Diskuse: Škoda Yeti: Motor 1,4 TSI vyplní mezeru mezi 1,2 TSI a 1,8 TSI

to by ale cenová strategie asi přišla v niveč..

U nich jo, ale zákazdník by možná byl spokojen ;-)

Benzínové motory mají velmi pěkné. Všechny s turbem, každý špičkový. Ještě by měli zapracovat na naftě, chybí mi tam 1.6 TDI, ale ten nejspíš příjde také velmi brzy a potom možnost více konfigurovat 4x4 a motorizace.

Vesměs jde ale o velmi povedenou škodovku. :yes:

1.6 TDI mi tam nechybí. 2.0 81kW má příznivější průběh točivého momentu v nízkých otáčkách, což je na auto této kategorie lepší. Je ale pravděpodobné, že v souvislosti s trendem se do yetiho dříve či později dostane.

Rozhodne tam chýba. Dvojliter je predsa len už dosť ťažký, Yeti je pomerne malé auto a menší motor mu svedčí lepšie.

Yeti rozhodně neni malé auto :-) Běž se na něj podívat.
Navíc rozdíl mezi 1.6 TDI a 2.0 TDI je jenom 37 kilo. U auta téhle kategorie zanedbatelné.

Nejde o výkonové charakteristiky, ale o psychologický efekt menšího objemu a nižší spotřeby.

slova "psychologický efekt", jsou zde správně použita.. ;-)

:yes:

;-)

To je ale fakt jenom psychologie, protože větší motor s menším měrným výkonem je při větším zatížení úspornější. Yeti není zrovna peříčko a aerodynamické vlastnosti šatní skříně tomu v provozu taky zrovna nepomohou. Nicméně současná metodika měření spotřeby tyto oblasti nepokrývá, takže ono číslo na papíře hraje spíš pro menší objem.

Já to vím, ty to víš, ale spousta obyčejných lidí si to nemyslí. ;-)

Jako je to fakt... Proč ho tam nedat, když se určitě prodá :-) Dělaji se i větší kosočtvercoviny (např. píšťalky do výfuku, co mají napodobit zvuk turba) a o zájem nouze není :-)

Nevím co je napsáno v papírech ,ale co vím z vlastní zkušenosti protože ho mám v 2.0 TDi CR 4x4 tak mohu říct že po dálnici 170km/h to papá 12.5 l při rychlosti 130 km/h 8l a při 90km/h 6 l před tím jsem měl Transportera T5 1,9 TDI PD a s naloženou 750kg váhou to při 170 km/h papalo 9.8 l .Tak nevím jestli je to výhra ten "dvoulitr" Kamarád má tu 1.2 a papá to samý co dvoulitr ale v benzínu ;-\ Ta 1.4 na tom bude asi stejně dle mého akorát to bude živější

Přesně takovéhle spotřeby bych od Yetiho s tím dvoulitrem čekal.
Ta tvoje T5 se mi nějak nezdá, je to přecijenom velká čubka s obrovskou čelní plochou... Do tý stovky budiž, tam aerodynamika skoro nebolí. Ale při 170? Moje O1 1.9 pumpe-düse si při 170 kmh taky řekne o 9-10 litrů, při vmax dokonce 13,2. Tatíkova Ibiza se stejným motorem je při stejné jízdě tak o litr-litr a půl úspornější.

Seat Altea XL 1.9 TDI mi při 130 kmh bral 7, moje óčko je v téhle situaci ještě pod 6.

CR je samozrejme VZDY ZIZNIVEJSI, protoze ma mensi kompresni pomer, nez TDI PD. To je fyzika chlapce... :-!

O 37 kg viac na prednú nápravu nie je celkom zanedbateľná váha.
Yeti nie je veľké auto.

Taky nechápu - nota bene, když Tigiho s tímhle motorem jako čtyřkolku dodávají. Myslím, že je to jenom otázka času. Zajímavé je, že Tigi se dělá jenom s 1,4kou v benzímu a dvoulitr v dieselu, zatímco palety motorů u Yetiho je až neskutečná. Navíc Tigi s 1,4 předokolka stojí nově půl milionu, takže skoro kanibalizmus ve vlsatních řadách.

Myslím, že je to další z mnoha "jasných a jednoznačných důkazů", jak VW škodovku škrtí a neumožňuje jí využívat nejlepší techniku.

