Diskuse: Nová Octavia proti 10 konkurentům: velké srovnání technických dat

Stilo nemusíte s tímto motorem považovat za konkurenta nové Octavie, nebot´tento motor se do tohoto modelu již nedodává a tak se na trhu takto nesetkají. Pouze se doprodává a od letošního roku jej nahrazuje zcela nový 1,4/70 kW.

Takže bude Oktávka zase na 2 věci. Nějak nám ten koncern v ničem není nejlepší...

Alfa ma sice na delku 4430mm, ale taky ma rozvor 2955mm a to uz je snad trochu jinde, nez tenhle "skvost" ...

nova Octavia bude delsi nez BMW 3, Audi A 4 a MB C. Ale samozrejme vsichni budou zduraznovat, ze do stredni tridy nepatri, protoze nema rozvor 2.70, protoze nemontuje sestivalce a naopak nabizi 1.4...
Ze ale stejne vetsina aut teto velikosti se prodava s + / - dvoulitrovym turbodieselem, si nikdo nevsiml, schvalne kolik se proda sestivalcovych "cecek" a kolik modelu C 220 CDI...
A az prijde Volvo S 40 na podvozku Focusu, to bude uplne stejny pripad.
Zkratka, stredni trida se posunula nekam jinam, ovsem skutecna stredni trida je ta tzv. nizsi stredni, protoze se ji prodava nejvic - na zapade.

Ocakvam dobre jazdne vlastnosti, tak ako u vacsiny aut koncernu VW. Problem je vsak iny, ze VW a jeho "deti" nedokazu vyrobit dizajnovo putave auto. Tym nechem povedat, ze Octavia II je skarede kacatko , to nie, ale je to presne to, co hovori matka VW - konzeravativna cast VW. Udivuje ma vsak to, ze Octaviu zaraduju do strednej triedy, kam nepatri ani razvorom, ktory momentalne zaostava aj za konkurenciuo v nizsej strednej triede, a hlavne tam nepatri vybavou, lebo ta zakladna v strednej triede je niekde uplne inde. Zaver je asi taky, ze Octavia sa v CR a SR bude dalej dobre predavat, aj ked svoju starsiu sestru asi nepredbehne, predpokladam, ze hlavne kvoli cene.

Dobry den vsem
Nahodou jsem nahlidl do techto stranek. Nova Octavia je prece jina kategorie vozidla nez zde uvedene.
Prosim nesrovnavejme hrusky s jablky, Nova Octavie je o tridu vys.

S pozdravem
Kulhanek

Proč je v tabulce u Peugeotu 307 uveden objem kufru 341 l, když správně (oficiálně) je 420 l? Právě pro tenhle údaj je to asi nejbližší konkurent, i když spíš je to tak, že Octavia se svou karoserií a kufrem přímého konkurenta ani nemá, kromě 307 5dv. už snad jen Elantra 5dv. (Megane hatch. nebo Corolla jsou tam asi pro usmání, co?). To by se musely počítat liftbacky jako Mazda 6 nebo Laguna, ale vzhledem k cenám asi těžko. A objem kufru (335) je divně i u Stila - 3dv. 305 l, 5dv. 370 l. Že by pokus o průměr:).

Docela by mě zajímalo, proč ochcávku porovnáváte s Corollou a dalšími, když pak stejně budete při rekapitulaci prodejů uvádět Ochcávku ve vyšší třídě?
Patřím rozhodně k těm, kterým se strategie povyšování ochcávky nad její možnosti nelíbí, zvlášť, když "nadprůměrná" je obvykle jen cenou, délkou a velikostí kufru. Pohodlí za moc nestojí a rozvor je jen výsměch všem, kteří si chtěli aspoň v nové generaci pohodlně sednout. Nicméně pokud ji Škoda tak vehementně prosazuje výš, než patří a vy jí dáváte zapravdu tím, že ji uvádítě ve špatných statistikách prodeje, nevidím důvod, aby byla srovnávána s auty o třídu "horšími". Jen ať se postaví vedle Accordu, Passata, Laguny, C5, Mondea, Avensisu a ostatních, když tam podle pana Kulhánka patří, ne?

Nová Oktávie je o třídu výše pouze cenou a ostatními drobnostmi, o třídu výš bude patřit, až bude mít v nabídce motor V6.
Osobně se mi stará Oktávka líbí víc.

