To máš pravdu, jiní s tím už začali dřív. Když to udělala škodovka, část místního osazenstva se mohla umlátit radostí. Opel taky přece oznámil nutnost snížení produkce kromě razantního uzavírání továren. I Francouzi konstatovali, že existuje nadvýroba. Navíc - asi dojde k razantním změnám v portfoliu vozů a přesunu priorit v rámci jednotlivých řad. Je otázka, jak dalece se budou dál "nosit" malá levná auta. Větší zájem bude o "větší" levná auta. U škodovky je to patrné v tom, že fábie (bez ohledu na vzhled a skutečné či domnělé "nedostatky") nejsou nejvyráběnějším modelem už těď. Šrotovné bylo vata na jeden rok. Spoléhat se na něj byl nerozum, ale dalo se rozumně využít k přechodu na jinou strukturu výroby z hlediska skladby a prostředky z něj na restrukturalizaci. Myslím si, že řadou místních chytrých tak kritizovaný projekt Entry A má zrovna u škodovky větší perspektivu než Up s okřídleným šípem na kapotě.