Diskuse: Trend: Ochrana zaparkovaného auta před horkým sluncem

tento princip používá i škoda suberb

predpokladam ze to pouzivaju dcery VW hlavne tie luxusnejsie modely ale takto okamzite z hlavy viem len o VW. Predpokladam ze pri A8 A6 sa to tiez da objednat.

mercedesy E a S triedy to uz maju nejaky ten rok...

Lancia to mela uz pred lety.

U Volva to maj taky. Ja koukal teda jen na ten vetsi kombik a to Sko, ale meli ho tam.

Audi někdy od poloviny 90-tych let monttovalo za příplatek do A6 a A8 (za několik let i A4) solární střešní el. ovl. okno asi za 50 - 60 tis. Kč. jak jsem pochopil, vyrobená elektřina prý poháněla ventilátory ve ventilaci ve stojícím voze, a tak díky cirkulujícímu vzduchu snižovala teplotu ve voze. časem jsem někde objevil, že až o 20 °C. Více info ziskaáte přirozeně u AUDI...

a da sa to nasrubovat aj do favorita?

jo da a dokonce to zpětinásobí cenu toho fava >:-[]

Ve střešním okně je solární panel, který, přesně jak předpokládáš, napájí ventilaci auta = pořád se ti auto větrá / chladí... dobrá věcička :yes:

Solarne clanky vytvaraju dostatok elektrickej energie na pohon ventilatora ktory vymiena vzduch v aute. Teda tam nebude 80 stupnov ale len 45. :-)

ach tak...no, já to řeším chvilkou s puštěnou klimou na plno, zatímco si ještě jdu pro něco k snědku... :-)

No a na to je tá solárna ventilácia.Kvôli takým ľuďom ako si ty.

Alebo zdokonalenie solarnych clankov (vyssi vykon nizsia cena) ktore umozni aby auto nielen vetralo ale aj chladilo - dostatok el. energie na pohon klimy.

Tak todle ti nebude fungovat z jednoho prostýho důvodu - kompresor není v autě poháněn elektrikou ale mechanicky od motoru...

ak bude mat dostatocny vykon solarny clanok bude moct klima fungovat nezavisle od nastartovaneho motora.

Promiň, ale nebude. Ta vazba tam prostě není. Neboli jinak řečeno, ten elektromotor pro pohon klimačky chybí. A je to rozumný, proč strkat mezi motor a kompresor něco (elektromotor poháněný alternátorem), co zbytečně přináší ztráty, když to není potřeba?

Mne sa napr. zdá, že Toyota Prius nemá klimatizáciu závislú na chode motora. Tam môže klíma fungovať aj pri nespustenom motore.

Tak tam by me to ani neprekvapilo, ta ma vse potrebne na palube. Ale vem jen, ze u nehybridu mas v aute 24V sit, coz by pri vykonu klimacky 5kW (treba MB-S ma pres 8kW...) znamenalo, ze bys za jejiho provozu musel pracovat s proudy pres 200A, z cehoz by pak plynula nutnost i dost jinyho dimenzovani kabelaze, pojistek a vseho s tim souvisejiciho...

No na pupek ... nevím, ale na pin...ra je to nebezpečný, pak ti po "zahřátí" manželka řekne, že seš frigidní >:-[]

...když ho najde (17st. je sviňa...) >:D >:-[]

:-)

Moje stodváca to má taky

:no: :no: seš falešnej

Nick se nekrade :no:

Krást nick je ubohý, ale jeho ubohost se pozná okamžitě podle IP, takže bych to bral s rezervou ;-)

Sluníčko - horko - přehřáté škopek (ten co máš na krku) - žejo - to se pak člověk netrefi ani do nicku >:-[]

...jen technická připomínka. Při delších jízdách se mi osvědčilo pouštět vychlazený vzduch pouze tryskami na přední okno, při současně sklopených slunečních clonách. Studený vzduch tak ,,leze" po vnitřní straně předního okna, střechy a zadního okna. Tím dělá izolační vrstvu od tepelně nejvíc exponovaných částí exteriéru karoserie, přičemž nedělá průvan ani na nejvyšší rychlost ventilátoru... :-)

Jirko... :-) my snad jezdíme spolu :-) Přesně tohle dělám také :yes:

... nebo, že bychom měli stejnou učebnici fyziky? :-)

Vy staresinove na to jdete strasne vedecky;-)

;-)

:-)

No nevim, nemuzu sklopit slunecni clony, protoze bych nevidel...
Ja kombinuji fuk na nohy a predni sklo s fukem jenom doprostred (to kdyz mi omrzaji nohy :-)

Hele, to ma TTT plachu pres cely okno? Nebo si to pletes s tou skladackou, kterou tam mas dat jen pri parkovani?:-)

Ne, TTT má automatickou funkci, která ti reguluje, co je právě nejvhodnější. Několik senzorů stále vyhodnocuje zda tebou požadovaná teplota je v daných místech. Pokud ne, tak upravuje směr, teplotu a intenzitu ofuku, aby byl tvůj požadavek uspokojen (stále jsme u klimatizace) ;-)

To je fakt, me ofuk neuspokoji. Jo obracene to uz je jina >:-[]

...sedačka do spodní polohy, sedák od horizontální roviny sklopit na cca 8°, opěradlo od vertikální roviny na cca 22°, odjet sedačkou na kontakt s pedálem při vyšlápnoté spojce a natažené noze, spustit volant do spodní přední polohy, uchopit ho nahoře za věnec a sunout nataženou levačkou až do polohy, kdy přestane zakrývat nejvyšší sdělovač na štítu přístrojů. Pak vrátit sedačku vpřed o zub zpět => cca 25 mm. A musí to tam být... :-)

:-) :yes: :yes:

a niekto ma klimu s moznostou AUTO. a vtedy staci zadat len pozadovanu teplotu a viac sa nestarat... >:D

Jaguar, jisteeeeeeee;-) :yes:

Hm a někdo má zas tlačítko A/C zaslepený a navíc blbýho třídvéřáka s tak dlouhými okny, že na něj ani nefoukne, i když drhne okýnka o zem :-( 8-s

...jestli to je benQ za mnou, tak sice nechápu proč, ale rozhodně si rád nechám vysvětlit, která klima se za Vás rozhodne, jaké trysky Vám vnutí na funkci AUTO, aniž by se Vás zeptala, zda to schvalujete. Alespoň budu vědět, co si koupit nemusím... :-)

možná jsem to pochopil obráceně, než myšleno, ale právě funkce AUTO dělá vše za Vás a na nic se neptá, ne? Nejen teplotu ale i volbu trysek...

...je to možné, že některé firmy to tak dělají. Slušná značka ale vždy umožní dva režimy klimy. První je manuální navolení teploty vzduchu na výstupu z trysek. Tedy nikoliv teploty interiéru. Zda se přitom pro zvolenou teplotu, klima zapne, buď z hlediska dosažení teploty nebo vlhkosti vzduchu, si řeší klima sama nikoliv řidič. Ten má ale možnost její rozhodnutí vetovat tlačítkem A/C. Dále se volí výkon ventilátoru a trysky, kterými má vzduch proudit. Druhý režim je AUTO, při kterém, a to jen zásadní rozdíl, čidla teploty řídí výstupní teplotu vzduchu a výkon ventilátoru, podle rozdílu zvolené a skutečné teploty v interiéru. O tom, kterými tryskami to smí klima řešit, by ale měl řidič, mít stále možnost rozhodnout sám. Klimatizace, která by to neumožnila, nemůže být, například podle NEN standardu, zastavěna do autobusu. Důvod je jasný a spočívá v poměru výkonu klimatizace k objemu interiéru. Čím je výkon nižší a objem větší, tím je v extrémních horkách, při funkci AUTO, nucen běžet ventilátor rychleji a tím je vyšší rychlost vzduchu v tryskách. To má ovšem k bezprůvanové cirkulaci vzduchu daleko. A za této situace, kdy klima pracuje na hranici možného výkonu, ztrácí funkce AUTO smysl. Tudíž je nutné, aby si řidič mohl buď zvolit zónu, kde mu průvan bude vadit nejméně. nebo se vrátil do manuálního nastavení teploty na výstupu z trysek. Ale jestli to benQ akceptuje, bez této možnosti volby, i ve španělských čtyřicítkách, tak prosím. Já bych ale takové auto nebral... :-)

Dik za vysvetleni :yes: Tim rizenim trysek v AUTO rezimu myslite proste zavreni/otevreni jednotlivych pruduchu? Osobni zkusenost mam totiz se dvema autoklima (Octavia a Vectra) a ty v AUTO rezimu moznost volit trysky (pres ridici panel) neumoznuji. Kdyz se tam stiskne tlacitko napr. smer na nohy, AUTO rezim se vypne, prestoze kontrola teploty furt bezi... Takze pak je to asi ten rezim, o kterym jste mluvil, ne? A jeste k Vami zminenemu pomeru vykon/objem. Vykon urcuje jen maximalni mozny mnozstvi tepla, ktery z prostoru dokazu odvest. Kdyz bude tepla vic, muze ventilator bezet jak rychle chce a pozadovanou teplotu se nepodari dosahnout. Pri nemaximalni zatezi jsou pak principialne mozne dve varianty - staly proud vzduchu s promennou teplotou anebo stala teplota s promenym proudem vzduchu. Nevite, ktera se spis pouziva v autech? Myslim, ze ta druha, ne?

... tohle téma je popsáno na
[odkaz] :-)

:yes: diky :-)

no, rada číslo 2/ je na prd. max. rozdíl 8 stupňů při 35st./stín je trochu hovadina... :-)

Ale jistě... akorát si holt musíš vzít ty správný ponožky... Problém jsi uhodil na hlavičku, ano, autoklimačka se tě na nic neptá... :-) Abych to ale nepřeháněl... v 90% situací ti to fouká dobře... a těch 10%, to je to na manuální úpravu... navíc, jak jsi četl jistě nahoře, někdo má rád v chladu nohy a jinej hlavu... takovej rozptyl úchylek samozřejmě zvládnout automaticky nejde... Klimačka je ideální... když je pod mrakem, venku tak kolem 10 stupňů... a tvá klimačka je vypnutá... tehdy ji miluju. V pařácích musí zvládat extrémní podmínky (skleník)... a to je samozřejmě problém všude.

Takovou klimačku má kde kdo... my ovšem nepopisujem praxi z katalogu, ale zkušenosti na cestě... tak pokud jsi četl někdy návod na užívání klimačky... i výrobce ti doporučí v určitých situacích volit manuální režim. Tos nevěděl?

hlavně že mražíš ! >:D protože máte doma mražák který mraží zmražené výrobky... od slova mražit... ježíši jak já sem na tohle slovo alergickej !!!

To bude asi tím, že nemáš klimačku ;-) Jinak díky za jazykovej koutek :yes:

...viz č.1, poslední dole.. :-) [odkaz]

A to ty v zime potrebujes vychladit interier auta ? 8-s

Ty si frajer.V zime chladiť interiér.Ibaže by si to myslel ako vtip