třetí runda věčného mohykána...

Posledny odstavec pekne ilustruje situaciu na cinskom trhu (pod koncernom FAW su naviac aj tovarne spolupracujuce s VW a GM). Inak ale plati to, ze ono nejde o znacky, tak ako ich pozname my (trebars pod koncernom GM). Vacsina z tych cinskych automobiliek su "ad hoc znacky" pre jediny (max. 2) model. Cinnska vlada si je vedoma neuveritelneho poctu takychto "vyrobcov" v krajine (vyse 120), aj toho, ze nebudu takymo sposobom schopni vytvarat silne, medzinarodne konkurencieschopne, znacky. Preto asi pred dvom mesiacmi vydala vynos, ktory zakazuje od 1.1.2007 dalsie zakladanie spolocnych podnikov na vyrobu aut na zaklade importovanych technologii (...co sa rovna v ich pomeroch prakticky zakazu zalozenia dalsej automobilky). Zaroven vydala vyvozne kvoty, ktorych obsahom je, ze vyvazat smu iba tie automobilky, ktore dosiahnu isty minimalny, statom urceny, pocet vyrobenych aut rocne... Cielom tohto opatrenia je spajanie sa malych vyrobnych zavodov do jedneho celku (jednej znacky) a konsolidacia odvetvia (ti, kt. to neurobia proste casom zaniknu...).

Ivánku kamaráde, můžeš mluvit? Viděls dneska ráno auto.cz ? Týýý kráwo ta čínská Mazda, ta je přísná. Oni tomu kucí žlutý našroubovali čumák z Xedosu, ty wole. No to mi ho vyndej... a * si šoupou na kůži.. to není jak náš svazovej Žuk.. Tá vOle, mně snad jebne :-!

sem byl jako já woe 😉