Ekonomika
Tak to bude fakt špica, môžme sa pochváliť že sa u nás vyrába cayenne ale aj čínsky JAC :-!
JAC - další kvalitní automobilka z východu, která se zařadí po bok matadorů huinday a kia. Ještě čekám na příchod gely, bely, brylance, hely, šušuguan, rewe, greatwall a spoustu dalších skvělých východní značek, které se snaží převálcovat Evropu - kolébku automobilismu.
Když to bude s patnáctiletou zárukou a za skvělou cenu, tak proč ne, že?
Když to bude s patnáctiletou zárukou a za skvělou cenu, tak proč ne, že?
>😁 len postavte.....budem mat čo podpálit >😒]
Čínské auta na slovensku >😁 Jenom, aby se ty sv.ne necpali i k nám ;-\
A nemáš to jedno, kto bude platiť do štátnej kasy odvody? Nebudú platiť tebe, budú iným...
Možno nemajú Číňania vkus, možno nevedia robiť dobré autá, možno nemajú spústu vecí - ale majú kapitál.
Možno nemajú Číňania vkus, možno nevedia robiť dobré autá, možno nemajú spústu vecí - ale majú kapitál.
A možná jednou budou mít dobré evropské designery (tak jako Kia Schreyera),možná se postupem vypracuji na velmi slušné auta jako korejci (už slyším ty kecy ale korejci vyrábějí slušná auta i když ne dokonalá ale kdo vyrábí dokonalá auta že?) ale hlavně jak jsi napsal mají kapitál a ten se dá investovat takže je otázka co s tím dokáží. 😉
Konečne tu bude nejaká kvalitná konkurencia predraženému, a nekvalitnému VW group, a hlavne Škodovke. A to ani nemyslím až tak ironicky. A ked nahodou JAC kvalitný nebude tak dufam budu aspon lacne nahradne diely a podporí sa trh automechanikov.
Začina tu narodnostný konflikt. Ešte že česi niesu madari. Ale asi su Česi menší b.... ako Slováci aj ked tam vladne mafian ako Paroubek, lebo na Slovensku mame Fica, Slotu, Mečiara ktory nas oholili o všetko, nemame nič všetko tu vlastnia garažove firmy, nikto nepozná nikoho kto by ich volil a stale maju preferencie 43%. Poznáte blbší národ ako sme mi?
Jak na tebe koukám, tak nepoznám. >😒] Neuraž se, ale tahat politiku na server o autech mi příjde trochu mimo. Zkus třeba aktualne.cz, novinky, nebo antiparoubek.cz, nebo antitopolanek, nějaký prostor se v tom předvolebním šílenství, kdy jedni kamenují z principu ty druhé, najde 8-s
Mozne je sice vsetko, ale ja by som bol velmi opatrny😒br />
1. o mesiac su na SK parlamentne volby a tak je pre sucasnu najvacsiu vladnucu stranu cas vytiahnut z rukavov vselijake "velke esa". A sprava o velkej investicii, ktora "da ludom pracu" je ako slub fajn. Ako slub...
2. Cinske automobilky maju od centralnej vlady PRIKAZ nesustredit sa zatial na trhy EU a USA, ale na menej narocne trhy, kde nevadi nizsia technicka a bezpecnostna uroven ich vyrobkov, kde je tazko vymahatelne pravo, a kde nie su nejake problemy s dodrziavanim ludskych a zamestnaneckych prav.
Plus, vacsina tychto krajin ma pristup k nerastnym surovinam, ktore su za tovar ciastocne bartrovane (resp. cina investuje do technologii na ich tazbu, resp. sa na nej priamo podiela), cim pohana svoju ekonomiku dalej a dalej.
Ak by JAC investovala kdekolvek v EU, bolo by to porusenie statnej doktriny.
(Okrem toho maju cinania vladny prikaz postupne konsolidovat automobilky pod max. dvadsiatku velkych vyrobcov, tak aby sa vytvorili silne znacky.)
3. Pred par tyzdnami oznamila Brilliance Motors, ze sa stahuje z Europy, pre neschopnost umiestnit tu svoje auta. Co je pragmaticke rozhodnutie, vychdzajuce z toho, ze aj keby cinania mali k dispozicii neviemako kvalitne produkty - maju vazny marketingovy problem. Europania tie auta nepoznaju (resp. im otvorene nedoveruju) a len maly okruh ludi tu pocuva len na jediny argument: nizka cena.
