Proc radeji ne slusny diesel? Je to jak navrat o 50 let zpatky :no:
webpaja
0
Protože se v emerice prostě prodávají ve valné většině benzíny.
LudaBaxa
0
ono by ho to nenapadlo.. 😉
každopádně je fajn, že chtějí motorizace zmodernizovat..
Ada je zase tady
0
Protoze tam diesely nikdo z vyrobcu prakticky nenabizi. :no:
kuko
0
proč by to taky dělal? 100 let tam jezdí osobní auta na benzin, který je relativně levný, mají pro to upravenou celou infrastrukturu + některé státy extrémně přísné emisní limity.
Kromě Evropy jsou nafťáky všude okrajovou záležitostí. A dovolím si tvrdit, že nebýt sociálního státu který se financuje třeba i extrémním zdaněním pohonných hmot, podíl nafty v EU by zdaleka nebyl tak vysoký.
Slavek-TDM
0
To neni pravda. Napr. do F350 nebo Dodge RAM se nabizi diesely...
Ada je zase tady
0
Napsal jsem "prakticky". Treba jsem tam nevidel zadny Hyundai nebo Hondu CR-V s dieselem.
Sve samozrejme dela i nepatrne zdaneni benzinu a koupeschopnost obyvatelstva, takze spotrebu tam nikdo prilis neresi a chatrny zatah benzinovych motoru se resi zvetsovanim jejich objemu - a jsme zase u toho "noveho uzasneho" sestivalce, ktery ma kroutici moment jako TDIcko v Octavce...
Toz tak.
IPace
0
chatrny zatah naftovych motoru se resi zvetsovanim jejich objemu a pridanim turba 😄
1.2 TSI 77kW/175Nm 0-100/10.8s 192km/h 5.7l
1.6 TDI 77kW/250Nm 0-100/11.8s 190km/h 4.5l
diesel porazen mensim benzinackem s mensim kroutakem
1.4 TSI 90kW/200Nm 0-100/9.7s 203km/h 6.3l
2.0 TDI 103kW/320Nm 0-100/9.6s 208km/h 5.7l
diesel jen o kousicek lepsi nez malej benzinacek a to ma o 13kW a 120Nm vice
a spotrebu netreba resit, za cenu priplatku za diesel je i ta nejdrazsi prestavba na LPG kde budou provozni vlastnosti levnejsi nez u oneh dieselu, samozrejme zastavba nadrze misto rezervniho kola, tedy kufr zustane nedotcen svou majestatni velikosti 😄
a k cemu ten kroutak v te Octavce vyuzijes? jak vidno Octavce staci k pruznejsim jizdnim vlastnostem i mensi kroutak s benzinen, nemusi se z nej nasledne valit oblaka prachu z nafty a nemusi delat randal jak traktor orajici pole 😄
Peeskle
0
To neres, on nechape ze kroutici moment dieselu zpoloviny sezere tezsi zprevodovani...
Ada je zase tady
0
Vidim, ze jsi toho po silnici zatim moc nenajezdil. A na Playstationu se asi charakteristika motoru moc neresi. >😁
IPace
0
nojo to vis, ja nemam potrebu mesicne najezdit v aute miliony kilometru jako ty, ale je me jasne ze jako ridic primestske Karosy proste musis no :-!
gld
0
Ak o pár desatín sekundy horšia akcelerácia 0-100km/h (ktorú určite využívaš denne >😁 ) stojí za spotrebu o dva litre väčšiu tak prosím
IPace
0
o jaky dva litry?, precetl sis i ty spotreby? v prvnim prilade je to prumerna spotreba ve prospech dieselu 1.2litru/100km a rozdil v cene pri porizeni je 61000 v prospech benzinu, ve druhem pripade je rozdil v prumerne spotrebe 0.6litru/100km ve prospech dieselu a rozdil na cene pri porozeni je 80000 v prospech benzinu 😉
to jestli si clovek priplati 61 respektive 80 tisic za diesel je ale samozdrejme jeho vec
veskere cifry jsou z udaju Octavia ve vybave Ambiente
gld
0
A aj tak by som si kúpil tú naftu..btw papierové spotreby u benzínových turbomotorov sú len zbožným prianím motorárov a ekobláznov..
IPace
0
ale prosimte ty specialisto, mam v technicaku 14,1/7,6/10,0 a dlouhodobej prumer mam 10,2 a to fakt nijak lehkou nohu nemam, na dalnici jezdim na tempomat casto 160-180 a zvuk sestivalce si v otackach casro rad poslechnu na okreskach kde mu davam docela dotela, na LPG me hlasi 10,6 dlouhodobou a pri porizovaci cene 13-15kc za LPG si snad sam spoctes jake mam provozni naklady, kdybych nejezdil tak casto v otackach, tak se pod tech prumernych 10/100 dostanu bezproblemu, nadrz mam toroid 66litru takze z kufru A6 Avant me nezmizel ani centak 😄
porizovaci cena toho LPG byla cca polovicni nez jaky je rozdil v cenach tech benzinovejch a dieselovejch Octavek
gld
0
neviem čím jazdíš ale hore si spomínal tsi 1.2 a 1.4 takže predpokladajme že sa vraví o nich
tam sotva bude niekto jazdiť za papierovú spotrebu, pri trochu živšej jazde kľudne aj o 1,5-2 litre viac ako sa píše
ekorally nerátam, turbo verzie si dôchodcovia kupovať nebudú
IPace
0
jasne takze benzinaky vlastne bezne udavanou spotrebu dodrzet nemuzou a diesely ji dodrzej at s nima jezdi sjakkoliv prasacky >😁 sak si kup diesel, je to tvoje volba, ja radsi benzinak s LPG
pristi vejkend dokonce pro Adu benzinak zaslibeny, na vejkend mam Renaultacky benzinak v Meganu CC >😒]
gld
0
aj na diesli stúpne spotreba pri dynamickej jazde ale o dosť menej..ale nechajme tak, konečne rozumný argument, nech si každý kúpi čo chce..
