do podvědomé veřejnosti ono "turbo, turbo, turbo" dostalo. A teď jsou všichni z turbomotorů vydřený a místo obdivu k vysokootáčkové atmosféře prskají, že nemá točák a že se musí točit, aby jela. :-!

Dinar

4. 1. 2007 14:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Tvůj problém je, že sis jako premisu stanovil, výborný motor = umí nejvíc otáček. Tohle neplatí a je jedno jestli jde o motor atmosferický nebo přeplňovaný. Že motory pro závodění (hlavně okruhové) jsou vysokootáčkové atmosféry je logické, turbo v rally také, auta se ve vracečkách skoro zastavují, následné výjezdy umí turbomotor díky krouťáku nesrovnatelně rychleji. Nikdo není z turbomotorů "vydřený", ale běžný provoz se charakterem jistě více podobá rally než okruhu a auta jsou těžší a těžší, proto příklon k přeplňování. Nevyžaduj apriori obdiv k motoru jen proto, že umí 8 tisíc otáček.

neregistrovaný "tead"

4. 1. 2007 14:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

k tomu dodam,že je to fakt a pokud se chtěj autmobilky držet solidních objemů motorů ale aby byly výkonný ty motory,tak se jim prostě vyplatí turbomotor ;) mnohem lehčí je dostat z 2litru s turbem 250 koní než s 2litr atmosféry...otázka je taky jakou daň za výkon jsou automobilky schopny nabízet(protože u atmosfér se prostě musí ten výkon dohnat otáčkama tzn.větší opotřebení dílů atd...je tam spousta věcí proč je vhodnější turbomotor) ...

Dinar

4. 1. 2007 13:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Zkus 1,4 TSI kdy "sepne" nepoznáš, a poveze tě až do k 6,5 lineárním tahem. BMW motor x35i je jen důvod, proč si nekoupit osmiválec, turbo tomu třílitru sice charakter nepokazí, na druhou stranu ho ten motor vůbec nepotřebuje.

King

4. 1. 2007 13:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

To bys taky mohl argumentovat motorem 2.0 TFSI. Lineární tah 1.4 TSI a 2.0 TFSI a Allesiovy "vlny rozkoše k 7000", to je trochu rozdíl. Tedy pro mne... Prostě pokud má turbo plynulý nástup a absenci turboláku, nemá špičku. Až za 335i. To je fantazie, stávající M3 se může jít bodnout. >:-[]

Dinar

4. 1. 2007 13:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

No vidíš, a já jako bavoromil, 335i neupřednostním ani před 330i nemluvě o geniálním 3,2 v M3.

King

4. 1. 2007 14:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

:-O tak to já bych neváhal. Hmmm, a pak kdo je tu na atmosféry a kdo na turba... ;-)

Dinar

4. 1. 2007 14:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

Vždycky jsem ti říkal, že mám raději atmosféru, jenže v autě kolem 1,5t které má být rychlé, potřebuješ dostatek toč. momentu v nízkých a středních otáčkách. Takže nejlépe šestiválec, nahradit se dá čtyřválcem s přeplňováním. Atm. čtyřválec může mít díky otáčkám podobný výkon, ale na tu váhu mu chybí dole a uprostřed krouťák. A protože ani Honda zatím nevymyslela perpetum mobile, tak to i zůstane. ;-)

anonym

4. 1. 2007 15:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

nahoře je to trochu přeplácané, takže ti to napíšu sem...dobré turbomotory spínají mnohem dříve, než v 3000 otáčká, nebo kolik jsi to psal. Otáčky jsou krádná věc, ale musíš se do nich dostat - takže máš poměrně velkou výkonnostní díru (mnohem větší než "turbolák"). Vlny rozkoše...s čím jako nesouhlasíš? těch 7 tisíc je docela dost,uznávám,tak si tam dej šestku. Pro mě je milejší mít pod plynem HNED rozsah čtyř tisíc otáček, kdy stroj pojede jak ďábel, než čekat, až se dostane do otáček (resp. pořád podřazovat), protože ten jekot je krásný půl hodiny, pak je to na chocholouška. Mluvím o běžném provozu - dálniční přivaděče, nájezdy na průtahy, sjíždění...turbo se prostě do provozu (rozuměj - samé ubírání, přidávání,zastavování, náhlé předjíždění) hodí mnohem lépe než vysokootáčkový motor s výkonem tam někde vysoko. rozmíme si? PS: myslíš si, že kdyby se v F1 povolilo turbo, že ty vozy budou jako pomalejší?
>:D nenech se vysmát ;-)

neregistrovaný "tead"

4. 1. 2007 15:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

je fakt že člověku trochu chybí renaulty z obsahem do 1600ccm a výkonem nad 1000 koní :D >:-[]

anonym

4. 1. 2007 16:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

dej tam čtyři turba...Alfonzo by se stal prvním kosmonautem při závodu F1 >:D

neregistrovaný "tead"

