Diskuse: Prémiová paliva nabízejí řidičům vyšší výkon a nižší spotřebu

mate nekdo srovnani kvality techto superpaliv? me verva prijde za ty penize lepsi nez shell-vpower na ktery jsem jezdil posledni 3 roky, ale to je jenom pocit. Kdysi jsem videl jeden clanek v autobildu, kde srovnavali najeti asi 30tkm s vpower a nejlevnejsimi benziny ve meste bez ohledu na znacku a byla to docela sila. Kdyz se to rozebralo tak po vpower vse ciste a na druhe strane slusny bordel a cernota, ale to uz je par let zpatky.

kdyz jsem kdysi jezdil dalnici a tankoval 98okt, mel jsem o 10kmh vyssi rychlost, resp. pri stejnych rychlostech o 0,5 l/100 nizssi spotrebu.
dneska je to jen o tom dostat natankovat za ferovou cenu. - co to ma znamenat, tankovat za 34 czk ?!? :'-(

Super nafta od Shellu nebyla všude super nafta od Shellu. V Německu jsi ji nabral a stal se z tebe rychlonohej jezdec, v Česku holt to mělo stejnej název, ovšem zásadně jinej obsah. Dost to rozčeřil test v časopise Autodiesel tuším ze září 2008. Prasklo to a ukázalo se, že shell-král je v Česku nahý... Do toho přišla Benzina se super (verva) naftou. Cetanové číslo 60, opravdu super nafta. Vezmeme-li do kontrastu původní supershell a vervu, dala ti verva na nádrži k dobru mezi 150 - 200 km. Shell nyní prodává stejnou supernaftu jako v Německu. Exklusivní palivo. Za exklusivní peníz. Nikde nezjistíš cetanové číslo, ale jsem přesvědčenej, že je ještě o něco vyšší než verva. Auto přede jak kočka a jede jako ďas. Absolutní evropská klasa je super nafta od Aralu. Musíš pro ní ovšem do Německa. Stojí to za to.

chlapi poznáte, když jdete na pivo např. na Plzeň, jak chutná v hospodě kde jí vytočí hektolitry a jak chutná někde kde je trošku "skladovka"?
Tvrdím, že tahle "prémiová paliva" která díky ceně kupuje minimum lidí jsou ležáky a tankování jinde než u superfrekventovaných pump je loterie.
Má někdo podobný pocit?

No nevim, ja tankuju Vervu protoze mi to lepe startuje a mam to vyzkousene na dvou autech, oproti nafte OMV. U mne ten rozdil poznam na startovani, jinak vykon jsme nijak nepocitoval ani nezkousel nejak merit, stejne jako spotrebu. Ten rozdil tam ale na mem aute poznam, takze verim, ze ta nafta proste je lepsi. Nebo je naopak nafta OMV (kdysi Aral) vyrazne horsi, jine pumpy jsem dlouhodobe neprovozoval.

Jsou to kecy, vezmu například srovnání Shell V-Power ( 95okt ) a Shell Natural 95. Jezdil jsem se svou Mazdou na V-Power více jak rok, nárůst výkonu byl nepatrně znát, ale snížení spotřeby se nekonalo ani po roce. Měření ukázalo, že při stejném stylu jízdy mám stejnou spotřebu s klasickým Naturalem 95 od Shellu. A to bych chtěl ještě poukázat na to, že jsem to měřil výpočtem nalitých litrú VS ujeté KM, žádný palubní počítač to auto nemá, takže jsem nemohl hlídat aktuální spotřebu. Daleko víc důležité mi příjde to, jak je benzín starý a kvalitní. Rozhodně se vyplatí kupovat benzín na frekventovaných místech, kde tankuje hodně aut, takže se tam ten benzín často doplňuje. Pokud mám své auto rád, určitě nebudu tankovat u nejlevnější NoName benzínky.

Je jasný, že kvalitnější palivo je lepší pro motor, ale u nás v EU je tady jeden Zelenej prvek a to je přimíchávání biopaliva. Teď je to 2% a chtějí to zvýšit na 3,5%, předloni to bylo 1 %. Sranda je v tom, že tohle procento nemusí obsahovat každý 1 litr paliva, ale v určitém časovém úseku ho musí každá benzinka prodat 2% na prodaný množství (zjednodušeně řečeno). Výsledkem je to, že někdy máte benzín bez biosra*ček a někdy i 5%. Pak se divíte, že auto kašle jak starej tuberák.Takže vivat EU a její margarín místo másla.
P.S. Určitě jste si všimli, že v zemích mimo EU vám motor jede líp, že?!