Diskuse: Chevrolet Corvette Z06: nadupaný sporťák

Tvoje bezmedzné oslavovanie všetkého amerického mi pripadá už trochu smiešne. Aj mne sa páčia určité americké autá, ale takú absolútnu neritickosť voči hocičomu z US snáď nemá ani G. W. Bush.

Je vidět, že mé názory neznáš. Nelíbí se mi spoustu amerických aut: Saturn VUE, Chrysler 300C (porovnám-li ho s elegantním 300M, což mi ovšem nebrání obhajovat ho po technické stránce, když tu někdo blábolí o spotřebě 20 litrů při klidné jízdě), Chevrolet HHR mě taky za srdce nevzal atd. Bushe mám rád. Clintona, i když je to Američan rád nemám atd. Tedy není pravda, že bych bez výběru adoroval vše americké. Jídla mám radši italská než americká (to už jsem tu jednou psal). Hamburgery nesnáším, Colu miluju. Prostě mám své názory a mám na ně právo. Tečka.

Na tento server chodím takmer denne a myslím, že Tvoj nick symbolom zastávania si všetkého amerického a zhadzovania všetkého iného. Podľa mňa si trochu prehnal označenie high-tech sporťák pre túto corvettu. To jednoducho nie je a nikdy nebude. High-tech sporťák budem vždy hľadať v EU alebo Japonsku. Táto Corvetta je super auto za parádne peniaze, nič viac, nič menej. High-tech auto to nie je. Jednoducho mám svoje názory a mám na ne právo. Bodka.

Zase nemáš pravdu. Obzvláště ne v části: shazování všeho jiného. Zastával jsem se tu mnohdy i japonských aut, obzvláště Lexusů. Z evropských aut mám moc rád Jaguary a Saaby. Vím, že jsem snadný cíl, protože mám jednoznačné, s časem se neměnící, většině odporující názory. Navíc píši stále pod stejným nickem, který je taky markantní (není to například jen křestní jméno atd). Tak si užij rejpale.

S tim Jaguarem sis u me splhnul

To sem rád.

A co se týče Vetty, pevně si stojím za svým. Magnetické odpružení mi například přijde jako jasný high-tech sportovní prvek. Reaguje desetkrát rychleji, než cokoliv, co mají ty tvoje slavné evopské a japonské supersporty. Stejně tak head-up displej z nadzvukových stíhaček je velmi užitečný při vysokých rychlostech. Pokud ti vadí OHV a vysoký objem motoru, musíš prostě respektovat, že jde jen o jinou konstrukčí školu a nikoliv o znak zaostalosti. Kdyby MRC a HUD vymyslelo BMW tak se tu všichni půl roku rozplýváte nad úžasnou konstrukční dovedností Němců. Předpojatí jste vy, ne já!

Myslím, že by sme mali odlišovať "pevne si stojím za svým" a "nepoznám, ale je to US tak je špica". Ako si môžeš stále pevne stáť za svým keď nevieš, či ďalší model nebude náhodou trochu vedla. A najmä v dnešnej dobe, keď automobilky chrlia jeden model za druhým. OHV mi nevadí, head-up display mám dokonca v mojom BMW, ale aj dynamic drive, aktívne riadenie a aktívny radar, čo táto Corvetta nemá.
PS:Ja si nick tiež nemením, nie som rejpal, mám iba svoj názor a na to mám právo, a slovo predpojatý sa mi viac hodí k Tebe ako ku mne.
PS:A túto Corvettu by som si kľudne kúpil, ale nemám na ňu zbytočné 2M.