Nezda sa mi ze by boli v JAC tak neinteligentni, ze by si toto neuvedomovali, resp. naivne verili ze prave oni urobia "terno".
A ze po vsetkych tych cinskych pokusoch v EU, ktore stroskotali by investovali do😒br /> A.) stavby tovarne na zelenej luke
B.) vyvoja aut, ktore splnaju komercne a legislativne naroky EU
C.) marketingu (v ktorom by museli vybudovat aspon akceptovatelne povedomie uplne z nuly).
Ak by sa pre toto vsetko rozhodli + by platili mzdu aspon v urovni SK, tak ich auta by sa nutne museli cenovo dostat minimalne na uroven Dacie (asi aj na uroven Hyundai/Kia). Proti lepsiacej sa "domacej" rumunskej znacke (ktora tiez nepredava mimo juhovychodnej EU bohvieko vela aut) by tak boli prakticky nepredajni. (Teda, investicia by vysla navnivoc.)
Realnejsie vidim (ak vobec) nejaku "zufalu" montaz lahkeho uzitkoveho auta. Ak by ale islo o tuto verziu, tak to nebude nijak velka "tovaren". Ak vobec nejaka...
1. o mesiac su na SK parlamentne volby a tak je pre sucasnu najvacsiu vladnucu stranu cas vytiahnut z rukavov vselijake "velke esa". A sprava o velkej investicii, ktora "da ludom pracu" je ako slub fajn. Ako slub...
2. Cinske automobilky maju od centralnej vlady PRIKAZ nesustredit sa zatial na trhy EU a USA, ale na menej narocne trhy, kde nevadi nizsia technicka a bezpecnostna uroven ich vyrobkov, kde je tazko vymahatelne pravo, a kde nie su nejake problemy s dodrziavanim ludskych a zamestnaneckych prav.
Plus, vacsina tychto krajin ma pristup k nerastnym surovinam, ktore su za tovar ciastocne bartrovane (resp. cina investuje do technologii na ich tazbu, resp. sa na nej priamo podiela), cim pohana svoju ekonomiku dalej a dalej.
Ak by JAC investovala kdekolvek v EU, bolo by to porusenie statnej doktriny.
(Okrem toho maju cinania vladny prikaz postupne konsolidovat automobilky pod max. dvadsiatku velkych vyrobcov, tak aby sa vytvorili silne znacky.)
3. Pred par tyzdnami oznamila Brilliance Motors, ze sa stahuje z Europy, pre neschopnost umiestnit tu svoje auta. Co je pragmaticke rozhodnutie, vychdzajuce z toho, ze aj keby cinania mali k dispozicii neviemako kvalitne produkty - maju vazny marketingovy problem. Europania tie auta nepoznaju (resp. im otvorene nedoveruju) a len maly okruh ludi tu pocuva len na jediny argument: nizka cena.
Nezda sa mi ze by boli v JAC tak neinteligentni, ze by si toto neuvedomovali, resp. naivne verili ze prave oni urobia "terno".
A ze po vsetkych tych cinskych pokusoch v EU, ktore stroskotali by investovali do😒br /> A.) stavby tovarne na zelenej luke
B.) vyvoja aut, ktore splnaju komercne a legislativne naroky EU
C.) marketingu (v ktorom by museli vybudovat aspon akceptovatelne povedomie uplne z nuly).
Ak by sa pre toto vsetko rozhodli + by platili mzdu aspon v urovni SK, tak ich auta by sa nutne museli cenovo dostat minimalne na uroven Dacie (asi aj na uroven Hyundai/Kia). Proti lepsiacej sa "domacej" rumunskej znacke (ktora tiez nepredava mimo juhovychodnej EU bohvieko vela aut) by tak boli prakticky nepredajni. (Teda, investicia by vysla navnivoc.)
Realnejsie vidim (ak vobec) nejaku "zufalu" montaz lahkeho uzitkoveho auta. Ak by ale islo o tuto verziu, tak to nebude nijak velka "tovaren". Ak vobec nejaka...