4. 1. 2007 16:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

>:D >:-[] :yes: představa,že by povolili qneomezený počet turb v F1 mě víc než nadchla >:D >:-[] >:-[] :yes: :yes: to by byly závody............pro vrahy a bezmozky :D

anonym

4. 1. 2007 16:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

třeba by David Couldhard jednou taky něco vyhrál (všichni by se vysekali) >:D

neregistrovaný "tead"

4. 1. 2007 16:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

no možná že jo >:D >:-[] de o to jestli by mi mclaren vydržel >:-[]

anonym

4. 1. 2007 16:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

ano, bylo byly by to perné chvilky..."A na trati je už jen david, krouží v čele(!), vítězství je na dosah...poslední zatáčka...ó,to je škoda, jezdecká chyba připravila Mclaren o další vítězství a david se smolně vysekal jako vlasně každý závod, i když vždy zůstal na trati sám" >:-[] >:D

neregistrovaný "tead"

4. 1. 2007 17:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

a po závodě..při tiskovce ...by řek....ano na voze se objevila menší závada...určitě ji do příštího závodu v týmu vyřešíme a příští závod zcela jistě vyhrajeme >:-[] >:D

anonym

4. 1. 2007 17:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

a tak by to šlo pár let...PS: byla by officiální tiskovka, kdyby nikdo nedojel? >:-[]

neregistrovaný "tead"

4. 1. 2007 18:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NAVZDORY ŠKAROHLÍDŮM

to nevim :D třeba by vyhráli ti co zajeli nejrychlejší kolo :D předtim než se vysekali >:-[]

neregistrovaný "MaF"

3. 1. 2007 15:58

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Něco po Focusu ST, něco po Civicu..

Celkově vzato to nevypadá vůbec špatně, ale originalitou to zrovna nehýří, proto mám raději jiné značky, které se nebojí s něčím přijít. Opel už roky kopíruje.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "MaF"

3. 1. 2007 16:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Něco po Focusu ST, něco po Civicu..

Ještě bych dodal, že tady to kopírování dělá velmi dobře :-) to nic nemění na tom, že bych dal přednost STčku a tipuju, že cena této Corsy bude v podobných cifrách jako hothatche o třídu výš.

King

3. 1. 2007 16:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Něco po Focusu ST, něco po Civicu..

Podstatný je výsledek a ten je super. Ale pokud jde o cenu, snad to nepůjde cestou CRS. I když vzhledem k předražené Astře OPC... 8-s

neregistrovaný "OPC"

3. 1. 2007 16:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Něco po Focusu ST, něco po Civicu..

Opel uz roky kopiruje tak jak 95% automobiloveho prumyslu!!To je vse ke kopirovani.
Jinak H H Corsa OPC je opravdu ojedinely kousek se spickovym motorem! A cenova politika je vzdy u techto spesiwagenu nastavena vysoko.kolik ty chytry asi tak stoji focus ST, nebo fiesta ST jak uz napovida nazev tak STrasne hodne vis??To jsou totis spickove verze daneho modelu, a ne zakladni vybava. >:-[] >:-[] >:-[] BRAVO OPEL

King

3. 1. 2007 17:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Něco po Focusu ST, něco po Civicu..

Ehm, to patrně nevíš ty, kolik stojí Focus ST a Fiesta ST. Panují tu obavy, že nebude Corsa OPC tak drahá jako Fiesta ST, ale spíš (stejně jako Clio RS) jako Focus ST. Rozumíš mi trošičku? :-! Musíme doufat, že ne. :-)

neregistrovaný "OPC"

3. 1. 2007 17:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Něco po Focusu ST, něco po Civicu..

Pro ty pomalejsi jeste jednou, kazdy z techto modelo stoji strasne hodne, to jenom aby bylo jasno k cene.A pro ty pomalejsi jeste jednou nereagoval jsem na na blog KINGA ale MAFa.Takze pro ty pomalejsi jeste jednou si to precist. ;-\

neregistrovaný "MaF"

3. 1. 2007 20:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Něco po Focusu ST, něco po Civicu..

Ty jsi t těch mudrlantů co chtějí moc razit tu svou a mají přitom klapky. Vůbec nezpochybňuji motor toho auta, jeho parametry na papíře jsou obdivuhodné. Vzhled je taky supr jak už jsem napsal, i přesto, že ten výfuk jsem nějak viděl na Civicu a podobná kola na STčku, stejně jako volant jako bych už zahlédl jinde.

Pokud jde o kopírování, zásadně s tebou nesouhlasím. Vůbec bych neřekl, že například Ford za poslední roky někoho kopíruje, spíše je kopírován. Volvo snad kopíruje? A co Audi? Že to jsou prémiové značky? Tak například Renault, Honda atd. Většina značek má určitou image, určité tvary pro určité období a těch se drží, i když trend je trend a některé věci holt musí být podobné. Pěknou kopií všeho je například Cee'd.

