Nevím, jak moc tyhle statistiky vypovídají o ne-/bezpečnosti jednotlivých modelů, ale nemůžu si nevšimnout, že nejlepší americká auta jsou v první třináctce jen tři, a to na sedmém, desátém a třináctém místě. Předesílám, že nechci vyvolat flamewar, na to mám málo informací. Lonesi, rasto, máte k tomu co říct?

čísla to jsou zajímavý.. škoda, že v Evropě jsem o kus zpět.. je jen vyjímka z automobilek co si to ze skutečných nehod analyzuje. Ale jen nevím, jestli z těchto čísel nejde zhodnotit jinej pohled. A to, jak který řidič (kupec, vlastník) bourá k počtu prodaných aut.. Jestli v určitém modelu řidiči nejzdí jinak (nebezpečně) než ostatní... Už se těším co nám k tomu řekne Lones...

Jaro 2070. Mám zas tvář přilepenou na skle tady v tom třetím patře naděje na všechno a na nic. Sněží. Jo, umělej sníh. Správa ví, správa zná. Akorát jí to nevyšlo s termínem. V týhle pakárně mě nepřekvapí už nic. Koneckonců ten sníh je lepší nápad než byli na podzim umělý chrousti... Za dva dny se otevíraj brány Matějský pouti. A to se teda nemůžem s parťákama na patře v týhle prosecký tristametrový trubce dočkat. Minulá Matějská, tak ta se super vyvedla. Lones se plác přes kapsu, a z plastkarty zaplatil 20 jízd na elektrickejch autíčkách celýmu patru. To bylo něco. Byli jsme tam všichni Lones, Radio, Mates, Ciello, Marko a ještě pár dalších co to spolu táhnem v týhle trubce už roky. Trik byl v tom, že Lones sice platil plastkartou, ale nebyla jeho. Vytáhl ji z kapsy Ciellovi a ten to zjistil až po tý dvacátý jízdě. Ciello to přešel velkoryse, jako vždy. Lones, to je dělo - speciálně pro něj jsme na letošek objednali repliku Caddyho z modelovýho roku 2054. Nebo Mates, musí se točit v zeleným. Chápete? Ja ne. Vlastně jo, já na týhle šáhlý partičce chápu úplně všechno. O Jozkim už ani nepíšu, má permanentku do technickýho musea a znásilňuje tam parní stroje. Je z nich úplně vedle. Vloni, ostatně jako vždy dobíhal poslední Marko. To je kus. Hádá se každej rok, že chce sedět v Laguně kombi. Je to s ním k podělání. Rozumíte, kde má ten kolotočář vzít lagunu a ještě k tomu v kombi. Jo - kolotoč, to je náš splněnej sen, náš zázrak. To je náš chrám, to je náš grál, tam jsme to my, tam se naplňujem. Kolem dokola vyřazený, přivařený, starý rezavý vraky aut z přelomu století. Točíme se do zblbnutí. Musí teda bejt na nás pohled. * Vod loňska nevíme, kde je Trucker. Po tý příhodě v Motolu se vypařil. Doufám, že nemá vůči tomu androidovi výčitky. Tak Čekáme. Správa se konečně rozhodla zahájit generálku kyborgů, bylo to už fakt nechutný, jak je nechávaj potloukat se po ulicích s nefunkčníma končetinama a vůbec, tohle není úcta k plastovejm bratrum. Pořád mám na plastkartě bio 100%. Jo, ten maník s vybrakovaným pajšlem, tak ten to prohrál a dostali ho na 30% bio. Vzali ho na milost androidi. Nedávno jsem ho spatřil na rohu Vodičkový, jak se tam s androidama a kyborgama vespolek zpíjí pašovanou oilbřečkou vod Castrolu. Co je tohle za život... i když... kdo z nás může říct, že žije... Do mně nikdo nikdy žádnej implantát nenahustí. Mě nedostanou, bastardi.* Sníh stále padá, sklo okna mi ochladilo tvář, jdu si lehnout, mám speciální kód na přístup do starý sítě. Ležím na posteli a koukám na to do mobilu, listuju netem, dostal jsem se až na stránky nějakýho automagazínu. Děda, jak vidím tam měl publikovanej svůj článek, řídil Golfa GTI v pátým roce, tak dávno... hledím do stropu, chtěl bych vědět, jak ta celá pakárna jednou tady skončí, to tehdy v roce 2005, tehdy to muselo bejt na světě krásný... zavírám oči, v hlavě mi plujou obrazy... sedím na ochozu u Musea a vyhlížím člověka v autech co se kolem valej... sedím v Alfě na vrakovišti... na zpětným se mu houpá medvídek... magnetem přejíždím plastkartu... kopeme s parťákama u bejvalý Ikei... nějaká replikantka se mě ptá kolik je hodin... Radio řádí na kolotoči v replice Espacu... jo... možná... že to je všechno pravda... i když se to... třeba vůbec nestalo... Spím.

