Diskuse: Opel Astra: Ceny začínají na 344.800,-Kč

8. 12. 2009 06:25

Klaudius

8. 12. 2009 09:11

iudex

8. 12. 2009 09:29

pogo26

8. 12. 2009 09:57

Dinar

8. 12. 2009 10:45

neregistrovaný "Donovan"

8. 12. 2009 11:03

Dinar

8. 12. 2009 11:12

pogo26

8. 12. 2009 11:35

kuko

8. 12. 2009 12:07

pogo26

8. 12. 2009 12:51

kuko

8. 12. 2009 12:57

Dinar

8. 12. 2009 13:56

kuko

8. 12. 2009 14:38

Dinar

8. 12. 2009 12:31

neregistrovaný "Donovan"

8. 12. 2009 12:53

Dinar

8. 12. 2009 13:06

neregistrovaný "Donovan"

8. 12. 2009 13:16

Dinar

8. 12. 2009 13:34

kuko

8. 12. 2009 10:58

pogo26

8. 12. 2009 11:38

kuko

8. 12. 2009 12:29

neregistrovaný "Donovan"

8. 12. 2009 12:44

Dinar

8. 12. 2009 12:56

kuko

8. 12. 2009 12:59

Dinar

8. 12. 2009 13:33

kuko

8. 12. 2009 12:59

pogo26

8. 12. 2009 13:09

neregistrovaný "Donovan"

8. 12. 2009 10:00

iudex

8. 12. 2009 10:34

RRAAFF

8. 12. 2009 11:39

kuko

Hmmm ...

8. 12. 2009 01:31

Well-being

8. 12. 2009 06:16

miromen

8. 12. 2009 06:26

Klaudius

8. 12. 2009 06:36

miromen

8. 12. 2009 06:58

neregistrovaný "Tento"

8. 12. 2009 08:33

kyklop

8. 12. 2009 09:44

LudaBaxa

8. 12. 2009 09:47

miromen

8. 12. 2009 09:58

LudaBaxa

8. 12. 2009 10:02

iudex

8. 12. 2009 13:26

LudaBaxa

8. 12. 2009 10:02

miromen

8. 12. 2009 13:18

LudaBaxa

8. 12. 2009 17:51

Deadlift

8. 12. 2009 18:16

miromen

8. 12. 2009 14:19

Klaudius

8. 12. 2009 17:55

LudaBaxa

8. 12. 2009 18:07

Klaudius

8. 12. 2009 18:18

LudaBaxa

8. 12. 2009 15:41

rest

zrychlení

8. 12. 2009 07:13

KANKUNEN

8. 12. 2009 07:46

webpaja

8. 12. 2009 08:13

Dinar

8. 12. 2009 08:30

neregistrovaný "Tento"

8. 12. 2009 08:36

kyklop

8. 12. 2009 08:54

neregistrovaný "Tento"

8. 12. 2009 10:26

neregistrovaný "Donovan"

8. 12. 2009 10:53

Dinar

8. 12. 2009 11:35

jossalito

8. 12. 2009 13:05

Dinar

8. 12. 2009 11:45

kuko

8. 12. 2009 12:31

iudex

8. 12. 2009 13:07

Dinar

8. 12. 2009 13:23

kuko

8. 12. 2009 14:42

miromen

8. 12. 2009 18:31

Klaudius

8. 12. 2009 18:30

Klaudius

8. 12. 2009 10:18

neregistrovaný "Smejo"

8. 12. 2009 10:41

neregistrovaný "Tento"

8. 12. 2009 19:29

neregistrovaný "tommy.xy"

Cena

8. 12. 2009 08:19

Dinar

8. 12. 2009 08:31

webpaja

8. 12. 2009 10:01

neregistrovaný "dCi"

8. 12. 2009 12:04

webpaja

8. 12. 2009 12:32

iudex

8. 12. 2009 17:54

Deadlift

8. 12. 2009 10:49

wolff

8. 12. 2009 12:07

jossalito

8. 12. 2009 12:59

kuko

8. 12. 2009 10:41

neregistrovaný "Donovan"

8. 12. 2009 10:50

neregistrovaný "RayBan"

8. 12. 2009 10:53

iudex

8. 12. 2009 10:57

Dinar

8. 12. 2009 11:11

miromen

8. 12. 2009 12:35

neregistrovaný "Donovan"

8. 12. 2009 13:14

Dinar

8. 12. 2009 13:29

kuko

8. 12. 2009 14:48

RRAAFF

8. 12. 2009 15:56

kuko

:-)

8. 12. 2009 08:30

lulinak

Výbava Sport

8. 12. 2009 09:50

Emel

8. 12. 2009 10:05

iudex

8. 12. 2009 10:46

Emel

8. 12. 2009 10:49

iudex

8. 12. 2009 11:16

Emel

8. 12. 2009 11:15

RRAAFF

8. 12. 2009 11:16

Emel

8. 12. 2009 11:23

RRAAFF

500 000 problémů....

8. 12. 2009 12:28

King of rain

8. 12. 2009 12:52

neregistrovaný "RayBan"

8. 12. 2009 12:55

King of rain

8. 12. 2009 13:50

lulinak

8. 12. 2009 13:18

jossalito

8. 12. 2009 14:36

neregistrovaný "RayBan"

8. 12. 2009 14:42

jossalito

8. 12. 2009 15:20

neregistrovaný "RayBan"

8. 12. 2009 15:26

jossalito

8. 12. 2009 15:58

neregistrovaný "RayBan"

8. 12. 2009 16:28

jossalito

Astra...

8. 12. 2009 14:19

Wick

Co to je?

8. 12. 2009 14:26

Oldass

8. 12. 2009 14:41

RRAAFF

8. 12. 2009 14:48

Oldass

8. 12. 2009 16:07

neregistrovaný "Tento"

8. 12. 2009 17:21

kuko

8. 12. 2009 16:44

Ricardo

8. 12. 2009 19:46

acALIEN

ASMEGALF

8. 12. 2009 16:21

GTI

8. 12. 2009 16:46

Ricardo

8. 12. 2009 17:01

GTI

8. 12. 2009 17:05

Ricardo

8. 12. 2009 17:10

GTI

8. 12. 2009 17:34

Ricardo

8. 12. 2009 17:34

Emel

8. 12. 2009 17:54

Ricardo

8. 12. 2009 18:43

Klaudius

8. 12. 2009 19:28

pelikoš

Těžkopádná

8. 12. 2009 22:01

LERAK

Re: Těžkopádná

9. 12. 2009 11:20

Emel

vrkuboy

8. 12. 2009 00:23

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Cena

Tak v ČR to nebude mít lehké. Základní výbava sice obsahuje vše co je dnes i u jiných výrobců standardem, ale ta cena je poněkud vyšší. I30, Ceed, Megane nabídnou to stejné za podstatně nižší cenu. Snad je cena záměrně vyšší aby byl prostor na případné slevy, které u Opelu zrovna nejsou častým jevem. Ono jednou do roka akce 24 hodin Opel není nic moc.

