České automobilky prodaly nejvíc osobních aut v historii

Prodej vozů automobilek Škoda Auto, TPCA Kolín a Hyundai Nošovice se meziročně zvýšil o 11,3 procenta na 1,125 milionu vozů, informují dnešní Hospodářské noviny (HN).

Škoda Auto letos prodala 675.000 vozidel, celkový výsledek za rok 2009 je tak na úrovni loňska. Automobilka TPCA v Kolíně zaznamenala oproti loňsku nárůst prodeje o 2,5 procenta, prodala 332.000 aut. Jsou to hrubé odhady, řekl ČTK mluvčí TPCA Radek Kňava. Nošovická automobilka Hyundai, která začala s výrobou v Česku loni na podzim, prodala 118.000 vozů, uvedly HN.

"Rekordní odbyt má dvě příčiny. Jednak náběh výroby automobilky Hyundai v Nošovicích, jednak extrémní nárůst produkce škodovek v Číně," řekl ředitel Sdružení automobilového průmyslu České republiky Antonín Šípek.

Automobilky zatím nechtějí předjímat, jaký objem aut vyrobí v příštím roce. TPCA čeká, že by se výroba mohla díky plánovanému rozšíření kapacit mírně zvýšit, doplnil Kňava. "Vzhledem k tomu, že ekonomická situace je v tuto chvíli jen málo přehledná a je opravdu těžké dělat jakékoliv spolehlivé předpovědi, pojedou naše výrobní linky pružně a operativně podle poptávky na trhu," konstatoval Vaněk.

Nošovická automobilka vyrobila v letošním roce zhruba o 25 procent méně aut, než byl původní plán firmy. "Původní plán, stanovený na konci loňského roku, činil 160.000 vozů. Konečný objem letošní výroby bude zhruba 120.000 vozů," řekl ČTK mluvčí automobilky Petr Vaněk. Předběžný hospodářský výsledek zatím společnost nechce zveřejnit. Oficiálně ho oznámí na konci ledna příštího roku.

Podle Vaňka se krize nevyhnula žádné automobilce. Přesto se Hyundai podařilo v celosvětovém měřítku zachovat pozitivní bilanci. "Důvodů, proč se to Hyundai podařilo, je několik. Jedná se o globální rozprostření výroby, pokrývající všechny významné trhy v Koreji, Číně, Indii, Evropě a USA," uvedl. Za poměrně vysokým zachováním výroby vidí i fakt, že Hyundai nabízí malá a střední auta, po kterých je v době krize největší poptávka.

Kvůli krizi automobilky letos omezovaly výrobu. Hyundai hned na počátku roku, na konci ledna již ale znovu vyráběl na plný jednosměnný provoz. V září rozjela dvousměnný provoz. Výrobu se rozhodla rozšířit kvůli trvalé poptávce po vozech Hyundai i30 a plánovanému zahájení sériové výroby Kia Venga.

Částečně pomohlo i zavedení šrotovného. "Po skončení kampaně šrotovného v Německu sice počet objednávek poklesl, ale zdaleka ne na takovou úroveň, jaká byla před zavedením šrotovného. Je to dáno tím, že v době kampaně šrotovného se na německých cestách objevilo mnoho nových vozů Hyundai i30, kterých si povšimli i potenciální zákazníci, kteří nemohli nebo nechtěli využít šrotovného, a kteří se nyní rozhodli pro nákup," vysvětlil mluvčí.