Diskuse: SEAT Altea i Altea XL s motorem 1,2 TSI, konec výroby XL 4WD v září 2010

Máš snad s motory TSI negativní (nebo vůbec nějakou) zkušenost..., sem s ní? Zajímá mě to, protože jsme po dlouhém běhání vybrali dceři právě leon 1,4 TSI drive, který jsme po slevách na 360 tis Kš vyhodnotoli jako nejlepší nabídku. V kurzu byl ještě golf TSI a fiat brava 1,4 T-jet 88 kW. Golf byl pořád o 70 tis dražší a ač jsem odjakživa fiaťák, musím uznat, že obě koncernový TSI plečky byly z hlediska jízdy prostě lepší. Navíc fiat byl stále o 20 tis dražší než seat. ;-) (PS displeje seat jsou čitelné dobře a navíc mění intenzitu podle toho jak venku svítí/nesvítí slunce)

No asi takhle (taky sem z toho šoku).

Nová Yeti 1,8 TSI 30 000 km, potkané ventily. Záruční oprava výměna motoru. Zatí je to v jednání a na začátku, sám sem zvědavý jak to dopadne. Je to firemní auto, tedy žádná jedna paní povídala. Šéfik si to koupil jako předváděčku, odešlo mu to po 2 000 km najetých. Moje jediná zkušenost.

Vidíš, a já za poslední rok viděl 3 podělané T-Jety (snad kluci od Fiatu pořádně zapracují na zesílení těch šálků) a nebudu tvrdit po fórech na základě 3 kusů, že to jsou seroucí se motory.

Škoda u tebe je jen ta, že LŽEŠ, ale to mne tak nějak nepřekvapuje...

Ale pokud ti to udělá radost... tak ano.. Motor mi už během roku měnili 3x a žere mi to 20ku na 100 a 15 l oleje na 1000...

Ale co už.. Já na to mám, tak mě to nerozhází... >:D >:D

P.S. Pokud má někdo problém s tím, že to třeba není pravda co sem napsal, tak tomu prostě věřit nemusí... Na druhou stranu to auto stojí u Horáčka (autosalon Hora) v Bystrci, v pondělí řešili v Boleslavi výměnu motoru, není problém se tam na něj jet podívat (jistě tam stojí, možná už vykuchaná). Červená nepojízdná Yetina (jinak ve full výbavě). Kdyby sem to nezažil na vlastní kůži a nebylo mi majitele úpřímně líto, tak kaká pes... Samotného mne to překvapilo... O tom, že se kakají jiné koncernové motory se obecně ví, ale že to potká i 1,8 sem fakt nečekal...Názor majitele už je na to auto po tom, co si ho užíval od Vánoc taky jiný než na štědrý den. Nejvíc překvapený sem ale z toho, že nedostal náhradní auto... Argument, že to ještě neřešil mi přijde mimo mísu (to by měla být první věc co měl servis udělat)... Skoro bych řekl, že jsou kluci od škodovky docela zaskočení... >:D >:D >:D . Imho... tvoje reakce Octane, tomu tak nějak taky napovídá... Objektivně... Ano stát se může, že motor nevydrží ani první garančku, na druhou stranu je to úpřímně poprvé, co sem něco podobného zažil na vlastní oči v přímém přenosu. Chápu, že někdo řeší lecjakou ptákovinu v záruční a mimozáruční době a že se stanou průsery alá Toyota..., ale nikdy sem prostě nezažil totální K.O motoru takhle brzy. Nikomu a nikdy v mém okolí se nic podobného nestalo a byť se to stát může...za normální to nikdy považovat nebudu a prostě tvrdím, že by se to stát nemělo. A kdybych měl být majitelem auta s motorem se kterým se to auto nenarodilo (bez mé vlastní chyby).. s tím bych se asi (jsem cimprlich) těžko smiřoval. Bohužel... se tohle stalo v mé blízkosti škodovce a ne Fiatu nebo někomu jinému. To, že to zapadá do mého obrazu koncernu na tom nic nemění a v servise si svou reputaci nevylepšili ani důvtipnými otázkami ve stylu (nenačepoval jste naftu, případně nezapadl jste někde a necukal jste s autem tam a zpět). Prostě na vlastní kůži...všechno špatně a přiznám se, že ani fiatovký Motortec v době své "slávy", v době vlastní krize, nedokázal jednat takhle diletantsky. Ale to je už jiná story...

