Diskuse: IRC Rally Madeira 2010 – Škodovky excelovaly, zbytek světa jakoby nebyl (+fotogalerie)

Vies, ja si nemyslim, ze to tak je. Viem, ze tento problem je zlozitejsi (aj preto, ze v tejto oblasti pracujem).

Tovarensky team je urcite definovatelny tym, ze konstruuje a testuje auto bud vo vlastnej rezii, alebo tento projekt deleguje na nejakeho exkluzivneho partnera. V svojej discipline startuje tento team pod hlavickou (priamo) vyrobcu. Preto aj sa tomu hovori tovarensky team, ze to do sutaze prihlasuje tovaren. Btw. personal a piloti su zamestancami priamo tovarne, alebo toho exkluzivneho partnera. Cize financovanie tohto teamu ma na starosti tovaren (resp. exkluzivny partner), ktory to moze (aj to obvykle spravi) preniest na sponzora.

Cokolvek mimo tohoto uz tovarensky team nie je. Okrem vylozenych sukromnikov je tu ale este medzistupen v podobe 1.) importerskych teamov (financovanych importerom) 2.) dealerskych teamov (financovanych dealerom) 3.) silnych sukromnych teamov (su vystavane obvykle okolo nejakeho brandu, ktory sa touto formou chce propagovat - napr. Red Bull).

Nech je tento medzistupen akokolvek dobre zabezpeceny, nie je to tovarensky team. Peugeot UK je importersky team z Britanie. Ak by slovenske zastupenie Skody vedelo financovat v IRC vlastny team, tiez by neslo o tovarensky, ale len importersky team. (Ak by aj hned mali teoreticky k dispozicii rovnaku techniku ako mladoboleslavsky team.)

Potom su tu este stajne ako Kronos, ktore sice maju zmluvu s vyrobcom, ale ta je v zasade o tom, že takyto team vždy dostane moznost kupit predposlednu vyvojovu verziu tovarenskej techniky. Teda tu minulu (ak to neohrozuje tovarensky team).

Co sa tyka toho Peugeotu. Ta up-to-date technika je u francuzskeho dealerskeho teamu, Peugeotu UK, Peugeotu Benelux,a mozno Peugeotu Italia tak dobra preto, ze tento typ teamov jednoducho dokaze popri bazalnych marketingovych aktivitach vyprodukovat dost penazi aj nadstavbu v podobe sutazenia. A to dokonca v takej miere, ze si moze dovolit kupovat z "komercneho programu Peugeot 207 S2000" to najnovsie (teda najdrahsie) co je k dispozicii.
Ja zas verim tomu, ze ako sukromnikovi by mi kludne tieto veci Peugeot predal tiez, keby som mal na ne dostatok penazi. Co ale ziadny sukromnik tak lahko mat nebude, pretoze sa financne nepohybuje tam, kde importer. Dokonca je vcelku jasne, ze trebars slovensky alebo cesky importer Peugeotu nemoze byt na urovni toho britskeho, pretoze jednoducho importer na velkom a silnom trhu dokaze vygenerovat daleko viac penazi, ktore mu zabezpecia to, ze do programu S2000 dokaze vrazit viac prostriedkov.

Sukromnici potom musia riesit tieto veci inym sposobom. Bud nakupom starsej techniky, alebo vlastnym vyvojom (alebo nejak inak). Ten rozdiel je ale kazdopadne viditelny. Vznika tak dojem, ze nejaky team je tovarensky a nejaky nie. Co je ale chyba. U Peugeotu si kazdy team plati IRC sam, a kazdy kupuje techniku - bud od Peugeotu, alebo niekde inde (z donutenia nedostatkom prostriedkov). Je len rozdiel v tom, kto ma k dispozicii aky balik, a co si moze dovolit.

Skoda ako tovaren a vyrobca si moze dovolit uplne nieco ine (z pohladu vyvoja a testov), ako len dealersky team Peugeotu UK, alebo Peugeotu France. Dealersky team Peugeotu Italia mozno to toho moze /chce vrazit este menej...a na konci su potom ti skuromnici, ktori to platia bud zo svojho, alebo pracne zhanaju kazde Euro, aby si mohli kupit nove pneu, alebo aspon nieco od nezavisleho vyvojara.

Dám sem jeden odkaz z youtube, který možná osvětlí problematiku více ( [odkaz] ). Jedná se o test továrního Peugeotu 207(Peugeot Sport) v podání Kris Meeke a Stephane Sarrazin. Na videu je vidět prototyp Peugeotu s polykarbonátovými skly (a dalšími vylepšeními ;) ), který v IRC ani nikde jinde zatím nezávodí. Prostě Meeke má k dispozici vše poslední homologované a podílí se na vývoji Peugeot Sport. Zjevně posouzení hranice tovární tým-netovární tým záleží na úhlu pohledu (technického, finančního,...). P.S.: Díky za Váš názor, i když se na věc díváme z odlišného úhlu.

Mne vykat netreba. ;-) ;-)

Ano, ale to video ukazuje testovacie auto Peugeotu. Ved Peugeot tak ci tak priebezne testuje a vyvija to auto. Nie pre seba, ale prave kvoli tomu aby potom mohol predavat tie diely zakaznikom.
A to ze to ma len Peugeot UK: no, mozno to dostal najskor, lebo je to najlepsi klient, s ktorym je tak urobena zmluva, ze dostane ponuku na kupu novych veci ako prvy. Ale to z neho este nerobi tovarensky team. ;-) Mozno je na to iny pragmaticky dovod.

Kazdopadne, ak si musim kupovat od tovarne diely, software, know-how - nech by som bol pre automobilku akokolvek oblubeny /preferovany (a tisic dalsich pozitivnych adjektiv) - tak nie som tovarensky team.
Tovarensky team si toto vsetko nemusi kupovat. Prave preto, ze je tovarensky. ;-)

Inak dufam, ze toto moje "odporovanie" nie brane nejak ofenzivne. ;-) Takze aj ja dakujem za rozhovor. ;-) :yes: