Ono to lze vidět i zcela opačně, velká část průmyslu orientovaná/závislá na výrobě aut = při každé krizi nebo poklesu poptávky problém v celé ekonomice. Já se spíše přikláním k tomuto hodnocení protože je celkem evidentní, že v US a EU je přebytek výrobních kapacit a jediná šance je vrhnout se do Číny nebo Indie, pokud ne, bude autoprůmysl zmítán krizí za krizí a nejvíce závislé ekonomiky spolu s ním. A ta krize bude v budoucnu o to hlubší o kolik víc státních peněz hloupí politici (v US i v EU) nasypali do automobilek aby udrželi nad vodou neživotaschopné výrobce kteří měli již dávno zmizet z trhu a nastolit tolik potřebnou rovnováhu mezi nabídkou a poptávkou.

Národní hrdost ani vlastenectví se nedá vynutit, jedině získat a přiznejme si, že k tomu měl náš národ jen málo příležitostí.
Kdo neskáče není čech, kdo nepije není moravák, kdo nefárá není slezan.

Mohl by ste objasnit co rozumíte pod pojmem montovna. V civilizovaném svete se tento pojem pouzívá pro továrny, které montují automobily systémem SKD (svarovaná a lakovaná karosérie prichází z materské továrny) nebo CKD (svarování a lakování na míste). Továrny Skoda v Mladé Boleslavi a Kvasinách, TPCA v Kolíne a Hyundai v Nosovicích pracují v plném cyklu (lisovna, svarovna, lakovna, montáz), jen závod Skody ve Vrchlabí by se dal oznacit za montovnu. A co Vám vadí na zahranicních majitelích. Nikdo nebrání ceskému kapitálu postavit novou továrnu a vyrábet automobily pod krídly ceských majitelu.