Aha, takže když to napíšeš ty, tak je to pravda. Když napíše někdo jiný, že se pokazil T-Jet, tak je to automaticky lež. No aspoň si každý o tobě udělá (nebo spíš už dávno udělal) obrázek... o tom, že u prvních T-Jetů byly problémy s výdrží materiálů z kterých byly klikovky (přidírání ložisek, tahové praskliny, zejména u 110 kW verzí, které navíc dost trpí na přehřívání oleje, což se podařilo vyřešit víceméně až po 2 letech) se všeobecně ví, jen ty tady budeš neustále mlít hovadiny, jak jsou ty T-Jety dokonalé bez jediné závady a TSI od koncernu (na základě MOŽNÁ jednoho případu) jsou poruchové šunty. A noc na tom nezmění tvoje sáhodlouhé příspěvky o ničem... ale co, jsou lidé, kteří se tím doopravdy živí a ti... kteří jen melou hovadiny na fórech. :-!

Tak za prvé.. Já nedělám soudy. Pokud se vrátíš zpět, tak sem jasně napsal, že proti motoru jako takovému principielně nemám nic, jen pokud bude fungovat líp než konkrétní kus se kterým mám zkušenost. Já nelžu, dokonce sem napsal kde to auto stojí. Až se dostanu k záznamu z opravy (je to firemní auto nebude to problém stejně to budu scanovat a ve finále i řešit s MB), tak to v klidu někde postnu. Sejně se to ještě bude nejspíš elektronickou poštou řešit v MB. Že by to prošlo stylem stavte se zítra pro auto, máte tam nový motor...tomu nevěřím. Tedy žádné závěry nedělám, jen já osobně bych si už raději TSI nekoupil. Jedna konkrétní blbá zkušenost tohoto ražení prostě stačí a je dobré vědět, že se to může stát. Nevidím na tomto postoji nic špatného.

A za druhé. S T-jety lžeš. Jednak co píšeš není pravda, za druhé si nenapsal o konkrétních autech. Je možné, že někde v Itálii bylo nějaké auto kopnuté, je také možné, že se něco stalo i u nás, ale já osobně úpřímně říkám o ničem podobném jsem neslyšel... a jsem si jistý, že pokud by tomu tak bylo, tak bych se o tom dozvěděl velmi brzy. S přehříváním u T-Jetu problémy nejsou vůbec žádné takže tak. Já to auto mám rok a půl, tak si dovolím tvrdit, že i vzhledem k tomu, že se o to dost zajímám, tak vím o něm víc než pochybný internetový nick (nic osobního).

Takže z tvé strany nejspíš opravdu jen pokus o LEŽ. Jinak až se mi vysype motor, budeš první kdo se to doví. Jinak pokud máš nějaké opravdu relevantní informace, dej podkaldy a můžeme se o tom bavit. Vystupuješ dost suverénně, takže předpokládám, že rpacuješ u Fiatu a máš veškeré podklady a dokumentaci o závadách a problémech motorů T-Jet. Auto je na trhu 2,5 roku, nepředpokládám tedy, že by závady podobného druhu měl řešit kdokoliv jiný než autorizovaný servis Fiat, potažmo dovozce Fiat.

"Jednak co píšeš není pravda"

Ano, ano ano. Co napíše wolff, je svatosvaté pravda (třeba soud typu :"pokud by fungoval, což asi vzhledem k tomu, že je to koncernový motor bude trošku problém". a pak soudí na základě (možná) jednoho pokaženého motoru) a když napíše někdo svou zkušenost, která není wolffovi příjemná, tak hned plive oheň že všichni lžou. >:D a samozřejmě hned píšeš sáhodlouhý elaborát bez hlavy a paty. Stejně jako na jistém fóru se někomu vysypala spojka na bravu po 30 000 km (a jak vidno tak není sám, už tam je další postižený) ale wolff vykřikuje, že to není chyba fiatu, a že to úmyslně zničil dotyčný sám a bla bla bla...no prostě wolffe bavíš. A jestli tě zajímá, kde pracuji, tak Fiat to není. Je to pouze jedna firma, co dodává různé věci automobilkám co se týče komponent a vývoje ohledně motorů (už jsem to tady kdysi psal), takže mám informací asi 1000x víc než ty. A navíc na rozdíl od tebe necucaných z prstu. Navíc tvé neznalosti úplně krásně vystihuje věta: "nepředpokládám tedy, že by závady podobného druhu měl řešit kdokoliv jiný než autorizovaný servis Fiat, potažmo dovozce Fiat" Takže konstrukční vady apod výrobce vůbec u fiatu neřeší jo? Pouze servis vymění špatný díl opět za špatný,protože dle wolffa to nemá nikdo jiný dělat. No aspoň všichni vidí, jak na tom s inteligencí jsi. Stejně tak pobaví hláška ""S přehříváním u T-Jetu problémy nejsou vůbec žádné takže tak." To tvrdíš na základě čeho? Na základě tvého jednoho kusu, který si svezeš max okolo komína? No jde vidět, že o tom ještě moc nevíš, ale co taky čekat, pochybuju, že ti z Turína posílají každý týden dopis, kde milému wolffovi píšou, co vše se musí pořešit za problém, s čím si páni konstruktéři hrajou. >:D Ještě čekám nějaký hlod, že třeba Bravo je tak dokonalý stroj, že se vůbec nestahovaly nějaké série kvůli vadným ložiskům na zadní nápravě (může se za jízdy odlomit kolo) popřípadě kvůli vadným brzdovým hadičkám... tímto aspoň dokážeš, jak si vymýšlíš a lžeš, když o tom nemáš ani páru. No a teď ti dám zase nějaký čas, abys mi tu sepsal nějaký elaborát plný výmyslů a blbostí. >:D

Takže děkuji, že si přiznal že o případných problémech T-jetu víš úplné kulový a že s T-jetem jako takovým nemáš nic společného a že si sním nepřišel ani do kontaktu. to sem tak nějak předpokládal, podle toho co si psal. Těžko tady bude kdokoliv věřit, že člověk co vyrábí, prodává například autožárovky bude vědět cokoliv víc o problémech určitého typu motoru na kterém se notabene výrobně nepodílí, by´t pracuje v autoprůmyslu (což jsi sám přiznal). To co někomu natluče za brouky do hlavy někdo jiný je úplně mimo mísu... Tvoje osobní zkušenost s T-jetem, notabene s jeho poruchovostí, či problémy je nulová. Sem rád, že si to přiznal.

Tím bych řekl, že se dále na toto téma raději nevyjadřuj, stejně tak jako o problémech na téma převodovky a podobně. Nikomu se na Bravu po 30 000 km převodovka nevysypala, pokud máš o tom důkaz, byl bych rád, kdyby si ho doložil, v opačném případě opět a znovu lžeš, stejně takjako lžeš na téma, že já se k něčemu někde vyjadřoval. To je opět a znovu lež.

Si mi celkem ukradený, jen dávám důkazy o tvých očividných lžích, které jsou prostě patrné.

Co se týká Brava mohu tvrdit rozhodně víc než ty, já s tím autem narozdíl od tebe jezdím.

;-)

;-)

..děkuji, každá zkušenost dobrá. My na tom máme ca 10 tis. km a zatím 1,4 TSI šlape v pohodě. Bál jsem se, že to bude žrát olej - přesi jen to založený na klasický 1,4 od VW a tam to problém byl, ale zatím ani toto problém není..tak snad to bude OK.

Snad ano.. Přeji max. spokojenopst a min. problémů... ;-)

A co se týká zkladu.
Je zajímavé, že an to trpěla jen 74 kW 1,4. Ale 55 Kw už na tom byla o poznání líp. Ono asi enní pdostatné z čeho co yvchází,a le musí se opravdu brát ten daný konkrétní kousek. :yes:

Vybrali jste dobře, TSI jsou špičkové motory. Osobní zkušenost 1.2TSI najeto 5000km průměrná spotřeba 6.6litru, motor je velmi pružný a kultivovaný. T-jet je obyčejné a žravé turbo, odpověď FIatu na TSI je Multiair, nasazení do Brava v nedohlednu, cena bude přímo nehorázná...

