A co by si VW na té Suzuce vzal ? Vždyť malé vozy přece umí ne ? ( Polo, Fabia, Ibiza)

Nevím o tom, že by Suzuki měla v segmentu malých aut něco inovativního a inspirativního, co nikdo jiný nemá...

Rozbalit vlákno

iudex

9. 12. 2009 09:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

A co takto maloobjemové atmosférické benzíny? ;-)
Pre porovnanie:
VW:
1,2 R3 6v - 44 kW
1,2 R3 12v - 51 kW
1,4 16v - 63 kW
Suzuki:
1,0 R3 12v - 48 kW
1,2 16v - 63 kW
1,3 16v VVT - 68 kW
1,5 16v - 81 kW

miromen

9. 12. 2009 10:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

Možne to je ale v době kdy automobilky nahrazuji atmosfericke motory maloobjemovymi turbomotory to je malo pravděpodobne.

boberko

9. 12. 2009 10:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

miromen

9. 12. 2009 10:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

Ja jsem ale nenapsal že jsou nahrazene. Jenže jak jistě viš tak automobilky knk.FIAT a tušim pravě VW pracuji na 2 valcovych turbomotorech tekže pochybuji že by měli zajem shanět se po kvalitnich atmosferach.

iudex

9. 12. 2009 10:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

Ja myslím, ze doba, kedy budú základné verzie áut segmentu A a B pohánat 2valcové turbá, je este hodne daleko. A dovtedy sa zivé a úsporné VVT motory od Suzuki mozu hodit.

miromen

9. 12. 2009 10:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

Možna maš pravdu ale stejně si myslim že to neni hlavni duvod. Spiš jde VW jak už je tu psano o ovladnuti trhu a stat se tak světovou 1.

iudex

9. 12. 2009 10:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

To nepopieram. O zisky a dominanciu na trhu ide az v prvom rade. ;-)

boberko

9. 12. 2009 10:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

miromen

9. 12. 2009 10:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

Je to tak a bohužel TOYOTA děla dost proto aby se ji VW stal.

dnpa

9. 12. 2009 11:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

no, zejmena vzhledem tomu, co pise cosworth je to pravda. produkt Toyoty v posledni dobe neni, co by mel byt.

white label

9. 12. 2009 12:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

Samozřejmě, že jde VW především o ty trhy, viz i minulý článek tady na tohle téma... ;-)

iudex

9. 12. 2009 10:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

Presne tak. Pri výkonoch okolo 40-50 kW sa absolútne neopláca robit preplnovaný motor, myslím, ze predovsetkým z dovodu ceny maloobjemové atmosféry (tak do 1,3-1,4 l) zostanú este istú dobu v ponuke vsetkých automobiliek, i tých, ktoré inak vo vyssích objemoch prejdú plne na turbobenzíny.

dnpa

9. 12. 2009 11:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

atmosfericke motory se nahrazuji preplnovanymi hlavne u vetsich aut - za atmosferu s vyssim objemem se nasadi turbo s mensim objemem.
U malych vozidel je tento trend spise okrajovy, protoze k jejich pohonu bohate staci male atmosfericke motory. Tudiz na Iudexove pohledu na vec neco je. :-)

miromen

9. 12. 2009 11:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

Zrovna VW ktery ma 1.2 TSI zatim ve variantě 77kw a přišti rok 63kw nějak atmosfery v menšich objemech nepotřebuje protože nahradi 1.4 a 1.6. A že by VW kupoval automobilku jen proto aby našel nahradu za 1.2 to asi ne.

iudex

9. 12. 2009 11:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

Ked si pozries motorovú paletu napr. Pola, tak turbobenzín je tam (zatial) ako vrchol ponuky a pod ním sú tri atmo benzíny. Viem, ze sa plánuje 1,2 TSI so znízeným výkonom na 63 kW, i ked zmysel turbobenzínu, ktorý ná rovnaký výkon ako atmosféra (vid napr. spomínanú 1,2 16v - 63 kW od Suzuki) mi dost uniká. 8-s

miromen

9. 12. 2009 12:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

Jenže to TSI bude neporovnatelně lepšim motorem a otazka spolehlivosti a ceny už je věc druha. Navic vw chybi pokryt turbomotory pravě male kubatury zbytek pokud se nemylim už pokryt ma a je to cesta kterou se vydal a zřejmě nebude sam.

KANKUNEN

9. 12. 2009 12:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

Turbo bude mít menší spotřebu na papíře. Kdyby se přiblížila pravidla pro určování spotřeby realitě průměrného řidiče vše by dopadlo jinak. Realita Yeti 1,8 TSI 10,8 litru.

Ricardo

9. 12. 2009 14:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

:yes: tak tak. A dnes i 1,6 VVT s 88 nebo 92 kW. To sice na dnešní poměry není úplně výkonový špička, ale VW se tak "vysoko" nikdy nedostal

neregistrovaný "LukaSHek"

9. 12. 2009 10:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

Baterie, baterie, baterie... :-!

Ham.

9. 12. 2009 10:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

VW nejde vůbec o technologie ale o trhy, dealerské a opravárenské sítě atd. Suzuki v některých především rozvojových částech světa toto má a VW si to koupí, dodá své technologie a bude dál expandovat, to si určitě myslím strategové VW, jestli se jim to podaří ukáže až čas.

neregistrovaný "Basel"

9. 12. 2009 17:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

VW již několik let usiluje o koupi firmy,která dělá motorky a teď se k tomu konečně má možnost dostat.Toď vše.

supersoul

9. 12. 2009 21:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu

Nevím přesně jak je to u Suzuki, ale japonští výrobci obecně mají krom malých a výkonných atmosfér velké zkušenosti i s malými, turbem přeplňovanými motory (objem do 660 cm3), které montují do těch svých kei car krabiček, což se VW může taky hodit.

wolff

9. 12. 2009 10:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

sůza

Jde jen o vykrytí trhových aktivit směrem na východ..., tak aby se automobilka stala stabilnější v době další případné krize.. o nic jiného nejde. Ty dvě automobilky si nemají moc čím pomoct (v rámci evropského trhu). Pro VW je to také cesta jak se dostat do Indie...

Podle mne je to ale na druhou stranu logický krok pro obě strany. Přínos Suzuki pro VW v oblasti evropské produkce je ale nulový. pokud si někdo myslí, že by snad fabie někdy mohly v budoucnu jezdit jako Swifty... tak ty mohu zklamat... Snižování nákladů, snižování nákladů.... to se spíš budoucí zákazníci škodovky brzy dočkají žebřiňáků...

Edit: Suzuki si taky do svých aktivit nenechá kecat... on i vliv GM byl minimální... Suzuki si an své nezávislosti celkem hodně zakládá. Nikdy se nestane * koncernu VW, tedy i počítání produkce Suzuki do celkových prodejů koncernu by nebylo správné (byť ty tendence tady jistě budou, ale ani v případě GM k tomu nedocházelo).

Rozbalit vlákno

_patrik

9. 12. 2009 10:32

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Vyváznout a Wydělat!

Čekal jsem, jestli někdo sáhne do šachovnice po menších asijských automobilkách, aby a) eliminoval, že to místo něj udělá někdo jiný, b) získal "kulturně identický" přístup na specifické asijské trhy. No, vypadá to, že VW je opravdu v laufu. Pro GM, potažmo Fiat to může znamenat odstřižení od téhle sice menší, ale zato velice šikovné značky (nezapomínat taky na motorky! o kterých ví VW jen to, že jim chybí 2 kola ;-) Když vezmeme v úvahu, jak se VW zároveň činí v Číně, vidíme před sebou obra v útoku. Ještě tak v rámci humanitární mise koupit ten SAAB...

Rozbalit vlákno

iudex

9. 12. 2009 10:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vyváznout a Wydělat!

Vidís, motorky mi nenapadli. :-) Taký V2 zo Suzuki SV 650 by mozno nasiel uplatnenie v Up!-e. >:-[]

boberko

9. 12. 2009 10:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

GTI

9. 12. 2009 15:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vyváznout a Wydělat!

:-) :yes:

kuko

9. 12. 2009 10:44

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Konečně v koncernu

Bravwo, konečně budeme mít v rodině koncernový vůz :yes: >:-[]

Už mě Ronault nebude moci šikanovat, že jen on jezdí supermainstreamem >:-[]

Ale co na to Áda? Koncernový vůz na italské naftě? >:D

Rozbalit vlákno

simson33

9. 12. 2009 11:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Konečně v koncernu

Neboj, francouzské a italské diesely v produkci Suzuki brzy nahradí diesely VW, třeba Vitara už silnější diesel vyloženě potřebuje, TDI 125kW by jí prozatím dost pomohlo.

Jinak doufám, že VW taky pomůže Suzuki s ergonomií. Nevím jak je možné, že ještě dnes nemá Suzuki volanty nastavitelné v obou směrech!!!

woody-alien

9. 12. 2009 13:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Konečně v koncernu

Vitara jistě potřebuje silnější diesel, jen doufám že z ní neudělaj předokolku s haldexem a nevypnutelným ESP. :no:

I když plaším trochu předčasně, 25% není zase tolik. No a ergonomie je u Suzuki celkem v pořádku. Stačí vzpomenout základní motor Fabie a Swiftu a na volant nastavitelnej v obou směrech a dobře "lízatelný" plasty si leckdo evidentně ani nevzpomene. ;-)

Ricardo

9. 12. 2009 13:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Konečně v koncernu

Tak to tě částečně zklamu, Vitara má už dnes prakticky nevypínatelné ESP

woody-alien

9. 12. 2009 14:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Konečně v koncernu

To je trochu omyl. V režimu zařazený redukce se ESP vypne automaticky, jinak jen do určité rychlosti...Takže v momentě kdy se potřebuješ odněkud vyhrabat, ti do toho ESP nekecá přibržďováním protáčených kol a snížením výkonu motoru.