Je to zaujímavý pohľad na vec. Možno je všetko len "jedna pani povedala", a možno nie, ale nikto vlastne nevie, či a čo majú Číňaia za lubom. Lebo jedna vec je čo sa "vie", aké majú plány a akými pravidlami sú jednotlivé značky viazané, a druhá zase čo je skutočnosť a reálny stav. Všetko sú v najlepšom prípade iba odhady. Treba počkať, uvidíme..
Myslím, že hlavne v bode 1. si trafil klinec po hlavičke... Chce sa mi zvracať keď vidím všade tie milučké tváre smejúce sa z bilbordov a hlásajúce krásne heslá ktoré chcú Slovensku a všetkým jej obyvateľom len to najlepšie. 8-s S tou Daciou by som ale nesúhlasil úplne, darí sa jej aj na západe a je mnoho trhov kde sa jej modely predávajú pod značkou Renault tak neviem komu sa nakoniec vlastne započítavajú do predajov. 😄
No...ono to je podozrive. 4 roky nic a mesiac pred volbami zrazu oznamena megainvesticia. A ausgerechnet z Ciny. >😁
K tej Dacii: pokial ja viem, tak vsade v Europe sa tie auta predavaju ako Dacia (okrem Norska, kde je to prakticky nepredajne a zatial su mimo aj GB a IRL). Ako Renault sa to predva len na niektorych mimoeuropskych trhoch. 😉
To, ze sa nepredava bohvieako vela aut beriem z casti naspat. Najvacsi e😜ortny trh bolo minuly rok "domace" Francuzsko, kde predali 311.282ks a druhy najvacsi e😜ort bol do Nemecka (84.708ks). Ono je to ale relativne, pretoze v oboch krajinach tomu vyrazne pomohlo srotovne. A okrem toho, Nemecke cisla ukazuju, ze dvojica modelov sa predava v objemoch, ake generuje rocne casto iba jeden priemerne predavany model zapadnej znacky. Ale na Daciu je to fajn..to ano. 😉
K tej Dacii: pokial ja viem, tak vsade v Europe sa tie auta predavaju ako Dacia (okrem Norska, kde je to prakticky nepredajne a zatial su mimo aj GB a IRL). Ako Renault sa to predva len na niektorych mimoeuropskych trhoch. 😉
To, ze sa nepredava bohvieako vela aut beriem z casti naspat. Najvacsi e😜ortny trh bolo minuly rok "domace" Francuzsko, kde predali 311.282ks a druhy najvacsi e😜ort bol do Nemecka (84.708ks). Ono je to ale relativne, pretoze v oboch krajinach tomu vyrazne pomohlo srotovne. A okrem toho, Nemecke cisla ukazuju, ze dvojica modelov sa predava v objemoch, ake generuje rocne casto iba jeden priemerne predavany model zapadnej znacky. Ale na Daciu je to fajn..to ano. 😉
Ale z pozice jakehokliv Cinskeho vyrobce postavit tovarnu v Evrope a prijmout evropske meritko a pravidla je ten nejklepsi krok pro jakehokoliv vyrobce z Ciny aby si za x let vybudoval pozici jako Korejci. Je to jediny spravny tah na uspech aby tady lide akceprovali Cinske auta.
Jinak zadny velky fanda cinskych aut nejsem.
Jednoznačne kvalitu výroby automobilov na slovensku určuje úroveň pár robošov bez práce, čo si prišli privyrobiť do Plzne... :😉
Jinak i mezi nimi jsou dobrý "chalani" ale jsou v těžké menšině.
Mým příspěvkem jsem neřekl a nechtěl říct že tu je někdo špatný jen jsem reagoval na tuto větu " Slovensko si spravilo vo svete dobré meno ako výrobca s vysokou kvalitou oproti ostatným často aj materským továrňam." a za tím si stojim,nebo nemám pravdu?
Myslim ze ak by bol s kvalitou prace problem tak sam VW by urcite neotvoril prevodovkaren v Martine a neinvestoval by do rozsirenia tu v BA.
Niekto sa na tom zasmeje, niekoho to možno urazí, ale celkovo je to k ničomu. Češi aj Slováci sme proste jedni za 18 a druhí bez dvoch za 20...
JAC to je Cinska klasika. Dizajn okopirovany - SUV je z GMC, sedany z VW, nakladiaky zo Scanie a motory do sobnych aut maju iba benzinove - licencne od Mitsubishi.