Diskuse: Nový Hyundai Accent: opět o kousek blíž

Hyundai opat zmeskalo dobu. Keby s tym prislo okolo rokov 98-2001, dalo by sa hoovrit o modernom aute

je vidno, ze hyundai sa snazi a celkom sa mu dari. tvary interieru su prijemne, uvidime ake budu materialy a celkovy pocit kvality. asi nic moc, ale nepredbiehajme... bude to nieco podobne ako kia rio hatchback, a s dobrou cenou moze mat v sr a cr celkom uspech :yes: ale videli ste niekto skaredsi predok auta ??? ja si nepamatam... :no:

Ten předek auta je fajn a ten interiér taky,prostě korejci zase předběhli škodovku o dvacet let.A to tedy bude až v nošovicích bude konkurent OII,to zase bude rýpalů co nesnesou lepší auto. ;-)

Tak tohle bude bolet. Vzhledem k předpokládaným cenám se jich tady bude prohánět dost. Ale kdo se má na to dívat. Zlatá minulá generace (sice taky nic moc, ale proti tomuhle...) :no:

mě ten čumák trochu připomíná nový punto .. a škoda že to nejni v kombíku, s tím by podle mě mohli mít úspěch ... :yes:

si u mě Hyundai body nepřipíše... Vnější tvary? Děs a běs - nechápu, jak může automobilka po tak úspěšným a pohledným autě, jakým je Getz, přijít s tímhle... Jako by opisovali u Daewoo konce devadesátých let... Interiér? Hrůza - středovej panel je jak plastovej monolit. Srovnávat tohle se Škodovkou je výsměch - a to myslím současnou Fabii, která je tu pravda už několik let. Nová Fabie bude tomuhle světelný roky daleko. Opravdu mi uniká, jak tohle může myslet Hyundai vážně. Bude-li se to u nás prodávat (a já se obávám, že ano - my Češi pro peníze uděláme ledacos), máme se na co těšit. Vyhrabejte starý stodvacítky, aspoň bude na silnicích něco hezkýho...

Slusna alternativa k Ibize s rysy Punta a Ria. Tezko rict jak to bude vypadat na 13" plechacich, ale me se to ted celkem libi :-!

...co model, to piece of *...vzdyt je to ubohy, modelovejma radama se netahne zadnej sjednocujici prvek, automobilka ma naprosto nulovou image, zadna tradice, nic co by ti reklo "tak tohle je jasnej hyundai" nenajdes...kazda generace je takova mala prostitutka bez napadu, akorat vykradacka detailu ostatni znacek...jedinej jednotici prvek pro tuhle znacku je snad to, ze kazdy auto udelaj naprosto jinak odporne...a taky nekdo vys napsal ze prej konkurence pro octavku nebo co a ze jestli nepozname lepsi auto...ten by si mel koupit silnejsi brejle na lusteni krizovek u rakosniku, popripade zajit na lobotomii...tot vse k Hyundai radoby autum

No to já někde v koutku duše fanda Hyundaie docela jsem (nikoli jeho prodejců, alespoň v Brně je to naprostá katastrofa). Poslední dobou šel prudce nahoru a to je jen dobře. Naprosto ale nechápu, jak mohli po přívětivém designu Getze a skvělém designu Sonaty přijít s tímto. To opravdu nejvíc připomíná Lanos někdy z před deseti let, ale hlavně je to návrat zase někam do Koreje. Tohle je velká škoda Hyundaie a ukázka toho, že do top ten má ještě daleko.

Tenhle redesignovany model Accentu se uz ~ 1/2 roku prodava v USA. Pro Evropu mel prijit s uplne jinym/evropskym designem. Interier je prevzat z druhe generace Kia Rio. Stareho Accenta jsem kdysi mel, a i kdyz designove to nebylo nic moc, tak za celych 100.000 km nas nikde nenechal viset, zajel za 6l a se starym 12V 1.3 benzinakem s prehledem setrel tezke oktavky se starymi 1.9TDI 66kW. A kufr mel v hachbacku pres 320 l, coz je i dnes solidni hodnota.

