Taky někdo zaspal Už to měli všichni.

Opet se potvrzuje ze VW umi delat dobre auta s tragickym nedostakem stylu a vkusu... Co k tomu dodat: Zrejme se zase najde spousta lidi, kteri uveri PR kidum ze VW je "Vyjmecny automobil SPECIALNE pro ne" a nebo jim to vubec nevadi. Volks v nazvu znamena "pro reklamou zmanipulovane masy"...

Kdepak, vydržím ještě dva roky a půjdu do trojkové Laguny, plánované na 2007. Tímhle už jsem jel a nepřesvědčilo mě to. Nová Lagu má pobrat design ze studie Fluence, a Renault posledních 10 let ukazuje, že umí.

Passat má hodne podobnej design jako nová A4. Urcite to vymysleli u Audi a VW to okopíroval.Je to jedno a to samý auto tak je to jedno

A je to tu, držte si pánové pořádně klobouky, horská dráha startuje. Teda musím, prostě musím zde na úvod zmínit, že my tady, tak my máme před redakcí náskok takovejch 14 dnů. Neboť páááááár testíků na tohoto pořeza jsem tu už četl... A teď ovšem tohle. Jistě, jistě, naše redakce - kvalita, o-b-j-e-k-t-i-v-i-t-a (Přečtěte si ten článek laskavě ještě jednou, Radio, Matesi, Lonesi, no ty ne, tys ztracená axistence, Ciello - ty třikrát, Marko). Jsem tomu rád. Konečně mě už nikdy nikdo tady nebude, protože nemůže napadat za tendenčnost. Kde jsou, Radio ty fauvé rohlíky, kde je ta fauvé píár pekárna, kde je ta masáž? Nikde. Jen neokázalá krása tvarů a křivek. Nebo snad někdo pochybuje o nestrannosti redaktora? Passat začíná vanout. Není to jen jakýsi větříček, je to vichr. Pánové, ten Vám přočísne číra. Jo, tohle dokáže jen VW. Jaké PR? JAKÉ PR? Jen vyslov to slovo - PASSAT. A je to tam. Cítíš tu potenci, tu vyváženost, tu jistotu zacílení, ten styl. Já se bál, jo,jo, přiznávám. Bál jsem se, že to, co jsem napsal před nedávnem u Passata, že to smetou dějiny. Jak je vidět nesmetly. A navíc, teď je tu co číst. A hlavně - bude tu co číst. Až pojede kolem Vás, prosím zvolněte, ne že byste mu zrovna měli dávat přednost, postačí zvolnit. A dívejte se na tvary, na křivky, na n-o-v-o-u t-v-á-ř b-u-d-o-u-c-n-o-s-t-i-... Je tu vůbec někdo, kdo cítí Passata jinak? Nevěřím, že se najde.

Mam na dnes od GTI cervenu ale pisem. Ked redakcia oslavovala 500 testov boli tu hlasy ze treba nieco specialne. A je to tu. Novy (ma sice uz niekolko tyzdnov - mesiacov) Passat. Ja som mal moznost otestovat pred nieco vyse mesiacom Highline tiez s 2,0 TDI a dalsi s 2,0 FSI. Moj testik som uz niekde napisal (asi pod Passat Variantom) takze v kratkosti len par veci. V kufri je miesta na rozdavanie (aj na golfove vaky ako sa zvykne hovorit). Sedadla s bocnym vedenim auto sedi v zakrutach velmi dobre takze taketo sedadla sa zidu. Na elektronicku brzdu si treba chvilocku zvykat pri parkovani mi prava ruka automaticky isla doprava a dole. Kedze ja si pas zapinam spolu s otacanim klucika - v tomto pripade to bolo spolu so zasuvanim ovladaca nevyskusal som si ako to je s brzdou a nezapnutym pasom. Motor ma velmi prekvapil svojim tichom. Na to ze tam bol 2,0 TDI islo to ticho na diesel a to aj na 3 a obmedzovaci. Kedze som jazdil vacsinou v zakrutach - cesta podobna ako v rally Monte Carlo vsimol som si hrubsi A stlpik - trosku mi vadil. Brzdy na tom boli velmi dobre skusil som si ich aj na maxime spolu s ABS a aj v zakrute na mokru s ESP. Spojka zaberala ako na sportovom aute - treba si chvilocku zvykat. Celkove hodnotenie tento Passat narobi v strednej a mozno aj vo vyssej strednej triede riaden prievan.

