V Magnumu jsem strávil celý měsíc na dovolené. Podvozek není věru špatný, ale řízení je měkké a umrtvené, bez zpětné vazby. Za volantem jsme se střídali dva a věřte mi, že jsem raději seděl na místě spolujezdce.

Pro Evropana, vyžadujícího špičkové jízdní vlastnosti nebudou spotřební americká auta, jako je třeba Magnum, dost dobrá do doby, dokud budou vyznávat současné priority, tedy maximální pohodlí pro nekonečné cesty striktně omezenou rychlostí 65 mil za hodinu. V Evropě se prostě jezdí jinak a protože Německo, které zabírá podstatnou část západní Evropy, dosud naštěstí nezrušilo neomezenou rychlost na dálnicích, lze se dokonce legálně svézt fakt rychle. Nejsem apriorním odpůrcem amerických aut, ale mám rád rychlou jízdu a na tu fakt naprostá většina amerik stavěná není. V poslední době jsem si to měl možnost ověřit např. na Chrysleru 300C 5,7 Hemi, na který spousta recenzentů pěje chválu nebeskou. Jezdím hodně často do Německa a s chutí se občas projedu po A9 nebo A8 hodně rychle, ale představa, že bych s tímhle těžko ovladatelným a nebrzdícím ingotem měl řešit krizovou situaci v rychlostech kolem 200 km/h, mě děsí. To že stojí půlku proti autům z prémiové trojky, rozhodně není bezdůvodné. A jestli tohle auto reprezentuje průměrnou konstrukční úroveň současné americké produkce, pak tedy tvrdím, že je daleko za Evropou a Japonskem, ať už z jakéhokoliv důvodu.

Doufám, že těm * v americe brzo dojde ropa. Však ať si tam narvou 20-litr, není problém. Jen tak dál..