Dokonalé auto, dokonalej styl. Obrovský soustředění při vývoji, výsledek je úchvatnej. Tedy pro Korejskej trh. Kdo nikdy nebyl v Evropě, kdo neviděl G-Punto, koho neuhranulo nové Clio, kdo nepozná v evropské škole designový předvoj světa, kdo nevidí krásu Pola... tak ten bude určitě nadšenej. Jsem přesvědčenej, že Hyundaj dal do Accentu veškerou energii... Je to dle mého dokonalý Hyundai... pro Korejce... tak jako FIAT dělá dokonalé G-Punto... pro nás, pro Evropany. Prostě, je to dnes tak jednoduché... vybereš si to, co se ti líbí. P.S. GETZ je hezkej proto, že ho zbouchali mistři v Itálii (to je v Evropě) a spodek odladil Porsche v Německu (jo,jo, to je také v Evropě). Accent už je nepochybně vlastní práce Hyundaie. No, přejme Soulu hodně Accentů v ulících. Budou je tam vidět určitě tak rádi, jako my tady ty italský punťíky...

Hyundai je dobrý auto,nepotřebuje servis na každým kroku a má tři roky záruku(5?)Jak někdo tady řekl,že chce to vidět na 13plecháčich-to není končící fabie junior!

Interier se mi libi, vsechno k sobe pekne ladi a treba linka praveho vydechu topeni, pokracujici prolisem ve dverich, je moc pekna. To stejne obly design ve vsech smerech (vrchni i spodni dil stredoveho panelu/tunelu, rozcleneni horni/dolni dil cele palubky), pusobi to pekne harmonicky, zadna pest na oko. Jestli budou kvalitni i materialy, bude to prijemne pokoukani. :yes: /// Ale ten exterier? Neni skaredy, neni hezky, je proste bez spetky inspirace, nuda jak hrom. Ja se tesil, ze Accent ve sve nove podobe KONECNE navaze na designove prvky Getze a Elantry - a ono nic. Zadek mi vzdalene pripomina tak 13 let starou Suzuki Alto. Mam ted trochu obavu, jak bude vypadat nova Elantra, protoze smerem "nahoru" by mela navazovat na Sonatu, ale smerem "dolu"? Doufam, ze ne.

My, lační a zoufalí, my zbití a v tmách. My velebíme naši naději, my akcentujeme světlo v bažinách. Naší cestou je cesta podpatků sešláplých, naší cestou je pádu směr. Tak pomáhej brzdit ten trychtýř zoufalých. Cíl je přec známý, jen prodluž tu pouť, ber, kde ber. :yes:

no ked to bude stat okolo 350 000-sk tak jednoznacne radsej ako "super moderne" Polo alebo Fabia co maju hrozne nudne tvari >:D hadzem udicu a ochvilu chitim GTI-ho >:D >:D :-!

panove tady strilej staryho Accenta za 300,- v plny palbe.. :-)

Mne toto auto sadlo do oka hned ako som ho videl. Chcel som male rodinne auto s trosku vacsim kufrom a to ze v tej cene k tomu dostanem cosi co mi z boku bude pripominat pekny WV Passat, z predu novy fiat punto a zo zadu sedan ford focus som ani neratal :-)

Proste mne

Chcel som fabiu sedan s 1,9 TDI a cena bola priblizne na hrabici 600tis SK. Nech sa nikdo nehneva, accent stoji 450tis v porovnatelnej vybave s porovnatelným motorom. 150 tisic viem investovat inak a celkom ozeliem aj ten podla vas plastovy interier ... . Zajtra idem na testovacku, v piatok bude accent uz doma, napisem postrehy.

ahoj vsem,
docela me zaujaly prispevky vsech zucastnenych... Kazdy z nas ma k tomuto tematu asi co rict, kdyz navstivil tyto stranky, obzvlaste toto tema - novy Accent. Vzhledem k tomu, ze jsem si ho koupila, tak reknu svoji recenzi. Premyslela jsem jake auto si koupit v cenove relaci cca 350 000,- V letosnim lete nebylo nic lepsiho na trhu - dle meho nazoru. Zamerila jsem se na naftovy motor 1.5 CRDI 81 KW a uz prvni zkusebni jizda me velmi mile prekvapila.
Spotreba je velmi nizka a po dalnici clovek ani nezaregistuje, ze jede 160 KM/hod.
Jedine co mi velmi vadi je, ze spatne sedi v zatackach - to clovek musi sakra ubrat-ale stejne se ma jezdit pomalu ;-) Doufam,ze to vyresi sirsi gumy nebo sportovni pruziny. ma nekdo taky zkusenost?