Je otázkou, jak moc VW Škodu "škrtí". Každopádně chápu, že koncern musí velmi rozumně balancovat nabídku/výbavy a motory jednotlivých modelů, aby "zbytečně" neubírali bratrům a sestrám. Vcelku si ale myslím, že díky tomuto řízení ("brždění") je postavení Škody v koncernu velmi jasně vymezeno. Vlastně celá paleta značek je celkem pěkně seřazena a rozdělena.

Tigiho s timhle motorem jako ctyrkolku nedodavaji, oni ho s timhle motorem totiz nedodavaji vubec. U nej se jedna o verzi od 1.4TSI od 110kW vys.

To si malinko pleteš, 1,4TSI v Tiguanu má dvojité přeplňování a výkon 150PS... a ten by opravdu vhodný byl. Tehhle je ale určitě vhodnější jen k předku, případně v kombinaci s DSG...

střípek nebo střep? >:-[]

¨Bojí se, že by Yeti ukradl kupu zákazníků Tigimu. ;-\

Souhlas :yes:

:yes:

:yes:

To není tak jisté. Záleželo by na příplatku za 4x4. Troufnu si tvrdit, že pro minimálně 85 % kupců Yetiho bude nejtěžší terén to, co dnes vidíme z oken (tj. sněhová břečka ve městě) a ze zpevněné komunikace sjedou leda na trávník před barákem... Na to 4x4 není potřeba a ostatní, kteří jezdí např. pravidelně na nějakou vesnici atp, ti si holt koupí dvoulitr 4x4.

Pán je soudruh? Buď si vezmi dvoulitr, nebo nevotravuj. To už tady jednou bylo.

co to meleš? dyť má pravdu..
Většina těhdle škodovek v životě teren nepozná.. dyť na to ani nemají ;-)

:yes: a netyka se to jen skodovek

no jistě, já to nemyslel jen na tuhle značku.. je to pravda obecně o těhdle "terenních vozidlech" ;-) Yeti není vyjímkou..

:yes:

Proč bych měl být soudruh? Jen říkám, že procento lidí, kteří opravdu potřebují nebo prostě chtějí 4x4 je malé a cpaní toho systému ke každému motoru by se nemuselo Škodovce vyplatit. A to je oč tu běží.

Nemyslím si, na SUV se 4x4 by to mělo být raději silnější 1,4TSI kombinované s kompresorem, a to je vzhledem ke stejně výkonné 1,8TSI skoro zbytečné... Naopak je moc dobře, že konečně půjde objednat i DSG...

Nezabúdaj, že je tu aj Tiguan a treba nechať miesto pre Seat Tribu. VW sa už poučil u Fabie I a Octavie I a II a dnes si už neodpustí Škodu zdiskreditovať tak, aby, ak sa niekomu pozdáva VW(trebárs Tiguan 4Motion 1.4TSI), tak aby o Škode ani len nerozmýšľal. Ale nevadí, kde by dnes bola Škoda bez VW? :-) :yes:

Kde by byla Škoda bez VW? Byla by součástí Kosočtverce a o veleúspěšných pěti modelových řadách by si nemohla ani nechat zdát :-) Místo toho bychom tu pravděpodobně měli další Logany a Sandera.

čomu hovoríš "veleúspech"...? :-O

684000 aut za rok 2009 není na tak malou automobilku vůbec špatný výsledek :-)

jj,dále zde není možnost teda mimo 1.2TSI objednat automat a to ani u vrcholných výbav ;-\

dočkej času, už velmi brzo..

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

ještě mi můžeš argumentovat, že fiaty 600 mají taky motor. třeba by padl i do jetiho, to auto by jezdilo a řidič by jej využil. (doma na dvorku)

Kurňa, děcka! Jsou pololetní prázdniny, tak se běž mamince pochlubit s vysvědčením... šup šup

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Já myslím, že to není hlavou...

Přesně tak to je. Myslím, že největší úspěch bude mít na našich kopečkách, když jsem byl v létě v Beskydech, říkal jsem si, že přesně sem by se to mohlo dobře prodávat, asi jim to tam za půl roku přijdu zkotrolovat, abych věděl, jestli na mě dali... ;-)

Je to tak. Jak by mohl být určený do terénu, když v Evropě nic takového není, a když už se tomu náhodou něco podobá, tak se tam stejně autem nesmí :-)

Jj, to je naprosto převážná realita všedního dne, která se ovšem příliš neslučuje se sny některých "offroadových kovbojů"..., ale možná se tady na to některý z nich chytne a hravě nás vyvede z omylu... ;-)

Ano. 4x4 je o životě. Rozdíl mezi dvojkolkou a čtyřkolkou (bez ohledu na systém) je v tom, že když vyjedeš se čtyřkolkou na zasněženou silnici, jedeš zcela přirozeně devadesátkou dál a podivuješ se nad tím, jak to, že ti kolem tebe jedou "jenom šedesát". A jak píšeš, zejména do této lednové doby je to k nezaplacení. Hory, břečka, blátíčko, pohyb po městě, přejíždění městských závějí... to všechno je o řád lepší než ve dvojkolce.

Dokud člověk neokusí 4x4 nedovede si tu praxi realisticky představit. Za sebe mohu říci, že pohon 4x4 nejvěrněji odráží mých 99% silničních potřeb.

Samozřejmě, že v létě za sucha, kdyby chtěl člověk zažívat dokonalé sepětí člověka a stroje, vskočí třeba do něčeho z Mnichova se zadním náhonem a gumuje silnice. Kdo z nás však po tom touží a hlavně - kdo z nás to umí?

Takže životní praxe bežného šoféra, co se každej den pohybuje po silnicích a najede mezi 35 - 50 tisíci ročně mohu potvrtdit, že čtyřkolka je k nezaplacení.

Je pouze jediný problém, musí se to zaplatit, řekněme bratru někde v rozmezí 50 - 90 tisíc. Jen o tom to je. Argumentem proti může být snad jen to, že 80 procent kilometrů se dá najet na suchu. Jo, tohle má svojí váhu. No, můj pohled na svět je ten, že mám tendenci se blížit pokrytím k těm 99 procentům.

Závěr - ostrej jezdec, kterej umí a chce si užít - zadokolka třeba z mnichova. ostrej jezdec, kterej umí, chce si užít a umí si to i zaplatit - Porsche na léto, Porsche 4x4 na zimu :-) Na zimu jsou na tom o fous lépe předokolkaři před zadokolkařema (s motorm vpředu), neb ta váha motoru jim trochu pomáhá ze závějí. Ten, kdo jede na bezpečnost, vyznává "komfort jako krédo", musí jezdit každej den, ten ať volí 4x4.

Příklad za všechny - v noci napadl sníh, jedu dálnicí směr Dráždany, jedu ráno kolem sedmé, ani u nás ani v Německu ještě neprojel pluh, je po vánocích, sem tam auto na pěticentimetrovém překrásném poprašku (vše je v bílé, fakt paráda). Auta kolem se plouží po dálnici 70, já jedu na 4x4 v levém pruhu 110 jízdu tzv. brnkačku, jen si kontruluju horizont, abych nemusel na brzdu, na to pozor. Tak to chodí na dálnicích. Jak to chodí na diskuzi tu předvedl jeden borec, který napsal - čtyřkolka je na nic, všechno je jen o rukách a o nohách >:D Asi běhá často na běžkách...

Jo pod tohle bych se podepsal ;-)

Jinak ocenuju, že ze sebe nedelas ridice co umi, malokdo si to umi priznat. ;-)

"Umí" tedy alespoň podle mých kritérií tak 4 %. Tedy... jiná čtyři procenta, rozumíš mi :-) Prostě tím chci říct, že jsem sice sluchař a jízda mě neskutečně baví, koneckonců mám najeto přes 800 tisíc km, ovšem, že bych jako byl driftařskej jezdec, to ani náhodou. I když jsem dnes musel na horách povinně na chvíli vypnout asistenta jízdy a s dětma zadriftovat. No... to bylo něco :-)

Jinak mě těší, že máš na 4x4 obdobnej názor.

:yes:

Pěkně a hlavně střízlivě vystiženo. Jen dodám, že mě často pobaví zdejší snaha snižovat význam čtyřkolky (bez ohledu na systém) s odkazem na to, že majitelé nikdy neopustí asfalt a terén tady vlastně ani neexistuje.

"Terén" je v každé krajině o něco zvrásněnější než je u Kolína a až se v zimě na silnici třetí třídy zúžené pluhem na jeden pruh budeš vyhýbat protijedoucí dvoukolce, pak pochopíš.

A to o těch brzdách je pro změnu potřeba připomenout všem, co si pletou trakci a brzdnou dráhu.

:yes:

Moje řeč...Dle mého názoru je Yeti velmi zdařilé auto. Jen tak dál...

