Diskuse: BMW 130i: Šest válců!

Podle všeho to vypadá, že M7 bohužel nejspíš nebude
Ačkoliv nikdy neříkej nikdy...

Doufam, ze BMW pripravi odpoved na radu S od Audi a AMG od M-B, pripada mi to trochu odtazite spolehat se na Alpinu.

Taky ještě doufám, i když v případě Audi není v luxusní třídě na co odpovídat. Ovšem v případě modelu, který se přehoupl do druhé poloviny svého života (BMW 7), už příliš naděje nezbývá.

130i!!!! TO BUDE ZIHADLO!!!!!!!!
Jeste bych chtel podotknout k te rade S od Audi. V Autopalu se testuji chladice na sportovni A8. Maji to pod oznacenim B8 a ten chladic je tak velky, ze by se do normalni A8 ani nevlezl. Rekl bych, ze to nakonec bude ta S8, ale nebude mit 500 koni, alespis tak o 100 koni (mozna i o vic) vic. A to teprv bude zihadlo!!!

nemas pravdu, Autopal testuje chladic na novou RS6

ty tam sefujes nebo co???
Na novem chladici pro RS6 skoncili asi pred mesicem. Vozili to do Anglie do prototypu. Ted tam frci pro tu B8 (pravdepodobne S8) a uz sou taky ve finalni fazi

Audi motorářským potenciálem v poslední době příliš nehýří, i v nových modelech se objevují převážně donekonečna modernizované verze starších motorů - např. nová A4, jejíž čtyři turbodiesely patří každý k jiné generaci a dvaapůllitr dosud nemá ani vysokotlaké vstřikování, je toho hezkým příkladem.
Proto bych se zase tak moc netěšil, udržování sociálního ráje pro německé a španělské dělníky totiž stojí Volkswagen příliš mnoho peněz, které by naléhavě potřeboval jinde.

platy zamestnancu cini jen 15% vsech vydavku automobilky. Na druhe strane chteji, aby ty jejich auta nekdo koupil, z 500eurovym platem, ktery davaji v cine nebo vychod. eu si nikdo 17 tisic eurove auto dovolit nemuze

15% je docela velká část koláče a pokud jakákoliv mamutí továrna nadprůměrně platí svoje zaměstance, kromě vlastního oslabování tím pomáhá roztáčet inflační spirálu.
Btw, dělníci z automobilek nepatří mezi typické zákazníky Audi.

a co prvy benzin s priamym vstrekom paliva ?

Mozno prvy benzin s priamym vstrekom s turbom.
Bez turba to uz malo mitsubishi.

První přímý vstřik benzínu do válce měl Mercedes 300 SL v 50 letech, žádný miitsubishi, to s tím přišlo až o 40 let později, nechápu proč je tady pořád skupina lidí, kteří si myslej, že japonci měli všechno první a nejlepší

To vime uz delsi dobu, ze motory BMW moc konkurence nemaji (jestli vubec nejakou).

Přatele jestli nekdo umi motor (v "normalni" cenove hladine) tak jsou pouze dva. A to Honda a pak BMW. Audi je bez turba uplne v ... Vubec cely VW neumi rozumny benzinovy motor. Vemte si motory porovnatelneho objemu a je jasno. Honda z dvoulitru bez preplnovani dostava 100 - 120 koni na litr. BMW neni muj salek kavy, ale rozumne motory ma taky. Nicmene, ze by nemely konkurenci je kravina.

Mas pravdu, ze BMW a Honda jsou v kategoriich 1.8 - 2.0l a 2.0 - 2.5l v motorech na tom fakt dobre. BMW dokonce i v dalsich. Ale ja osobne nejsem az tolik proti motorum s turbem. Treba 2.0T od Subaru mi prijde bomba a mnohymi opovrhovany 1.8T od VW, ktery je v Leonu a tusim TT, se mi taky docela libi. Udajne dobry je i 2.3 od Volva, ale s tim zkusenosti nemam. Tady jsme ale stejne v jine kategorii, takze nezapomen na 3.0 od Subaru. To je spicka.

audi tam muze dat cokoliv lepsiho a A3 nikdy nebude lepsi nez BMW 1, pac je to FWD

Já jsem si vždycky myslel, že zkratka FWD znamená Four Wheel Drive (stálý pohon čtyř kol) a ne Front Wheel Drive jak to má většina Audi A3, Haldex přeci není stálý pohon všech kol.