Vždy jsem zastával názor, že Američané neumějí dělat auta a je to tak, je to pochvala pro Evropu a hlavně pro Němce za Mercedes-Benz. Kéž se jim tak daří dále.

Tohle je ale na nic, proc tam nejsou procenta??

Kdyz se podivam na seznam "Vozidla s nejvyššími mírami úmrtí řidičů" tak to krasne koresponduje s tim, co si v U.S. kupuje omladina, je tam spousta sportovnich 2-door a malych levnych SUV. Chtelo by to vyhodnotit jeste vek ridice, ktery nehodu zpusobil a snazit se tenhle aspekt ze statistiky ktera mluvi o modelech aut nejak dostat pryc. Jinak mi to prijde dost o nicem.

99,9% havarií si zavini řidiči sami. Tak jako se člověk učí chodit, musí se vyjezdit. První pocit, že už se za volantem nemá člověk co naučit se dostavuje kolem prvního ujetého tisíce. Pak se to zpravidla někam bouchne. Má-li štěstí, stane se to na parkovišti u Tesca. Další hranice je 10,000km - tehdy už si neplete ruce na volantu a nezatáčí spontánně doprava při řazení (neplatí pro automat). Až do 100,000km se člověk, kterej má buňky na řízení učí řídit auto, to není jen zvládnout jízdu, to je návyk intuice, co tak asi může před tebou teď udělat ten dědek v klobouku ve Wartburgu. Během tech prvních 100,000 zpravidla prožiješ pár horkejch chvilek, který je dobrý přežít. Od 100,000 dál už jen jezdíš a ladíš formu. Kolem 400,000km začínáš srůstat s autem a často se nachytáš, jak jdeš po ulici a mimovolně se "podíváš" do zpětnýho, když chceš předejít pomalejšího chodce. Nejde ale o stav demence, je to přirozené. Tohle všechno platí, pokud máš buňky, pokud jsi obecně zručnej, umíš-li rukama i jiný věci. A vedle toho, ať seš jakej seš, podstatné je tu i to, zda máš štěstí. Třítunka s uhlím smete jak zelenáče, tak tatíka co má v ruce jak svůj život, tak svou Fabiu. Podle těch tabulek by nejlepší bylo dát na eskovýho meďáka s dvacetiosmy pytlema pasy z tanku č. 23 a dopředu 5ti centimetrovej pancíř, což se nám asi nepodaří. Takže - učme se jezdit, jezděme o trochu pomaleji, než na co máme, NIKDY neudělejme to, co budem muset řešit v místech do kterejch nevidíme. Budmě ohleduplní a berme jízdu srdcem a láskou k autům.

Údajně, podle svědectví očitých svědků, se během poslední zimy při dopravních nehodách převrátilo na střechu jen na území ČR minimálně 8 vozů VW Touareg.....je zarážející, že to nikdo neřeší a ani v této statistice se tento vůz neobjevil....taková frekvence převrácení vozu při dopravní nehodě na sněhu svědčí o nějakém skrytém nedostatku. Osobně bych byl moc rád, kdyby toto obvynění někdo dokázal fakticky vyvrátit, nebo uvedl informace do pohybu, aby VW svoje auta stáhla z provozu a opravila...nebo se jí do toho po loňském průšvihu s Passaty nechce?

:no: >😒] :no:
***!!!!!!!!!!!