Předplatné
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Novinky

Zpět na článek

Ferrari Enzo – další informace a fotografie

18 komentářů

Bude to výborné auto - nepochybně. Jen při pohledu zepředu, s otevřenými dveřmi, mi to připomíná jeden supersport, který příznivci Ferrari (a je jich dost) nemají zrovna v lásce. Ano, bingo, potlesk, uhádli jste - McLaren F1 !!! Jen o něco hranatější (jak doba žádá), ale v podstatě stejný princip jak z hlediska nízké hmotnosti, použitého motoru, aerodynamiky! a i vnitřního vybavení (spíš nevybavení). A teď se budu rouhat - Mcl F1 byl první a pro mě subjektivně hezčí. První koncept byl představen v roce 1992 a vyráběl se od roku 1995. Téměř 10 let technického pokroku je znát a rád bych viděl tyto dva automobily ve srovnávacím testu. A poslední, s prominutím rýpnutí: proč firma Ferrari vždy své modely prezentuje jen v červené? A už slyším odpovědi: "Červená je barva Ferrari, ty pitomče" a podobně. Říká se to a o tom bych polemizoval (ve znaku mají žlutou a prý je právě tohle ta správná barva), ale to není důležité, jen si opět subjektivně myslím, že by se mi v černé a i v té žluté líbilo více. A už můžete házet kamení na "bezvěrce" (argumenty: barva tě nedrží na silnici; sekvenční převodovka, motor, podvozek jsou to hlavní; hlavně jak to jede ...)
Myslim ze McLaren F1 nema elektronicky rizeny podvozek, jinak mas pravdu. Rozdil je v prave v mytosu Ferrari. Zeptej se nekoho, kdo se nezajima o auta jestli vi co je to McLaren/Ferrari...
Nevím, proč by příznivci Ferrari neměli rádi McLaren F1. Mě se líbí a navíc si myslím, že je i dotaženější než Enzo. Když se podíváš na váhu McL F1 zjistíš, že je skoro o čtvrt tuny lehčí. A navíc je dělanej tak, aby byl i příjemnej pro cestování (např. má hifi). Zkrátka, Gordon Murray ví, jak postavit závodní auto. Jenom se divím, že si s tím u Ferrari taky nedali víc práce. Jo, a co máš proti červené barvě? Nemyslím, že by Enzo zrovna v jiné barvě vypadalo líp.
Proti červené nemám nic a na autech se mi hodně líbí. Jak jsem ale psal, mohli by současně představit i jiné barevné modifikace. Samozřejmě, že hlavní je technické hledisko, ale estetiku bych určitě nezanedbával a hlavně pokud bych měl za sebou více než padesátiletou tradici jako Ferrari. Jinak si myslím, že máme stejný názory na SPORTOVNÍ vozy a taky jsem čekal větší diskusi.
Máš recht, ve žluté by to byla větší pecka. Jinak k té větší diskuzi: No, nevím, co si pod tím představuješ, protože tady můžem leda tak kvákat o designu. Na srovnávací test např. s McL F1 si musíme chvíli počkat (ikdyž jedno je jistý už teď McL F1 uveze o jednoho pasažára - šťastlivce navíc...).
Fakt můžeme jen kvákat. Až bude k vidění na vlastní bulvy v Paříži, tak se nám bude třeba líbit. Ale stejně to byl třeba od Ferrari úmysl. Bude se o Enzu hodně mluvit, psát a taky třeba chtěli dát šanci tuningovým firmám 😄 Já osobně bych si upravil přední část a hlavně světla.
Jo McLaren F1 s motorem od BMW a aerodynamikou která nedokáže motor uchladit pod 60 km/h fakt DOBRÉ auto.
Forza ferrari.
Ale to byl spise problem BMW. Teplota byla znama achylova pata. A to i u beznych seriovych motoru. Dnes uz je to doufam lepsi.
Ve žluté barvě vypadá taky skvěle. Už mám fotku a je super..
Nevím jak u zrychlení, ale v maximálce byl McLaren mnohem lepší jak Enzo. Tudíž i na aerodynamice se Murray již před deseti lety ukázal jako přeborník a ta marranelská tlupa mu nesahá ani po kotníky. Hlavně že mají tradici. Tradice se staví na kultech. A pro mě je kultem právě McLaren F1!
No je to jenom akademicka debata. Nevim kolik lidi z vas nekdy jelo McLarenenm a kolik z vas ma obednane enzo. A kvalitu automobilu z teoretickych technickych parametru posuzuje jen magor. Jiste,v maximalce byl McLaren lepsi, ale mel kvuli tomu extra dlouhou sestku, ktera pry nebyla jinak moc pouzitelna a byla tam schvalne jen kvuli tomu rekordu. Takze je to o nicem. Kolik lidi si v silnicnim provozu uzije rychlosti okolo 390 km/h ??? 😊 Ani piloti F1 nemaji to stesti. Takze je to parametr jen na efekt. Jinak ve zrychleni trosicku za Enzem pokulhaval. Aerodynamiku mel jiste skvelou, teda az na tu oblibenou fintu pana Murraye, ktery musel prave kvuli zvladnuti vysokych rychlosti nasadit dva ventilatory odsavajici vzduch. Nevim co by se stalo kdyby vysadily 😊)) Ale jako technicky klenot to bylo moc zajimave auto, stejne jako ted enzo a to urcite nebude horsi, spise naopak 😊
Koupim misto v poradniku na Ferrari Enzo. nabidnete...😄
PS: neni treba cekat na Pariz...tady v Tokyu uz ten zazrak stoji 2 mesice na vystave Ferrari
No jo, ale Paříž je pro nás trochu blíže 😊 Musíme si počkat.
Veľa kriku pre nič, ferrari zase vyprodukovalo snobský superšport. Som fanúšikom tejto automobilky, no dopredu určovať presnú výšku série sa mi moc nepozdáva, pretože to umelo zvyšuje cenu auta a dopredu vyhradzuje okruh nadobúdateľov.
Keď sme pri porovnávaní, tak švédsky Koenigsegg CC je výkonnejší, rýchlejší, ľahší, podľa mňa aj krajší a predovšetkým o polovicu lacnejší (aj keď je to aj tak slušná pálka)
K tem vykonum a zrychleni,mam stazeny video,kde zavodi spolu seriovy ML F1 a upravena supra twin turbo. 400 metru projel za 11.045 s (supra 12.741) a 1000 m 19.547 s, rychlosti 276.41 km/h (supra 21.940s , 253.80 km/h). Takze podle toho,co pisou za fabricky udaje u Enza,by to byl opravdu zajimavy test (F1&Enzo).
a viděl jsem, jak testujou přesně tohle, akorát bylo žlutý..má nádhernej zvuk!!
Za těch v prepočtu 19 a půl milionu Kč,- mohli přihodit aspoň to Hifi,i když u stroje času tohoto typu se člověk zaposlouchá do jiné symfonie.Kdo chce Ferrari at si koupí Ferrari,kdo chce vědět jak jezdí Mclaren napište Mr.Beanovi který náhodou jedno vlastní,a kdo neví co s penězi at sáhne po Begatti Vejronovi,na benzínce Vás radi uvidí(-:

Sdílení komentáře

Nahlášení komentáře

2000