Kupujem nove auto a toto je najlepsia volba. Moje poziadavky boli: 400.000, diesel do 1.5l, klima a prijatelna vybava.
Za 409 tisic mate teraz (17.IV 2007) novy Accent 1.5 common rail diesel so 110 konmi. Plna vybava, elektrika (okna vpredu + vzadu, spatne zrkadla ovladane aj vyhrievane, MP3 radio pioneer, 6 repro), manualna klimatizacia, dialkovy central, laktova opierka vzadu, 2 airbagy, hmlovky... ZARUKA 3 ROKY bez limitu km ! ! ! Chcel som kupit vybehovu P.206 1.4HDi kvoli super motoru, ale accent ma zjavne navrch. 30 koni navyse, lepsia vybava, pohodlne sedacky, lepsie nastavitelne sedlo vodica, zadne sedenie uz nie je iba nudzove, vacsi kufor... Za 400 000 lepsie nove diezlove auto s klimou nekupite.
Na accente som sa presiel a bol som prekvapeny jazdou. Auto tahalo do 80km ukazkovo, do 130 nehucalo. Nad 130 sa zacal ozyvat motor vo vysokych otackach a v pedale bolo citit vibracie. DO 150 stale zrychloval a viac som radsej nesiel. Podla testov na internete zadna naprava odskakuje a nedrzi. Nezazil som, ale je to mozne. Ocenil som komfortne makke odpruzenie. Subjektivne mi vyhovuje a nerad sedim napr. v Nemeckych autach. Su tvrde.
Zle je vypracovanie palubovky. Svetly material je prijemny na pohlad a v lete nebude pritahovat teplo, ale rychlo sa uspini. Plasty su lajdacky zlepene, sem tam su stopy po lepidle. Mam velke ruky a male ovladace klimy na spodu stredoveho panelu mi nesedia na 100%, ale zvyknem si. Rozmiestenie na stredovom panely mi prijemne padla do oka. Pripomina mi trochu kabinu lietadla :) Problem je ovladanie palubneho pocitaca tlacitkom na plastovom kryte budikov za volantom. To sa uz ozaj nenosi. Super su napr. citacie lampicky a puzdro pre okuliare. Tipujem, ze sedlo vodica zacne vrzat niekde pri 30tis km. Bocne sedadiel vedenie je fajn aj anatomicky mi vyhovovalo. V blizkosti vodica je aj dost odkladacich miest na papierkiky, blocky, mince, doklady, flasky, pohare, mapy... Ovladanie okien, uzamykania a spatakov je pre mna ukazkove. Na priestore vodica je najhorsi volant: je tenky, nijako anatomicky tvarovany, strasne plastovy a klze sa. Rovnako riadiaca paka. Neviem ci jej obal je koza, ale ak aj ano pripada mi na omak viac ako kozenka. Tiez hlavica mi nesedi. Aj pedale su male. Je to asi anatomicky site na korejcana s vyskou 150cm. Vsetko je ale jedoducho riesitelne: kozeny obal volantu (nie z fabriky! tam stoji 15tisic !), nova hlavica a hlinikove pedale. Nic drahe.
Nevyhodou je autoradio: fabrikove sa u nas nepredava. Iba v USA. Ak si zabudnete v BA pioneer MP3 v aute, koledujete si o rozbitie skla, dotahovacky s poistovnou a policiou a stratu casu a nervov... Otazny je tiez prijem signalu nefabrickeho radia. Velke plus ma u mna farba: kupujem cierny lak a ten je nemetalicky, cim som usetril cca 10 tisic (poistku na rok). Dakujem automobilke :)
Kufor ma prekvapil v dobrom aj v zlom: je celkom priestorny (p206 ma 240l, accent 390, fabia tusim 440) a sikovne su gombiky na bokoch na uchytenie tasiek s nakupom. Sietka sa tiez urcite vyuzije. Kufor sa otvaral vysoko a nakladacia hrana je nizko. Super. Velmi som sa sklamal po sklopeni zadnych sedadiel: priechodny otvor je velmi uzky a tak sa nic velke nepretiahne do kabiny. Tiez na mieste operadiel vznikne asi 8cm schod.
Cena nahradnych dielov ma netrapi, pretoze mam havarijnu poistku a po 2 rokoch auto predam a bude mat este 1 rok zaruku pre noveho majitela. Vyhodou je, ze najcastejsie nahradne diely sa dovazaju z Prahy a su tu do 16:00 dalsieho dna. Takze vecer na druhy den mozete ist opat vo vlastnom. Motor bol vyvinuty v Nemecku a mal by byt spolahlivy. Peugeot 1.4HDi ma realne asi o liter az 1,5l nizsiu spotrebu, ale ma aj o 30 koni menej.
Externy dizajn je korea. Bodka. Paci sa mi bocna linia pod kluckami na dverach, dizajn hmloviek (ja nerad gulate), a kufor. Ten je tak krasne americky :)
Rovnako vybavena Fabia sedan 1.4 diesel by stala o dobrych 150 tisic viac. Dizajnovo je to vyslovene odporne auto. P206 je neporovnatelne mensi. Navyse robia problemy so zarukou ak sa montuje novy alarm mimo fabrickeho a maju aj bez toho poruchovu elektroniku. Kia Rio je hatch, inak je porovnatelna. Motor je rovnaky ale teraz maju cenu vyssiu. Fiesta ma absurdne hranatu stredovu konzolu do ktorej naraza koleno. Renault Clio Storia je, rovnako ako P206, vybehovy model a interier sa mi nepozdava. Z mojho pohladu je Accent vitazom kvoli pomeru cena/uzitkova hodnota.

;-) ujde to,mam to 3 mesiace

Letos v květnu jsem si koupil nový Hyundai Accent 1,5 CRDi. Je to moje v pořadí již 20. auto a tak mám s čím porovnávat. V současné době mám najeto asi 2700 km a rád bych se podělil o první zkušenosti, které by mohly trochu napomoci tomu, kdo o koupi Accenta uvažuje, ale není dosud rozhodnutý.
V porovnání s předchozí Octavií mě zaskočila nutnost krátkého žhavení před nastartováním, ale na to jsem si již zvyknul. Příjemným překvapením je kultivovanost chodu motoru oproti tak trochu "traktorovému" zvuku Octavie. Pokud motor podržíte v otáčkách jede jako "pila". Při sportovním pojetí jízdy se brzy ozve omezovač a nutnost přeřadit. Druhý rychlostní stupeň by mohl mít delší krok. Dvojku podřazuji častěji než jsem byl zvyklý. Pod 1500 ot./min. už motor moc netáhne a je třeba řadit.
Jedním z důvodů proč jsem si Accenta koupil byla uváděná spotřeba 4,6 l/100 km. Vozidlo je vybaveno jednoduchým palubním PC, který ukazuje jenom průměrnou spotřebu a již nikoliv okamžitou. I přesto jsem se pokusil o co nejekonomičtější jízdu.
Té jsem dosáhl tak, že jsem se vyvaroval veškerých akcelerací
a držel otáčky na 2000. Přesto jsem se zatím nedostal pod 5,2 l/100 km. Jenže udržte 110 ks na uzdě pořád. Občasná akcelerace a jsem nyní na 5,5 l.
Toho, kdo by si Accenta hodlal koupit jen pro oněch 110 ks musím odradit. Motor zvládne víc než podvozek. Např. při průjezdu zatáčky v rychlosti 90 km/hod. proteče tolik adrenalinu jako u Octavie či Hondy Civic při 110. Podvozek je na můj vkus příliš měkký a nevykazuje tak potřebnou jistotu.
Co se vnitřního prostoru týká, předčil moje očekávání.
Poskytuje více místa než Octavie I.
Všechny ovládací prvky jsou rozmístěny vhodně (japonsky).
Trochu mě však zaskočila absence kontrolky tlumených světel, což může být za slunečného dne trochu problém.
Jediné, co mi trochu kazí dojem z tohoto vozu je plynový pedál.
Mám pocit, že by měl být více v pravo a tochu níže posazen.
Následkem toho se u mne projeví po ujetí cca 40 km bolest kolenních vazů pravé nohy. (podobné to bylo i u Nisana Primery - 95). Minulý týden při dovolené, kdy jsem řídil 250 km v celku jsem si vytrpěl "své".
Všechno ostatní mohu hodnotit již vcelku pozitivně. Údaj o velikosti zavazadlového prostoru (390 l) se mi zdá poddimenzovaný a navýš lze využít místo před rezervou. Příjemným překvapením je ozvučení vozidla, zvláště zadní reproduktory by mohly uspokojit i mladého řidiče.
Accent se mi jeví jako vozidlo k dennímu ježdění (např.do práce), což v mém případě byl hlavní důvod, ale i na dovolenou. Pro sportovní jízdu však vhodný není. Na druhou stranu za 318 tis.,vč. litých kol, slušné výbavy a rádia nic lepšího nepořídíte. Marcel