Když chce být oktávka ve střední třídě, tak by měla mít ve standardu taky ucpávky do učí. Dnes jsem se služební oktávkou absolvoval 500 km a pak přesedl do soukromého Avensisu (doufám, že všichni souhlasí, že Avensis je střední třída) a po nastartování se šel podívat jestli mi někdo neukradl motor
Myslím si že hodnocení není jen o rozměrech ale i pohodě při řízení

Achjo to je snad nekonecny tema s tim zarazenim Octavie do tridy, sem ale rad ze vetsina zasvedcenych chape kam patri (nizssi stredni) !! Vsichni vime ze jediny co ma navic je ten rozmer - delka !!
Myslim ale ze v dnesni dobe se dost tridy prolinaji ! Jo a taky vsimnete si jak se u kazdy tridy rozmery zvetsujou,treba rozvor 2,6m(dnes vetsina aut nizssi str.tr.) meli auta pred deseti lety ze stredni tridy(Avensis 2,63 ,Vectra 2,61..). A to sami plati o kategorii male vozy - nizssi stredni trida.

hihi samozrejme - nizsi !!

To zas škodovka šlápla vedle

Vcera sem videl novou oktavku nazivo - vjizdela "nenapadne" do skodovky. Asi lepsi model (xenony, elektrony atd.), ale pusobilo to na me tak, ze maly dite kresli starou oktavku - a moc mu to nejde. Jo, co se tyce zadnich svetel ve tme - jak psali tusim v MF Dnes, ze budou svit proti sobe jakoby dve "C", tak to neni pravda - svetelna plocha je vetsi nez driv, ale C to neni. Spis hrbaty I. Nevim nevim, jak skodovka dlouho vydrzi s temahle "sebevedomejma" (ja rikam drzejma) cenama.... Oktavka za milose asi nebude problem. V tom pripade ovsem Accord.

Parametre pri Hyundai Elantre su nespravne-stare.

Jak je vidět, NOVÁ OCTAVIA je oět nejmenší ze všech. Zase ten podvozek golfa.... Co tedy více čekat??? Snad jen její zdražení. Nechápu lidi, co si ten předraženej paskvil koupí....

Doufám,že se nikdo nebude rozhodovat při nákupu nového vozu z tohohle "srovnávacího" testu! Čísla seřazené v tabulkách sice hovoří jasně, avšak vůz se musí zhodnotit vždy jako celek! Nedejte na novinářské podjaté kecy a běžte si ty vozy vyzkoušet. Škoda je *!

Jestli ma pan Kulhanek opet potrebu udelat ze sebe blba jako v clanku "cena neni argument", tak se mu to dari. Chtel bych mu pripomenout nasledny zoufaly propad prodeje Fabie a jejich urychlene zlevnovani. S tou tridou je to asi to same. Octavia ma vnejsi rozmery stredni tridy, kde je nejhorsi. Je ale postavena na konstrukci nizsi stredni tridy, kde je v benzinovych variantach pod prumerem a v naftovych nekde kolem prumeru. Myslim si, ze lide nekupuji auta podle trid, ale PODLE CENY! To byva u vetsiny zakazniku nejpodstatnejsi argument a nejdulezitejsi srovnani. Takze vezmeme cenu 500.000 Kc a pote hledejme rodinne auto, ktere za to muzeme koupit. OCTAVIA je OUT, protoze dite v detske sedacce nelze posadit za osobu nad 175 cm, tedy NENI RODINNE AUTO. Tim je v tomto testu vykukano, protoze Stilo, 307, Megane, Mazda3, Focus a Corolla timto problemem netrpi. Druhou generaci Octavie neznam, v zivote jsem s tim nejel a tak nemohu posuzovat. Stavajici Octavia se krouti, do jejiho obrovskeho zavazadelniku nelze nalozit tezsi predmety (seda na *) a tak je jeho vyhoda spise papirova, nez prakticka. K jizdnim vlastnostem bych jen rad poznamenal, ze jsou u stavajici Octavie podle meho soudu pod prumerem tridy, nebot limit kdy je vuz jeste schopen zatocit je velmi nizky (navic se priserne houpe, je nestabilni podelne i pricne). Brzdy maji degresivni ucinek, vetsina konkurence se klani spise k progresivnimu. Benzinove motory jsou slabe, ziznive a maji mizerny prubeh toc. momentu, naftove jsou usporne a velmi vyspele. Jejich hmotnost je ale pro tu predni napravu prilis vysoka, takze modely TDI na mokru prakticky nezatoci. Nejdulezitejsi ale je fakt, ze Octavia je jiz nekolik let nejprodavanejsim vozem u nas, kdezto treba mnohem technicky vyspelejsi Stilo je prakticky neprodejne.

ahoj