A je to tu, držte si pánové a dámy pořádně klobouky, horská dráha startuje a přpravte se na estrádu..! Passat vane, a vane tak silně, že musíme přivírat oči. Ano, podívejme se na to objektivně bez brejlí s logem VW. Vidím před sebou něco plechového, něco bez duše. Zdá se mi malinko přerostlý, nakynutý a nafouklý.. leč na malém základu. přesně jako rugby ball na piškotech. Kola nenarostla adekvátně k pokřiveným liniím tohoto vozu. Pusobí až dojmem rezervních pneumatik na dojetí. Vypadá to jakoby na rýsovacím prkně v design-centru VW rozlili limonádu a trochu se jim ten výkres rozpil ač kola zůstala suchá. Významově se nedá popsat tohle auto jako suché, ale přelité. Také si myslím, že zadní partie se neúměrně až ohyzně protáhla. Zřejmě to způsobili opět na rýsovacím prkně když stírali tu limonádu přes zadní partie.. trochu se to protáhlo.. celkově to nepůsobí dynamickým dojmem. Ani relativně povedená přední část (ve srovnání se zadní) nepřesvědčuje o dotažených liniích. Chromová část je zřejmě suplací kreativní potence vymyslet něco zajímavého na rozdíl od kýčového. Tímto velice silně hledám to zmíněné zacílení a jeho jistotu. Spíš nejistotu kterým směrem má vanout. necítím tu potenci ani vyváženost. Spíš impotenci nadchnout a rozpálit. Sálá z toho těžkopádnost, neohrabanost. Tento Passat se snaží vanout zlehka ovšem nedaří se. Snaží se prosadit v premiové kategorii, ale výrazně ztráci na hlavní hráče. Ani přefouklé rozměry z něj neudělají kvalitní limuzínu první třídy. Tam není jeho role. ta je níže i když cenově se nezdá. Dynamická Mazda 6 je konkurent. Obrovské a funkční Mondeo je konkurent. Usedlý leč kvalitní a spolehlivý Avensis je jeho kategorie. Nenechme se oklamat iluzí. Ani černá barva z něj neudělá to čím by chtěl být. Tenhle Passat je silný vítr v peněženkách kupců. A mějte na paměti, až pojede kolem vás.. raději zpomalte, nikdy nevíte co se může stát..

Je to trosku mimo debatu ale prileje to olej do ohna ( ak nie benzin ) [odkaz]

Problém. Celá Evropa má problém ve střední třídě. Proč? Passat ukázal, kam půjde design sedanů. Genialita designu Passata je v tom, že ty křivky naznačíl a to (jen to) naznačení je záměrem... Narozdíl od BMW5, které je, být chce a bude ikonou, tím absolutním, tím obnaženým na kost. Passat je konzervativní, ovšem v designu budoucnosti. V tom je ten jeho přínos. Odpověď nalezneme v novém Mondeu a těch dalších. Jozkimu odpouštím pobláznění z Japanostylu. Pánové, není takového stylu. Takhle se kabáty pro auta nedělaj. A prosím, neschovávejte svou malou prozřetelnost za to, že počty prodejů Passata budete odůvodňovat neschopností se rozhodnout pro jiná, lepší auta. Jestli někdo nevidí kvalitu designu v dnes už bývalém Passatu, a je schopen velebit Mondeo, pak má velké estetické rezervy. Passat je velice delikátní vyvážená ikona střední třídy. Japonsko s Avensisem, 6, a Acordem (v něm jediném je esprit) mu nesahaj ani po kotníky. Tlačit na něj mohou jen Evropské automobilky. Přitom 407 to nedokáže, C5 je odraz slepé ulice, Laguna má sama strach co dál, a Vectra, to snad ani nelze vzít vážně. Je tu jen Mondeo. Na to, přiznávám, čekám. A můj tip je, že to Ford nedokáže. Přesně, jako to vizuálně nedokázal podle mě s novým Focusem. Passat bude nejprodávanější sedan ve střední třídě. Za rok dostane ten třílitr v benzinu... tak to konkurenci nepřeju.

Při zpátečním letu všichni bujaře oslavovali. I porcelánový jelen se řádně namazal. Začal zpívat: „Mám malý lítací talíš, mně na parohy táhne“, „Kdyš se jeleni poperou, tak leda parožím nebo šekerou“, „Chytil jšem na pašece laničku…né, přeče lašičku“. Úplně odvázaný byl ze songu „Š š šepotám“, kde se ztratila jeho vada řeči. Obohatil to i o nějaké taneční kreace a než se vzpamatoval, kopnul kopýtkem do několika ovladačů a otevřel tím za letu dveře. V okamžiku to vysálo Jardu, Bertoňáka i krtka. Jelen hned vystřízlivěl, lítací talíř opět uzavřel a začal zoufale zkoumat, jak zachránit situaci. „To je ale šitulace“ mumlal si a zkoumal, nad čím právě letěli. A zjistil nemilou věc. „Vždyť já je vyšypal pšímo nad Volfšburkem!!!“ Hned začal nasazovat na přistání, dřív než stihnou napáchat nějakou škodu. To už ale naše trojka nepáchala Škodu nýbrž Volkswagen. Konkrétně se zapojili do vývoje nového Passatu. Stežejního modelu automobilky. Jarda našel na smeťáku starou valchu a hned jí namočil nikoliv do necek, ale do chromu. „Ideální maska chladiče“ chlubil se hned Bertoňákovi. Ten ale nevnímal. Upravoval totiž vzhled zadních svítilen tak, aby mu připomínal jeho loňský vánoční stromeček. Jenže to nedotáhnul dokonce, protože ho krtek odvolal na pomoc do interiéru (kde bylo potřeba přidat pár nápisů „Passat“) a tak zůstalo každé zadní světlo jinak barevné. Když byli hotoví, zbývalo už jen přesvědčit taťku Pišnšrýdra, že je to OK. To samozřejmě obstaral krtek. Vytáhnul ho s Passatem na okružní jízdu. Pišnšrýdr byl ale nějaký zamlklý a těkal vyděšeným pohledem okolo sebe. Krtek se tedy obětoval a na chvíli mu půjčil svoje brýle. Jen si je Pišnšrýdr nasadil, uslintával z Passatu blahem a říkal „Ty pochromovaný loga udělejte klidně ještě větší. Ať každej vidí, že na to máme. Nejsme žádný héj nebo počkéj.“ Když dorazil jelen a urychleně je všechny tři vyvlékal z tovární haly, byl už Passat hotový.“ „Čo šte to provedli vy nemehla?! Tohle by ani atomovka nešvedla!“ Zamknul je do nákladního prostoru talíře a rozechvělý se jal pilotovat zpátky směr Praha. Hlásil vysílačkou na jelení dispečink: „Miše še ždařila. Bohušel to odškákal Pašát.“

Už jsem nového Passata viděl a i v něm seděl..tolik místa a ta kvalita..no fakt krása...jen se mi nepozdáva ten zadní previs..ale to zkousnu..jinak říkám, že je to fakt bomba..supr VW

Myslím, že už se dá po dnešní vášnivé diskuzi dospět k dílčím závěrům - PASSAT je solidní, vyvážené auto střední třídy, které svými umírněnými designivými finesami naznačuje směr vývoje designu konkurenčních produktů. Z celé Evropy se zatím ozvalo jen asi 7 nespokojenců, z nichž někteří jsou známí kverulanti, kteří napadají i 911ku za kulatá světla a jejich výpady proti PASSATU tudíž nutno filtrovat někdy až zabroušenými brýlemi a těsnými ušními vycpávkami. Jako nejzuřivějšího odpůrce se nemusíme zdráhat označit Radia, který si sice dokázal vydobýt na těchto stránkách patřičný respekt, ovšem, z jeho aktuálních projevů zde je patrné, že rohlíky nepatří (zatím) k jeho oblíbené potravě. Ovšem s odkazem na počet obyvatel Evropy a dosud projevená negativní hodnocení nového PASSATA, a zde se nezdráhejme je definovat jako více než okrajová, jednoznačně plyne potence tohoto etalonu, jakožto určující komodity v obchodu s nadčasovými křivkami. Lze snad i směle říci, že pojem PASSAT můžeme v přeneseném významu užívat (zde předpokládám určitou zlidovělost) pro označení toho, co je pro nás milé, povedené, vyvážené, tedy - "passátní". Uvidíme, co na to lingvisté.