No já, když značka mění sortiment, taky měním svůj názor na ní.(Takhle jsem svou stálost názorů nemyslel.) V dobách 300m byl u mě Chrysler designová jednička...dneska rozhodně vzhledu 300C, Dodge Charger atd. nefandím. Nový BMW se mi taky vzhledově líbí. Konkrétně 7,6,5,1 a Z4. 3 a obě X ne. Kdybych musel jezdit v německým autě, volím mezi BMW 5 a M-B CLS. Každopádně Corvettu jako high-tech vidím. Prostě má už roky technologie, které BMW buď teprva zavedlo, nebo teprva zavede (MRC, satelitní rádio atd)

Satelitné rádio je otázkou trhu (kontinentu). V US si to možeš dokúpiť do hociakého auta. Je pravdou, že BMW ho tam asi neponúka v doplnkovej výbave. No a tou 5-reihe si ma potešil. Aspoň trochu. A priznávam, že neviem čo je to MRC.

jen zkratka Magnetic Ride Control.

jo taliani nepotrebujou na 500k 7 litru objemu motoru. Tomu rikam high-tech.

Naprosty souhlas ! Kam se amici hrabou na evropu nebo japonsko....
V USA o modrni technologii motoru jeste ani neslyseli... Za high-tech vydavaji 7 litrovy monstrum se 2 ventily na valec a rozvodem OHV, a 500 konmi...... chudacci. A jestli nekdo povazuje auto za "pravy sportak" kdyz ma satelitni radio a buh vi jaky dalsi el. pi*ovinky tak je u me ubozak....

Hej, a povedz mi supersport z japonska? Lexus SC430 s 286k je asi najsilnejsi japonsky seriovy supersport. Pravda 7L je dost a u BMW staci aj 5(M5 a M6). No pri takych autach majitel na cenu poistky nepozera, takze uz na objeme vobec nezalezi. A v pripade Corvette Z06 to efekt na jazdne vlastnosti nema, takze je to OK. A tieho rovia dobrym sportiakom. Co sa tyka vybavy aj ja to povazujem za fajn hovadiny a tiez mozu (pri vysokej hmotnosti) mat len negativne nasledky na jazdu, ale aj tak suhlasim ze su to pekne prvky luxusu. V com vsak COrvette vynika je skutocne dobry pomer vykon/cena. A to sa zapriet neda

jenže Corveta by s 3,6 nebo 4,3 V8 nebyla Corvetou i kdyby měla 1000 koní. Ty chytráku.

Tak si tam nacpi motor z nakladaku treba 10ti litr abys byl spokojenej. Bez spat je jeste zima.

seš dneska nějakej podrážděnej Enzo. Nejseš náhodou ten čokl co hlídá HP Exclusive, ten se taky tak jmenuje.

Ty ses zase nejakej moc chytrej. Chodis slintat za vylohu a ten cokl ti neda pokoj? Jenom jsem nepochopil tvoji reakci.

To bude tim, ze Fechta vi o techto autech (a ne teoreticky) asi o dost vic nez ty Nic si z toho nedelej, jsou dny kdy to nestoji za nic

Ale jo 12. byl super den jako ty dalsi. To ze vi vic ( podle tebe ) to me vubec nese.. Hlavne kdyz si to myslis ty. I kdyby teoreticky nebo prakticky. Hlavne ze vi ze jsem ten cokl u HPexclusiv No nic jdu si dat Matesa uz na me ceka v lednici...

To nebylo mysleno ve zlym! Jestli je Fechta ten kdo si myslim, tak ma skutecne pristup k autum, ke kterym vetsina z nas ne. A urcite zna v HPE vic osob nejen toho psa

corvette neni muscle car.... odkazuji na server tuning.cz

Oni ani netuší, že Corvette v USA narodíl od stejně výkonných evropských sporťáků nemusí ani platit tzv. gas-guzzler tax. Protože ve skutečnosti žere mnohem míň než evropské sporťáky. Jsou to prostě chudí zaprdění čecháčci.

Zaujímalo by ma,čo hovoríš na nový Dodge Viper SRT10 Coupé,predstavený len nedávno na Los Angeles Motor Show? 10 valcov,8.3litra,500 koní. Viac info na www.autoindex.org/news.plt?… trochu prekvapený,že som o ňom na tomto webe nenašiel žiadnu zmienku.Alebo mi niečo ušlo?

ještě jsem o něm neslyšel, já myslel, že LA začíná až po Detroitu, ale je to možné, zkusím si o něm něco najít...

