Diskuse: Octavia proti všem. Co lze koupit za 425.000,-Kč?

Me se 3jka v hatchbacku moc nelibi. navic ta 1,4 na dnesek nic moc. Ale podvozek je dobrej :)

no myslim ze mazda bude mit urcite drazsi nahradni dily a urcite nema takovej zavazadlovej prostor jako octavia.

Súhlasím s tebou, a takisto sa zabúda aj na Nissan Almera. Myslím, keď sa do výberu dostala Elantra, tak by si to zaslúžila aj Almera.

Predbehli ste ma. To že tam chýbajú Corrola a Almera mi okamžite padlo do oka. Ja by som v danej cenovej kategórii vyberal iba medzi nimi.

...nemluvě o Hondě Civic 5D, to jako není konkurent?

Tu TOYOTU tam nedali proto že by za tu cenu neměla vůbec nic ve výbavě.
Když chceš TOYOTU tak musíš dát min. 500 000kč.

To je jednoduché proč tam nedali Corolu. Protože je to cílená komerční srovnávací tabulka. Mimochodem kdybych si měl vybrat mezi Oktávkou a Mazdou 3, tak jdu do Mazdy, ale moc se mi vzhledově nelíbí. Možná by mě přesvědčila svezením, ale to se nepovedlo ani Mazdě 6. Kdo ví

To je nějaký vtip, že Mazda6 nepřesvědčila svezením? S čím to srovnáváš? S Passatem nebo nějakou podobnou šunkou? :))) Jinak trojka má taky na svou třídu výborný podvozek, ale proti šestce trochu hůř absorbuje překážky typu železniční přejezd apod.

Svatá nejsvatější pravda, a navíc ten,komu stačí do corolly motor 1,4 nemá nárok na další airbagy.Proto corolla v žádném srovnání nemůže být,nepopírám přitom,že je kvalitní.

Corolla je fajn, ale co sa tyka jazdnych vlastnosti, tak nic moc, je vo vnutri pomerne uzka, materialy sice kvalitne, ale po designovej stranke zastarale. Motory zive, ale zle odhlucnene. Kufor asi najmensi v triede. Cena trochu vyssia.

Nerad bych se hádal, ale Corolla (1.6 hatchback) mě překvapila právě dobrým odhlučněním. Při rychlosti 110km/h (na docela rovné okresce) bys snad slyšel i spadnout špendlík.

Proč jsem rozvinul tuto diskusi o Corolle-no protože ji mám,v motorizaci 1,4 3D.Když jsem ji kupoval před 2 lety,za tu cenu nebylo nic lepšího,alespoň podle mého mínění.Od Focusu mě odrazovali pro motory,Civic se mně nelíbil a i teď se mně designově stále nelíbí.Golf nezaujal taktéž,307 1,4 velmi slabá,1,6 již dražší,Octavii měl každý........
Za ty 2 roky co ji mám, jsem se provezl snad ve všech výše popsaných konkurentech a nenalezl jsem nic lepšího-samozřejmě v
obdobné motorizaci a výbavě.Sleduju nadále ceny ostatních konkurentů a nezdá se mi,že by cena Corolly byla vyšší než u ostatních,spíše v ceně vítězí,výbava dosti dobrá.Jízdní vlastnosti jsou na úrovni aut vyšší kategorie včetně dílenského zpracování ,to se
nedá říct vůbec o mnohých dalších.Problém je určitě v doobjednávání
další výbavy,ale to je jiná kapitola,myslím si,že výbava v této cenové kategorii nadprůměrná-apropo:pořád nechápu důležitost přítomnosti elektrického ovládání zpětných zrcátek,když má většina lidí auto pro sebe a polohu zrcátek nemění?!(já je sice mám,ale za 2 roky jsem to ani jednou nepoužil).
No měl bych ještě dosti připomínek,ale zatím stačí.

Problem toyoty je si nic nedokupim, zoberiem strednu vybavu a chcem zadne el. okna - neda sa, pocitac - neda sa, kilma - neda sa, dialkove na central - neda sa musim si kupit o stupen vyssiu vybavu s vecami co nechcem, a to iste pri avensis - chcel som 1.6 tusim zakladny model a dokupit zadne el. okna aby som ich mal pod kontrolou - nedalo sa, len 1.8 s vyssov vybavou. ved do fabie comfort si mozem podokupovat co chcem a nemusim kupovat elegance

kdoví jestli nemá jen tři kola, aby se tam cenově vešel

5 dveří u Golfu za 28 tis., ale Climatronic za 47200,- to je přeháňka. A vědí Octaviáni, že Climatronic stojí na současnou Octavii 54900,-?!

Vědí, ale věc je to dobrá

Poslední zkušenost: 3200,- včetně DPH za kompletní garančku včetně oleje a filtrů po 20 tis. na MB A 170CDI - myslel jsem, že se v Mercedesáckém skleníku spletli, ale fakt to tak bylo - inu časy se mění. Koukal jsem jak blázen.

přesná čísla neznám, ale servisní prohlídky u dieselů jsou drahý jak prase. platíš různý filtry a jánevímcovšechno.

Odpověď není těžká vyberte si servis.v tom mém účtují 500 za hodinu a hodiny jsou tak 2. Ostatní záleží na zvoleném oleji atd. Rozhodně se nedá paušalizovat. Nevěřím taky že se chodí na kontrolu po 15000 u dnes vyráběných aut od VW. Asi ani od jiných.

Polepsime se.
V dalsich srovnanich najdete vice konkurentu. Soucasne moznosti zobrazeni tabulek nejsou prilis optimalni uz pro soucasny objem dat. 20 sloupcu obsahujicich data vsech konkurentu v nizsi str. tr. by celou vec ponekud zneprehlednilo. Jak bude nova "tabulkova" grafika Auto.cz k dispozici, budou prehledy uplnejsi.

... proc je nechas je pri tom ;-)

SOULAS - BENZINOVE MOTORY VW nemuzou ve srovnani napriklad se zminovanym Honda 1,6 VTEC obstat. Nove FSI snad jako jedine basti benzin 98 oktanu. Navic jsem s tim jel a nijak me to neuchvatilo. Konkurence uz dohnala i jejich DIESELY... Renault, Ford a ted i Honda....
Navic nabidka spec. benzinovych motoru pro novou Oktavku je podle me nedostatecna. Nevim co nacvicujou s tou 1,6 - 100k. Ta je stara uz asi 10 let a oni se nestydej to nacpat do novýho auta. Navic ve stary oktavce na 5tu od 120 km/h ma vysoky otacky a hroze rve. Takze na dalnici si HIFI moc neuzijete. Asi krome 1,6 FSI mi nemaj.

Ta finta je v tom, že dvouventil táhne solidně od 1800ot a honda od 2800ot.A vo to to je. Při normálním provozu z 95 procent netočím přes 4000. Ale 2000 skoro pořád.

A vo vo vo tom to bohuzel pro tebe neni. Pri 2000 ot/min ma Honda 130 Nm, ochcavka taky 130 Nm. Priste neplacej nesmysly a zkus si taky neco zjistit, at ze sebe nedelas vola.

Pokud vezmeme priklad obycejnejsiho motoru, ktery ma srovnatelnou dvouventilovou verzi, pravdepodobnejsi bude posunuti maxima tociveho momentu do vyssich otacek (a vyssi vykon) a soucasne snizeni tociveho momentu pri nizkych (bezne pouzivanych) otackach.
Jako priklad popsaneho chovani je zde dvojice motoru Škoda 1.2 HTP. Cervene krivky 1.2 6V, modre krivky 1.2 12V. Aby bylo možno využít větší sílu ctyřventilové verze, je třeba se pohybovat nad cca 2750 ot./min. (Bohuzel je to tedy trivalec, u ctyrvalcu je to zpravidla obdobne).
[odkaz]
Proti Honde nic nemame, naopak viz napr. test v aktualnim cisle magazinu Auto.cz.[odkaz]