Rozbalit vlákno

Klaudius

8. 12. 2009 06:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Kilečko navrch voči lacnejšej konkurencii je v dnešnej dobe hoooodne sebavedomé.

iudex

8. 12. 2009 09:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Presne tak, zlava raz do roka je dost slabá marketingová podpora.

pogo26

8. 12. 2009 09:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Opel nasadil standardní evropské ceny a nepřistoupil na cenovou válku, kterou v ČR předvádí Renault a spol. V Evropě jsou ceny Golfu, Focusu, Megane a Astry v podstatě stejné a Opel to tak chce nechat i v ČR. Třeba se mu to z dlouhodobého hlediska vyplatí a nebude pak vnímán v ČR jako levná značka / jak se to povedlo cenami v ČR např. Renaultu /.

Dinar

8. 12. 2009 09:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Ony ty v Evropě "v podstatě stejné" ceny jsou takový tvůj evergreen hlavně při obhajobě megana, bohužel, cenový rozdíl mezi golfem a meganem je celkem značný i na, pro Renault, zásadním exportním trhu, tj. v Německu. Zde se nabízí pětidveřový megane 1,6 za 16.900,- a pětidveřový golf 1,6 za 19.100,-. Možná ti rozdíl 2,2 tis. Eur přijde jako srovnatelné ceny, mě ne, i když pravdou je, že cenový rozdíl mezi těmito dvěma u nás je podstatně vyšší než ty 2tis., přesto Megane a Golf se, alespoň v Německu, za srovnatelné ceny neprodávají. ;-)

neregistrovaný "Donovan"

8. 12. 2009 10:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Roztomilá demagogie, ovšem základní Golf dle konfigurátoru v německu má cenovku 16.650€, čili je dokonce i na domácím trhu v porovnání s Meganem LEVNĚJŠÍ.

Je úsměvné, jak někteří jedinci dovozují pozici na trhu (a potažmo kvalitu) některých modelů z cenové politiky jejich českého zastoupení.

Dinar

8. 12. 2009 11:03

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Demagogie je právě přesně to, co děláš ty, já porovnávám auta se srovnatelnou motorizací.

Ty někde čteš něco o dovozování pozice na trhu nebo kvality z cenové politiky českého zastoupení??? Prosím, zkopíruj mi tu pasáž, to tvé blábolení je úsměvné, to je pravda, ale už nudné.

pogo26

8. 12. 2009 11:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Dal jsem tam ceny základních atmo benzínů a turbo benzínů. Srovnání je vždy těžké, ale pro základní cenové zařazení to snad stačí. Taky jsem mohl srovnat Megana třeba s Octavií a tam by ty cenové rozdíly byly vidět mnohem názorněji.

kuko

8. 12. 2009 11:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

jenomže Megane je 1.6 základ ;-)

takže vlastně porovnáváš Megoše základ a druhou motorizaci GURU

ale to je fuk. Německý trh je pro GURU domácí a tam si nikdo nemůže dovolit dát cenu ani jen podobnou jestli chce něco prodat :-!

pogo26

8. 12. 2009 12:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Tady se při porovnání cen mluví vždy o základu. Dal jsem tam základní atmobenzín a turbobenzín. Jde jen o základní přehled.

kuko

8. 12. 2009 12:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

nejsme ve sporu ;-)

já to jenom zdůraznil, aby bylo jasné, že porovnáváš ZÁKLADNÍ verze.

To že Rencek už nenabízí 1.4 jako základ přece není jeho problém že >:-[]

Dinar

8. 12. 2009 12:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Vidíš, z jiných debat, kdy se tu bagatelizují tsi motory a dsg u golfu s odkazem na to, že většina jich jezdí s jednačtyřkou v základu, bych řekl, že by absence podobné motorizace u meganu mohl být problém Rencku. >:-[]

kuko

8. 12. 2009 13:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

ano, pro honiče objemu za každou cenu je rozdíl mezi 1.4 a 1.6 nepřekonatelný.

1.6 u Megoše nahradil původní 1.4, která měla stejný výkon (nevím jak krouťák)

Teď budu spekulovat, ať mně klidně opraví kdo ví jak to je, ale mně příjde, že je to vlastně klasická 1.6 bez variabilního časování, díky čemuž výkon spadl z těch cca 115 na 100poníků.

Nemám přesné statistiky, ale tipnul bych že většina Megošů 2 jezdí právě s 1.6 benzin. Cenově totiž právě 1.6 byla cca zhruba stejně jako Guru s 1.4.

Ale musíš uznat, že Renckův 1.4 byl přece jen lepší než ten u GURU ;-)

Osobně se mi ty bagatelizace taky nelíbí. Když někdo nabízí něco víc než konkurence je to vždy pozitivní krok. Druhá věc je, že se to pak musí odrazit v ceně. Ale to je už volba každého z nás ;-)

Dinar

8. 12. 2009 14:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Tak ono ty bagatelizace jdou na vrub debat o celkové vyspělosti a kvalitách daného modelu, což při, zde hojně užívaném, obecném hodnocení (přistoupím-li na ně), které auto je lepší, hraje dost podstatnou roli. Buď můžu říct, například, že megane 1,6 je lepší nabídka než golf 1,6, a pak tedy ať srovnávám tato dvě auta s kvedlačkou a zákl. výbavou bez předsudků a zatížení kvalit meganu RS nebo golfu GTI, a výsledek může být jakýkoliv. Na druhou stranu řeknu-li golf vs. megane musím vzít v úvahu vše co daný model nabízí, což znamená více u golfu, dsg, víceprvek, adapt. podvozek, 4x4, větší počet špičkových motorů, a těžko mi pak může něco bránit říct, golf jako model, je lepší auto. Jenže mě vždycky dává smysl hodnocení nějakých srovnatelných verzí, jak z hlediska kvalit, tak ceny.

neregistrovaný "Donovan"

8. 12. 2009 12:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

AD tvůj druhý odstavec - nemusím ani koukat pod jiný článek:

"Tak, tato věta stačí pro ukončení naší diskuse, zvlášť v kontextu prodejních cen meganu ve srovnání s prakticky jakoukoliv konkurencí."

