Diskuse: inovované Porsche 911 GT3: z 0 na 100 km/h za 4,5 s

Myslím, že za referenčné auto konštruktéri motorov Porsche nepovažujú zrovna Hondu S2000. Ale určite ťa potešili. Ja by som predsalen radšej zobral to litrovo slabšie GT3.

Uvidime az jak dopadne GT3 na okruhu. Jestli bude skutecne tak rychle.

Jakkoli mám rád japonce, asi bych si v tomto případě taky vybral produkt ze Stuttgartu...

Nerad bych se mylil, ale myslim, ze ten litrovy vykon je 81 kW. (S2000 ma 162 kW pri 2 litrech, takze jestli umim pocitat ...) Jinak bych urcite sel do GT3, mit na to ty prachy.

Blbost - S2000 ma 177 kw (240k) ne 162. A ja bych bral stejne radsi Hondu. Nejde prece jen o rychlostů

myslim že u těchto aut jde hlavně o rychlost jelito

162 kW ma nova Integra, eSko ma 177kW

Jo a taky moje 635CSi :o)))

a stejne je to i s cenou S2000 v nemecku a v cechach...taky neskutecny rozdil. Nechapu to.

nevim proc tady vsichni basnite o s 2000 ma sice spickovej vykon, ale k cemu to je, kdyz ma * malej kroutak,aby to melo smysl, tak bych k tomuhle tocivymu motoru prihodil naky fakt vyslechteny turbo,a to uz by tech 325 koniku urcite dalo, nemluve o skvelym krouticim momentu, a to uz by teprv bylo na dvoulitr skvely.to by konkurenci nenaslo!

jo akdyz uz tady teda mluvite o litrovym vykonu, tak mam feldu, klasickou 1,3i: zbrouseny hlavy valcu,novy vstrikovani se svickama z kitcaru, novy saci a vyfukovy potrubi z vokruhovyho sivicu.. racing olej a natural 98.. minulou stredu sem s ni byl na brzde a dala 95,23kw(129,8ps) a 159nm.. tak si ten litrovej vykon spocitejte!

A Jezis, zasejc nejakej zavodnik, kterej si plete silnici se zavodni drahou! Chudak auto! A skoda, ze nedelaj i upravu mozku, i kdyz tebe by to stalo asi hodne penez a vysledek zadnej 95,23 kw! Nechces to jeste pocitat na tisiciny? Treba by z toho nakonec tech 130 koniku (spis poniku) vylezlo. A jestli se te to dotklo, tak promin, mam dneska jizlivou naladu :) A ta uprava je docela dobra, napis mi pak, jak dlouho vydrzel motor, 100:1 ze ne vic nez 100.000 km! 200.000 a pujde celej z auta.

no asi mas vazne hodne jizlivou naladu - az ti to zatemnuje mozek; jinak si nedokazu vysvetlit, jak jsi dosel k tomu, ze "si plete silnici se zavodni drahou" ... kdyz to auto tunil, a vylezlo mu z toho na brzde tohle, tak proc by to proboha takhle nemel rikat? je na svoje auto hrdej a nechapu, co je na tom spatne ... tebe asi se_e, ze "ta blba filcka" ma vetsi litrovej vykon, nez tvoje auto, co? :o) jasne - Porsche to nikdy nebude - ale nekdo na to proste nema (samozrejme i muj pripad) a nekomu se Porsche ani nelibi (taky muj pripada) ... to ze bych Felicii netunil, je vec druha a nic to nemeni na tom, ze tvoje reakce je dost zaprdla :o))
P.S.: ja sam bych radsi tunil Ford Capri '86 2.8i

dik ze ses me zastal, to tvy capri bych si taky nechal libit, toje muj vysnenej autak, od ty doby co sem koukal na profesionali. skoda jen ze takovy krasny auto ma v serii jen 160 koni aby se snim dala jet drava jizda potreboval by poradnej tunning..(tim nechci rict, ze je 160 malo, ale na tu jeho vahu..)

Omlouvam se, to jsem prehnal...

no, S2000 ma tusim 208 Nm, to neni zas tak malo. Nevim proc by musela mit vic, prives za tim asi vozit nebudes :-)

Super, co tem upravam rika pouze 3x ulozena klika a OHV rozvody? :)) A jaky mas emise?

Mam na stk znamyho

Tak nevím, jsetli jsi zvyklej na ameriku, nebo na co? Jezdím s Turbem po Praze skoro 3/4 roku a můžu Ti říct jediný - žádný jiný takhle (nebo alespoň podobně) rychlý auto není takhle pohodlný a nesnáší pražskou brázdu líp než Porsche. V tom je síla Porschí - můžeš s ním jezdit klidně do práce, servisuje se prakticky jako každý jiný auto, např. s Ferrari (praktická zkušenost, bohužel) jsi v servisu pomalu každej víkend a když budeš jezdit po Praze, tak počítej, že tak po 15-20 tisících se to auto rozsype... (už vůbec nehledě na to, že má na mokru, sněhu, atd. těžko vyzpytatelné jízdní vlastnosti a až Tě u auta za 150.000 dolarů předběhne zadek tam, kde se 911 ani nehne, stane se z Tebe buď dobrodruh - vyznavač Ferrari, nebo ho pošleš do světa...).
S2000 je dobrý auto, je s ním zábava, ale srovnávat ho s čímkoliv ze Stuttgartu, sorry... To je jako vychvalovat Superba pod testem S-klasse!
A ještě poslední - S2000 je (na to, co je to za auto, o značce se nebavím) naprosto nechutně předražená (taky jich moc nejezdí NIKDE) a daleko zajímavější než motor je v praxi převodovka

Neni mozna. Ja jsem to projel z Plzensky, pres Andel (nebylo to Turbo, ale Carrera, tri roky nazpatek), na Karlovo namesti jsem se otocil a do Porsche. Co to delalo v dirach! Rany jako od marjany (ve vetsich dirach, ty mensi mi zustaly utajeny) a na kostkach to parkrat strouhlo o zem (co potom na Milady Horakove!), posez dole, mizernej vyhled pri parkovani, hlavne dozadu, jak s nakladakem, to prece neni na normalni jezdeni! A navic mam 185 na vejsku, mel jsem votlucenou hlavu. Na pekny silnici, to byla parada!Mozna je to o zvyku a chce to opatrny zachazeni. A Turbo? Delany na okruhy a rovnou silnici! Neverim! To ale musis jezdit po nejakejch solidnich silnicich, kudy jezdis??? Do centra urcite ne!

za chvili se znej vyklube, ze to jeho turbo je v podstate cayenne, kterymu turbo jenom rika, protoze ten motor v nem je taky preplnovaneja zvedlou svetlou vejsku na 215 mm,s tim uz bych se asi taky nebal vjet do centra..

Ehm, takže moje Turbo je "standardní" 996 Turbo a to rozhodně není dělané "na okruhy a rovnou silnici" ... Na okruhy je GT3 a s tou problémy opravdu jsou. S Turbem žádný problém nemám, nikdy jsem "nestrouhnul", kolega má 996 Carrera 4 a oba bezproblému parkujeme v normálních podzemních garážích, kam se většina ostatních rychlých aut neodváží ani vjet... Prostě od 911tky nemůžeš čekat komfort jako v limuzíně, ale jediné auto, které mě na město napadá ve stejné třídě je Corvetta, ta je taky bezproblémová! Mám pocit, že orvat při normálním v provozu po Praze 911tku, nebo Vettu je spíš o rukách a ne o autu...
Ad. Cayenne - jako asi každý zarytý poršista jsem z něj byl doslova zhrzenej...ale jen do chvíle než jsem ho uviděl v reálu! Je super, sice bych si "jeep" nekoupil, ale jak tohle auto jede a jaký má interiér je až k neuvěření...
To "martulatko" - není co dodat... Jen že ten motor s céčkem asi celkem cvičí? Jezdím občas na E 270 CDI a jede to dost slušně... A co Ty na C30 CDI AMG? To už je asi do jiné diskuze...

