Problém je v tom, že😒br />
- bývalá Karosa patří Italům a i když je Berlusconi taky číslo, tak takovej * jak Šerkézi to zas není

- Karosa byla sice privatzizována Renaultem, ale existovala tady dávno před tím, tudíž žádnou investici ve Francii neomezila, pokud by ten šašek chtěl podobně argumentovat jako v případě Clia či obecně frnacouzských aut vyráběných v západní Evropě, má smůlu - nemuseli tu fungující a komplexní fabriku kupovat

- kdyby se čistě náhodou měly tyhle autobusy vyrábět ve Francii, stály by daňového poplatníka nějmíň dvakrát tolik a s ohledem, že slouží hlavně jako školní autobusy, mělo by to dopad hlavně do státního rozpočtu

- je sranda, jak si tebhle kryptonapoleon vyskakuje a nepřizná, že ony nové automobilky ve "východní" Evropě nikdo rušit nebude, protože ve Francii speciálně nedosáhne zdaleka takové kvality a produktivity práce

- paradoxně, automobilky vybudované ve "východní" Evropě jsou nejmodernější, například nejmodernější fabrika GM je Gliwicích, nejmodernější PSA v Trnavě a společně s Toyotou v Kolíně, fabriky zrovna ve Francii jsou už letité a to má vliv jak na onu kvalitu tak na produktivitu práce - v Gliwicích vyrobí menší počet lidí vícenásobek aut, než v oné nyní tak často zmiňované Belgii (argumentace v tomto případě belgických odborářů by se Šerkézimu líbila, je tam značná spřízněnost)

No a na závěr k tvé poznámce (last but not least..), Francouzi nechtějí práci, chtějí prachy, to je celý ten problém, ono s šesti týdny dovolené, kupou svátků a 35 hodinovým pracovním týdnem o práci snad už ani nemluvme.

a od kdy ? od tý doby kdy to komunisti sebrali Sodomkovi ? ty jsi asi pamětník 😉
nebo jsi naopak levicový ultras a nezajíma tě to od doby kdy byl národní podnik Karosa zprivatizován ?

ve Francii a v Itállii. Ve VM probíha jen kompletace. Ale v letošním roce se pravděpodobně rozjede výroba Citelisu ve VM - což by mělo mít hlavně vliv na lepší kvalitu vozu.