Ale zpět k hot hatchům. Focus ST začíná na 770 000,- což není málo, ale ani moc za to co dostaneš. Tvoje průpovídky o sumě "hodně" jsou o ničem. To že je ST nejvyšší výbava je samozřejmě blbost, ST nemá ve výbavě celou řadu věcí, plně vybavené ST půjde dost přes milion. Jistě chápeš, že to je velký rozdíl, za který si už koupíš další auto, třeba Logana :-)

Například Astra OPC nemá v základu ani palubní počítač, což je celkem k breku. O to horší je k tvoje představa, že tyhle auta musí mít všechno. Je smutný, že se hádáš a prd víš dokonce o svém oblíbeném autě. Pointa toho, co jsem chtěl říct byla, že ačkoli je tahle Corsa opravdu kočka, tak se obávám ceny na úrovni Focusu ST nebo Octavie RS. A to jsou větší auta, která zvládnou víc než jen skvěle pružně akcelerovat, k tomu přidají to důležité jako převážet rodiny, náklady atd. Tady je i Astra k ničemu, je příliš jednostranná a předražená, přesně to očekávám u této Corsy.

Tomiss

3. 1. 2007 17:05

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

OPC

Nějaký moudrý muž kdysi řekl,že rozdíl mezi dítětem a mužem je v ceně jeho hraček...Tak tahleta Corsa OPC je zatraceně dobrá hračka.Manželku pošlu ke kadeřníkovi,do CD narvu AC/DC a vyrazím si vychutnat jízdu s pořádným výkonem...Bravo OPEL >:-[] :yes: :yes:

Rozbalit vlákno

mari

3. 1. 2007 17:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OPC

>:-[] :yes:

GTI

3. 1. 2007 17:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OPC

>:D :yes:

GTI

3. 1. 2007 17:09

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

200 KONÍ

Tak, pomalu se usazuje číslovka 200 v segmentu mini hothatch. Což tedy je informace, kterou je třeba vzíti na vědomí. Cenu bych viděl někde kolem 700. Je to tedy dost, ovšem nezapomínejme, že i segment Malé vozy roste, a tak s koupí tohtoto dravce získáváme i velmi prostorné auto. Vizualitou mě nijak neuchvacuje... tedy vycházím z osobního setkání v nákupním středisku Šestka... kde jsme na sebe vyjukli (oba ve standardním provedení) a já nevím, kdo koho se lekl více... Záď třídveřové Corsy mě vlastně zklamala - svou rozervaností, nafouknutostí a jakousi bachratou neuspořádaností. Často tu píši, že nové malé kompakty vypadají jak nafouklé žabičky... v tomhle se tedy s Corsou nepomilujeme, leč zdůrazňuji - tohle auto bude dělo za dost peněz. Což je správné. Je to vypiplanej model pro fajnšmekry.

Rozbalit vlákno

mari

3. 1. 2007 17:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 200 KONÍ

oba ve standartním provedení >:D :yes: Tohle asi nebudeme rozvádět, ale zní to fakt dobře ;-) :yes: PS: Taky nehodnotím vzhled třídveřové verze superlativy, možná bude OPC i v 5D.

GTI

3. 1. 2007 17:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 200 KONÍ

:-) ;-) :yes: Na počátku 90 let tu byla Corsa OPC v postavení neskutečného děla. A byla krásná... tak věřme, že na tohle Opel naváže... motor bude parádní.

mari

3. 1. 2007 17:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 200 KONÍ

:-) :yes: PS: asi jsi myslel Corsu GSI

GTI

3. 1. 2007 17:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 200 KONÍ

Jasně, jasně... :yes:

Tomiss

3. 1. 2007 17:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 200 KONÍ

:yes: Ony i ty ženy co ty malé kompakty řídí,někdy vypadají jako nafouklé žabičky,tak se nediv... >:D >:D

GTI

3. 1. 2007 17:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 200 KONÍ

:-) :-) :yes:

anonym

3. 1. 2007 18:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 200 KONÍ

Tyhle tvoje názory mám rád :yes: . jsou totiž velmi dobré :-) . Ale zastavme se na chvíli u cifry výkonu..."HOT" malé vozy mají tedy 200 koní...v nižší střední to chce tak 250, ve střední okolo 300-350 a vyšší střední v "raketové" verzi jezdí na 400 a výše... To jsou sakra čísla! Zastaví se to někdy? Nedojde nám ropa? A co na to Jan Tleskač?

GTI

3. 1. 2007 20:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 200 KONÍ

Děkuju za uznání ;-) :yes: Také tě rád čtu. Ty rostoucí výkony jsou šílené. Pamatuju si, že v osmdesátých létech (já ve Škoda 110R coupe) bylo za absolutní stádo v nadupanejch malejch vozech, stádo 100 koní. O tom jsme jen snívali a říkali si - 100 koní, to už je něco... a dnes? Na silnici v dlouhejch táhlejch se 100 koňmi zdržuješ... Podle mého je dnes plně postačující v tomto segmentu výkon například Fiesty - 150 koní. I když... dnešní Corsa je vlastně větší než Golf I...

anonym

3. 1. 2007 20:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 200 KONÍ

lezte to pořád výš a výš :-( ;-\ :-| :-) >:-[] :-! :yes:

neregistrovaný "SuPaFly"

3. 1. 2007 22:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 200 KONÍ

Nova Corsa dosahuje skoro velkost trojkoveho golfu BTW >:D

donPedro

3. 1. 2007 17:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Funny car for funny young boys

Čili nic pro mne. Přesto (anebo právě proto?) dávám :yes: :yes: :yes:

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Iceman"

3. 1. 2007 18:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

design

Jeden z prispevatelu kritizoval design a byl za to hrube odmitnut. Vetsine z Vas se to libi. Ptam se proc? I kdyz bude kvalitni technicky, exterier je otresny. Je to jako nosit tricko s metrovym napisem adidas, aby kazdy vedel o co jde. Corsa OPC to ma stejne-chybi tomu urcita zdrzenlivost a decentnost. Co treba cesta designu jakou jde BMW M5, nebo 130i, potazmo S3? A nebo ve stejnem segmentu Clio sport-to je nadhera. Pro vetsinu ceskych tuzeru, kteri obdivuji zarivou pomerancovou a zelenou s kyblem plastu okolo a sami brazdi silnice ve Facku 1.3 s koly 255 R16 to bude urcite sen. Me se hlavne partie predniho narazniku s komickymi zabrami moc nezda..

Rozbalit vlákno

anonym

3. 1. 2007 18:47

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

názor

Vzhled je vcelku pěkný, ale ten volant jsem myslím, že zahlédl v Audi RS4... Každopádně Opel se snaží udělat stejný interiér do všech svých vozů, ale ohlas na diskusích není zase až tak pozitivní, jak by naši sousedi čekali. Já osobně bych si takový vůz nekoupil, nebo spíše nevyužil, ale vzhled je vcelku líbivý.

Rozbalit vlákno

anonym

3. 1. 2007 20:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: názor

Přesně. To není jen volant, ale i výfuk, kola, lemy blatníků a raději nehledám dál... Naprostý souhlas i dál, tohle auto ač je hezké - ne.

CrazyJester

3. 1. 2007 18:51

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

OPEL

Nevim jestli a jak se prodava. Kdysi tu byla diskuse, teda, kopec diskusi, na temu nastupce corsy a vlastne designova strategie oplu jako takoveho. Ze vectra po faceliftu se zrovna nepovedla, na tom se zhodne asi vic lidi. Astra je pekna, hlavne coupe. Ostra, moderni. Teda alespon v case vzniku. Ale corsa. Myslim ze je to :no: Predek i se svetly je hodne nafoukly, Micra to tady zavedla, a peugeoty nas asi pripravili na vse ;-) Bocni profil je moc peknej, ostrej. Ale zadek, v tom vidim prilis influenci od konkurence, a podle meho to nedopadlo dobre. OPC to jaksi cele ucelilo, ale corsa sama o sebe je podle meho slaba, prilis slaba na to co si od ni opel sliboval.

Rozbalit vlákno

CrazyJester

3. 1. 2007 18:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OPEL

Ten zadek se mi vidi hodne nepovedenej hlavne nazivo...

mari

3. 1. 2007 19:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OPEL

ten zadek u třídvéře mohl být lepší, to je pravda

neregistrovaný "DOGG"

3. 1. 2007 20:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: interier

Ten interier bude treba vidiet a omakat na zivo - bol som prekvapeny ako posoby interier Corsy v realy oproti fotkam a najmä kombinacia red & black je neskutocna... Ak by som to mal hodnotit len podla fotiek bol by som zdrzanlivejsi. Celkovo dufam ze Corsa OPC bude po Astre opät vynimocne auto.

neregistrovaný "SuPaFly"

3. 1. 2007 22:15

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Prst hore

Newiem kto tu pysal ze Corsa kopiruje...napr ze zadny vyfuk je okopirovany zo Civicu...nech sa radsej pozrie aky mala Astra OPC a to vysla este pred Civicom...volant je vylepsena verzia zo seriovky...BTW:opel robi jedni z najkrajsich volantom spolu s BMW ;-) Exterier je sice kapanem preplacany ale ako celok to nie je az take strasne...interier je nadherny...uz som mal som tu cest so seriovkou a parada >:D Uz sa tesim kedy sa na nej preveziem bude to urcite pekne nasrdeny maly bobek:P Jazdnych vlastnosti sa moc neobavam...sak uz ked som siel na seriovej tak to bol celkom zazitok...podla mna sa podarila...keby som mal zbytocnych 850litrov tak idem do toho...bohuzial sa budem musiet uspokojit len s civilnou verziou cosmo 3D 1.4

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "SuPaFly"

3. 1. 2007 22:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prst hore

Jeeezis...sorry za pisal s tvrdym y >:D

neregistrovaný "MaF"

4. 1. 2007 15:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prst hore

Výfuk je kopie. Nemluvíme o umístění, ale o tvaru. Astra OPC ho má úplně jiný, ale ta změna u Corsy OPC po vzoru Civicu je víc než patrná. Máš pravdu, že volant je de fact upravený z běžné Corsy, ovšem upravený ve stylu Audi RS4 ;-) O tom kdo dělá nejhezčí volanty se můžeme přít, někomu se líbí toto, někomu tamto. Ale ani tady bych nezevšeobecňoval, i jednotlivé modely mohou mít dost rozdílné volanty, jeden se stejnému člověku může líbit a ten u jiného modelu naopak. Sťítek na předními blatníky jako by se také změnil oproti Astře OPC spíše do stylu Focusu ST, stejně jako kola. Není divu, Focus ST se prodává daleko lépe než Astra OPC :-) možná i proto, že má krom jiného hezčí volant ;-)

neregistrovaný "SuPaFly"

4. 1. 2007 17:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prst hore

Aj Astra OPC ma vyfuk podobneho tvaru ako Corsa tak vo co go???....a co sa tyka kolies...tie okopirovali ludia z Fordu na Focus ST od Lamborghini takze de facto ich opel okopiroval tiez od nich??? asi tazko...len teraz je uz trh taky presyteny ze urobit nieco uplne originalne aby sa to na nic nepodobalo je priam nemozne...a volat v audi ma dolnu stranu skosenu ak si si nevsimol a stvorcovy stred ale newa:D Focus ST sa preto lepsie preda lebo sa robi aj ako 5dverovy a je menej ultimativny a vhodnejsi na bezne vozenie ako Astra...pravy fajnsmeker si aj tak kupi Evo IX:)))

anonym

4. 1. 2007 17:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prst hore

Neřekl bych. Porovnej Astra OPC - Corsa OPC a Civic - Corsa OPC. Podle mě je v trojúhelníku a lichoběžníku zásadní rozdíl, větší podobnost najdeš v druhém porovnání. Jistě, i to, že to Focus převzal od Galarda je možné, to je ale spíš ctnost vzhledem k tomu co je Lambo za značku a v jakých sériích prodává. Nicméně ta kola jsou celkem odlišná. Když něco očividně ukradne BMW Mercedesu je to špatné..chápeš určitě ten rozdíl. A ten volant nemá Corsa trochu zkosený? A co použití kovových prvků? :-) Označil bych to různě, ale ne jako náhodu.

EVO IX i když tě to asi překvapí bych si nekoupil :-) a to ani jen pro tu radost.

anonym

4. 1. 2007 20:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prst hore

NA Focuso jsou jenom podobena jako na Lamborghini stejna urcite ne da se rici ze Focus ma daleko hezci nez Lamborghini

RIDER

3. 1. 2007 22:46

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Dravec přilétá na křídlech OPC

Tak jsme se dočkali. Nová éra velkých minivozů je tady. Grandepuntík to začal a Corsa to ukončuje. Nespí, nelení. OPC dalo do tohoto dravce jeden z nejmodernějších a nejagilnějších motorů, který osobně hodnotím jako nejlepší motor dané kategorie. Za chvíli se bude točit i ve fiatech. Ale OPC to není jen motor. Optipaket karoserie je vyzývavý, drsný a nabubřelý, tak jak se na OPC sluší a patří. Prostě auto si na nic nehraje. Je to dravec se vším všudy. Pokud chceš něco decentnějšího a žehráš na provokativnost, jsi na špatné adrese. Corsa je dravec, který má skvělý motor, podvozek i desing. Sice nějaké nedostatky by se našly, ale tynejsou podstatné. Pro odpůrce tohoto auta bude nejhorší asi to, že tak hodně nepovedený "zadek" jak se tady píše, budou vídávat poměrně často, ještě že jen na chvílí, než tento dravec nekompromisně zmizí z dohledu. ;-) :yes:

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Iceman"

3. 1. 2007 23:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dravec přilétá na křídlech OPC

:yes: peknej nazor, stejne mi ale vzhledove pripada spis jako tuzeruv sen..je to preplacany..podotykam, ze agresivita mi nevadi-oranzovy focus st se mi libi, jeste vic f430, ale nejradsi bych DBS az se bu´de prodavat