;-)

Dinar

8. 12. 2009 12:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Tos to, chlapče zlatá, docela přetočil, ty dáš tvrzení o leaderství meganu nepodložené ničím než vlastním přáním zosobněném notickou "přiznejme si to" a z této "premisy" vyvozuješ něco o postavení megane na trhu coby "designového a kvalitatnivního leadera". Ano, tomu se směju, tedy tomu jak "jsme si to všichni přiznali" a ty z mého smíchu dovodíš, že já odvozuju z cen v ČR postavení Megane na trhu, no, slušný veletoč. >:-[] Logik, ti říkají, že. :-!

neregistrovaný "Donovan"

8. 12. 2009 13:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Když už jsme u té logiky, nevidím smysl v pokračování této diskuse a budu spoléhat na inteligenci každého případného čtenáře, že si to přebere. Nakonec, číst umíme všichni, a to v tomto případě dle mého bohatě stačí ;-)

Dinar

8. 12. 2009 13:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Jo, jste s meganem nejlepší, to si přiznejme. :-) ;-)

kuko

8. 12. 2009 13:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Se pleteš! Nejlepší jsme my s Meganem 2 :-! ;-)

pogo26

8. 12. 2009 10:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Nečekal bych od tebe, že si budeš přispůsobovat fakta a spoléhat na negramotnost ostatních. Už to srovnání cen na pro Golf domácím německém trhu je trochu mimo. Já jsem vždy bral v podstatě neutrální britský trh. Tak jen pro pořádek sem dám opravdové ceny na německém a francouzském trhu. Fakta prostě jasně dokládají, že můj příspěvek o evropských cenách je pravdivý. Mě jen zajímají fakta na základě kterých si mohu tvořit svůj názor. A trochu osvěty na Auto.cz neuškodí. Fantasu a blábolů je tady dost.
Golf - základní cena 5.dv. - 16 580,- Eur / turbobenzín - 18 475,-/
Megane - základní cena 5.dv. - 16 900,- Eur / turbobenzín - 19 950,- /.
Francie:
Golf - 16 580,- / 19 640,-
Megane - 0 / 20 950,-

V. Británie
Golf - 1.4 TSI - 16 305,- GPD /
Megane - 1.4 TCe - 17 585,- GPD

kuko

8. 12. 2009 11:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

:yes:

neregistrovaný "Donovan"

8. 12. 2009 12:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

:yes:

Dinar

8. 12. 2009 12:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Hm, vypadá to hezky, ale bohužel na negramotnost spoléháš spíše ty, viz. srovnávání "základních" cen. Pokud ti přijde logické srovnat golfa 1,4 s meganem 1,6 a na základě nižší ceny golfa tvrdit, že je golf levnější než megane, pak budiž, já srovnávám srovnatelné, což není tak těžké, pokud megane má 1,6 100 koní jako základ a golf má prakticky totožnou motorizaci. Ceny v D jsem si nevymyslel, nevím jaké je to přizpůsobování faktů.

O tom bych naopak mluvil při pohledu na tvá "data" z Francie a Anglie, kde srovnáváš 1,4 turbo motory. No, proč ne, jenže v Británii se tyto motorizace dají velmi těžko porovnat, protože v golfu lze tento motor dostat v základní výbavě S, megane s motorem 1,4 tce 130 je k mání až od výbavy Dynamique. Dle mého tedy těžko srovnávat, musel bys jít u golfu min. k výbavě SE nebo GT. Mimo jiné jsem se díval i na stránky dealerů na nejlepší ceny 1,6tek a cena od 14tis. liber není u megane problém [odkaz] ono to bude s těmi slevami podobně jako u nás.

Zajímavá je Francie, tady se 1,4 Tce nabízí už od druhé výbavy Expression což odpovídá golfu comfortline ne trendline, jehož cenu uvádíš ty, tedy pak:
Golf 1,4 tsi - 21.680,-
Megane Tce 130 - 20.950,-
;-)

kuko

8. 12. 2009 12:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

tohle k ničemu nevede (jako obvykle) - pokaď nebudeme mít stejný objem a stejný výkon, stejný počet begů, stejnou navigaci, stejný rádio je srovnávání na základě cen vždy, hmm, řekněme neabsolutněpřesné :-)

krom toho, jedna věc jsou ceníky a druhá věc realita.
V každém případě bych to uzavřel tím, že cenový rozdím Megan/Golf je na západ on našeho nejdůležitejšího trhu přece jen podstatně menší. :-!

Dinar

8. 12. 2009 12:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

O tom není sporu a napsal jsem to už v prvním příspěvku na toto téma, že tu Donovan kolem toho tančí Pogo jde spíš na vrub jeho lásky k meganu. ;-)

kuko

8. 12. 2009 13:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

láska a spravedlnost nakonec opět vítězí :yes: :-)

přemýšlel jsem co porovnat s tím Guru 1.6 a Megoš má vlastně taky tu druhou 1.6 s 115poníky. Výbavy moc nesleduji, ono to taky může být hodně specifické trh od trhu, ale základ bude předpokládám hodně podobný.

pogo26

8. 12. 2009 12:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Takhle by jsme mohli tahat ceny do nekonečna a něco si tady dokazovat. Porovnávat ještě kdo co má v jednotlivých výbavách atd. O to mne vůbec nejde. Sám asi víš co jsem chtěl naznačit. Šlo o to jen naznačit, jaké jsou ceny srovnatelných modelů v Evropě. Navíc zde se vždy pokud jde o ceny srovnávají základní modely a na jejich základě se vyvozují závěry.

neregistrovaný "Donovan"

8. 12. 2009 13:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Jak už uvedlo x lidí nade mnou, tady už se můžeme poštět do zaškrtávání jednotlivých položek a hádání se o pětieura. Já jen uzavřu diskusi a dodám, že už pouhý tento fakt svědčí o skutečnosti, že ceny jsou v pravém slova smyslu "srovnatelné".

iudex

8. 12. 2009 10:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Alebo táto taktika "hrdých cien" Oplu povedie este k vacsiemu prepadu, ako doposial (napr. v SR je Opel za 1-11/2009 mimo prvej desiatky).

RRAAFF

8. 12. 2009 10:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

No je pravda, že mám z toho pocit, že Opel nemá zájem o trhy v SR, ČR. Je pravda, že nejsme důležitý trh a v Německu se měsíčně prodá cca 2600 Insignií, u nás 74. Další modely to samé. Ale stejně myslím, že více snažení by mohlo pomoci zlepšit výsledky. Několik let zpět a byl Opel u nás snad druhý dovozce, dnes spadnul pod 10.

kuko

8. 12. 2009 11:39

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

asi to importérovi tak vyhovuje :-! a vedení v Reichu je spokojeno, že importér je spokojen :-!

Well-being

8. 12. 2009 01:31

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Hmmm ...