nazor na Cayenne jsem mel podobnej (svest se s nim jsem zatim nemel tu cest a asi ani dlouho mit nebudu ... preci jenom bude jeste chvilku trvat, nez si budu moci dovolit povozeni se v takovymhle delu
k te GT3 ... me se libi vic nez ta predchozi (a to hodnotim pouze zevnejsek, to kridlo vypada good) navic u Porsche se mi libi jejich filozofie ... i kdyz jejich ceny se muzou zdat pro nekoho nadsazene, ale oni si ji proste muzou dovolit a i tak tech 911 zacina byt videt cim dal tim vic ... ale to neva ... jsou to proste klenoty, ktery dokazou poskytnout majiteli nepreberne mnozstvi emoci a hlavne pocit z jizdy je skutecne asi o necem jinem, nez u rude konkurence z Italie ... to je zase o necem jinem ... zatim jsem nemel tu cest se svezt ani v jednom z aut zminovanych automobilek, ale soude dle reakci jinych lidi (i tvych) me to utvrzuje v tom, ze Porsche dela auta, ktera maji navic krom vynikajicich jizdnich vlasnosti i nejakou tu "uzitnou" hodnotu, navic je to pro kazdeho spravneho majitele srdecni zalezitost (nekdo je na italsky auta, nekdo zase na nemecky) ... a srovnavat to s S2000 popr. jinymi auty (napr. RX7, ze ...) je podivne, S2000 se mi libi zas pro jine vlastnosti

Osobně mám podobné pocity ohledně řízení Porsche po Praze. Jezdím Carreru 4 v GT3 úpravě /včetně podvozku/ a docela to jde. Musím říci, že po zkušenostech z posledních dvou let dokonce koketuji s myšlenkou prodat první auto a pořídit klidně na celoroční provoz pouze jedno pořádné Turbo. Jediné v čem jsem musel ustoupit je přídavné spodní lízátko na předním spoileru. To je opravdu hodně nízko (při sníženém podvozku cca 8 cm nad zemí :-), takže visí v garáži... Ostatně jsem si všiml i na originálních GT3kách, že je často odmontované.
Každopádně k Porschi mě zcela nekompromisně vede kromě srdce ještě jeden naprosto zásadní argument, kterým je spolehlivost a kvalita. Mnoho lidí v takových autech vidí modly a posuzují je podle fotek či technických parametrů. Radují se z nich když je vidí na ulici, v autosalonu, u kamaráda či na výstavě. Neberou však v potaz děsivé odlišnosti, které musí skuteční majitelé jednotlivých značek zažít v denodenní praxi. Porsche je v tomto skutečně bezproblémové a přináší tak svému majiteli pocit klidu a jistoty. Srovnatelnou jistotu má snad ještě řidič např. BMW M3. Zážitky, které slýchávám od přátel a známých ohledně Audi, MB, Ferrari atp. jsou šokující...

Ptal jsem se, KDE s tim po Praze jezdis. Jenom po garazich? Ale ne stejnym stylem jako s normalnim autem. Strouhnul jsem predek v ulici V Botanice, na mestkem okruhu, je tam takovej hup, clovek si neni jistej ani s normalnim autem, kdyz tam rychlejc vjede. Jezdis i s Mercedesem a Porsche beres za "pomalu normalni" auto do provozu??? No, nejsem z te nejvyssi tridy, ale rozdil tam byl a velkej (v porovnani se Skodou Octavia)! I lidi v Porsche Smichov, co ho prodavaj, ti reknou, ze tohle auto bys po Praze akorat trapil. A tim, ze se hodi na rovny silnice, sem nemyslel nalinkovany dalnice, klidne i klikaty, ale s kvalitnim povrchem! Tohle auto se vyrabi v Nemecku a je taky delany na tamni silnice, americky highways a zapadoevropsky silnice. Nejezdi s nim jenom tu v Cechach, ale vem ho provetrat treba domu do Nemecka, jak se mu tam bude libit!

Honzo, noprosto s Tebou souhlasim, ačkliv nejsem majitelem Porsche, pokud někdo chece něco srovnávat, tak ať srovnává věci srovnatelné!!! Osobně jezdím v Mercedes Benz C 270 CDI Sport a s nějakou Octavií či podobnými auty stejné kategorie se to prostě nedá srovnávat, tak jako je Mercedes prostě Mercedes, tak je ve své třídě PORSCHE a nemá prostě konkurenci... (už např.jen proto, že se s ním může jezdit 365 dní v roce každý den do prácem, tak jako na okruhu)
P.S.:Pokud se někumu líbí S2000, tak mu jeho názor neberu, ale ať to prosím nesrovnává s Mercedesem (můj brácha zastává názor, že 10-ti letý Mercedes vedle jakékoliv nový Hondy je prostě Mercedes number 1)

Mercedes tridy C je stejna kategorie jako Octavie? :)) Tak pak tedy chudak Mercedes. A srovnavat Merc. s Hondou snad ani nema cenu :). Filozofie obou automobilek je zcela odlisna, a stejne tak i kategorie jejich zakazniku.

