Diskuse: Koncept AUTOnomy od GM: svoboda pro designéry

Tak tenhle koncept jsem jako jeden z podkladů použil pro svou diplomku (Trvale obtného automobilu, který pro pohon a zásobování obytné nástavby využíval právě vod.pal.článků) už v roce 2003. Takže rychlost zdejšího serveru je obdivuhodná. >:D V dnešní době už bych čekal, že koncern zveřejní detailnější údaje o jednotlivých platformách, rozvory, výkony atd. aby se mohli chystat případní výrobci nástaveb.

No mozna by GM melo misto techto laboratornich utopii, ktere se nikdy nedostanou na trh obnovit vyrobu jednoho z nejlepsich aut vsech dob GM EV1..

[odkaz]


Podle japoncu bezne dostupne (nedotovane statisici usd na jeden kousek) auto s palivovym clankem necekejte drive jak za 20-30let. Vodikova ekonomika je nesmysl, ktery vetsina vedecke obce davno zavrhla..

Na této studii je mimo vodíkové články zajímavá především koncepce stavby. Automobilky či jiné firmy by mohly vyrábět podvozky, na které by další výrobci stavěly malosériové či individuální vozy. Obloukem bychom se tak vrátili do ranných časů motorismu, kdy to byla běžná praxe. S takto postaveným vozem byste měl zajištěn servis na kompletní pohonnou část (motor, brzdy atd.) a přitom si třeba měnit karoserie dle potřeby (kombi, kupé, MPV) u svého prodejce. Jinak nemyslím, že by zrovna elektromobily byly cestou do budoucna; co třeba auto na vodu? ;-) viz [odkaz] ;-)

:-) :-) :-) Čau to auto jste vyrobili před dvěma dny

Až se budete ohánět well-to wheel účinostma tak si laskavě uvědomte že normálního nematematicky uvažujícího člověka zajímají jedinný dvě hodnoty- kolik stojí 100km cestování v automobilu(náklady na palivo/100km + sevisní údržba) a kolik stojí automobil (v Kč/km) co je komu platný že elektromobil má spotřebu 4-10kWh/100km (5*3Kč kWh pro nabití) když baterky sou drahý jako potvory. Vypočítaná kWh z NiMh baterek (13Ah 36V, 300-500nabití, 12tisíc Kč - 50Kč/kWhodina + 3-4Kč/kWh pro nabíjení se započítáním ztrát), baterky mají cca 0,5kWh energie použitelný obsah a váží 10kg. litr benzínu stojí 30Kč a na hřídeli motoru dostanu z jednoho litru paliva 2-3kWh mechanické práce(podle druhu motoru), zaokrouhleně je enegrie z baterky 5-6krát dražší a 30krát těžší než palivo, cenový rozdíl za energii k pohybu lze investovat do servisu motoru případně si čas od času koupit fungl nový motor. Je jen chyba výrobců aut, že nemáme běžně 6-8stupnové převodovky, motor výkonově předimenzovaný(stačil by na auto 10-20kW místo 60kW běžně) a auta samotná sou tunový plechovky kerý vezou hlavně svoji vlastní hmostnost a zlomek užitečného nákladu. Sice dle výpočtů prý hmotnost pro spotřebu energie nehraje roli(ale prakticky si zkuste dát závod kdo dřív ujede 10km na kole(keré váží 15kg)a kdo tam dřív dotlačí automobil- třeba aji s pomocí 4kamarádů).Je to jasný?