Na případu E90 je celkem hezky vidět, jak to funguje v autonovinářské branži. Po svém příchodu zatracované auto vychází dnes v testech jako etalon jízdních vlastností, auto pro řidiče, nejlepší volba a bla, bla. Dalo by se to zdůvodnit tvrzením, že konkurence je na tom hůř, proto z toho trojka vychází dobře, jenže to je blud, po příchodu céčka se obecně psalo, jak strčí trojku do kapsy, dnes jakoby se po něm slehla zem. Podobně, i když opačně, to má audi, ať je A4 jaká chce, dnes se o ní dočteš, že za trojkou zaostává prakticky ve všem, což je ovšem blud také. Skutečnost je pro BMW docela krutá, E90 je aktuálně nejhorším bavorákem v nabídce, je to poslední mohykán "odfláknutých" let, kdy se šetřilo a žilo ze jména, což naštěstí v Mnichově vyhodnotili správně a nově přicházející modely stojí vždy na vrcholu svých tříd. Trojku to čeká, E90 je autem pro řidiče asi tak o tři chlupy víc než A4, oproti ní má bohužel horší zpracování, míň místa a je celkově (od kol i aero) hůř odhlučněná. Ve verzích s dvoulitrovým dýzlem a automatem tohle hraje určitě větší roli než o něco lepší agilita auta s pohonem zadních kol. O designu vnitřku nemluvě, to je stejná bída jako v E60. Nová trojka sice bude hrčet na tříválcích, ale očekávám od ní výrazný posun v kvalitě a celkově lepším vyvážení jednotlivých vlastností auta. Aktuálním lídrem třídy je jednoznačně céčko a teď mu velmi šlape na paty nová S60, stačí se oprostit od předsudků a klišé.