Dinar

4. 1. 2007 07:36

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Nadějné

Tak je tu další do rodiny "malých divočáků", určitě jedno z nejzajímavějších aut roku ke svezení se. A jaké má předpoklady? Vzhledem k tomu, že základem dobrého HH je podvozek, pak vzhledem k faktu, že nová corsa je v tomto směru mezi současnými auty B segmentu nejlepší, dává to pro OPC perfektní základ a naději na atak absolutní špičky. Dále brzdy a řízení, ze série se naladění OPC brzd odhadnout nedá, pokud jde o řízení, pak platí to co pro podvozek, seriová corsa je má velmi dobré, přesnost je samozřejmostí, ale je i skvěle vyvážené, navíc s odporem tak akorát, což v dané třídě není při použití el. posilovačů úplně obvyklé. Co se týká motoru, ač jsem zastáncem přeplňování v HH o třídu výše, v B segmentu, vzhledem k ještě přijatelné váze, by se mi asi více líbil atm. dvoulitr podobného ražení jako u Clia. Ale trend je jasný navíc malé HH nejsou levnou hračkou na víkend, mají plnit i funkci přibližovadla v běžném provozu, kde je přeplňovaný motor mnohem pohodlnější. Tenhle 1,6 turbo vypadá papírově velmi dobře, relativně pomalého času 0-100 bych se nebál, bude to pravděpodobně v důsledku el. omezení max. krouťáku na první dva kvalty, podobně jako u Astry OPC, aby auto zběsile nehrabalo. Z hodnot pružného zrychlení je vidět, že na silnici bude Corsa OPC rychlá až brutálně, v tomto směru jí v reálu např. Clio 197 určitě stačit nebude. Jiná věc je, že 142 kW z 1,6 už vyžaduje velké turbo, lze tedy očekávat všechny nectnosti turbomotoru. Každopádně přichází do svého segmentu nový silný hráč, moc se těším na svezení. Opel :yes:

Rozbalit vlákno

Baron

4. 1. 2007 11:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nadějné

Ja som pocul, ze by to mohlo byt biturbo. :yes:
a tam bu sa turboefekt nemusel prejavit ako pri silnom turbe.

anonym

4. 1. 2007 20:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nadějné

e základem dobrého HH je podvozek, pak vzhledem k faktu, že nová corsa je v tomto směru mezi současnými auty B segmentu nejlepší to se teda pletes Dinare nejlepsi v segemtu B je podvozkem Fiesta uz nekolik generaci!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

neregistrovaný "OPC"

4. 1. 2007 07:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Nadějné

Tak jeste jednou pro ty pomalejsi. >:D

Rozbalit vlákno

marco

4. 1. 2007 14:14

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Ty sedadla

Celkově se mi líbí bude to konkurence Fiestě ST. Ty sedadla jsou super trouhelníková koncovka výfuku super

Rozbalit vlákno

anonym

4. 1. 2007 15:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ty sedadla

Máš pravdu, trojúhelníková koncovka je super kopie Civicu.

mari

4. 1. 2007 16:45

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

NESTAČÍM SE DIVIT!

Jsem zdrcen. Nikdy jsem si příliš nedělal iluze o soudnosti a zejména zkušenostech některých diskutujících. Tahle diskuze ale aspiruje na titul zlatého hospodského piedestálu... Máme tu auto, jež svým výkonem atakuje hranice donedávna nepředstavitelné, které svou pružností navzdory malému objemu 1,6 může být vzorem pro třílitrové turbodiesely. Aniž by se s ním někdo setkal na vzdálenost bližší monitoru počítače, najednou se dozvídáme že to málem nebude stát za nic protože to patrně nepůjde vytočit nad 7 tisíc jako Honda VTEC, nebude to mít pohon všech kol, šestka v převodovce je prý zbytečná, nebude to nejspíš zatáčet bo větší Astra taky nezatáčí atd a už předem víme že bude předražená. Smekám, pánové, před takovou kreativitou... Měl jsem zato že narozdíl od některých konkurenčních serverů, kde se vedou diskuze na úrovni Jedličkova ústavu, tak že zde se soustředí alespoň ten lepší škraloup. Denně se přesvědčuji o naivitě této představy. Máme tu závodníky, kteří si cestou do práce udělají zajížďku na Monzu - kde jen tak mimochodem deklasují jezdce F1 s rozdílem třídy a mají zaručený recept na postavení denně použitelného rychlého HB. Snad si můžu jen postesknout, že tito vyjímečně technicky citliví lidé nekonstruují ty nejlepší auta na světě, protože bohužel se jim svět smrskl do sezení nad klávesnicí... Vlastní zkušenosti nemaje, papouškují jízdní dojmy ze zaručených periodik jako TopGear apod, případně do nich ještě včlení vlastní přání či předtuchy... I nezasvěcenému je jasné že Corsa OPC nemá ambice okruhových speciálů s trubkovým rámem místo airbagu, ale natrhnout zadek tak 95% aut v této zemi jistě dokáže. Nemám strach ani o podvozek, ani o špatný přenos výkonu. Spíše mám strach aby bylo dost závodních okruhů a nehořlavých kombinéz, až všichni ti závodníci se zvednou od počítačů a budou chtít ty celoživotní teorie přenést do praxe... :no:

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Donald"

4. 1. 2007 16:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NESTAČÍM SE DIVIT!

Amen... :yes:

neregistrovaný "jirka.s"

4. 1. 2007 16:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NESTAČÍM SE DIVIT!

:yes: :yes: :yes: :yes:

Enzo

4. 1. 2007 17:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NESTAČÍM SE DIVIT!

tak pod tohle se ti podepisu, dost presny. :yes: :yes: :yes:

neregistrovaný "MaF"

4. 1. 2007 17:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NESTAČÍM SE DIVIT!