Auto dobré, ceny neakceptovatelné :no:

Rozbalit vlákno

miromen

8. 12. 2009 06:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm ...

Proč neakceptovatelne ? Podivej se na cenik golfu.

Klaudius

8. 12. 2009 06:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm ...

Lenže Opel je v kapánek inej situácii a pozícii ako VW. Alebo "čo je dovolené bohovi, nie je dovolené volovi"...

miromen

8. 12. 2009 06:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm ...

Tak s tim souhlasim protože akceptovatelnost vždy zaleži na lidech. I tak ale myslim že cenik nove astry neni nějak nadsazen na to že je to novinka s větši porci plechu ktera byla přijata veřejnosti kladně.

neregistrovaný "Tento"

8. 12. 2009 06:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm ...

No ja neviem. Nová Astra je väčšia ako Golf, má slušnú motorizáciu a je tradičným konkurentom Golfa. Tiež som čakal trošku nižšiu cenu vzhľadom na situáciu okolo Opla, ale tá sa podľa mňa časom upraví. Je jasné, že pri uvedení na trh nepôjdu cenou dole. Som zvedavý hlavne na jazdné vlastnosti.

kyklop

8. 12. 2009 08:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm ...

papierove vykony motorov v astre su fajn, ale papierove hodnoty zrychlenia nic moc 8-s ...zrejme nam voz paradne pribral na vahe

LudaBaxa

8. 12. 2009 09:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm ...

Kdybys to sledoval, v několika článcích se už psalo o tom, že nabrala na váze o velmi vysokou hodnotu..Pasivní bezpečnot je nutný zvedat a buďme za to svým způsobem rádi.Je nutný dělat auta víc bezpečnější s ohledem na situace na silnicích.

a to zrychlení.. věřim, že velkou spoustu lidí to opravdu nezajímá ;-)

miromen

8. 12. 2009 09:47

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm ...

A věř tomu že zajima. Takže nove modely od vw,mazda,seat..... jsou nebezpečne ?

LudaBaxa

8. 12. 2009 09:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm ...

To nikdo neřekl.. nebo já to tam snad někde píšu? hmhm.. nic nevidim ;-)
Jen sem pozdvihl, že tady se ta pasivní bezpečnost zvýšila.. nebo proč myslíš, že nabrala přes 100kg? kvůli novému typu autorádia to jistě nebude, nemyslíš? ;-)

iudex

8. 12. 2009 10:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm ...

Miromen chcel zrejme naznacit a ja s ním súhlasím, ze zvysovanie pasívnej bezpecnosti nemusí íst ruka v ruke s rastúcou hmotnostou. Len malý príklad: nové Polo má nizsiu hmotnost ako predchodca, ale na rozdiel od neho plný pocet hviezd v crashteste.

LudaBaxa

8. 12. 2009 13:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm ...

ano, to nemusí jít ruku v ruce.. každopádně si myslim, že v tomto případě to bylo..myslim, že automobilka nemá dostatek peněz na lepší a lehčí materiály. A zrovna Polo se dle mojeho názoru bude řešit podstatně jinak, konstrukce a deformační zony budou trochu jinde.. tim neřikam, že by bylo míň bezpečný.. ;-) jen řikam že pro takový auto bude podstatně jiná konstrukce...

miromen

8. 12. 2009 10:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm ...

To opravdu nevim proč oproti jinym automobilkam nabrala. Že by levnějši vyroba ?

LudaBaxa

8. 12. 2009 13:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm ...

pokud si to myslíš,mysli si to dál.. ;-)

Deadlift

8. 12. 2009 17:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm ...

Euro NCAP 2009 Mazda 3 – Problémy při bočním nárazu a nárazu na kůl...
[odkaz]

miromen

8. 12. 2009 18:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm ...

....za 5 stars. :yes:

Klaudius

8. 12. 2009 14:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm ...

Ale spotreba zaujíma mnohých - a vyššia váha neznamená automaticky vyššiu bezpečnosť, kilečká pridáva aj výbava a pri náraze do pevnej prekážky je vysoká hmotnosť negatívny aspekt. keby bolo ako vravíš, najbezpečnejšie by sme sa vozili asi v tankoch...

LudaBaxa

8. 12. 2009 17:55

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm ...

jo já vim a uznávam, že vyšší váha neznamená vyšší bezpečnost a někdy dokonce může být "na obtíž". Jen si zkrátka myslím, že takový nárůst hmotnosti nemá na svědomí jen výbava...

tohle co sem psal sem si odvodil z toho, že když sem si (na živo) "prolézal" Insignii, zjistil sem, že ty auta sou úplně někde jinde než dřív Opel byl.. až by člověk neřekl, že to Opel je..a tudíž mě napadlo, že podobný přístup byl i u Astry..

Pokud se mýlím, necham se poučit.. ;-)

Klaudius

8. 12. 2009 18:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm ...

Možno celkom nemýliš. ;-)

LudaBaxa

8. 12. 2009 18:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm ...

Uf ;-)

rest

8. 12. 2009 15:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm ...

naivko ;-)

KANKUNEN

8. 12. 2009 07:13

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

zrychlení

Těch 14,2 má být co. Přece to nemůže být jen v převodovce, určitě to nemá dlouhé kvalty jako třílitr turbo.

Rozbalit vlákno

webpaja

8. 12. 2009 07:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zrychlení

Myslim, ze to bude prave dlouhymi kvalty a pouze 5st prevodovkou, kde by byl odstup 4. a 5. prevodoveho stupne velky. Jde prece o nizke emise v ramci cele modelove rady, ne? ;-)
Svou roli urcite hraje i metrak navic oproti G a FF.

Dinar

8. 12. 2009 08:13

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zrychlení

Hlavní je určitě váha, astra 2,0 ctdi váží přes 1500kg, stejně jako passat a ne golf, je to otesánek, se kterým se bude trápit i 1,4 turbo, byť by to při vědomí papírového výkonu mělo být jinak. Pomalu to vypadá, že skutečný kompakt už tu dělá jen VW, ostatní jsou až o 20cm delší, a přitom, vč. astry, nepřinášejí ani víc prostoru ani větší kufr. Že pak astra pojede logicky dobře na dálnici tj. tiše a s dobrým komfortem díky váze auta stř. třídy je jasné, že se bude trápit v zatáčkách, že bude vzhledem k motorizaci pomalá a mít vyšší spotřebu, to bohužel taky. ;-)

neregistrovaný "Tento"