... s tou spotrebou som sa mimoriadne pobavil - v jednom nemeckom casaku (ams?) porovnavali standardnu Corvettu (404k) s novou Carrerou S a Vetta mala v niektorych jazdnych rezimoch mensiu, resp. len o malo vyssiu spotrebu Co sa tyka technickej vyspelosti, v 80. rokoch mala Corvetta ZR1 (nie som si isty oznacenim) motor DOHC, ale amici jednoducho zistili, ze to nepotrebuju - uprednostnuju zatah od nizkych otacok (zeby skryti fanusikovia TDI?) osobne preferujem nemecke auta, ale C6 sa mi velmi paci a pomer cena/vykon nema konkurenciu...

Přesně tak ZR-1 měla 5.7 V8 DOHC motor, který exkluzivně pro Corvette dodával přímo Lotus, zajímavostí bylo, že to auto mělo 3 tlačítka na odstupnovaný omezení výkonu. Problémem je že zákaznící Corvette nestojí o 32v motor se zvukem cirkulárky. OHV motor se používá díky příznivějšímu průběhu kroutícímu momentu, lepšímu zvukukovému projevu,a komfortu a ekonomičnosti jízdy. Pro srovnání 6.0 V8 Corvette má nižší spotřebu a nižší emise než hi-tech německý zázrak 4.4 V8 od BMW (x45)Za další nechápu, proč se ženete za výkon na litr to je marketingový žvást, který v praxi nemá žádné opodstatnění, jen zvyšuje technologickou náročnost a samotnou cenu agregátu a samozřejmě snižuje životnost. Objektivně je lepší přidat objem a máte zcela identický výsledek. Kdyby někdo z vás měl praxi s velkými motory tak by věděl že palivem nekrmíte objem motoru, nýbrž koně. Takže 4.4 V8 a 6.0 V8 mají stejnou spotřebu a i výkonnější 6.0 má přesto nižší spotřebu díky lepšímu naladění průběhu výkonu. Mimochodem motor Corvette (OHV 2ventil) má omezovač na 7.000 ot/min tedy se jedná ve své třídě o unikátní pohonnou jednotku, která fakt není prahistorická či zaostalá, ba naopak výkonná, ekologická, levná a úsporná. Ted tak jak má motor vypadat. A narovinu mě neláká si koupit BMW M5 které má na každý válec vlastní olejové čerpadlo, servem otáčení vačkového hřídele či elektronickou škrtící klapku. Fakt je mi přijemnější mít motor u kterýho vím, že bude fungovat 400tis km a bude chtít jen normální olej a vodu, stejně tak bych se na to koukal, kdybych to kupoval jako ojeté. Zkrátka je to vysoce efektivní motor a to jak pro uživatele, pro přírodu, tak i výrobce.

Tak pozor.Tahas sem hrusky a jabka. Enzo Carrera GT a Zonda jsou extremni supersporty.Jeste vyssi kategorie nez kam spada Corvetta. Litrovym vykonem je uplne jinde Modena 3,6 400k a nova F430 4,3 a 490 k a to pri 8500ot/min To uz Corvetta sype ventily

A proč by někdo tu Corvettu hnal do tebou zmíněných otáček, když má stejný výkon jako Modena 3,6(základní Corvetta), ale při mnohem nižších otáčkách?

No protoze ma 7 litru objemu. To je ono proc to nikdy nebude top, nebo high tech jak si myslis. Vis Enzo Ferrari prohlasil ze velkoobjemovy 8mivalce umi udelat kazdej a ten vykon tam bude vzdycky protoze je danej zakonite tim objemem. Ale sestrojit 12ti valec to uz je kunst. A prave ty otacky jsou dany i ze zdvihu.Cim mensi tim teor. vyssi otacky. Ale co ti budu povidat to bys mohl vedet.

nebo treba nova M5 - 5 litr s taky cca 500k

Souhlasím s tím, že motor Corvetty není zrovna high tech. Ale nesouhlasím s tvrzením, že Američani neuměj dělat auta, protože potřebujou na 500k víc objemu než Evropani. Oni sice potřebujou větší objem, ale zaseten motor stojí výrazně míň peněz, je mnohem příjemnější na normální ježdění (Corvette je normální auto, se kterým se jezdí i do práce a na nákupy, žádnej exot použitelnej jedině jako x-tý auto v garáži) protože se nemusí tolik točit a ještě k tomu míň žere. Ano, je to divný ale při stejným výkonu žere obvykle míň osmiválec než malá V6 nebo čtyřválec ...

Amici potrebuji velkoobemovy monstra, protoze jsou schopni dat 3 stupnovy automat i na trikolku......

No jo,ale tady je 6 stupnovy manual... O automatu v supersportu nikdo nemluvi. To bysme se dostali do ekonomickych sfer. Jo a jenom pro Tvoji zajimavost, hlavni oblasti exportu Ferarri je USA a do 80% aut, co jsou jdou od Ferarri se dava 4-stupnovy automat.Tak nerikej, ze to tam davaj jenom Amici. Davaj to tam vsichni, proto aby prodali.

Spravne. Davaj to tam aby prodali.... ..... AMIKUM !!! Uz chapes vo co go ?

A ten 4 stupnovej automat jsi vzal kde? To se ti zdal nejakej zlej sen ne? si predstav italskej vysokotackovej motor a jenom 4 kvalty. Povidali ze mu hrali...

4kvalt auto měla 456GTA z r.92

Stále nevím, co je tak úchvatného na poměru objem/výkon. Pokud dva motory žerou stejně a mají stejný výkon, raději si vyberu ten americký s vyšším objemem, delší životností, kultivovanějším chodem... ps: Nemám nic proti Ferrari. Líbí se mi jak jim "bzučí" motor. Ale prostě mě víc oslovuje styl amerik.

Am. styl mi nic nerika ale to je jedno. Objem / vykon je jedno ze zakladnich meritek u sport. motoru. Koukni se na stranky Ferrari a uvidis. To ze jsou am. motory s delsi zivotnosti je pro zasmati. Kolik si nalital s Corvettou? Asi jako ja s Ferrari.

Já netvrdil, že jezdím v Corvette. Obyčejně ale motor, který musíš neustále víc vytáčet, se rychleji opotřebuje. I když zrovna u Ferrari to není o "musení" ale "chtění".

ty sis asi nakapal do strojku !!! Za 1. takovy ferrari si nekdo koupi na jezdeni, nez vyjde dalsi model a ne na 100 let 2. kdes videl ze by u evropskych supersportu byla nalepka: zivotnost 100 000 km ......... 3. kdyz jsou ty americky motory tak levny tak tam asi jen tezko budou pouzity kvalitni materialy (jako u ferrari, Lamborghini, BMW,....) takze se stejne rychle unavi...

Americké motory nejsou z žádných levných materiálů a vydrží velmi dlouho. To, že v Evropě si obchodníci přiráží k cenám aut nehorázné sumy, neznamená, že auto je vyrobené kvalitněji. V USA jsou mnohem levnější i evropská auta a to je v ceně o doprava a homologace!!!

A dalsi chytrak. No ty maj dneska asi rojeni. A nemyslis, ze prevazna cena tech aut nejsou vyrobni naklady,ale cena za vyvoj. A ze taky zalezi na vyrobni efektivite. My chces tvrdit, ze motor z Ferarri vydrzi vic nez z ZO6? Si myslis, ze kdyz auto stoji 25mega, tak ze toho musi hodne vydzet?

Jo, preto moje BMW330d ide 150pri 1500 az 200otackach? Je to diesle ale aj tak, max. toc. moment pri cca.1750 otackah! A co sa tyka porovnania COrvette Z06 vs. Ferrari F430su to dva konkurencieschopne vozy. Pre porovnanie stoja vsetky jazdne vlasntosti a. Vo vaz\csine je to remiza, Pri motor je Ferrari v +, ale u prvkov luxusu zase COrvette. Mozno je Ferrari lepsie, ale minimalne. A cenovy rozdiel(europske ceny) je asi Ferrari F430=cca. 2,5 Corvette Z06. Zaujimave?

Do urcity miry mas pravdu, ze Enzo s Corvetou se porovnava tezce a ze jsou to extremni supersporty. A jsou vyjimecne. Otazkou je, nakolik je jejich vyjimecnost dana cenovkou a na kolik skutecnymi vlasnostni. Napr. Zonda ma motor v podstate od Mercedesu(AMG) s jeste vetsim objemem a pritom pri porovnani vyse zminovanych vozu zvitezila. Takze si myslim, ze je to spekulativni.Co neni spekulativni, jsou technicke vykony, ktere jsou v podstate podobne. Jenom ta cena je neporovnatelna. Modemu sem prosim moc neplet, kdybys znal udaje, tak vis, ze na stovce je cca o 1s pomaleji, coz je v tomto pripade moc.

Kdybys znal udaje tak tady nepises cos napsal. Ja je neznam z pameti ale kouknout se muzu vzdycky. Klasicka Modena 360 je na kilu za 4,5s norm Corvetta za 4,3 kde mas tu sekundu??? Kdyz vemes ostrejsi verze tak Corvetta za 3,8 a Modena Stradale za 4 s. Je to nesmyslny hadani o cislech ale aby bylo jasno....

Ja jsem mluvim o Modeme. Tady pisou 4,5, kdyz to mereli v Autoratingu, tak nemerili to co jsem psal. Ale at bere to co tady je,tak je 4,5 ku3,8. Ja jsem Stradu ani o normalni Corvete nemluvil.Cenove je podle me furt ZO6 levnejsi nez Modema.

Srovnaval jsem to co k sobe pasuje a ty tu michas zase extrem ve prospech Corvetty. Ach jo nauc se konecne srovnavat trosku objektivne. A kdyz vemu novejsi F430 tak ta ma kilo za 4s. Tak bud v klidu stejne to jsou jenom cisla....

Jenomze ja jsem o novy F430 nemluvil. Proc myslis, ze se neda srovnat ZO6 s Modemou? Obe jsou sportovni auta, akorat toho dociluji odlisnou cestou. Modema ma bezpochyby lepsi techniku, ktera je ale daleko slozitejsi, poruchovejsi a vyrazne drazsi. ZO6 bude bezpochyby rychlejsi a je levnejsi. Dobre nekdo rekne, ze Ferarri je jenom jedno, tak na to se neda nic navrhnout, ale pokud clovek opusti omotivni stranku veci, tak je lepsi ZO6...

Martin:prosim ta to nie je Ferrari ModeMa ale ModeNa...aj to hovori o tvojich znalostiach o autach...

prave ze naopak, interier sux a jizdni vlastnosti v pohode. vzpamatuj se

Tos me pobavil ve starsim SPEEDU nebo Autocaru meli test normalni corvetty, ne Z06. Pisou tam ze je stejne!!! rychla na severni smycce jako Porsche GT3, a to vse za polovinu ceny Taky je tam krasna veta, ve smyslu: je to prvni corvette kterou bych si nevahal vybrat pred novym Porsche 911. Nehlede na to ze podle me ma velkoobjemovy motor V8 mnohem lepsi,sportovnejsi zvuk nez cokoli jineho. A ze se tu hadate o spotrebe, to snad nemyslite vazne. To si nechte pro naftaky, tady se hraje na jinou notu. Zkratka nova vette se povedla, a za tu cenu je skoro zadarmo

- Nehlede na to ze podle me ma velkoobjemovy motor V8 mnohem lepsi,sportovnejsi zvuk nez cokoli jineho
To si asi nepocul 360 modenu, ale tomu neverim , tych je predsa na ceskych cestach uz dost - a to ma modena motor pod 4 litre.
/je pravda ze niektorym ludom sa jej zvuk nepaci pre mna je ale este krajsi ako v12 od mercedesu a rozhodne lepsi ako boxery od porsche/

Nic proti, Ferrari hanit nechci ale motory maji jecaky, jak pily. Zkus si poslechnout chevy 5.7 V8 treba ve starym camaru, na volnobeh si krasne brumla. Nekdo je tim nakazenej,nekdo ne. Ja jsem a rad