:yes:

opět si dokázal vykouzlit usměv na mojí tváři >:D

Jo, vidím, sluší ti to... ;-)

se budu červenat.. :*)

Ty si opravdu škodil! Tak hrozný auta jako je hnusná fabia a malý sněhulák (yeti), který je tak akorát do města si může koupit jenom vůl!!! Za ty peníze si můžu koupit stovky lepších aut!

Škoda, že sis z té stovky zatím žádné auto nekoupil.

Asi tě nepotěším, ale mám Mitsubishi outlander a Suzuki vitaru. Můžeš přijít a svezu tě, ať vidíš, co si můžeš za stejný peníze koupit! Poslední dobrá škodovka byla stovka!

Outlander je vyloženě auto stejný kategorie jako Yeti. 8-s A co se týče Vitary - napiš mi prosím v čem konkrétně je lepší než Yeti?A pak bych prosil ještě seznam minimálně těch zbejvajících 99 aut...

Já neříkám,že je outlander stejná třída (je vyšší),ale je za stejnou cenu! A vitara je prostornější a hlavně i do terénu! Běž se podívat do autosalónů (mimo škoda) a uvidíš je sám,věř mi!

A nenapadlo tě někdy,že existuje nějakej důvod proč jsou některý auta dražší než jiný?Proč je sako od Zegny dražší než z C&A?Jsou věci který ani ta největší antipatie,a že ty jí evidentně trpíš,prostě nezmění - pokud někdo dělá výrobek u kterýho používá hodnotnější materiály a sofistikovanější technologie,tak si na něj nasadí prostě vyšší cenu.Pokud někdo používá levnější materiály a jednodušší techniku,tak buď nabízí výrobek srovnatelný kategorie za nižší cenu,nebo kategorie vyšší za zhruba stejnou cenu.To je prostá logika.
Jinak do žádnýho autosalonu chodit nemusím,abych věděl že tvůj kec o "stovkách lepších aut" byl jenom takovej výplod,ze kterej jsi čekal "chlapský" poplácání po zádech od podobnejch hospodskejch kecalů,jako jsi ty sám.Nebo snad máš nějakou rozumnou teorii proč u nás,v zemi kde i za normálního stavu každej dvakrát otočí korunu než jí utratí,je nejprodávanější Yeti "pro voly"?A proč má ta chudinka "ve všech směrech lepší" Vitara čtvrtinový prodeje?Jaktože přední příčky okupujou XC60 a Q5,když auta jako X-Trail nebo CX-7 by teda dle tebe měly nabídnout stejný,ne-li lepší službu za nižší peníze a oni přitom mají třetinový prodeje?

proč by si měl kupovat auta která se mu nelíbí a navíc jsou objektivně vzato odporná? :-|

Tleskám za vlastenectví nicméně u fabie II jsem velmi zdrženlivý protže poprvé když jsem ji spatřil myslel jsem že je to suzuki swift a dodnes mě neoslovila naštěstí můj názor je menšinový i když možná že potvrzení toho budou vyšší prodeje octavii než fábii a nemusí to být zrovna proto že osma slevnila a nebo že se dá koupit tour za velmi slušný peníz.

Překvapení z Fabie II jsme byli jistě všichni. Ukazuje se, že to ovšem Škodováci střihli dobře. Ty vyšší prodeje octavií jsme již rozebírali, neznamenají nutně potvrzení negativ Fabie...

marně přemýšlím jestli je tvůj příspěvek geniální ironie nebo jestli sis trošku přihnul takhle při sobotě >:D

Souhlas - Yeti je trefa. :yes:

na vrakáč ;-)

Plan je kolem 50ti tisic, ale zrejme se bude navysovat. Jel jsi s tim dokonalym xindlem? Jiste pak dokazes napsat nejaky negativni vlastnosti pri jizde...

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Fejslift je na obzoru, jsem zvědav...

Yeti je designove nad Rumunsterem od nekolik radu. Podivej se na bocni linii.

Jinak Yeti s benzinovym motorem je nesmysl. Cela tahle diskuse o benzinovych motorem je jak diskuse o tom, ktera cernobila televize je lepsi. Benzinovy motor proste uz odnesla historie. :no:

tebe asi zasypal sneh tuto zimu mozog, ked toto citam. Benzinovy motor ma super buducnost. Vyskusaj si 1.2 TSI a 1.8 TSI, co ti mam na to povedat. Praveze diesle sa k Yetimu fakt nehodia.