Ricardo

9. 12. 2009 14:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Konečně v koncernu

To ano, při redukci se vypne (to je kolikrát za rok?). Při jakémkoliv běžném způsobu jízdy po silnici i mimo silnici prostě vypnout nejde, ani při zastavení

woody-alien

9. 12. 2009 19:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Konečně v koncernu

Konkrétně u GV 2008 JLX-Comfort jde ESP deaktivovat držením tlačítka ESP-OFF (nevím na co by tam jinak bylo) do rychlosti cca 30 km/h i v režimech bez redukce. Ale o to zas tak nejde. Vitara určitě nepotřebuje vypínatelný ESP, abys mohl v zatáčkách jít dveřma napřed. :-)

Naopak v terénu a mezních situacích (bláto, sníh atd.) má možnost se z toho sama vyhrabat, narozdíl od různých jiných tzv. silničních SUV.

Ricardo

9. 12. 2009 23:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Konečně v koncernu

To nezpochybňuju, právě naopak :yes: Nicméně v praxi bych takové ESP za nevypínatelné označil (do 30 km/h jsem to teda neregistroval, ale to je rychlost co odpovídá zařazení dvojky...)

woody-alien

9. 12. 2009 13:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Konečně v koncernu

Nebo ještě hůř na francouzský naftě, a vůbec nejhůř od Renaultu.... >:-[]

kuko

9. 12. 2009 14:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Konečně v koncernu

pravda, na Vitaru jsem zapoměl >:-[] Už aby s tím byl konec :-)

Ada je zase tady

9. 12. 2009 21:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Konečně v koncernu

Presne. Byl jsem s jednim prodejcem od Suzuki na pivu a tezce si stezoval na diesel 1.9 od rendliku ve Vitare. Ne snad, zeby se jim nekdy v zarucni lhute vysypal, ale v porovnani s motory od VW je pry zcela spatne navrzen a proste netahne a netahne... Rikal - kdyby v tom byl 2.0 TDI od VW, tak tech aut prodame dvakrat tolik.

kuko

10. 12. 2009 09:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Konečně v koncernu

>:D >:D >:D >:D >:D >:D

bravwo Ádo :yes:

Samuel

9. 12. 2009 11:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Indie

jak jsem cetl ve financial times VW si pres Suzuki zajistuji vztup z levnymi autami na trh Indie a jihovychodni azie. Pocita se stim, ze v budoucnu prevezme Suzuki kompletne

Rozbalit vlákno

gld

9. 12. 2009 11:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

prekvapenie sa nekoná

čo vám na tom spojení nejde do hlavy? Každému čo mu chýba, ne?

Rozbalit vlákno

hedvin

9. 12. 2009 17:07

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

je to v prd.li

sice nejsem fanda suzuki ale tohle je moc,ještě si chvili počkame a VW koupí GM,Ford,Toyotu a budeme všichni jezdit s TDI na zádi :no:

Rozbalit vlákno

OndraH

9. 12. 2009 17:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: je to v prd.li

A přežije jenom renault za podpory Ruska >:-[] :yes:

Deadlift

9. 12. 2009 20:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: je to v prd.li

Toho se tedy vubec nebojim. VW uz brzo bude strilet jen naslepo. Ztrata identity se zacala projevovat uz davno, pokud nekdy VW nejakou vubec melo a s nakupem Porsche a Suzuki se jen vice prohloubi.

Ada je zase tady

9. 12. 2009 18:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

To to ale trvalo...

Konecne se dockame :yes:

Rozbalit vlákno

Falco

9. 12. 2009 20:20

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Evropští automobiloví dravci dobývají svět

Volkswagen, Renault. Fiat? No, uvidíme. :-)

Určitě se to čte lepé, než poraženecké a prosebné články typu "Saab stále doufá"

Rozbalit vlákno

Ada je zase tady

9. 12. 2009 21:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evropští automobiloví dravci dobývají svět

Rendlik a Fiat ? Dravci ? jedine snad na bankovni uvery >:D

neregistrovaný "kropac"

9. 12. 2009 21:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Ještě polknout prosím

Tak tomu moc dobře nerozumím, nákup Porsche po hrátkách kdo koho vlastně kupuje, k tomu ztráty porsche po neúspěšném pokusu o převzetí VW, k tomu propad zisku a do toho další nákup části Suzuki... Jen aby nezaskočilo to sousto. Celková situace VW není sice nejhorší, ale vzhledem k výše uvedenému nevím, zda to nebude spíše na škodu. Trochu to zavání megalomanskými projekty dob pana Piecha, kde se také nakupovalo kde co a tak trochu se mi zdá, že páni z vedení VW jsou drobet opilí představou světové jedničky?! Jen pozor, stará pravda praví že pýcha předchází pád, nebo kdo chce víc, nemá nic...

Rozbalit vlákno

Diskuse: Volkswagen převezme za 2,5 miliardy dolarů pětinu japonské Suzuki

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor