Diskuse: Lexus míří na nový trh: do Japonska

Lexus coby značka má nad evropskou konkurencí zajímavý náskok. Je totiž mnohem lépe vyprofilovaná k zákazníkovi. Když chci nejtišší a nejkomfortnější limuzínu (vyšší střední, střední, SUV) kam půjdu? Do showroomu Lexus. Co musím chtít abych šel k Mercedesu, či BMW (Audi není ta pravá konkurence)? Něco jako evropský design? Původ? Horší kvalitu jízdy??? Nevím, Lexus má pidihistorii, ale nabízí ve své kategorii více, než konkurence. Protože nedělá kompromisy a je příjemné pozorovat, že to ještě někdo dokáže. Lexus

no, nevim jak je to s temy prodeji Lexusu v Japonsku Je to 14 dni, co jsem se z Japonska vratil. Pravda je takova, ze minimalne 20% Toyot (tech velkych (GS, LS) tam jezdi s logem Lexus.... tak mi to vysvetlete! Pravda, napr.v Nagoyi se prave minuly tyden otviral zcela novy showroom Lexusu.
V Japonsku uz jezdi nastupce Lexusu LS430 v zatim jen v podobe Toyoty. No, je to o poznani peknejsi auto, nez soucasna LS430, takze se amiici, ale i evropane maji na co tesit!
Na druhou stranu, Infinity jsem tam nevidel ani jedno. Jen Nissany.

Zdar lidi, co říkáte tomuhle: nový Lexus LS460 přijde v roce 2006, v roce 2007 bude na trhu tenhle miláček: LS600h - motor V8 4.6 litru + vysokovýkonný elektromotor, výkon 500 koní, převodovka s plynule měnitelným převodem, cena od 75,000 doláčů. Podle zdroje to být konkurence pro MB S600, BMW 760i, Maserati Quattroporte a Jaguar Super V8.. Mě se teda moc moc moc líbí viz [odkaz]

Cameron to vymyslel už dávno. Nastane doba, hodíš celej svůj život do kufru, naposledy se ohlídneš a vyrazíš z města. Z tvýho rodnýho města, soustavně decimovanýho hordama robotů... Tak na tohle buď pořád připravenej... Koneckonců na to myslej i u NISSAN motors... Kola 20 palců na 265/50. Neskutečně jistej posaz na silnici. Přebírám ho. Klíček, teda vlastně krabičku rvu do kapsy. Pár dravců už jsem viděl. I naživo. Poprvé ovšem mám možnost si na dravce sáhnout. Obcházím ho zvolna dokola a nepřestávám žasnout. Na ponton invazního vyprošťováka je naroubovaná takřka coupe střecha... kdo tohle dokáže, dokáže i zastavit ty roboty... doufám. Vizuální dojem je famózní, neskutečnej, definitivní. Jsem u vytržení. Tohle udělali snad podle mýho mozku. Je v barvě berilium - umět auto znamená umět i barvu. Barva je nepopsatelná a úchvatná - evokuje tmavou měď trubek z podzemí, tam, kde jsem spatřil tmu světa a třásl se z dunění železnejch bot... co k nám dolejhalo... 5 metrů pod zem... Jdu po detailech. Zpředu nekompromisně tvrdej, samostatnej, nepřemožitelnej. Záď je fantastická, zakusuje se do ní to coupe... a napříč ji protínaj blinkry. Tuhle porci potence, suverénosti a drzosti těžko rozdejchávám. Poodejdu 5 metrů a sjíždím ho přes pravej pření blatník - jo, tohle je dokonalé technicistní retro z doby, kterou jsme ještě neprožili. Vzpomínky na budoucnost... Hergot, ten Terminátor mi buší v hlavě. Jdu k němu a cítím to chvění, beru za chromovou kliku a vlezu dovnitř. Jsem jak zvíře... musím trochu orazit. Sedím na kůži, volant s kterým ukočíruješ i raketoplán... tlačítkem vpravo na sedadle se posouvám dozadu. Ideální klec, pro mejch 188. Je širokej. Místo klíčku ta identifikační krabička v kapse a na přístrojovce otočný vypínač, kterým zatočím - a vnímám tep šestiválce - 3.5 l, 280 koní. Ještě spí, v mžiku je probudím. Automat zcvakne jízdu vpřed, přidám a 280 koní držím v opratích. Tohle jsem mockrát v životě nezažil. Ženu ho proti slunci a proti času... Jedu jen kam chci. Sedí na silnici jak přibitej. Podvozek má sportovní úpravu a skutečně si dá říct podle mý chutě. Nic - jo, nic mu nemůžu vytknout. Jdu nadoraz, v mžiku podřadí a celý stádo mě žene rozkoši vstříc. Jde za plynem, v zatáčce žádný náklony, brzdy mě tlačej na volant... úchvatné. Jsem z toho všeho očarovanej - ale hlavně neskonale unešenej. Nahoře nad středovým panelem obrazovka - ukazuje ti při couvání kam jedeš. Koukám na odkládací box (asi na brejle) na stropě mezi předníma a zadníma - sáhnu na to a vyjede obrazovka... DVD... Sedím oproti ostatním autům výš, ovšem štafle nepotřebuju. Je to přesně ta vejška, která mi vyhovuje. Tak se vrátím, vystoupím a musím, prostě musím se na toho drzouna pořád dívat - takhle mi do oka nikdy ještě nic nepadlo. To je dokonalý auto pro vostrýho, fakt vostrýho hocha. Na nic si nehraje... a ty v něm si můžeš hrát na co chceš. Já se na hodinu ocitl v Terminátorovi I. Tak - I´ll be back pětatřicítko. I´ll be back!..

Na margo toho o com tu rozpravate (Tom a LSS). Neviem presne odhadnut ako "poziciu" hajite, ale chvilami sa mi zda, ze v zasade hovorite o tom istiom probleme, ibaze kazdy z ineho konca. Ja viem toto: Murano a FX su vysledkom spolocneho vyvojoveho projektu Nissanu USA (kedysi som vedel aj cislo). Auta maju identicku technicku bazu, ale odlisny design, vybavenie a nastvenie. Obe boli designovane v US design centre Nissanu v Californii. Obe vznikali subezne, ale u inych teamov. Obe auta patria do kategorie SAV, ale su urcene inej klientele (cenovo). Pri prizmureni oka sa da povedat, ze FX je luxusnou variaciou na mainstreamove Murano. Rozdiely su aj v nastaveni aut (akomkolvek) Zatial co pri vyvoji Murana mselo dojst k istym kompromisom, pretzoe sa od zaciatku pocitalo s tym ze auto bude nasadene aj na Jap. a EU trhu, FX je vyvinuty cisto podla US poziadaviek. Mimo Can-Am trhu sa nikde inde nevyvaza. (A poznamocka 4 Tom: ani ja naozaj nemam pocit, ze by sa tie auta na seba podobali v designe).

Už je to tady! Toyota právě zahájila útok na Evropu!!! Viz tisková zpráva: Toyota v Evropě zvýšila prodeje svých vozů o 3,6% na celkových 256 tisíc aut. V příštím roce by však ráda prodala přes milion nových vozů. ???!!! To mi přijde trochu přehnaně optimistické, ale na druhou stranu, Toyota své plany většinou naplní. Co vy na to? Zvládne to?