Dost dobře nechápu, jak někdo může vytýkat ferrari, že se blbě chová na sněhu, a že není po Praze pohodlný. Mít prachy na na takový auto, ať už porsche, nebo ferrari (ferrari je, a vždycky bude u mě na 1.místě), tak s nima jezdím jednou týdně po okruhu a o víkendu za pěknýho počasí na těch nej silnicích. Příde mě to jako barbarství ploužit se v turbu po praze.

Nebudu se pouštět do hlubších rozborů a vyvolávat zbytečně "diskuze" Porsche vs. Ferrari. Většina toho, co mělo být řečeno, řečeno bylo. A já dodám jen poslední - Ferrari se blbě chová prakticky všude, není to o sněhu. Kolem téhle značky je vytvořen (v poslední době zvlášť jedním nejmenovaným časopisem používajícím výrazy jako "ikona", atd.) oblak bohorovna a já jsem jen KONSTATOVAL, že to tak prostě není. Smiř se s tím, nebo ne, ale pokud si někdy do F sedneš, vzpomeň na má slova - stačí "špatně" podřadit, nebo v "nevhodnou" chvíli přibrzdit do zatáčky a jsi na půli cesty do pekla...
Koneckonců, když si kupuješ F je Ti vysvětlováno, co, jak a kdy nemáš udělat, jinak...

Rekl bych to takhle: Porshe dela vykona auta, Honda dela rychla auta :)). A to je myslim zasadni rozdil (maximalka nehraje zadnou roli). S2000 je model vyrobeny k 50. vyroci zalozeni automobilky Hodna, takze ani neni duvod ten skvost vyrabet po stotisicich (jednou to bude zberatelska lahudka). eSko jsem take uvedl jen pro srovnani litroveho vykonu, nic vic. Divas se na DSF? Jak je mozne, ze treba nejaka potupna Honda NSX porazila na dvou okruzich Porsche Carrera :)). Mozna nekde soudruzi ze SRN udelali chybu :)).

Špatně si mě pochopil, proti Hondě nic nemám, dokonce sám jednu vlastním... Ale postavit S2000 vedle 911tky prostě nejde, o tom to je. A závody s tím už nemají vůbec co dělat, ta auta nemají se sériovými ve výsledku moc společného...

Oprava: ML F1 se zacal prodavat uz v 92, v 95 vyhral Le Mans a take v 95 vyjela SE F1 GTR s 680 konema, tj.84,5 kw/litr. Omlouvam se za nepresne nfo!

to nema s porsakem nic spolecnyho, mozna ten predek, to je vse, je to spis takovej tuareg s porsackou znackou bez omezovace.. a jestli chces mluvit o motoru, tak mi to k porsche taky nesedi. kam se podel ten uzasnej boxer? nacpat tam dve turba to umi kazdej, podivejte se na audi rs6, nepride vam ten motor trosku podobnej? porsche, kombik na velkejch kolech s preplnovanym osmivalcem, to mi k sobe nak nejde!

Cayene neni Porsche. Je to jen bublina pro hlupaky v Americe, kteri o autech nevedi vubec nic...

nevo takoveho bys mel rict Arabum (olejovym milionarum). Ti berou japonce jako sroty ktere kopiruji design italum techniku nemcum - jsem uz od nich vickrat v TV slysel a kdyz uvidis jejich Garage tak spis tam najdes Smart jak nejake japonske auto

Ad. japonci a arabáči
zrovna nedávno jsem v nějakým časáku viděl článeček o nějakým arabským státu (SA?) kde si šejkovi synáčci s kamarádama závoděj po dálnicích (nechaj si je pro jistotu policejně uzavřít) a silnicích. Když jsem si prohlížel fitky, tak tam byly vytuněný japonci - sti, lancer, a super skyline (1000k) sem tam porsche a ferrari. A silně pochybuju že tyhle lidi maj problémy s penězma. Spíš to vypovídá o filozofii těhlech aut - už to tady myslím někdo psal: když sedí ve ferrari profík, tak není nic co by se mohlo z bodu A do bou B dostat rychlejc (pokud jsou ty body splněný kvalitní silnicí). Ale pokud se dostanete na horší povrch, nebo uděláte chybu, je to vaše smrt...
Pk