Wolffe, klídek, ano? >:-[]

Já sem klidný...
Ale někdo má očividně problémy...

Jo a žravý T-Jet... O tom mi něco napiš bližšího, co víš o žravém T-Jetu..já nic podobného nepozoruji, tak by mě to zajímalo..

Jinak, to že ta Yetina šla do kopru, je prostě objektivní fakt a nic s tím nenaděláš... Mě je to jedno, moje auto jezdí, ale firemní ne. Víc to nebudu rozmazávat, samotného mě to za šéfa mrzí., Koupit "nové" auto, najet s tím 2000 km a měnit motor... to asi nepotěší nikoho.... >:D

Tak jsem se podíval na testy spotřeby, které vychází na tipcars.cz. Srovnání Fiat Linea 1,4 Tjet(88kw) vs Škoda Octavia 1,4TSI(90kw), tzn. stejně velká auta. Spotřeby vychází následovně. Při úsporné jízdě(okruh 1) má Linea spotřebu 6,8 a Octa 6,4. Při neúsporné jízdě(okruh 2) má Linea spotřebu 10,9 a Octa 11,3. Takže podle tohoto testu mi vychází žravost motorů Tjet a TSI +/- nastejno. ;-)

Tak s tou žravostí je to samo mimo mísu...

Když bude někdo srovnávat TSI a T-Jet, kdy T-Jet bude mít o 20 kW víc, k tomu funkci overboost a pojede taky úplně jinak.. tak si samo veme o litřík víc..., ale při troše snahy je to velmi úsporný motor. Multiair je systém na který momentálně VW odpověď nemá, konkurencí pro TSI (kvalitativně a parametry) jsou právě T-Jety... Ale pokud s tím někdo nesouhlasí.. nemám s tím problém (stejně jako nemám problém, když někomu náhodou TSI sedne v autě líp než T-Jet)...jeho věc. Svět je krásný právě pro tu svou rozmanitost.. Mne by ani nenapadlo dát přednost TSI(třebas i 1,8) před T-Jetem (je to jak leklá ryba, zejména zvukem je to impotentní)... Ale já znám hlavně silnější T-Jet...

No jasne a preto je motor roka a najúspornejší motor r. 2009 - VW 1.4 TSI, lenže to v porote nebol vševedko Wolff >:D >:D >:D

Tipcars vůbec neznám, ale srovnávat Lienu s Octavíí, která je o metrák těžší... Kdo chce, tak se podívá na testy zde, u obou T-jet je zpochybňována nízká hodnota udávané průměrné spotřeby, kterou dosáhne mimimum řidičů. Kdyby wolff chtěl, tak mrkne na dlouhodobou průměrnou spotřebu porouchaného Yeti. Prozradím mu, že tam uvidí hodnotu maximálně 9-10litrů. Budě-li tam více, tak to dostávala brutálně zabrat nebo je vadný mezikus. T-jet by v podobně těžkém autě s 4x4 bral minimálně 12 a více. Nazdar :yes:

Bobe nedělej ze sebe hlupáka...
Za a) podle spotřeby nemůžeš vědět kde a jak to auto jezdilo...A tvoje spekulace, kolik by bral T-Jet u 4x4 si nech pro sebe. Octavia a Linea jsou +- srovnatelné i váhově....

Jinak si si tím jistý?
Např. [odkaz]
Já tam vidím min. úsporu 50 000 Kč (nevím co má ten Seat ve výbavě navíc), přičemž za těch 50 000 Kč se dá leccos dokoupit podle vkusu každého soudruha... A to je jen namátkou jedno auto, jistě by se jich dalo najít víc... ;-)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Já měl tohle auto (i Toledo a krátkou Alteu) doma na víkend na projetí (sice jen 2WD, ale to je detail). S čitelností displaye nebyl nejmenší problém a neleskl se.

Tribu nebude náhrada za XL 4WD.

Oni ruší pouze 4WD v "normálním" XL. Freetrack bude ve výrobě i nadále.