kyklop
0
pri sucasnych cr turbo kachliach stupa spotreba umerne s pritlacenim plynoveho pedalu...casy ked si slapal na krk 1,9 tdi, pripadne sdi a vplyv na spotrebu bol maly su uz davno prec
Slavek-TDM
0
Jenze ta Oktavka v nafte v USA nesplni ani nejzakladnejsi emisni normu - ani s pouzitim AdBlue...
A navic ji do vykonu tohoto motoru chybi mizernych 150kW >😁
Edit: chybi ji jen cca 100kW s nejsilnejsim TD.
gld
0
a liter a pol objemu a dva valce..kristova noha :no:
O_i_vtec
0
Je treba take brat v potaz tezsi prevody, ktere maji naftove motory, takze vysledny moment na kolech se u dieselu a benzinu nelisi o tolik jako tocive momenty motoru samotnych...
Gangrel
0
To by me zajimalo o co ti jde vic u te nafty, jestli o tu spotrebu, nebo o ten chvilkovy pocit pri predjizdeni.Chvilkovy rikam zamerne, neb u nafty je (ve vetsine pripadu) rozsah pouzitelnych otacek vazne k smichu...
Pokud budu chtit auto na "jezdeni" a radosti z jizdy, tak sahnu jako klasik po velke atmosfere, pripadne po benzinovem turbomotoru.U nafty jedine po Jasterove upravene Octave 😄
Petrko
0
>😁 >😁 >😁 Traktor forever.
gtv6
0
Jdi s tou naftou do háje, z těch sazí tady v evropě všichni lehnem na raka.
každopádně je fajn, že chtějí motorizace zmodernizovat..
Kromě Evropy jsou nafťáky všude okrajovou záležitostí. A dovolím si tvrdit, že nebýt sociálního státu který se financuje třeba i extrémním zdaněním pohonných hmot, podíl nafty v EU by zdaleka nebyl tak vysoký.
Sve samozrejme dela i nepatrne zdaneni benzinu a koupeschopnost obyvatelstva, takze spotrebu tam nikdo prilis neresi a chatrny zatah benzinovych motoru se resi zvetsovanim jejich objemu - a jsme zase u toho "noveho uzasneho" sestivalce, ktery ma kroutici moment jako TDIcko v Octavce...
Toz tak.
1.2 TSI 77kW/175Nm 0-100/10.8s 192km/h 5.7l
1.6 TDI 77kW/250Nm 0-100/11.8s 190km/h 4.5l
diesel porazen mensim benzinackem s mensim kroutakem
1.4 TSI 90kW/200Nm 0-100/9.7s 203km/h 6.3l
2.0 TDI 103kW/320Nm 0-100/9.6s 208km/h 5.7l
diesel jen o kousicek lepsi nez malej benzinacek a to ma o 13kW a 120Nm vice
a spotrebu netreba resit, za cenu priplatku za diesel je i ta nejdrazsi prestavba na LPG kde budou provozni vlastnosti levnejsi nez u oneh dieselu, samozrejme zastavba nadrze misto rezervniho kola, tedy kufr zustane nedotcen svou majestatni velikosti 😄
a k cemu ten kroutak v te Octavce vyuzijes? jak vidno Octavce staci k pruznejsim jizdnim vlastnostem i mensi kroutak s benzinen, nemusi se z nej nasledne valit oblaka prachu z nafty a nemusi delat randal jak traktor orajici pole 😄
to jestli si clovek priplati 61 respektive 80 tisic za diesel je ale samozdrejme jeho vec
veskere cifry jsou z udaju Octavia ve vybave Ambiente
porizovaci cena toho LPG byla cca polovicni nez jaky je rozdil v cenach tech benzinovejch a dieselovejch Octavek
tam sotva bude niekto jazdiť za papierovú spotrebu, pri trochu živšej jazde kľudne aj o 1,5-2 litre viac ako sa píše
ekorally nerátam, turbo verzie si dôchodcovia kupovať nebudú
pristi vejkend dokonce pro Adu benzinak zaslibeny, na vejkend mam Renaultacky benzinak v Meganu CC >😒]
A navic ji do vykonu tohoto motoru chybi mizernych 150kW >😁
Edit: chybi ji jen cca 100kW s nejsilnejsim TD.
Pokud budu chtit auto na "jezdeni" a radosti z jizdy, tak sahnu jako klasik po velke atmosfere, pripadne po benzinovem turbomotoru.U nafty jedine po Jasterove upravene Octave 😄