Diskuse: Mercedes-Benz E 55 AMG – přes 315 km/h !!

ked robili test v speede, tak s sl55amg isli nejakych 320,ryhclejsie isto iba lamborghiny.
podla papierov ma S600 a S55AMG,CL600,CL55AMG, vsetky po facelifte na stovku za 4.8

SL55AMG papírově ještě o chloupek rychleji. Teď jsem celkem zvědavej na odpověď v podobě nové M5 (typuju to na nějakých 450 k) a hlavně M6 - tam by to mělo být 500 k.

BMW M5 nové generace, zrovna tak jako M6 bude mít motor V10 5.5l a 500k.

Potom bude mít nová M3 nejspíš V8 podobně jako nová S4. A jelikož vzroste výkon E55AMG a CL55AMG na 500 k, tak bude možný přímý srovnání s M5 a M6. BTW: nová 6-ková řada má mít pohon na všechna čtyři...

chcel som odpovedat,ale netreba,lebo nova M5 bude mat ozaj 5.5l s 500konmi, a typicke atmosfericke nasavanie od bmw,takze ziadne turbo ani kompresor.
Ale ten dizajn:-((

to je u sl od brabuse...myslim ze se jmenuje k58....

asi to bude s tym obmedzovacom,lebo zakladna vybava vsetkych modelov AMG ma tachometer so stupnicou do 300km/hod, tak neviem ako by tam ukazovalo 320:-)

Mam CL 55 AMG bez kompresoru ( rv.2001, 360 koni) a tachometr je do 320.

proc se delaj superporty?chlapce asi nevic co to slovo znamena,koukni se na poradny sportak v zatackach a na tyhle krasne ale velke kravy a pochopis.zivot neni dalnice

taky proto pise realne, protoze dle testu v autocasopisech se v zivote nedostalo pod 4,5s.

a ty si sa v tom ecku viezol,ked mozes porovnavat podvozky?

ked v speede porovnali pred 2rokmi E55AMG a S6,oba kombi,tak ecko malo na kolo asi 6s menej.
Zo zadnym nahodom mas v zatacke vacsiu zabavu,nie ako s qutrom,to dokaze riadit kazdy.
V pruznosti audine natre.
vykony mozes porovnavat podla kriviek,ani kedy ma maximum.pozri sa kedy ma ecko 450koni, mozno presne pri 5700rpm

bud tak laskavej a svez se v obou vozech.pak muzes bejt chytrej.E55 si audi nakupni tasku ty supre.HEHE.

pardon.chyba.E55 udelala z audi nakupni tasku.tokhle je to gut.

Obě auta jsou bezesporu super, MB má větší výkon a krouták, audi má zase lepší průměh a quattro, takže to při rozjezdu neprohrabe. Akorát mi airmatic nepřijde jako ideánlní řešení pro supersport. Mě přijde lepší odpružení klasicky vinutými pružinami. Navíc audi má DRC, které pracuje čistě mechanicky. Chtěl bych ještě namítnout proti tomu, že s quattrem neni zábava. Naopak, s quttrem si v zatáčkách můžete dovolit mnohem víc než se zadohrabem a můžete si vychutnat úžasný boční přetížení. O zhoršených klimatických podmínkách nemluvě.

toto niesu supersporty,ale rodinne sedany, pripadne rodiny komibik MB,audi nie, lebo je male.
aktivny podvozok ma vyhodu v tom, ze ked sa chces pohodlne odviezt tak stlacis talcidlo,o com mozes s vynutymi pruzinami tak snivat, tam musi byt vzdy kompromis.
mozno bude E55 aj so 4MATIC,ale o tom pochybujem,mimochodom na nemckom serveri porovnali C 4matic s A4quttrom a C malo lepsi pohon.A obo firmy tuto technologiu vyrabaju skoro tak isto dlho.
BTW preco maju supersporty zadny nahon a nie 4x4???

Supersporty nemaj 4x4????? Lambo Murciélago, Porsche Carrera 4, Turbo, Bentley GT Continental, Bugatti Veyron....

to ale vsechno vyrabi VW, ktery quattro dava vsude kde muze. Na okruhu nemuze byt quattro nikdy rychlejsi nez srovnatelne vykona zadokolka.

VW vyrábí Porsche? Nepamatuješ si jak jezdilo Audi s pohonem quattro např v angl. superturismech ve srovnání s ostatními a to nejen na mokru (podobně tak před tím v DTM)?

protoze zadokolky byly handicapovany vyssi nutnou hmotnosti. Auto s vetsim mnozstvim mechanickych casti pohonu nemuze byt nikdy tak rychle jako auto s mensim mnozstvim (quattro - 4 kola, MB 2 kola). Diky ESP neprohrabes stejne nikde, takze o tom je zbytecna diskuze. Quattro je do zatacek stejne jako predokolky nedotacive.

Ze zkušeností s ESP - to šetří pneumatiky a zajištuje trakci tím, že ubírá výkon, jednoduše ubírá plyn. Takže budto to prohrabeš nebo ti to sebere ESP. Je fakt, že zadokolka na okruhu za sucha a s profesionálem za volantem je rychlejší než quattro, ale proč se rallye (podle mě mnohem bližší běžnému provozu než okruhy) jezdí s 4 kolkama(alespon ve vrcholnych třídách??? Nějakej důvod to mít bude..... Nic méně nechci nijak tohoto medvěda srážet, naopak jsem rád, že tu je další konkurence, alespon v mají v Ingolstadtu a hlavně Mnichově nad čim přemýšlet... :-)

Pokud měly BMW stejnou hmotnost jako Audi, tak nevyhrávali kvůli motorům, jízdním vlastnostem, jezdcům nebo smůle? Podobně tak nyní Alfa vs. BMW v ME cestovních vozů.

OBCAS SE MRKNI NA DTM:POSLEDNI ZAVOD SEM SI NEVSIML ZA BY AUDI BYLO RYCHLEJSI NA VODE:SCHNEIDER S CLK TT cko prevalcoval jak PRD!!!!!! HEHE

a to schneider minule povedal ze je tohtorocny model pomalsi ako vlanajsi:-)

Jasně, v letošním roce, ale kdybys pořádně přečetl můj příspěvek, tak by ses dočet, že jsem se zmiňoval o DTM v éře, která nemá s dnešní moc společnýho.

careru sice nie,ale teraz maju jeden spolocny model s inym znakom.
Neviem preco v porsche zase experimentuju,uz sa raz dali s VW dokopy a skoro to pre nich dopadlo krachom.

vsetky okrem porsche vyrobil VW
a co tak
vsetky ferrari, mclaren f1, starsie lamborghiny, paganiny zonda,ci ako sa to vola( ma motor AMG)
Porsche Carera GT bude mat tiez iba zadny nahon

Tak tou nizsou efektivitou chces povedat ze RS6 ma vykon ako nejake 200konove auto so zadnym nahonom?

neviem ako so stvorkolkou,ale pomedzi kuzele vychadza predok/zadok lepsie zadny nahon, aspon podla testov

Neviem aky test si videl. Ide o to, ze pri kuzeloch sa az tak neodraza vykon, ako stabilita. A prave tu je stvorkolka lepsia. A s tym vykonom je to tak, ze ak by si si zobral auto so zadnym nahonom a stvorkolku, tak zrychlenie, max. rychlost aj spotrebu bude mat lepsie auto so zadnym nahonom. Samozrejme ide len o niekolkopercentne rozdiely... Stvorkolka ma lepsi zaber, ktory ocenis najma v zime, za dazda, v blate... Ale na suchom pevnom asfalte... no to radsej zadny.

A este sa zmienim predny/zadny. So zadnym je viac zabavy, lepsie rozlozenie hmotnosti (motor vpredu, diferencial vzadu), zato mozny rychlejsi prejazd zakrut (kuzele)

Predny naopak efektivnejsi, nizsia hmotnost (nemusis dostat krutiaci moment spredu na zadne kolesa + nemusis zmenit smer otacok. To znamena: zadny pohon - motor umiestneny vpredu pozdlzne, pri prednom vpredu napriec - otacky motora su v tom istom smere ako otacky kolesa!!!pri zadnom sa musia previest o 90 stupnov)

Slovom predny je najlepsi na kazdodennu kludnu jazdu s nizkymi nakladmi....

Najviac si myslim ze v tom teste sa prejavila staroba M5,sak sa robi hadam od nejakeho ´99
Tiez sa mozes pozriet na stranku www.autobild.de , maju tam toto Ecko a AMG model z roku 88

nehadam sa. chcel som len poukazat na to, ze bmw je tiez len auto a napriek perfektnemu dravemu dizajnu a vykonnym motorom to nemusi byt prave najlepsia volba... dufam ze slepy priaznivci bmw trosku otvoria oci... vzhlad a technicke parametre nie su vsetko!!!