Nic, nic, nic. Totální debakl odpůrců. Ticho jako v kostele. Konsternované publikum. Jo, tak to je výsledek. PASSAT to tu tvrdě sejmul. Konec, zavíráme pánové. Kolotoč končí, uvolněte si řetízky a hurá do světa. Vyhrát může jen jeden. PASSAT opět vyhrál.

darmo je, kolesa a razvor robia exterier nemozem si pomoct, ale pripomina mi klobasu... auto musi objimat cestu, kdezto passat sa iba tak prevaluje... ale aspon vieme ako bude vyzerat novy superb...

tak konečně se GTI mohl vyřádit a opět na nás vybalit tu jeho demagogii a smysl pro nerealističnost, no snad je jeho dnešní deprese už u konce a zítra bude už psát opravdu o kráse aut a přitom bude při smyslech. dnes při nich nebyl, dnes jen splnil povinost svému chlebodárci Píčesrýdrovi. je to tak, passat zde byl pochválen stěží třemi osobami, proti jich bylo o něco více. nechápu, z čeho usuzuje ten nadsazený výsledek pro passata. já z toho usuzuji, že je opravdu nemocen, jakékoliv názory, kterému nehrají do not, ignoruje a pokud na ně reaguje, tak v úplně jiném významu a dál si mele svoje. no, abych dlouho nepsal, neotravoval, došel jsem k jednomu - s GTI už polemizovati nemá smysl, to není diskuse, to je z jeho strany snaha za každou cenu mít poslední slovo, i s vědomím, že je to naprostý nesmysl, kteří ostatní poznají a odhalí. vyvodím z toho důsledky.

Pánové, parťáci. Vaše omluvy příjímám výhradně písemně na této cantrální adrese. Nemusí to být dnes, vím, že pro procitnutí je nutno poskytnout dostatek času. Jestliže tady, kde se snad kumulují milovníci aut jste ochotni diskutovat o tom, že Mazda 6 je svěží a moderní design a dávat ji proti Passatu za příklad designového větru, tak to je to s estetickým vědomím žalostné. V čem vězí ta zaslepenost? Vy se opravdu nedokážete soustředit a pohlédnout Passatu do očí? Vy opravdu nevidíte ten jeho přínos? Vždyť Passat to v té středné třídě totálně zlomil. Nebo snad spatřujete klasu v inovované C5? Nebo vás oslovuje nicneříkající Avensis? Nebo milujete tragedii Vectry? Jedno je jisté. Nejste-li ochotni připustit designový směr Passatu jako směr určující, pak mi dejte v této třídě příklad. Pozitivní příklad toho auta, které je tím etalonem střední třídy.

Mne sa osobne nový Passat absolútne nepáči. Predná časť ešte ako-tak alez profilu pôsobí nafúknuto ako banán a má vzhľadom ku karosérii pomerne malé kolesá. Technicky je O.K., ale ten dizajn... Kupodivu zvnútra je to celkom dobré. Ináč posledný Passat, ktorý sa mi páčil bol B4 - ten hranatý - na nič sa nehral, jednoducho masovka (ale kvalitná). Samozrejme že sa to bude dobre predávať - je to predsa kvalitné auto a VW. Čo sa týka konkurentov, tak určite Mazda 6, Peugeot 407 a Laguna ho dizajnovo prevyšujú, technicky asi nie (najmä francúzi), Toyota Avensis má divný dizajn ale je zasa spoľahlivá.

Takze som naspat v robote a dobre som sa pobavil ako sa vacsina z vas pokusa roztrhat GTI na kusky. Ten smece s lahkostou odraza a nezabuda podpichovat. Takze dnesny den pravdepodobne nebude nudny. GTImu ale musim odporucit navstivit showroom nejakych japoncov konkretne Mazdu 6 a tam prezriet co su to tie "dotazene linie" a sportovy smrnc. A takisto Hondu Accord.

Je 9.04 a slibeny mail od GTI-ho nikde! Takze vsichni, kdo ctete a pisete, slyste - GTI nedrzi slovo!!!! A to je u "chlapa", za ktereho se tak rad vydava to nejhorsi!!! GTI

Tak jsem to zese přečetl a musím něco připojit: BMW3 přece nelze porovnávat k Passatu. Jednak je tak o 300 dražší a jde o ikonu. To samé platí pro MB-C. Audi 4 těmhle šlape na paty a není to pole pro Passata. Passat soubojuje s 407, C5, Laguna, Mondeo, Vectra, Avensiss, Acord Mazda 6. Saab a Volvo jsoue mezi těmyhle a triumvirátem zhora. Alfa je osamocená ikona srdcí... Tak co to cpeme do jednoho pytle. Jsem Evropan a je pro mě principiálně nepřijatelné koukat směr východ. Jen snad pokud by tam byla ikona (Mazda MX-5...). Píšem tu o střední třídě, o masové střední třídě. Takže v téhle střední masové třídě vévodil, vévodí a vévodit (jak koukám)tady bude zas jen PASSAT. A tvrdě teď bráním všechny majitele - není to stádo zmanipulované PR rohlíkem. Je jedno, jestli nás oslovuje či ne. Můj pohled je na něho veskrze pozitivní. Já vidím, jak lehce zabouchal Bangle s kladivem, jak vyváženě to dali dohromady. Passat otevřel stavidla sošnosti v téhle třídě. Po vzoru BMW. Co dokážou ostatní tady budeme komentovat.

Necital som sice celu diskusiu, ale mam taky pocit, ze vacsina ludi, ktora sa k nemu vyjadruje este ani nemala moznost previazt sa na nom. Dizajn je otazkou vkusu, ale pocit z jazdy (aj ked subjektivny) nepusti. Mal som moznost jazdit AUDI A4 2,0 TDI a hned potom som presadol do Passata 2,0 TDI a absolvoval som tu istu trat (dialnica, okreska, mesto, cca. 30 km) Musim povedat, ze Passat ma po jazde v audine vyrazne sklamal Mal sice nevyhodu v motore (iba dvojventilova hlava, kvoli filtru), ale sam mam 1,9 TDI, takze na hluk ako od traktora som zvyknuty Co mi ale vadilo viac bol nielen aerodynamicky hluk, ale predovsetkym neuveritelny hluk od podvozku pri prejazde nerovnosti na okreske a v meste, Passat mal sice pneu 235/17 a sportovy podvozok, ale aj tak mi to pripadalo dost zleee... Navyse kvalita materialov v interieri isla vyrazne dolu oproti predchadzajucej generacii (obdobne ako Golf V vs. Golf IV), nechapem ako moze imitaciu dreva nazyvat luxusom... BTW: V ten den som jazdil aj BMW 320d, takze moj favorit bol jasny
Takze ked niekto bude passatika vychvalovat, odporucam bezprostredne porovnanie s inym autom a tie ruzove okuliare urcite spadnu... Co sa tyka podvozku: v ramci konkurencie pre Passat vedie Mondeo (3ku a A4 ako konkurenciu kvoli cene neberiem) nielen v komforte, ale aj v jazdnych vlastnostiach pri "sportovejsej" jazde.

Pořád tu na to koukám, jak Putin na ukrajinskou revoluci a nechápu. Vždyť tu všichni pořád meleme dokola to samý. Každý stojíme za svojí barikádou a někam míříme (většina z nás na GTI). Já to zkusím shrnout (jé...GTI, tys to slovo úplně zdiskreditoval, jako jeden politik slovo Upřímně. Každý teď čeká spršku propagandy). Takže. Nemám rád uniformismus. V čemkoliv. Nevím, kde se to ve mně vzalo, ale narozdíl od většiny lidí, kteří touží být ve velkém stádě (ač se mnohdy označují za rebely), mám rád výlučnost. U aut dvojnásobně, neboť jsou pro mě důležitým vyjádřením osobnosti, protože se o ně zajímám. Proto nebudu opěvovat Passat nikdy. I kdyby měl inregrovaný vodotrysk a heliport. 1)Má ho každý a je to tudíž zákonitě nudný auto, i kdyby mělo zpřehybaný plechy do tvaru orchideje. A on navíc vždycky i nudně ale skutečně vypadá. 2)V dnešní době jsou všichni výrobci tělo na tělo. Jeden něco vymyslí a všichni to do roka okopírují. Nikdo extrémně nevybočuje. Opěvovat pak nějakou značku jako etalon a potvrdit jí nárok na absolutní většinu na trhu je pak nesmysl. Obzvlášť, když ta značka není nejlepší v spolehlivosi ani bezpečnosti ani designu ani jízdních vlastnostech (teď si hraju na nezaujatého a předstírám, že tleskám BMW a Hondě, jako všichni ti draví týpci). Pak prostě za tou touhou mít Passat, vidím jen snahu mít cejch úspěšného stáda. Co na tom, že půlka jich po Praze jezdí firemních. Hlásám světu "jsem známá firma". A o tom Passat je.