8. 12. 2009 08:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zrychlení

Mám to "šťastie" pracovať s H-čkovými Astrami. Nie je to len môj názor, ale názor stoviek zamestnancov, že motor 1,6 twinport nestíha na dané auto. Najprv mal okolo 105, neskôr 115 koní (to je ok). Mal by som sa trošku opraviť, motor je veľmi ťažko sprevodovaný. Zapnem manuálnu klimatizáciu a má problém sa rozbehnúť do kopca. Akonáhle sa dostanem nad 3000 otáčok už je to ok. Auto má slušnú max. rýchlosť, ale veľmi zúfalo zrýchľuje. Ľudia ju prirovnávajú k podstatne slabším autám s menšími atmosférami a v pružnosti zaostáva. Ja pred predbiehaním v stúpaní do kopca vypínam klimatizáciu a to bez srandy. Ako vidím tento neduh ostal, takže pre mňa je základná motorizácia 1,4 turbo. Základné atmosféry sú pre pohodových vodičov, ktorých nerozhádže neskorá odozva na plynový pedál. Treba však uznať, že sa s daným motorom dá dosiahnuť slušná spotreba pod 7 litrov. Když to nejede, tak aspoň nežere. Dúfam, že odstránili druhý nedostatok a to neskorú odozvu na plyn, na tento fakt sa sťažovala tiež pekná kopa vodičov.

kyklop

8. 12. 2009 08:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zrychlení

mal som moznost ist so sucasnou astrou kombi s 1.8 benzin, prevody neboli nejak ukrutne dlhe - pri 130km\h na 5.stupni tocila myslim okolo 4000 a tiez sa tvarila akoby aspon 30 koni zdochlo este pred startom :-O

neregistrovaný "Tento"

8. 12. 2009 08:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zrychlení

presne si to vystihol. Pocit zdochnutých koní pod kapotou >:D

neregistrovaný "Donovan"

8. 12. 2009 10:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zrychlení

Je "zajímavé", že Megane se srovnatelným motorem má stovku o více než 3s(!) rychleji. Čemuž samozřejmě koresponduje rozdíl hmotností.

V tomto kontextu je věta o tom, že kompakt už tu dělá jen VW... no comment :-)

Dinar

8. 12. 2009 10:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zrychlení

Já ani tak nekomentuju zrychlení z nuly na sto, kde kromě váhy může hrát dost zásadní roli zpřevodování, jde o celkovou dynamiku, tam je to pro astru právě kvůli váze bída. A to že dělá kompakt už jen VW, co se ti na tom nezdá? v roce 98 měřil akt. megane prakticky stejně jako Golf IV, a zatímco Golf VI si drží stále prakticky stejnou délku, pak nárůst přes dvě generace meganu je 17cm!! Ano, megane nedorostl velikosti aktuálních rekordmanů astry a mazdy 3, ale vůbec bych se nedivil, kdyby se tak v příští generaci stalo, naopak si celkem vsadím na to, že u VW to zas zvládnou někde kolem 4,2m tj. pravý kompaktní HB. ;-)

jossalito

8. 12. 2009 11:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zrychlení

Osobně vidím největší problém ve váze auta. Převodovka může taky hrát roli, ale při zrychlení z 0-100 tam člověk naskládá max trojku a zrovna tyto kvalty nejsou dělaný jako dlouhý. Sto kilo navíc, tedy jeden a půl člověka se někde projevit musí.

Dinar

8. 12. 2009 13:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zrychlení

No, právě, máš auta, co zvládnou 0-100 na dvojku, třeba těsně, a to je pak rozdíl v čase i proti autu, které už musí dát za tři, a přitom tomu prvnímu ujedou třeba z osmdesáti na sto pade. Ale v zásadě máš pravdu. ;-)

kuko

8. 12. 2009 11:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zrychlení

v této souvislosti (růst rozměrů) mě stále nejde do hlavy faktor který si naznačil víc - všichni rostou a přitom že by se jejich vnitřní prostor adekvátně zvětšoval jsem nepostřehl. Ono ty centimetry asi nahoní na různých náraznících a pseudospojlerech, jinak fakt nevím... ;-\

iudex

8. 12. 2009 12:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zrychlení

Más ciastocne pravdu. Dost na centimetroch pridajú zvacsené predné previsy a nárazníky, vsetko za úcelom predĺzenia deformacnej zóny a lepsej pasívnej bezpecnosti. Pozri si napr. 308cku zboku, ten dlhý predný previs je do ocí bijúci a Peugeot ho ledva schová optickými trikmi (dlhé predné svetlá do bokov a pod.).

Dinar

8. 12. 2009 13:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zrychlení

Tím spíš zaslouží vyzdvihnout konstruktérské umění VW, zvládá to samé z hlediska bezpečnosti i vnitřního prostoru pořád na stejné ploše. ;-)

kuko

8. 12. 2009 13:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zrychlení

souhlas. GURU mi nepřijde nějak ošizený co se týče bezpečnosti/prostornosti/kufru ani při absenci rozměrů na úrovni střední třídy. VW se musí jedno nechat - využití oběstavěného prostoru fakt umí :yes:

miromen

8. 12. 2009 14:42

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zrychlení

Jak u kterych modelu. U POLA to rozhodně neplati.

Klaudius

8. 12. 2009 18:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zrychlení

(ale keby si vedel, koľko problémov bolo okolo toho... ;-) )

Klaudius

8. 12. 2009 18:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zrychlení

Či to nebude tým, že Golf VI nie je až tak novou generáciou, skôr ide o rozsiahly a dôkladný facelift, ktorého výsledkom je prakticky nové auto. Ale to hlavné z karosérie ostalo zhodné, preto ani nebolo možné čakať markantný nárast rozmerov.

Autá celkovo rastú priam dramaticky naprieč triedami, nie iba v nižšej strednej, je to až nezdravé... Zišlo by sa zaradiť spiatočku.

neregistrovaný "Smejo"

8. 12. 2009 10:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zrychlení

ved golf dosiahne lepšie zrýchlenie so základnou 1,4 ktora ma o 20 koní menej tak to uz je naozaj na zvazenie a to sa tyka celej motorovej palety ved napr 1,6 TDI so 105 koňmi ma tiez lepsie zrýchlenie ako najsilnejsia 1,7 a ta ma koni uz 125 ;-\ urcite bude v tom aj vaha a mozno nevhodne sprevodovanie nizsich stupnov prevodovky

neregistrovaný "Tento"

8. 12. 2009 10:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zrychlení

Bude to tými prevodmi. Opláci asi používajú univerzálnu prevodovku pre celú paletu motorov, alebo proste nechápem. Ja oželiem vysokú konečnú rýchlosť, ktorú tak či tak nevyužívam ak auto reaguje pružne na pridanie plynu. Preto keď Astru, tak od 1,4 turbo.

neregistrovaný "tommy.xy"

8. 12. 2009 19:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zrychlení

U prevodovky staci zmenit staly prevod. Spis honi tabulkove emise.

Dinar

8. 12. 2009 08:19

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Cena

Dle mého o.k., navíc určitě se dočkáme jarní nebo jiné akce, kde půjde cena "akčně" o pár desítek tisíc dolů a už to tak zůstane napořád. Teď je třeba využít efektu nového modelu a urvat nějaké ty kupce za plnou cenu. A pokud jde o srovnání s konkurencí, před ceedy, bravy nebo megany si astra cenu obhájí, má slabší místa jako každý jiný, ale svou velikost alespoň přetavila do vydařeného vzhledu, oproti bublinovitému bravu s předkusem nebo bramboroidnímu meganu je to skutečně designově povedené auto. :yes:

Rozbalit vlákno

webpaja

8. 12. 2009 08:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Z uvedenych je urcite nejpodarenejsi, byt je to spise spravnym doladenim detailu, ne generelem. Bravo ma drobny problem s nevyvazenymi proporcemi lehkeho a dlouheho predku a zaoblene zade. Megan je...opravdu bramboroidni. Od noveho Focusu se neda cekat revoluce, spis dotazeni opticky povedene Astry a snad i udrzeni rozumne hmotnosti.

neregistrovaný "dCi"

8. 12. 2009 10:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Astru jsem ještě naživo nestihl, ale z fotek a především zezadu vypadá skvěle. Megane zvenku vypadá jako o generaci starší vůz, no a Focus? Vzhledem k novému C-maxu, Kuze, Fiestě a vůbec všem jejich aktuálním designovým počinům si myslím, že to bude příšera, uvidíme.

webpaja

8. 12. 2009 12:04

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Focus

[odkaz]

iudex

8. 12. 2009 12:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Focus

Boh chrán, taký vajcoidný tvar vyzerá odpudivo. To skutocne ten C-Max bude najprijatelnejsí z novej rodiny? 8-s

Deadlift

8. 12. 2009 17:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Focus

:yes: :yes: :yes:

wolff

8. 12. 2009 10:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Focus

A vidis, to je presne to co se mi libi. Dlouhy cumak mi prijde proste fajn a hezky, stejne tak jako zaoblená záď s mírně klesající střechou (na rozdíl od dnešní konfekce). ale 100 lidí 100 názorů.

Mě se naopak Astra bůh ví jak nelíbí a bravo považuju za rozhodně povedenější, stejně tak Megane.

Co se vzhledu týká, tak Bravo a Megane je podle mne to nejlepší co se dá teď koupit.

jossalito

8. 12. 2009 12:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Focus

Trošku off topic, nicméně ty to určitě pochopíš, páč to praktikuješ neustále. V živé paměti mám, jak si tady dojatě vykřikoval o "neřadící DSG převodovce" a nutnosti svolat 50 tis. vozů.

Máme tu už třetí (!) svolávačku na Grande Punto!
Chyba v řízení, která může způsobit jeho zablokování. Jak to tak vypadá, tak se potenciální problémy nevyhýbají ani tomu "vynikajícímu" GP. >:D

[odkaz]

kuko

8. 12. 2009 12:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Focus

všichni výrobci řekl bych jsou na tom podobně - nemají si co vyčítat.

Vždyť taky spousta vnitřností pod kapotou itala, frantíka i němce pochází ze stejné fabriky. Z té žluté ;-) >:-[]

neregistrovaný "Donovan"

8. 12. 2009 10:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Focus

Neobhájí. Už v minulé generaci Astra za tradičními evropskými konkurenty (Golf, Focus, Megane) v EU prodejích zaostávala a dnes, když všichni nasadili agresivní cenovku, si Astra nemůže vykročit na trh se základní cenou "třistapade". Zvlášť v přímém srovnání s Meganem, který (přiznejme si to) designově (jistě, v rámci mainstreamu i kvalitativně) udává trend doby, zatímco Astra po vzoru Ceedu nabízí líbivý design tohoto trendu se držící, který sice neurazí, ale ani nenadchne.

Nadto je dosti "přešvihlá" co do hmotnosti a tím pádem zaostává dynamicky a v základní motorizaci to bude líná mrcha, což je velký handicap v době, kdy konkurence nabízí již v základu dynamiku odpovídající standardům nižší střední třidy.

Zajímavější jsou cenovky spíš u vrcholných výbav, kde se Astra drží hezky při zemi, ale Opel není Alfa Romeo, aby vrcholná specifikace tvořila nějakou významnější část prodejů. Čili moje prognóza zní - do roka a do dne je základ pod třema stovkama.

neregistrovaný "RayBan"

8. 12. 2009 10:50

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Focus

Při schopnostech českého zastoupení ( 2x ročně hurá akce )bude pod 300k do roka tak maximálně ojetá předváděčka co šla přes střechu někam do pole ... >:D

iudex

8. 12. 2009 10:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Focus

Súhlas. A ak nebude, predaje padnú dost hlboko.

Dinar

8. 12. 2009 10:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Focus

"Zvlášť v přímém srovnání s Meganem, který (přiznejme si to) designově (jistě, v rámci mainstreamu i kvalitativně) udává trend doby" >:D >:D Tak, tato věta stačí pro ukončení naší diskuse, zvlášť v kontextu prodejních cen meganu ve srovnání s prakticky jakoukoliv konkurencí. Měli byste podoné prohlášení u Renaultu přidávat jako příbalový leták, třeba by pak lidé vraceli slevy. ;-)

miromen

8. 12. 2009 11:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Focus

Tak jako stavět vzhled nove astry nad bravo a megana zase nopochpim ja.

neregistrovaný "Donovan"

8. 12. 2009 12:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Focus

Máme tu pod tímhle článkem takové dvě zrcadlové diskuse. Na jedné ti ukazujeme, že ceny Meganu a konkurence jsou v EU srovnatelné a ty se ostře ohrazuješ proti tomu, že bys z ceny na českém trhu dovozoval postavení na trhu nebo kvalitu, a na druhé (tady) se bavíme o designu, technice a pozici na trhu u Meganu a tvým JEDINÝM argumentem je cena Meganu na českém trhu. Začínám se bavit. :yes:

Dinar

8. 12. 2009 13:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Focus

Chytrému napověz... Neodvozuju nic o postavení meganu, směju se tvému "(přiznejme si to)", které dáváš jako "argument" pro své tvrzení o meganově designovém a technologickém udávání trendu. Tedy minimálně u nás si to trh jaksi nepřiznává, tj. bude tu vzhledem k cenovému podbízení jako prodejnímu stimulu kupců minimálně nějaká pochybnost o pravdivosti takového tvrzení. Nejde o mě osobně, máš tady odpověď trhu, že si ji ve své aroganci nepřipouštíš, to je tvůj boj.

kuko

8. 12. 2009 13:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Focus

celá vaše pře je v podstatě zbytečná. GURU a Megoš představují dva dizajnové světy, každý má své odpůrce i zastánce. A řekl bych, že pro vetšinu zákazníků obou značek, kteří si berou nižší střední třidu za cenu kolem 350tis je dizajn NE na prvním místě faktorů rozhodování.

zajímavé by samozřejmě bylo udělat laboratórní výzkum třeba nějakých studií přichystaných pro sériovou výrobu na reprezentativní vzorce, zmapovat čistě výběr na základě vzhledu.

