Je mi jasné, že jako ten, kdo je zvyklý na honďácké ladění podvozků (říkám zvyklý, nikoli smířený 😄 ), mám asi vnímání nastaveno trošku jinak, ale vcelku mě překvapují modifikace tímto směrem. Honda krom vyspělé techniky totiž proslula také neochotou přizpůsobit ladění podvozků evropským poměrům,což s sebou nese zlozvyky v podobě značných náklonů karoserie a poměrně špatné tlumení rázů od špatného povrchu.
V tomto ohledu urazil oproti ostatním modelům (zejména mám na mysli Civic) Insightr velký krok kupředu. Náklony se trošku omezily, ale zejména schopnost tlumičů tlumit šla rapidně nahoru. Proto mě překvapuje, že teď byly provedeny další změny směrem ke zlepšení pohodlí. Tedy ne, že by nebylo každé zlepšení vítané, ale já bych se asi soustředil spíš na další potlačení náklonů. Ale chápu, že "hybridní" klientela má asi priority někde jinde. 😄
megacruiser
0
No nevím, ale náklon zase tak moc nevadí pokud kola stále drží na silnici, navíc Insight je dělaný na spotřebu a tím pádem pohodovou jízdu s rozumem, žádné řezání zatáček a styl brzda plyn, na to jsou jiná auta 😄
King
0
To ovšem neznamená, že by hybridní auto (tím spíš od Hondy) nemělo mít dobré jízdní vlastnosti. Přizpůsobování jednotlivých aut příslušným cílovým skupinám je pěkná věc, ale i hybridu chci cítit tu DNA značky. 😉 Já si tu zatáčku rád říznu i v Insightu. >😒]
V tomto ohledu urazil oproti ostatním modelům (zejména mám na mysli Civic) Insightr velký krok kupředu. Náklony se trošku omezily, ale zejména schopnost tlumičů tlumit šla rapidně nahoru. Proto mě překvapuje, že teď byly provedeny další změny směrem ke zlepšení pohodlí. Tedy ne, že by nebylo každé zlepšení vítané, ale já bych se asi soustředil spíš na další potlačení náklonů. Ale chápu, že "hybridní" klientela má asi priority někde jinde. 😄