Diskuse: Fiat Panda: Nový ceník obsahuje auto s klimatizací za 169.900,- Kč

Ceny jsou opravdu neuvěřtelný... Když pomyslím, že za našeho bobíka jsme v roce 2004 dali 305 tisíc... Zlatá krize, že ;-)

Up jeste po cestach ani nejezdi a ty uz vis ze bude nanic.

To je pravda, ze nejezdi ale nekteri uz vi, ze bude pry nejlepsi! ;-)

Jmenovite?

To vieš, že viem. ;-) A mám to čiastočne podložené. Moju "prognózu" poznáš, na realitu si počkáme.

S tým dieslom si si hneď aj odpovedal, takže je zbytočné sa pýtať. Navyše tá cena rozhodne nie je zlá.

S poslední větou bez výhrad souhlas :yes:

A tak s tou malou městskou štikou... Pro mne to je prostě alternativa do města jako Brno... :yes:

Ježdění po městě s bravem není žádný med..., zato s Pandou je to hračka.. a pohoda... Parking všude... pohoda... Výborná manévrovatelnost a s 1,4 100 HP narozdíl od Brava a Golfu a jiných je to dráčátko, které na světlech je zdatným soupeřem mnohem silnějších... ;-)

Cena i té základní výbavy s JTD by byla oproti všem ostatním příliš vysoká a rozdíl oproti lépe vybavenému modelu minimální. Stačí se podívat na ceníky jiných značek, kde vznětové motory stojí třeba o 120 tisíc více, než základní zážehový.

Ve městě to nepoznáš, na dálnici to bude jak nejslabší Fabie s klimou... ;-)

Lenže to autíčko má tak 850 kg, takže pohoda. A tento motor si nebudeš kupovať na víkendové jazdy na chatu alebo cesty po diaľnici...

915 kg 1,1
1050 kg 100 HP

>:D

Ale to je verze bez klímy (přičíst pár desítek kg), takže s řidičem to udělá určitě jednu tunu.

A na tunový auto je 40kW prostě málo. Ve městě to poznáš tak, že to bude postrádat akceleraci na světlech a do kopce to nezrychlí.

Zase z toho nedělejte nějaký supersport. Klimatizace ten motor prostě udusí.

Pořád MNOHEM lepší než Roomster HTP... mimochodem, dělal jsem si srandu z jedné známé, že u Accenta do kopce vypíná klimu... a prý že fakt jo :-).

Reálně ta klima může brát tak 2,5 kW max v nejhorším možném počasí...

Jako neříkám, poznat to jde..., ale do toho kopce v dlouhém táhlém s autem jako je panda a s tou převodovkou co má prostě tu 130 udržíš i s reálnými 38, či 37,5 kW.

Takže je to diskuze o ničem u auta, které primárně výborně funguje jako nákupní taška.. A neznám nic horšího.. v leté u supermarketu sednout byť do nákupní tašky,a le do krve rozpálené.

Klimatizace si vezme nějakých 5-7 koní. Kdo jel někdy v autě, co má slabých 50 koní, tak ví, o čem tu píšu. To auto prostě není schopno zrychlovat do kopce. Ono se sice rozjede, a velmi těžko, na nějakou rychlost, ale NEBUDE schopno v kopci zrychlit nad 80 km/h. Takže pokud člověk pojede po nějakém městském obchvatu, budou ho běžně předjíždět nákladní auta.
Jiná věc je, vytočit auto někde z kopce a pak udržovat rychlost, leč sranda bude za prvním táhnoucím se náklaďákem, protože potom už člověk to auto prostě nerozjede. To ví každý, který někdy jezdil starý škodovky. :-!

Já jezdím dost často Pandou 1.2 4x4, která je kvůli tomu pohonu vyšší, těžší a má větší odpory včetně širších pneu. Ve městě není s klimou vůbec problém, díky krátce odstupňované převodovce je to auto do nějakých 80 km/h docela živé.

Kupodivu to celkem jde i na okreskách, kolem 100 km/h se dá jet v pohodě, motor ještě není příliš hlučný, nevibruje a auto celkem slušně sedí a perfektně brzdí (kotouče na všech kolech!). Rozdíl s klimou a bez v podstatě není poznat, rozhodně méně než třeba další cestující.

Když jsem s tím párkrát vyjel na dálnici, tak samozřejmě žádný zázrak, na některých místech D1 prostě 130 km/h do kopce udržet nejde, ale zrovna klima nemá nijak zásadní vliv (zkoušel jsem ji zapínat a vypínat).

Nevím, jak by si tady psal o Fabii HTP s klimou. Tam je situace stejně tragická a to to auto má v základní verzi o 4 kW navíc.

Chybí vám chlapci objektivita. Padesátikoňové auto je obyč. zdechlina. Se zapnutou klimou tomu chybí odpich, když to člověk honí, aby to jelo, žere to jak prokoplé. :-!

4 kW naviac, to je nulový argument. Špičkový výkon nemá s výkonmi auta veľa spoločného. To už by si mohol vedieť a netrepať tu také blbiny.
A k druhému odstavcu no comment. Jednostranné tvrdenie bez pokusu vôbec nad tým uvažovať...

Klaudie, věz, že čím menší výkon auta, tím více poznáš každý chybějící kilowat. A poznáš to o to více u atmosférického benzínu. ;-)

Neplatí úmerne. majú do toho čo hovoriť charakteristiy motora samotného, sprevodovanie aj váha auta.

Kde si vzal tie údaje?
840 a 860 kg
[odkaz]

Už si trápny... ;-\

Linea? Tak ta je na úrovni Loganu. Jde tam až moc cítit, že to není auto primírně určeno pro Evropany, ale spíš pro třetí svět. :-!

To je samozřejmě věc názoru, ale tento názor mi připadá zcela nesmyslný.

Linea je jistě primárně určená jinam než do západní Evropy, ale srovnání s Loganem je totálně mimo. Fiat je podle mého mnohem hezčí, má ZÁSADNĚ kvalitnější interiér a hlavně ho můžeš mít s motorem T-Jet a s výbavou, o které se Loganu ani nezdá. Míří prostě na náročnější zákazníky než Logan.

Lineu bych srovnával tak s Fluence (který je samozřejmě o něco větší), SX4 sedan nebo Octavií Tour.

Soupeřem Loganu by od Fiatu bylo Palio + odvozené karosářské verze (sedan Siena), ale to se u nás už neprodává.

Interiér Liney je na tom hůře, než interiér Brava. A ani to Bravo není nic extra. Tak se pak nediv, že když kouknu do Liney, vidím v tom akorát lepšího logana. I ten obyčejný Tour od Škodovky je kvalitou interiéru v jiné dimenzi.

;-)

Omyl, Tour na Lineu interiérom v žiadnom prípade nemá.

Zpracováním a materiály zcela bezpečně. Designem zcela bezpečně ne. ;-)

Asi tak. Linea je o veľký stupeň vyššie ako Logan, hoci rozmerovo mi interiér pripadá byť o dosť menší. Inak pekné auto, príchod Liney bol docela boom, dizajnovo je o celý vesmír inde ako drvivá väčšina malých sedanov.
Iba vyzdvihovanie nejakého Fiata za každú cenu mi nepripadá byť zrovna fajn...

Cena OK, ale když tu není kombík, tak je to asi pasé.. :-|

A stejně to nikdo nechce. ;-)

Jen rocne pouho pouhych 2.2 mil. lidi! ;-) (Myslim pouze Fiatu)

Tak se podívej, kolik aut se prodalo v Číně a jaká je tam jejich nejprodávanější značka. ;-) A to je jedna (sice velká) zem. >:D

Kazdy spravny cinan jezdi ve VW! ;-) A VW tam postavilo fabriku kde vyrabi dily pro 3.5 mil aut a hadejme kde konci? Mala napoveda, v cine to neni! ;-)

Nepochopil jsi smys, ani pointu. Ale čekal jsem to.
PS: O VW tu opravdu nejde. ;-)

Neboj pochopil jsem to docela dobre, jenomze v cine co plati dnes zitra platit vubec nemusi!
Predloni jsme take slyseli silacke reci o uspesich v Rusku a pres noc to skoncilo absolutnim fiaskem! :-(

Promiň, ale nepochopil jsi vůbec nic.
A nezachráníš to ani touto "opravdu nevhodnou" argumentací.

Čína je v poslední době jednou z nejrychleji rostoucích ekonomik světa. Orientovaná z drtivé části na export a soběstačná (!). Se svými 1.2 miliardami obyvatel (Rusko, pro tvou informaci má 142 mil. obyvatel - jeho ekonomiky se prakticky nikdo nebojí) jde o giganta. Hned pod Čínou je Indie, která má vše ještě před sebou.

Ne, opravdu Čína x Rusko = nebe a dudy.
:-!

PS. V Číně se v roce 2009 prodalo 13,5 mil. automobilů. Zkus to tedy tímto směrem.

Ano zatim je, ale uz jsi asi zapomnel kdo sedi u moci, vubec ovsem netusis jaka je organizacni a vlastnicka struktura firem a jake maji napr. problemy nektere zahranicni firmy pusobici v cine, o tom se mlci a pokud nejsi "na miste" tak vis o situaci uplny prd! ;-\
To co pises jsou pouze statisticke a novinarske bla bla bla. Bohuzel v soucasnosti si uz cina velmi dobre uvedomuje to, ze je velmoc a pomalu a jiste to zacina davat na vedomi! :'-(

GTI presne to sedi!!! A u Fabie dvojnasob! ;-)

Trojnásob - u Fabie je nutno vždy počítat do TŘÍ (H...T...P) :-) :-) :-)

Image je nanič, počúvaj smäd. ;-)

Fiat je automobilka která podobně jako VW, Citroen, Renault, postavil poválečnou evropu zpět na kola a já ho vždy vnímal jako výrobce drobných vozů které jsou dostupné všem a v duchu této tradice je vše v pořádku. :yes:

Ty se v tom zase plácáš...

Nevěřím, že by byl pro tebe problém pochopit, že auto je v první řadě dopravní prostředek, který se (nejen u nás) stal (s určitými vyjímkami - Rolls, Ferrari) spotřebním produktem, přičemž jediným cílem automobilek (všech) je tento produkt prodat co nejvíce lidem s co nejvyšším ziskem?

Panda i při této ceně nejspíš produkuje zisk, přičemž svým velkým rozsahem (Panda v každé rodině) za prvé připravuje půdu pro její nástupkyni (ano lidi jsou s Pandou spokojení, pokud budou kupovat další auto podobné třídy, bude to opět Panda a ne Up, případně zkusí po dobrých zkušenostech Punto).

Je to klasický konkurenční boj, zejména u auta, které předběhlo dobu a za tu dobu co je na trhu se už x-krát zaplatilo (na stejné platformě jezdí F 500 i Ka). Bavit se v souvislostech s Rollsem o Pandě, či Golfu a jiných běžných autech umí opravdu jen člověk tvého formátu. Tohle není ničím výjimečné auto (mimo toho, že je prodejním trhákem), je to auto, co se musí hlavně prodávat, což Panda plní a splnila bezezbytku. Imho neznám vhodnější auto (mimo F 500), do městského provozu. Chápu ale, že člověk z mosteckého lontu tuto myšlenku není schopný nikterak uchopit.

Já po dobrých zkušenostech s F 500 např. vzhledem k současné ceně opět zvažuji koupi Pandy 4x4, neboť je to velmi šikovné vozítko (nyní) za velmi příjemnou cenu.

Jenže to "muset líbit" jaksi platí až někam po vyšší střední nebo dokonce i lux včetně. Stejně jako kupec Pandy pokukuje po Puntu Evo, tak i kupec Audi A6 2.0 TDI mlsně pohlíží na A8 4.2 a i majitel nové A8 W12 si říká "Třeba jednou bude i ten Bentley..." :-)
A kupec Bentleye možná sní o nové 100 stop dlouhé jachtě Azimut nebo Cessně Citation...

No, přejme jim všem ať se dočkají.

A kupec Citation sniva o stroji Falcon 7X niky sa to nezastaví :-)