Diskuse: By wire v Citroënu C5!

sice nejsem, ale tohle by snad odradilo každého. Já, kterej přidává plyn i u sledování televize si budu moci dát brzy nohu za krk. Tak tohle téma opouštím, to není nic pro mně. Oceňuji to jen pro vozíčkáře, neboť tam by to logiku mělo. Já, já si chci svou káru zašlápnout pravačkou kde se mi zachce. Jsem zvědav, jak to hodnotíte vy.

Par veci ma napadlo. Predpoklada sa ze obidve ruky budu stale na volante. Kolky z nas ich tam stale maju ? Skuste ist 2 hodiny po dialnici a mat stale obe ruky na volante pre pripad ze Avia bude chce predbiehat o 2 km/hod. pomalsiu Aviu a bude treba "skakat" pardon stlacat brzdu. Horna a dolna cast volantu je prec. Teda odpadne ten perfektny pocit pri prejazde zakrutou ked na vyjazde pridam plyn a povolim tlak ruky na volant ten sa mi sam otaca a ja ho len "hladim" a kontrolujem. Vsetky packy na volante takze ked budem potrebovat pribrzdit zapnut stierac vyhodit smerovku a este zatrubit na nejakeho blbca (to robim velmi zriedkavo) tak mi prsty budu behat po volante ako teraz po klavesnici. Takze som proti. Predsa len treba vo volante citit co sa deje s kolesami na ceste. Ako spomenul GTI pre vozickarov ano tam som za.

A kdyz se mi poroucha elektronika rizeni/brzd (napajeni, bug firmware, BSOD ... dle libosti ), budu delat co? V konvencnim aute funguje zataceni i brzdeni uplne bez stavy (sice velmi ztuha, ale prece). Clovek pojede po dalnici 150 a nejaky nenapadny broucek ve firmwaru se rozhodne, ze da plnej levej, to bude sranda

"automaticky přizpůsobovaný potřebám řidiče" "jejich ovládání se podle Citroënu stane pro řidiče po krátké době zcela přirozené." kdyz to ctu tak si vzpomenu na uvodni obrazovky pri instalovani windows. kdyz uz je tu rec o multifunkcnosti volantu proc tam neni ovladani radia? to bude muset obsluhovat spolujezdec aby to samo nezastavilo pri pusteni volantu. o tom co na to svaly pri neustalem prekonavani odporu ovladace pri drzeni plynu ani nemluvim, preci jen neco jine je kdyz se o to stara vlastni vahou prava noha.