RRAAFF

8. 12. 2009 14:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Focus

No ty vyšší výbavy se u nás moc na prodejích podílet nebudou, ale v cizině to bude jinak. Co na motor-talk píší lidi, kteří mají Astru objednánu, tak to je naprostá většina pro verze 1,4T, 1,6T, 2,0CDTi případně 1,7ctdi 92kw ve výbavách Sport a Cosmo + ještě s kupou příplatků (navi, kůže atd).
To samé Insignia, se 450 majitelů Insignií tam výbavy Cosmo a Sport zaujímají 75%, 18%edition, základ 0,5%. A vždy když jsem tam jel, tak jsem viděl vyšší výbavy a motorizace (nejen u Oplu samozřejmě). Ale jestli si to myslel pouze u nás (a od nás na východ), tak to OK.

kuko

8. 12. 2009 15:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Focus

to samozřejmě souvisí s vyšší kupní silou na západě. Tam je prostě kompakt standardním rodinným vozem (Guru, Astra, Megoš). U nás je to stále na úrovni Fabia/Fusion. No a dát si lepší motor + výbavu do Fabky si na ceně slušně vybaveného Sída nebo Megoše a kdo odolá? Nižší střední už svojí velikostí pro většinu běžné populace dostačuje, případně MPV to jistí. Množina individuálních zákazníků pro NOVÉ vozy střední třídy je stále relativně omezená (ČR). Druhá věc jsou dovozy, kdy za cenu nového kompaktu máš 2-3 roky starou střední :-!

lulinak

8. 12. 2009 08:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

:-)

LOL zakaznik ma na vyber dve pekna a kvalitni auta, ale tuctovky, trebas Megane a Astru, cena rozdilna o 50 tisic, otazka zni, vyhraje zdravy rozum?!? doufejme ze vyhraje a u Opelu velmi brzzy nasadi s velkou medialni masazi supr turbo slevu minimalne 40 litru pokud to nechtej rovnou zavrit... je krasny sledovat tyhle hratky tvarit se jako neco vic, tak drzim Astre palce, zakaznici uz davno nejsou hloupi

Rozbalit vlákno

Emel

8. 12. 2009 09:50

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Výbava Sport

Ceny celkem vysoké, ale budiž... pro mě jednu 1.4T Enjoy.

Jinak... Opel předvádí cenové veletoče s výbavou jako Fiat nebo VW, příplatek 34t za ocelová kola místo litých je k smíchu.

Rozbalit vlákno

iudex

8. 12. 2009 10:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výbava Sport

Ja by som povedal: pre mna jednu 1,6 16v (ako standard segmentu C), ale pri pohlade na dynamiku Astry s týmto inak slusne výkonným motorom radsej nie. A 1,4T uz rúbe cenovo dost vysoko.
P.S. S tými kolesami si to zrejme myslel naopak, ze...

Emel

8. 12. 2009 10:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výbava Sport

"Výbava Sport vychází z Enjoy a je o 34 tisíc Kč dražší." ..."Sport nemá kola z lehkých slitin, ale pouze ocelová kola s pneumatikami 215/50 R17".

iudex

8. 12. 2009 10:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výbava Sport

Aha, tak potom to je skutocne dost ostuda, ako píses. 8-s

Emel

8. 12. 2009 11:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výbava Sport

Ono to jsou 17" ocel vs. 15" litá... ale i tak je to divný. Samozřejmě, můžeš si za rozumných 8.000 připlatit lité 18" a možná se nad tebou slitují a dají ti i 17", ale je to prostě pitomé.

RRAAFF

8. 12. 2009 11:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výbava Sport

Jsi si jistý? ;-) V opel ceníku je pro sport uvedeno
"Ráfky z lehkých slitin 17 x 7,0; 5 paprsků s pneumatikami 215/50 R17" jako standart.
Akorát základ a enjoy má plecháče.

Emel

8. 12. 2009 11:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výbava Sport

Je to citace z článku

RRAAFF

8. 12. 2009 11:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výbava Sport

Už na to koukám, tak to nevím jak na to přišli.
"Astra NG"
[odkaz]

King of rain

8. 12. 2009 12:28

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

500 000 problémů....

U FIATU maj velkej problém.....
[odkaz]

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "RayBan"

8. 12. 2009 12:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 500 000 problémů....

Klasický PR článek ... jedna z forem propagace a ukázky, že značka ctí zákazníka, mě měsíc bude svolávačka i Sněžného muže ;-)

King of rain

8. 12. 2009 12:55

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 500 000 problémů....

Jedeš a najednou se ti zablokuje řízení..... >:D Co je na tom za PR??

lulinak

8. 12. 2009 13:50

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 500 000 problémů....

nesmis verit vsemu co v televizi rikaj nebo v novinach napisou, je obcas dobre pouzivat vlstni hlavu a cist mezi radky co je v te zprave urcene pro ovce verici mediim...

jossalito

8. 12. 2009 13:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 500 000 problémů....

No jistě, u někoho je to známka ctnosti a u VW vždycky a bezvýhradně šmejdství značky. >:D

Komiku.

neregistrovaný "RayBan"

8. 12. 2009 14:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 500 000 problémů....

U nelichotivého testu spolehlivosti Audi A6 napsal jistý odborník ... "kašli na kvalitu, následuj instinkt" ...

Snad tě jako kovwboje nezajímá kvalita !?

jossalito

8. 12. 2009 14:42

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 500 000 problémů....

Jak to souvisí se svolávací akcí na Grande Punto? Nemáš co bys napsal k tomuto konkrétnímu tématu a tudíž musíš koukat jinam? ;-)

neregistrovaný "RayBan"

8. 12. 2009 15:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 500 000 problémů....

Jak to, já už jsem k tématu ( příspěvku Krále deště ) přece psal:

[odkaz]

jossalito

8. 12. 2009 15:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 500 000 problémů....

A co to má co společného s tvou domnělou svolávačkou na A6?

neregistrovaný "RayBan"

8. 12. 2009 15:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 500 000 problémů....

To byla zase narážka na tvůj příspěvek ...

[odkaz]

jossalito

8. 12. 2009 16:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 500 000 problémů....

Aha, takže to shrňme, nemáš co dodat, tak kolem sebe kopeš jak malý děcko. :-!

Wick

8. 12. 2009 14:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Astra...

...pro mě se nic překvapivýho nestalo, že bude levnější než třebva ceed/I30 jsem čekal, stejně tak jsem čekal že bude pokračovat v několika-generačním souboji s Golfem/Focusem/Mazdou 3

Rozbalit vlákno

Oldass

8. 12. 2009 14:26

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Co to je?

Opel? Hyundai? Seat? ... nějak to začíná splývat ...

A druhá věc co mě zaráží je ta spára u čela kapoty. Není to první auto s tímhle řešením. A mě by zajímalo, proč není kapota přetažená až k masce?!

Jinak zdá se standard.

Rozbalit vlákno

RRAAFF

8. 12. 2009 14:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co to je?

Ta kapota je možná z důvodů menších kolizí, kdy to odnese čelní maska, ale kapota zůstane OK.

Oldass

8. 12. 2009 14:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co to je?

To je možný, vidíš, nad tím sem vůbec nepřemýšlel.

neregistrovaný "Tento"

8. 12. 2009 16:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co to je?

Presne takto to zdôvodňoval dizajnér pri predstavení v lete. Brali v úvahu menšie kolízie, pretože tých je štatisticky najviac. Konečný efekt je úspora nákladov pre klientov na náhradných dieloch a rýchlejšia oprava. Má to ešte nejaký súvis s ochranou chodcov a nižšími výrobnými nákladmi. Nemám najlepšiu angličštinu, takže úplne všetkému som nerozumel. Každopádne sme ho podpichli, že rozumieme jeho argumentom, ale vizerá to teda dosť čudne. Ináč sme až na množstvo malých gombíkov na stredovej konzole auto chválili. Pozdávalo sa väčšine obecenstva. Vtedy nám ešte nevedeli povedať motorizáciu. Mne sa pozdáva 1,4 turbo.

kuko

8. 12. 2009 17:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co to je?

čudlíky sú super, čím viac tým lepšie :yes: ;-)

Ricardo

8. 12. 2009 16:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co to je?

Taky se mně designem to moc nelíbí, ale je to tak.

acALIEN

8. 12. 2009 19:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co to je?

Je to auto dnesni doby.

GTI

8. 12. 2009 16:21

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

ASMEGALF

Tak se nám Astra okotila. Zasvé vzala ostrost a originalita modelu předchozího a světlo autosvěta má dobý(í)t tento megano-alfo-astrálně univerzální tvar. Nesmutni, získáváš na rozměrech a hlavně na hmotnosti, tímhle možná ohromíš až tě bude místní šerif převažovat na váze pro tiráky, ale hlavu ti schladí první dlouhej táhlej. V tom tě (bohužel) zařízne kdejakej golfík...

Tak to shrňme - "knedlík design" se ukazuje jako neživotná designová slepá ulička konkurence, aktuální astrální "asmegalf" design je o sto procent lepší, ovšem dojede na přílišnou vizuální lacinost. Navíc z designově příbuzného triumvirátu vytěží nejvíce Giulietta, protože nejpovedenější.

Takže nezbývá než justament. Znáš to, ne, kdejakej kámoš zatíná tipec v dlouhým táhlým svému jedinečnému geteičku, ty přece musíš být originální. Tak bacha, ať ti při té originalitě neprasknou stoličky.

P.S. Cena správná, domnívám se odvozená z délky, co cenťák to tác a něco...

Rozbalit vlákno

Ricardo

8. 12. 2009 16:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ASMEGALF

Přiznám se, že tvůj příspěvek jsem četl proto, abych se dozvěděl, co nebo kdo je "asmegalf". Bohužel to pořád nevím ;-\

GTI

8. 12. 2009 17:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ASMEGALF

Vždyť to tam píši - vizuálně takřka totožné modely - AS jako astra, MEG jako mégane a ALF jako... (alfa) Giulietta.

Ricardo

8. 12. 2009 17:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ASMEGALF

Tak to teda nevím... asis zaměřil VWoči na sklo v pátých dveřích >:D
Na mě Astra působí jako baby Insignia s zadním sloupkem z Cee'du (studio Kia sídlí v Rüsselsheimu...)

GTI

8. 12. 2009 17:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ASMEGALF

:-) KIASTRA...

Ricardo

8. 12. 2009 17:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ASMEGALF

Tak on je takovej sloupek i na Mazdě 3... zato Alfa Giulietta si podle mě ve srovnání s Astrou jde ze všech stran vlastní cestou

Emel

8. 12. 2009 17:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ASMEGALF

Kinsignistra

Ricardo

8. 12. 2009 17:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ASMEGALF

To by chtěl Kissinger asi nějakou provizi z používání jména >:D

Klaudius

8. 12. 2009 18:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ASMEGALF

Mne to pripomína českú klasiku "Jak si pejsek s kočičkou dělali k svátku dort". Len neviem, či k tomu receptu poctivo zakúpili v Čechách licenciu... ;-)

pelikoš

8. 12. 2009 19:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ASMEGALF

kdyby jsi byl fríkůlín,tak bych čekal něco lepšího ;-)

LERAK

8. 12. 2009 22:01

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Těžkopádná

Vezmu-li v úvahu, že v článku zmíněné ceny jsou ceny zaváděcí, pak je Astra na naše poměry vcelku drahá. Nicméně za ceníkovou cenu se stejně nikde neprodává, takže autosalon Opelu bych při výběru kompaktu neopomenul navštívit. Nějaký ten Defendlock nebo metla zdarma by se určitě daly ukecat.

Co je ale podle mého soudu alarmující, jsou výkony auta. Dám ruku za to, že základní benzinové i dieselové motorizace uvidí kopec a bude obrazně řečeno stát. A že pojedou za 5,5, resp. 4,2 l v kombinaci? to pochybuji, snad kdyby člověk jezdil výlučně sám a krokem.

Horší ale je, že tuhle situaci moc nevylepší ani benzinová jednašestka nebo druhý diesel v nabídce, 1,7 CDTi 81kW.

Takže pokud člověk bude chtít trochu odpich a zároveň nevypláznout 460 tisíc, bude muset sáhnout po oturbené benzinové jednačtyřce a ta je za nějakých 405 tisíc. To je už docela dost.

Astra jde podle mě špatnou cestou, kterou zde už kdekdo zmínil. Moc velká, moc těžká. Sice hezká zvenku i zevnitř, ale těžkopádná.

Rozbalit vlákno

Emel

9. 12. 2009 11:20