Tady jsme v anonymní diskusi, inteligentní a konstruktivní diskusi tu tedy najdeš jen opravdu sporadicky. Každý má svůj jedině správný názor na věc a stojí si na něm. Další věc je, že sem mohou zabrouzdat i děti, které ještě neumí ani pořádně psát a jejich názory jsou tedy přiměřené znalostem a věku. Čili, co bys očekával? :-) Pokud bych hodnotil věci jako ty, tak bychom všechny auta, která mají obdobné či jiné přednosti vynášeli do nebes a vše jiné by se nesmělo. V podstatě bys chtěl snad zakázat kritiku či domněnky lidí jenom proto, že takové auto nikdy nebudou mít nebo snad proto, že jsou to odborníci od klávesnice?! Tak s tím můžeš jít víš asi kam.. Ať si řekne každý svůj názor, je demokracie. Jenom proto, že to auto má papírově supr motor a že se tobě a klidně většině lidí na větě libí, se ještě nemusí líbit mně a dalším. Pravda je, že to auto hodnotím jen z monitoru. Ale podle tebe bych potom měl právo říkat názory na auta jen taková, která jsem řídil, viděl, testoval??? No tak to by ti nepoděkovala ani místní redakce, protože by tady diskuse stála :-) Mluví to o tom, jak přemýšlíš. To že to auto natrhne zadek 95% aut v této republice neznamená, že jeho cena nebude vysoká, neznamená to, že se musí každému líbit, neznamená to, že je lepší než 95% aut v této republice a neznamená to, že by si jej těch 95% lidí rádo koupilo, protože za ty peníze by si většina lidí pořídila zcela jiný vůz. Až budeš starší, tak pochopíš jaké že auto chceš a hlavně potřebuješ ;-) Takže se svými moudry se tu klidně roztahuj, ale tím taky skončíš, jako většina z nás :-)

mari

4. 1. 2007 18:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NESTAČÍM SE DIVIT!

tady nejde o to jestli souhlasím nebo nesouhlasím s kritikou tohoto auta. Tohle nepozoruju jenom v této diskuzi. Jde o neustále se rezmáhající trend všudybylů všeznalých domácích- té nejnižší formy života motoristického fanouška. :no: Já vím, všichni z nich mají BMW M5... na nástěnce internátu...

anonym

4. 1. 2007 17:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NESTAČÍM SE DIVIT!

kdo říkal, že bez pohonu všech kol to nebude stát za nic? Jestli narážíš na mě(nic takového jsem neřekl), tak ... :-(

mari

4. 1. 2007 18:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NESTAČÍM SE DIVIT!

nenarážím na tebe. Narážím všeobecně. PS: ;-)

anonym

4. 1. 2007 18:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NESTAČÍM SE DIVIT!

:yes: . jen mě tak napadá...není to od toho diskuze? někdo prostě řekne, že nynější Astra OPC zatáčí špatně a že tohle bude to samé. je to jeho názor, zřejmě má zkušenost, takže můžete spolu diskutovat. ty řekneš, že to pojede výborně...já tomu věřím, ale...taky se tomu nedá říkat nějaký objektivní názor, protože všichni jen dokola čučíme na pár pěkných fotek (doufám, že jsi mě pochopil, nemělo to vyznít jako tvoje kritika, jen takové zamyšlení nad tím, o čem tu teda můžeme diskutovat...já jel v různých autech, seděl ve většině, protože objíždím autosalony...ale v žádném z aut, která se objeví v novinkách jsem nejel (nebo v 99% z nich)

mari

4. 1. 2007 18:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NESTAČÍM SE DIVIT!

Alessio, píšeš k tomu zatáčení u OPC: ...zřejmě má zkušenost. To je právě to. To slovo zřejmě... Ani si nedokážeš představit jaké úsilí jsem musel vynaložit nato, abych se s tímto autem mohl jenom krátce svézt: Sehnat tady předváděčku je doslova nadlidský úkol protože prostě není. Doslova jsem musel jednoho importéra usotonit a ještě si jít pro požehnání k jejímu budoucímu majiteli. Když si to srovnám s tím kolikrát už jsem zde(nejen dnes) četl o těch ,,zřejmých zkušenostech"- tak mám jasno... Tohle prostě někdy vypustil nějaký novinář a spousta snílků se s ním v duchu ztotožňuje. V duchu... Proto mě to tak vytočilo. Dovedu si představit kolik z nich auta této ceny a hlavně vzácnosti vodilo někde po okruhu kde by se projevily jejich mezní limity a navíc je mohly vzájemně srovnat. Tohle se, Alessio, jen tak nepoštěstí ani většině motoristických novinářů v této zemi...

anonym

4. 1. 2007 19:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NESTAČÍM SE DIVIT!

to je přesně ono...já taky nevím, zda to STi bylo na limitu opravdu nedotáčivé, protože kdybych s tim na té klikaté silnici se svodidly prasil, tak mě prodejce vysadí na MHD jak černýho pasažéra >:D . Asi to někde psali, nejspíš to bude pravda, že se jí chce hodně rovně (beru jen to, co jsem viděl v TG, což už není jen prázdné plkání do větru ale reálný test na trati, i když mám také pár výhrad). O zkušenostech kolegy s OPC na limitu si myslím svoje ;-)

mari

4. 1. 2007 19:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NESTAČÍM SE DIVIT!

;-) >:-[]

Dinar

5. 1. 2007 12:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NESTAČÍM SE DIVIT!

Z tvých reakcí více než obecné rozhořčení nad úrovní diskuse cítím spíše nelibost nad hodnocením astry OPC, tedy modelu tvé srdcové značky Opel. O OPC jsme tu mluvili pouze dva, King a já, proto se ozývám, protože já naopak nelibě nesu tvé narážky. Pokud jde o hodnocení jízdních vlastností auta nikdy jsem nenapsal a ani nenapíšu slovo o autě, kterým jsem nejel a přestože nejsem profesionální jezdec ani motoristický novinář, po těch x autech se kterými jsem měl tu čest v posledních letech, dokážu zhodnotit (pochopitelně subjektivně) jejich kvality. Vzhledem k tomu, že podobných diskusí jsem tu s Kingem o různých autech (hlavně HH, které nás oba zajímají) absolvoval více, z toho co a jak píše, nemám v tomto směru pochybnost ani o něm. A pokud jde o OPC, jeho problém není ani tolik v jízdě na limitu, naopak to auto se charakterem víc než jinam hodí na okruh, ale problém je v tom, jak je při svižné jízdě po normální silnici otravná, vyžaduje neustálé řízení, na výjezdech ze zatáček se pereš s volantem, a jestli po ubrání plynu v oblouku dokážeš při výjezdu přidat plyn tak citlivě aby to bylo přesně tolik kolik jsi chtěl, pak jsi génius, to s OPC podle mě nejde. Ale tohle jsi mohl poznat i ty sám při své vyjížďce s dealerem, pokud máš pochybnosti, zkus si půjčit něco od konkurence. Co se týká testů, zvlášť britských, ty byly naopak plny obdivu k podvozku laděném Lotusem, podle mě je ale Astra OPC nedotažené dílo, které se chová jako stará Astra GSI z počátku 90. let a to je dnes málo. Slabší GTC je mnohem lepší auto, nemá sice modrý lak a 240 koní, ale přestože opomíjená, vyrovná se golfu GTI. :-!

neregistrovaný "pepek"

4. 1. 2007 23:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

KDY SE ZAČNE PRODÁVAT TAHLE CORSA OPC?????

VÍTE TO NĚKDO?

Rozbalit vlákno

King

5. 1. 2007 14:11

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Turbomotory pro Alessia

Dole už to fak nešlo. 8-s To co píšeš není tak úplně pravda. Jednak neznám (jak ty říkáš dobrý) turbomotor, který by jel pod cca 3500 otáčkami. A druhak - při dobré práci s řadicí pákou se do vysokých otáček potřebuješ dostat pouze jednou, a to na jedničku. Pak už lze motor držet stále v otáčkách. Zatímco u turbomotoru tě turbolák čeká pokaždé, když přidáš plyn, a to zejména v nízkých otáčkách které si tak pochvaluješ výhody turba. Pro tebe je otravné držet dlouhodobě vysoké otáčky - neumím si představit, kde bys dlouhodobě potřeboval držet 8000, kromě okruhu tedy, kde by mi to vážně nevadilo. V běžném provozu, kterým tu argumentuješ, jedeš povětšinou pohodově a výkon potřebuješ při předjetí, před kterým si já osobně rád pořadím, pokud je tedy řazení dobré. To ti teda musím říct, že víc mě otravuje čekat při každém přidání plynu, až turbomotoru dojde, že jsem po něm chtěl akceleraci. Ono to teda v reálu není tak extrémní, jak píšu, ale prostě mi vadí, že motor nereaguje tak, jak má. Stejně tak mi to vadí u atmosférického Clia RS, kde je naprosto nevyladěný elektronický plyn.

Rozbalit vlákno

anonym

9. 1. 2007 22:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbomotory pro Alessia

možná si pleteme pojmy...takový forester s turbem (pl. tlak 0.55) je tzvn. softturbo a táhne odspoda...pokud neznáš turbomotory, které by netáhly pod 3500, tak jsi jel ve špatných autech ;-)

neregistrovaný "Maty"

19. 1. 2007 00:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

No chlapi...

Nevím jak vy všichni diskutující specialisti tady, ale já bych šel rozhodně na test drive a jedno léto zkusím s Corsičkou pojezdit. Kdyby měl někdo z vás opravdu ambice to zkusit v reálu, přijďte se projet. Nejsem odborník na motory ani podvozky ale jenom pouhá oběť konzumu, takže to objednám a když se nebude líbit... Není nic jednoduššího, než ji zase někam postavit do Autohausu nebo zapůjčit přítelkyni.

Rozbalit vlákno

Diskuse: Opel Corsa OPC: nejvýkonnější Corsa všech dob

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor