Novinky
0
Alhabra je jedno z nejpřátelštějších aut, která jsem kdy řídil a když mu sportovní otrok VW přidá 14 kW, třeba ji vyrostou růžky
Pardon za moju nevedomost, ale co je to za motor? Specialny od Seatu? Ak sa nemylim, tak VW nerobi taky vykony motor z obejmu 1,9. Disponuje 2,0 TDI 103 KW, dakujem za odpoved...
...je to klasika koncernovy 1,9 TDI-PD, motor s tymto vykonom sa okrem inych montoval do Golfu GTI (IV. generacia). Okrem Golfa ho ma/mala aj Bora a samozrejme tiez Sharan. Seat sa rozsirenim ponuky motorov snazi zastavit poklas predaja Alhambry...
A taky Leon Cupra s haldexokolkou. Docela zajímavé autíčko, pokud člověku nevadilo, že se za ním vznášela oblaka mouru a musel pořád řadit.
Myslis pravdepodobne Leon4 TopSport (ne Cupra) TDI 110kW.
Cupra je jen s jedinym motorem: 1.8T 165kW a ta ma nahon jen na predek.
Pak je jeste Leon Sport 2.8V6 150kW - to je taky ctyrkolka.
Cupra je jen s jedinym motorem: 1.8T 165kW a ta ma nahon jen na predek.
Pak je jeste Leon Sport 2.8V6 150kW - to je taky ctyrkolka.
V VW koncernu se sice moc nevyznám, ale TopSport? To jsem nikdy neviděl, naopak mám dojem, že Ibiza s TDI 110 kW byla taky Cupra... ale možná se mýlím
[odkaz]
Dava(lo) se to i do Bory a Toleda. V Leonu se to nejmenovalo Cupra, ale TopSport.
Kod motoru je ARL (obvykle tri cervena pismenka v napisu TDI).
Do Ibizy se dnes dokonce dava 1.9 TDI 118kW.
Podle me to tedy neni ciste produkt Seatu. Ja mam ve velkem technicaku v kolonce "Vyrobce motoru" napriklad napsano "Audi AG" a to mam Toledo.
Dava(lo) se to i do Bory a Toleda. V Leonu se to nejmenovalo Cupra, ale TopSport.
Kod motoru je ARL (obvykle tri cervena pismenka v napisu TDI).
Do Ibizy se dnes dokonce dava 1.9 TDI 118kW.
Podle me to tedy neni ciste produkt Seatu. Ja mam ve velkem technicaku v kolonce "Vyrobce motoru" napriklad napsano "Audi AG" a to mam Toledo.
A abys v tom měl ještě trochu větší znatek, tak tenhle obstarožní pololitinový agregát existuje ještě ve verzi 120 kW pro Ibizu Cupra a dokonce jako dvoulitr 100 kW, montovaný do dobíhajícího Passatu B6 (jedná se opravdu o dvouventil - převrtanou verzi klasické jedna-devítky, koexistující s novým čtyřventilovým dvoulitrem 103 kW). O nové verzi s výkonem sníženým ze 77 na 66 kW (jedná se už o PD, neplést se starým TDI 66 s rotačním čerpadlem) pro Golfa V už radši ani vyprávět nebudu