Diskuse: Shanghai Auto Show: nejen kopie (velká fotogalerie)

, kdyz tak koukam na fotku tretiho auta v poradi, tak se mi vybavuje prastare rceni meho kamarada o Tine Turner : "Je tak skareda az je krasna." . Skoda Yeti neni v cervenem kabate vubec spatna .

nebylo by mozne pridat k fotografiim jmeno vozidlo? diky

hm tak se začínám docela děsit čísnkých automobilů. Vzhledem k tomu že čínani si s kopírováním a poiirátstvým hlavu nedělají tak to bude hustý. a o práci se asi bude muset strachovat opět mnoho lidí v tomto oboru ... a bude to stejné jako třeba v obuvnictví nebo v textilu ....

Ta kreatura s napisem Chairman na zadi je porodií na slovo desing. U BMW se klepou strachy pred jejich brilantnim ztvarnenim dynamicke luxusni limuziny, ktera je krome tehto neoddiskutovatelne nadhernych vlastnosti take jiste za pomerne lidovou cenu.

To auto napodobující Rolls-Royce je fakt hustý. Tak nějak by dopadnul Phantom, kdybi se u R-R opili do němoty a ještě na to stihnuli plácnout ventiporty z Buicku a litý kola z Infiniti. Jinak fakt pestrá galerie. Nádherný Cadillacy vedle nudných Škodovek se asi jinde na světě neuvidí. Skoro bych si to tam chtěl prolézt naživo. Úžasná celosvětová směsice. Že by byla Čína nový střed světa?....

To s napisem "F6" je licence BMW nebo se jim proste libily sedmickovy svetla, tak je vobtahli? :o)

Skoro to už v minulém díle vypadalo, že se Krtek stane válečným hrdinou v nějaké intergalaktické bitvě. To se ale můžete domnívat jen díky omezeným výrazovým prostředkům porcelánového jelena. Ten totiž sestavoval tým pro úplně jiné poslání. Jeho cílem bylo zachránit severoamerickou a západoevropskou civilizaci před přílivem levných čínských aut. Protože kecama o tvrdých šedých plastech a neférovosti TUV srovnání zdržíte od nepatriotického nakupování samohybů jen část populace, bylo potřeba tvrdě zakročit. Jelen využil své telepatické, telekinetické a další tajuplné schopnosti k několika dílčím cílům. První krok byl, že udělal z Jardy a Bertoňáka přední čínské šéfdesignéry. Jejich tvůrčí činnost měla na čínský průmysl devastující účinek. Bertoňák začal překlepávat karoserii jednoho vlakového vagónu. Jarda hbitě opatřil mřížku hladiče ze Zetoru. Pak to dali dohromady. Na záď nápis Ralls-Rayce Foentom. Na příď rovnou tři sošky letící Emily. Protože moc dobře všichni víme, že čím víc Emily, tím víc Rollsu dostaneme. Když jeden důležitý čínský straník, co se přišel podívat, namítal, že je to kopírování Rolls-Royce, Bertoňák ho šmahem setřel: „Rolls-Royce? Vůbec neznám a tak nehodnotím. Jak bych mohl kopírovat něco, co neznám?“ Straník se nezmohl na odpor: „Tak dobrá soudruzi, nenechte se už rušit“. Byl totiž telepaticky jelenem omámen a žil v domnění, že Bertoňák je Bertone. Po vlajkové lodi začala masová produkce levných vozítek. Protože Jarda a Bertoňák nemohli takový nával práce stíhat, dostali od Strany vítanou pomoc. Každý padesát dětí ve věku 8-14 let. Společně svářeli, bouchali a tvarovali od rána do noci. Administrativně zdatný krtek, který zatím na své hlavní poslání čekal, mezitím falšoval třídní knihy. Děti byly ostatně rády. Vyrábět ve školním sklepení zábavní pyrotechniku bylo mnohem nebezpečnější. Jedno dítě ve snaze zalíbit se Jardovi, dokonce mu nabízelo bezplatný pohlavní styk. Jarda nevěděl, jak se z toho vykroutit, tak ukázal na opodál sedícího Krtka a prohlásil: „Nemůžu, támhle je moje manželka.“ A tak práce vesele ubíhala dál. Jen občas nějaké dítě odpadlo kvůli ptačí chřipce. Když konečně byla kompletní modelová řada hotová, přišel velký den pro Krtka. Měl dělat testovacího pilota a provádět předváděcí jízdy postupně se všema členama vedení Strany. Stačilo nalepit mu na volant logo VW a během celé jízdy se z něj pochvalné ódy jen linuly. „Podívejte se, soudruhu Ti, jak to auto úžasně sedí na silnici, pevný podvozek je základ.“ Chválil Krtek, zatímco si soudruh málem překousl jazyk během přejezdu železničních kolejí. „Ano, samozřejmě, že air-bagy chybí, soudruhu Cho. To byl záměr. Získali jsme tak další dvě schránky na deštníky. Jednu ve volantu a jednu přímo před Vámi.“ Soudruh: „Ale co bezpečnost?“ Krtek: „No právě, že nám šlo o bezpečnost. Podívejte se, Vy tady v Číně máte strašně moc kyselý deště. Já vím, že to máte plně pod kontrolou a je jen otázka času, než jim poručíte přestat. Ale do té doby může mít celá posádka vozu neustále po ruce ochranné deštníky. Jsou navíc potaženy azbestem. To kdyby na vás chtěl nějaký reakcionář nebo antirevoluční živel použít plamenomet.“ Zkrátka a dobře Krtek prostě exceloval a mise byla naprosto úspěšná. Jarda, Bertoňák i Krtek dostali všichni řád Rudé záře. Pak si je vyzvednul už jen Jelen ve svém létajícím talíři a s křemičitýma slzama ve svých porcelánových očích jim děkoval za záchranu automobilismu v USA a Evropě. „Vy být naše špáša, ty auta vážně hnuš a ne kráša.“

Tipuji to na rok 2015, za 10 let. U Indie tipuji rok 2020.
Ještě nedávnose v Chině prodávalo 500 tis. aut ročně, nyní je to kolem 3 mil.
Jenom nevím, kde se vezme ropa.

Všechno je možné. Je možné tady po ulici chodit v kopytech jak z Texasu a nízko u pasu mít v pouzdru mobila. Je možné si tu hrát i na gejšu. Žijeme přece v době globalizace mozků. Ovšem, já chci svou poctivou porci bramboráku s česnekem, co mi ho zbouchne Bangle mezi svačinou a obědem. Já chci těch Radiovejch 159 špaget. Já jsem Evropan, ctím tradice, tak nějak sice už pár let nemiluji svýho premiéra, ale nebrání mi to v tom, abych věděl, že ta nejkrásnější auta umí dělat jenom ta Evropa (doufám, že Lones je ve škole), a to včetně naší maličkosti... Průšvih je, že do 20 let budeme sedávat na ochoze u musea nad Sv. Václavem a smutně vyhlížet tu a tam jedoucího bavoráčka, meďáčka, volvo nebo Saaba ve změti patvarů, kterým se v PR světe bude říkat, čerstvý vítr z rýžových polí....

Čudlík v autě, to je téma na třídílnej román. Okouzlení z auta a vůbec z techniky je překrásná úchylka. Je potřebné být vybaven tím správným předpokladem. Ten, kdo si dodnes pamatuje svou první návštěvu v Technickém museu, ví o čem píši. Miluji auta, neboť mám nemalou radost, když se roztočí kola toho překrásného parního ministroje, který zase výrábí Merkur... a právě čudlík, je signifikantním artefaktem pro naplnění touhy po technice. Milovník aut nemůže nemilovat filmy Bořivoje Zemana - tam je okouzlení z techniky dovedeno do absolutního konce... Takže, sedím-li v autě, které má čudlík, je to jako bych měl na sobě koženou bundu, na očích dvoukomorové brýle a na hlavě koženou kuklu... jako z Postřižin... Přepni čudlík a ... a startuješ celý svět.... Startuješ abys z té anglické dálky pomohl tam v Čechách za velké války... startuješ v Apollu a hledíš směrem k Měsíci... a já věřim, že až doletím na Mars, tak přistroje vypnu jedním klasickým čudlíkem... Čudlík v podobě přepínače je nejpůsobivější. Je neodkladný - buď anebo. Čudlík otočný je sice příjemnější než posuvný (o tlačítku nemluvě), ovšem klasika je jen jedna - čudlík "nahoru x dolů". Tak já plně chápu tvé roztoužení z čudlíků. Mimochodem, mě musej v technickém museu, odhánět od všeho, co se dá přepnout, zapnout nebo vypnout Jednou jsem málem přepadl z toho horního patra, když jsem se nakláněl do nějakého bezmála stoletého letadla... Jo, abych nezapoměl, čudlíky M. Kellerové... no tak to je jiné téma. To je k Chivasu... Tak - čudlík vorever.

Dnes tady lidé ohrnují nos nad lidovými automobily. Jenomže až se bude v Číně prodávat víc aut než v USA, potom budou možnosti čínských automobilek úplně jiné. Ten obrovký trh umožní i velké zázemí.
Z evropských hráčů proniká do Číny pouze VW a ten nyní značně neúspěšně.

jen tak mimochodem, nezdá se ti ten nový lexus is až skoro podobný infinity M ???

Nahoře jsem to poctivě přečetl. Myslím, že to mohou citovat rovnou na nejbližším zasedání evropského parlamentu. Ta Amerika, ta má jednu velkou výhodu. V podstatě jsou tam běloší potomky těch nejodvážnějších Irčanů a Evropanů vůbec - neboť jejich předci zvedli hlavu, nalodili se a když vystoupili ve svobodné zemi, ještě je čekalo tisíce mil na západ. Takže takto došlo k tvrdé selekci a lidi tam mají dobrý "genetický základ" pro to vydržet a "být nejlepší" Koneckonců to platí i o černoších, protože oni jsou zase potomky těch, kteří přežili to šílenství cesty přes Velkou vodu. Kdo četl "Kořeny", ví o co jde. Marko krásně píše o tom, co máme tady v Evropě, tu kulturní, historickou tradici atd. Jo, to podepisuji. Jenže tu vládnou socialisti... A to je rozhodné, a rozhodné to bohužel bude. Koho tady ve střední Evropě se CITELNĚ dotkl výbuch v Madridu? Jen to vezmeme na vědomí. Nemáme v sobě pocit sounáležitosti. Nejsme "Evropané". A do toho jde ta budoucí prostituce směrem na východ. Tohle je jen vytloukání klínu klínem. Nejlépe to vyjádřil Robert Redford ve filmu Tři dny Kondora. Jistě, Amerika si zajistí prosperitu ať se děje co se děje. Prosperitu pro své lidi. Koneckonců celé dějiny jsou jen o vítězství sílnějších nad slabšími. A ono to snad může být jinak? Kdopak si nehrával na písku a neutkával se v řežích o dřevěnou tatrovku nebo lopatičku... Vláda, která se zaštiťuje sloganem - silní jsou všichni a tem slabším budeme pomáhat, ať o to stojí nebo ne, hlavně na úkor schopnějších, bohatších... tak taková vláda má krátkodobě velký efekt, dlouhodobě ovšem ztrácí všichni. Evropa jako taková nemá podle mě v celosvětovém klání šanci. Ten, kdo chce patřit k vítězům musí bydlet kolem Velkého kaňonu. Chci-li žít kvalitně a trochu za větrem, pak je ideální Austrálie. A chci-li žít skoro v ráji, pak doporučuji Nový Zéland. Je ideální jednou za rok zaletět letadlem do svého rodiště někde pod Řípem, pochválit, že to tady jde kupředu a zase se vrátit tam, kde RACIONÁLNĚ lze kvalitně žít a případně i druhým pomáhat. Vraťmě se k autům. To je radostnější téma...