Diskuse: Lancer EVO VIII přichází na trh

EVO VIII. se dá vidět v rámci Mobil Salonu v Č. Budějovicích!

Z 0-100 za 6.1s, to je nový negativní rekord v řadě EVO, předchozí generace to zvládaly kolem 5s. Proč proboha snižovali výkon na 265koní (už EVO3 mělo 270koní a mnohem nižší hmotnost k tomu)??? Předešlý 3 evoluce měly udávaných 280koní (japonský omezení), ve skutečnosti byly ale silnější. Podvozek má být komfortnější, což se zas vynahradí pár stabilizačníma systémama navíc... Prostě od šestky EVO měkne měkne a ztrácí svaly. U Mitsu si pletou pojmy evoluce a degradace

ve speedu psali že nové EVO 8 má přes 300 koní a zrychlí na 0-100 za 4,7 sekundy Tak si to přeberme

Subaru USDM specifikacia ma len aktivny sredovy dofak, ktory si dobre pamata koniec 90-tych rokov z verzii pre JDM. Ono je to cele o tom, ze spociatku boli vsetci nadseni Imprezou GT a ani netusili, co existuje v JPN za verzie a ze GT je oproti tomu uplne obycajny voz. EVO sa radilo na Olymp a popri tom len malokto vedel, ze to bol len export JDMC s moznostu si vybrat, na ktorej strane ma byt volant. Nemalo vsak ziadnu oficialnu podporu a zaruku.
Sucasne vozy stale podliehaju zavazku JPN neexportovat vozy nad 270PS a okrem toho maju revidovane ECU, ktore v JPN je nastavene na 100oktanovy benzin a musia splnat emisky tu, v EU. To cele zraza vykon dole. Ziadna vacsia vydrz ani ine veci v tom nie su. Kto chce spickovy voz bez zaruky, moze si objednat JDMC s lavostrannym riadenim, kto chce plnu podporu, ma tu EU verziu.
Ako sa tu pisalo, najpomalsie nie je, toto moze napisat len clovek, ktory ma rad ameriky a rovne cesty. Ich 4x4 system je velmi vymakany a kazdym rokom revidovany, v tomto ma Suba co dohanat, uvidime, ked Prodrive konecne uvolni pre trh aktivne difaky, ich cena sa odhaduje na 3500GBP a prve testy hovoria, ze to bude velmi huste.
Cize nie je ani pomale, ani najlepsie, ale taky kompromis medzi zarukou a jazdou na vlastne triko.

Naprosto nechapu, jak muze nekdo vynaset soudy o aute, ktere se jeste ani nezacalo prodavat a ve kterem v zivote nejel!!!! A to jenom na zaklade nicnerikajicich udaju o maximu vykonu a toc. momentu (naprosto podruzna cisla). Vam FUUUUUJ!!!! Hodnotit auto, ve kterym jsem ani nesedel prece nemuzu. Navic opakuju uz po tisici: kone motor nedelaji a motor nedela auto. Podle meho nazoru je Mitsubishi Evo VII naprosto nejdokonalejsi autak, v jakym jsem kdy sedel. A pochybuju, ze osma bude vyrazne horsi. Az se nekdo jiny nauci delat auta lip nez Mitsubishi = superovladatelna, poslouchajici na sebenepatrnejsi pohyb volantem, s perfektnima brzdama, extrapropacovanym trakcnim systemem, s neuveritelne pruznym motorem a jeste hoodne solidni spolehlivosti, tak se rad pujdu na ten skvost podivat. Do ty doby povazuju takoveto soudy za projev tuposti a naproste neznalosti! Stydte se!

Nechce nekdo se mnou koupit 3x EVO VIII, dotahnout je do republiky, a prodat za 1.100.000kc?
A to se po vstupu do unie maji ceny jeste zvysit... To je bordel. Nevite nekdo jake je clo pro dovoz novych aut?
Poslat ho muzu za ~25.000-30.000 .
-H

no, mohli s e vzmoct na vic, tomuhle s radosti ujede sestka, nechapu, proc by mela mit sedmicka naky problemy, vzdyt to nevyrabej zadny amateri. jo, ze se spojka spece po "pouhejch" 50ti rozjezdech stylem plyn az k omezovaci, pustit spojku a na dvojku to samy, to se pak nesmi divit. proc to pro evropu nemuze mit treba 350 koniku a pro extremisty nastavitelnej stredovej dif.? je to jako kazda legenda: vykon zustava, nebo de dolu, kila pribejvaj. takhle to brzo pude do pr...e!

vy *evo 8 je to nejlepsi auto tak bezte bekne nekam stema vasima nazorama