Ohledně M1 ještě žádná oficiální informace z automobilky nevzešla, není ani vůbec jisté, že ji vůbec chystá. Zní to logicky a rozšiřování modelové palety v ostatních řadách by tomu nasvědčovalo, ovšem dosavadní schéma půl litru objemu/válec a 100 koní/litr objemu by nahrávalo původně anoncované šestiválcové třílitrové třísetkoňové M1. Ta by ovšem vedle dvousetšedesátikoňové třílitrové standardní verze příliš exkluzivně nepůsobila, proto se domnívám, že nám BMW chystá další velké překvapení, kterými v poslední době přímo hýří. Na podzim tohoto roku bude jasněji.

No, jsem vážně zvědav. A souhlasím, že kdyby M1 byla, určitě by byla výkonově dost nad 130i aby působila jako suverénní vrchol modelové řady, jak už to u ostatních M modelů bývá.

to bude letadlo

At to klidne stoji dva milijony, proc ne? Je to po technicke strance super auto? JE. To, ze to neni americky sestimetrova krava, prece nevadi. I male auto muze mit spickovy motor, elektroniku, podvozek atd. Kazdy nepotrebuje auto velikosti BMW 7.

tyto auta jsou spis pro bohatsi mlade v zapadni evrope, kde velke auta (sklasse, a8,bmw7) berou jako pro starsi (45 a vis -manager) nebo turecke vexlaky.

A mně to zrovna vadí. To že to není "americká kráva". Už uvolnili fotky novýho Cadillacu DTS. 5,25 metru dýlky. To je auto. A v ČR bude stát i s importem tak 1,8 milionu. Tomu říkám cena. Ať se Evropa klidně zadáví Smartama za půl melounu

To vsichni vime. Vzdyt se podivej, co stoji Ford GT, Corvette atd... Jsou to PSEUDO sportaky, jenze to ma podvozek na urovni evropskych aut z 80tych let, nezataci to, nebrzdi a benzin tam tece, jako kdyz vypoustis v koupelne vanu... Timto se US auta v EU stavaji naprosto nekonkurence schopne...

Já nevím proč teda Corvette s 400 koníkama žere skoro polovic toho, co stejně výkonné Ferrari, na která se v USA spolu s dalšími evropskými sporťáky vztahuje gas-guzzler tax (daň za plýtvání benzínem). Taky nevím, jak teda Corvette C6 projela Nordschleife na Nürburgringu úplně stejně rychle jako Porsche 911GT3, který stojí cca dvojnásobek. Taky nevím o tom, že by evropská auta měla v osmdesátých letech magneto-reologické tlumiče. Narozdíl od amerických je myslím nemají dodneška. Vy tady začnete zase něco zasvěceně křičet o OHV motoru, ale to, že nová generace OHV small-blocku od Chevroletu dokáže běžet až 7100 rpm nemáte páru(For a production engine to run at this high of an rpm blurs the lines even more between OHV and OHC (overhead cam) design). Soudíte podle neschopných evropských OHV motorů.

hele, ty ses za tu US propagandu nak placenej? kupuj si co chces a nas nech na pokoji... ty vase valniky... bez urazky, do ty velky prazdny zeme se to asi hodi, ale tady v Evrope... neni vetsi radost na svete nez sjizdet v lete ze Savojskych Alp k francouzske Riviere, serpentinky, agilni evropske auto se spickovym podvozkem... teda pro me neni vetsi radost, nic ti nenutim a ty zas nenut nic nam

Aspoň nickname sis zvolil opravdu výstižně. Já ti vůbec nic nenutím. Pouze jsem reagoval na označení amerických aut za "krávy" a poté na tu blbost a jízdních výkonech Corvetty v zatáčkách. Sotva může mít špatný podvozek, když dožene na německym okruhu Porsche. A sotva má konstrukci z 80.let, když má magneto-reologicke tlumice. To mi prijde jako spickovy podvozek. O agilnosti ani nemluvim. Prumerne americke auto je mnohem agilnejsi nez prumerne evropske. Ty evropsky 1,4 a 1,6 maji sice kdejakou serepeticku na zvysovani vykonu, ale trilitrovym V6 motorum se nevyrovnaji.

má ta korveta ještě furt listový péra?? s tím tady jezděj už jen auta nad 3,5t

No jak vidno tak i listový péra na zadní nápravě vybavený magnetickým tlumičem stačí na to, aby jí Porsche nedokázalo ujet

jasny, utok na nick jsem cekal, nekteri lide nikdy nezklamou... podivej, Lonestarstate, ja jsem te jen upozornoval, ze uz tu pusobis jak kolovratek... no-flame... jen nudis predvidatelnosti... pochop, US a Evropa jsou dve odlisne filozofie, to je jako bys psal, ze trilitrove V6 motory se nevyrovnaji dafum a scaniim, ktery maj o par litru vic... chapej trochu

To nebyl útok ale zcela vážně míněná pochvala. Ostatně myslím, že i ty si výběrem nicku přímo sledoval nějaký cíl, tak se tu nerozčiluj, že se ti posmívám. Nejsem o nic "kolovrátkovitější" než ostatní lidi na tomhle webu. Až na to, že těch BMWčkářů a Audinářů a VWčkářů a Fiatistů tu jsou desítky a tak se nad jejich opěvnými esejemi na historické i aktuální technické a závodní úspěchy nikdo nepozastavuje. Jsem tu holt minorita ale možná i za blázna Ale svět by byl nudný, kdyby všichni měli stejné názory ne?

Ford GT a pseudosporťák? Absolutně nevíš o čem píšeš. Tyhle přáspěvky si odpusťte.

S tim Fordem GT jsi se dost utal Patrne jsi mel na mysli Mustang, ze?

Ono vůbec tady se pomlouvá všechno americký aniž by měli ty lidi alespoň ponětí, o jaký třídě mluví. Ono Mustang, Corvette a Ford GT jsou úplně stejný rozdíl jako Audi TT, Porsche 911, Lambo Gallardo. To znamená auta úplně jiné úrovně. Čemu kdo už říká "sporťák" je věcí osobního vkusu. Někdo tak říká i fabii RS.

Svata pravda! I kdyz tve nadseni pro vse US nezdilim, tak musim priznat, ze obcas maji kousky, ktere berou i me. Ja osobne preferuju ostrovni produkci Pls Fabii RS nestras, mivam husi kuzi jen to nekde vidim

Vykašli sa na všetkých,ktorí tu kydajú hnoj na americké autá. Mimochodom už sú vonku aj fotky nového Buicku Lucerne. A k tomu ešte Mercury Milan.To všetko na www.autoindex.org.

O Buicku vím, ale tvrdě mě zklamal Zadek to má jako VW a předek jako starý americký nissany.

ford gt40 neni pseudosportak ty ***.

Pardon? Tobe se libi Cadillac DTS? No, tomu uz se rekne nevkus. Lonerstarstate, reknu ti jednu vec - jestli jsi na velky krasny luxusni vozy, tak jedine Bentley ci Rolls-Royce. To je klasa. Evropa je proste lepsi i v tech velkych kravach - kdyz chce! Podivej se, co kupuji sejkove. Ti jsou rekneme nezavisli a maji prostredky. Myslis, ze objednavaji houfne Cadillacy? Ne, Rollsu a Bentley tam vidis desetkrat vic. A na to bych dal. Jsou to lide, kteri jdou po kvalite. Vim, o cem mluvim, delal jsem v Zalivu. Pro ostatni, abyste posoudili ten hnus:
[odkaz]

A neco hezkeho, velkeho a pritom sportovniho:
[odkaz]

Tak v tvém příspěvku je hned několik nesrovnalostí zásadního charakteru. 1)oháníš-li se neohrabaností Cadillacu DTS, používáš fotky pancířem oplácané verze G.W.Bushe. Já mluvím o dnes představené sériovce, kterou jsi očividně v životě ještě neviděl ([odkaz] a [odkaz] 2)druhý důvod, proč porovnáváš neporovnatelné je to, že Cadillac není cenová hladina R-R a Bentley. DTS je konkurent Lincolnu Town Car, S-class, 7-series, A8, LS430, Q45, RL atd. 3)Záliv je jedno z hlavních odbytišť DTS. prodává se v: USA, Canada, Mexico, Taiwan, Korea, Japan, Saudi Arabia and Kuwait. Šejkové navíc jak známo vybírají hlavně podle ceny Takže, když je R-R dražší, bude jich tam určitě víc jak Cadillaců. To, že nse někdo narodil na kopě ropy a od narození na svůj miliardový příjem nemáknul, ještě neznamená, že má vkus na auta.

Nějak mi mozek nebere, jak někdo, komu se žádné BMW nelíbí, může mít nastudované ceny 116i a jak ho vůbec ceny těch "ošklivých" aut mohou zajímat a proč vlastně vůbec diskutuje pod článkem o BMW...

Hmmm, nahon na ctyri to chce - ale pozor - zalezi na KVALITE podvozku - 120d si musi umet poradit s vyssi porci kroutaku, takze ono to zase nebude tak zle

Nemluve o tom, ze ctyrkolka zhorsuje akceleraci a neumi powerslade. BMW musi byt zadokolka. I ctyrkolky od bmw (Xi, Xd) maji 70% sily na zadnich kolech.

Za devadesat tisic sedet cely dny v aute a vozit ozraly a zfetovany anglany sem tam - to by me tak hnulo. Mel ses lip ucit, mohl bys delat daleko zajimavejsi praci za daleko vic penez

Ceska mentalita - nemusis jezdit v noci; V prosinci si kamos vydelal 120000 Kc a ted letel na 10 dni na Hawai (v aute prosedi cca.70 hodin tydne), dela si vejsku v Anglii. Anglicani jsou ok, zlepsis si jazyk, chytnes kontakty, samostatnost. Jsi linej, tady v Cechach bys bez vejsky asi diru neudelal

neni to nahodou 3,2 V6 343 HP z min M3??

bmw robi V-motory jedine V8 a V12. Ostatne su radove.

a V10 z M5 a M6 BMW Power Forever!!!

...mně se naštěstí nebude zdávat ani o tomhle... jednička je dobrá, ale na sny to není... srdce mi plesá jinde..

Kde Ti to plesá?

Kam se podelo tve nadseni pro VW design?

Design VW není o nadšení. Design VW je jistá sázka. BMW1 je něco jiného. BMW1 je o odvaze. Křivky jedničky jsou úchvatné.

..to je mi divný... tak ty mluvíš o srdíčku a pak najednou o sázce na jistotu a pak o něčem... úchvatným... ??!!??

Ano, to presne jsem mel na mysli

Design. Design VW, že je jistota. Vztah k určitému autu se skládá nejen z toho. Sem spadá legenda značky (modelu), jeho historie a další obtížně sdělovatelné věci. Příklad? Mini (myslím v 50létech) Citroen 2CV, Renault 4, Golf GTI, Manta. Tohle jsou auta, co maj duši. U toho Mini navázal a těží z historie teď BMW. U brouka se to nezdařilo. V "dělech" je jen jeden král, znáš ho sám. Asi je možné mít k Hunday Getz vztah jako k Renaultu 4. Já ovšem rozlišuji mezi lidmi, kteří preferují 4 a mezi těmi, kteří preferuji Getz. Auto, to je životní postoj. Ti, kteří chápou auto jen jako prostředek jízdy z A do B, tak ti jsou ochuzeni o tohle všechno. Počítám ale, že tady se setkáváj jen lidé, co maj auta v lásce. To malé BMW je velká trefa.

jásný... ale kde máš třeba Saab...??? ten má duši minulost a techniku o které se polovině aut ani nezdá a stejný je to i s designem... To auto si lidé nepořizují pro svoje EGO jako např BMW, ale pro svoji duši a protože se potřebují dostat z bodu A do bodu B stylově a na úrovni a bezpečně...atd.. Mně se třeba hrozně líbí PT Cruser... V každým segmentu je nějaký takový... Třeba VW má jen novýho brouka (btw. made in usa).. ale obecně to nejsou auta který chytí za srdce ani co designu týká ani co se techniky týká.. o bezpečnosti nemluvím atd. Citroen se snaží vrátit na pozici ze které se před léty vytratil... Golf GTI má svoje nejlepší roky zatraceně v propadlišti dějin a to hodně daleko... snad se vrátí s Golfem V GTI.. stejně tak i BMW m3 a jeho sláva v letech E30... Ale každej se snaží chytit to nejsilnější co to auto (nebo minulost modelu) má... Jestli jsi si hodil nick "GTI" v dobách golfu I/II tak to chápu ale v současnosti ne... Naproti tomu Saab AERO žije neustále...!!!! a na vysoké úrovni..

Aut se skutecnou dusi je pohrichu malo(( Take se to neda pausalizovat obecne na znacku, ale je treba vybirat jednotlive modely. Ja osobne povazuji treba Jag za znacku, ktera se muze pysnit nejvetsim mnozstvim modelu s dusi (brano historicky).

nedá se to pausalizovat... Stejně tak i Land Rover.. Subaru... atd... a najednou bychom měli sakra dlouhej seznam...

Seznam by byl dlouhej, ale mockrat by se tam VW neobjevilo Mozna Golf II GTI a brouk, ale vic me toho opravdu nenapadne.

Saab? Tem ti to plesá? Jo, bez připomínek. Myslím, že plesáš na správném autě. Jistě. Řekneš Saab a, a já citím tu strunu, cos ve mně rozkmital. Saab je pro mně tichá krása. Mimochodem, nikdy jsem neseděl v lepších sedačkách, než v Saabu. Jako kdyby znali u Saaba mou pr... Saab je velice velice nadčasové auto pro ty, jaks krásně napsal, co ho maj pro duši atd. Saab sonet - jeho plakát - jsem mněl na zdi v době, kdy tady jezdili po ulicích v létě kropicí vozy. Názor na GTI potvrzuji. O M3 jsem tady už psal - krásné, malé, vždy trochu rychlejší, než jsem si přál. BMW1 je mi práve sympatická i pro to, že není jen pro ty co si v něm honěj. Myslim ego.

třeba ten, ale taky Alfa... Tu si zase kupují lidí, kteří chtějí právě to o čem tady debatujem.. i s vědomím, že to nejsou 100% držáky.. a to je ta oddanost (duševní) značce.. A třeba právě ty sedadla v Saabu.. jak říkáš... jedině z tohodle auta jsem po 800 km vyskočil jako rybka... i když to bylo sportovní a tvrdý auto... a hrozně sluší ženským... ale není nic rajcovnějšího než pěkná blondýna v Alfě Romeo 147...!! Není problém udělat dobrej výrobek... ale je problém ho dobře prodat... a tady nastupuje propagace.. kdo má víc peněz a správný ideologie (i třeba lživý) vyhrává... Tady je vepředu právě VW se svojí jak někdo napsal propagandou... Je jen na síle osobnosti jak tomu čelí.. a z toho se odvíjí třeba koupě auta.. Jasně ti co si "honěj".. to potřebují, protože mají to čím se můžou prezentovat protože nic jinýho nemají... (nechci se nikoho dotknout... ale určitá skupina je taková..) Je to taková "demagogie úspěchu a bohatství".. Jinak poslouchám radio Expres... jsi se ptal...

Jo, pár pěknejch blondýn jsem viděl. I pár 147iček. Ženskou a volant neberu. Mám to rád odděleně. Na radio Expres jsem se neptal.

Jasný, sohlasím, taky koukám a v budoucnu bych chtěl auto s duší, auto, které mě prostě bere a v mém případě ani nemusí mít nějakou historii a třeba nemusí být ani nijak úspěšné, aby se jednou stalo legendou, to je mi úplně jedno. Ale chápu, co máš na mysli a v podstatě to beru. Jen ten Volkswagen- jo, Brouka respektuji, ať už na počátku jeho zrození stálo cokoli a kdokoli (asi víš, co tím myslím), ale byla to legenda, nicméně ten Golf GTI, nezlob se na mě, ale jako legenda mi fakt nepřipadá. Možná je to tím, že se na to dívám z dnešního hlediska a v době jeho příchodu jsem se o auta ještě až tak moc nezajímal (myslím Golf II GTI). Je sice pravdou, že v době, kdy jsem ho viděl v podsattě poprvé (asi v devadesátém nebo 91.) v prospektu, ketrý mi otec přivezl z Německa, byl jsem z něj unešený, to je jasné, když pro mě do té doby největší dělo, které jsem znal byl žigulík, ale postupem času se mé nadšení postupně vytrácelo a zjišťoval jsem, že existuje spousta stejně pěkných i pěknějších aut, než je Golf. Ale Tvůj názor Ti neberu, protože už jsem někde tady četl Tvoji story o přechodu ze Š 100 na GTI, tak plně chápu, že pro Tebe tohle auto hodně znamená. Jinak Volkswageny beru jako dost nudné i když kvalitní a solidní auta a koncern VW globálně pro jeho politiku a proti ní naprosto neodpovídající nadsazené ceny nemám rád! Naopak pro BMW mám velkou slabost, taky zmiňovaného Saaba považuji za pojem (bohužel GM mu teď jeho pověst a exkluzivitu začíná prasit), "taliáni" jako Alfa Romeo nebo Lancia taky chytnou za srdce a možná mi tady teď budete všichni odporovat, ale líbí se mi i současné Renaulty. Dále třeba Mazda, Volvo, Mercedes,... A ještě poznámka na závěr, za tu Mantu můžeš myslím s naprostým klidem zařadit i Calibru, to bylo dělo!!!!! Ještě dnes vypadá pořád skvěle!!!! Takový design, to je umění!!!!!!!

Díky za text, Trackere. Líbí-li se Ti Renaulty, je to určitě dobře. Víš proč se ti líbí a to je hlavní. Ta Calibra, to je design do muzea moderního umění. Za tím autem se ještě dnes vždy ohlédnu.

jen bych toho espace vyměníl za 807.. a defendra za Discovery...