Diskuse: TEST BMW 320d A – Manažerský nadstandard

Plne súhlasím. Dnes ráno ešte tá možnosť nebola. Takto to vyzerá ako platený PR článok, len aby sa v komentári neobjavila dáka negatívna reakcia.

Podľa mňa BMW radu 3 už na konkurenciu nestačí, mám to z prvej ruky, bol som nedávno na testovacej jazde práve s 320d. Málo komfortu, motor je dosť hlučný, základná výbava biedna a príplatky vysoké. A samozrejme málo miesta, hlavne vzadu (to však platí aj pre prémiovú konkurenciu). Jazdné vlastnosti nespochybňujem, ale to za tie peniaze nestačí. Našťastie, automobilka si je toho vedomá a nový rad 5 ako aj prichádzajúca X3 nastavujú latku opäť vysoko - nastaviteľný podvozok, krásny interiér, ...

Na případu E90 je celkem hezky vidět, jak to funguje v autonovinářské branži. Po svém příchodu zatracované auto vychází dnes v testech jako etalon jízdních vlastností, auto pro řidiče, nejlepší volba a bla, bla. Dalo by se to zdůvodnit tvrzením, že konkurence je na tom hůř, proto z toho trojka vychází dobře, jenže to je blud, po příchodu céčka se obecně psalo, jak strčí trojku do kapsy, dnes jakoby se po něm slehla zem. Podobně, i když opačně, to má audi, ať je A4 jaká chce, dnes se o ní dočteš, že za trojkou zaostává prakticky ve všem, což je ovšem blud také. Skutečnost je pro BMW docela krutá, E90 je aktuálně nejhorším bavorákem v nabídce, je to poslední mohykán "odfláknutých" let, kdy se šetřilo a žilo ze jména, což naštěstí v Mnichově vyhodnotili správně a nově přicházející modely stojí vždy na vrcholu svých tříd. Trojku to čeká, E90 je autem pro řidiče asi tak o tři chlupy víc než A4, oproti ní má bohužel horší zpracování, míň místa a je celkově (od kol i aero) hůř odhlučněná. Ve verzích s dvoulitrovým dýzlem a automatem tohle hraje určitě větší roli než o něco lepší agilita auta s pohonem zadních kol. O designu vnitřku nemluvě, to je stejná bída jako v E60. Nová trojka sice bude hrčet na tříválcích, ale očekávám od ní výrazný posun v kvalitě a celkově lepším vyvážení jednotlivých vlastností auta. Aktuálním lídrem třídy je jednoznačně céčko a teď mu velmi šlape na paty nová S60, stačí se oprostit od předsudků a klišé.

Ak kritiku vysloví dlhoročný vyznávač modrobielej vrtule, má to svoju váhu. Ja som trojku riadil naposledy pred 2 rokmi, ale v podmienkach uzavretého letiska a preto dojmy nevybledli. Už v tej dobe som kriticky vnímal interiér, ktorému dala na frak lepšia mainstreamová stredná trieda. O priestore vo vnútri nemá zmysel (pri prémii) sa baviť, ale kvalitatívny dojem interiéru sa od tejto cenovej kategórie jednoznačne očakáva lepší. Pri dobrej výbave detaily ako menší multifunkčný volant, alu či karbónové dekory a športové sedačky dojem zdvihnú, ale pri základných verziách strohosť a neatraktívnosť interiéru vynikne ešte viac. Trojlitrový horčíkový šesťvalec v červenom poli dá ľahko na takéto veci zabudnúť, ale racionálna štvorvalcová nafta nie. A ako si písal, pri manažérskych dízlových verziách kvality zadokolky neoceníš natoľko, aby prehlušili chabé dojmy z interiéru. Tu A4 vedie rozdielom triedy, avšak v jazdných vlastnostiach o triedu nezaostáva, preto v celkovom súčte 3er poráža s prehľadom. Akurát s tým C klasse neviem porovnať, škoda.

Já mám možnost teda porovnat C klasse a Mondeo, C v AMG upravě (ale s 2,2 diesl) a interier me zklamal...stredova konzola skareda....malo misto v zadu a troska tvrde (17ctky kola)
Pro dva duchodce auto akurat :-) Jen proste pro me..nic moc..rozhodne bych za tohle nedal radove sto a vice tisic navíc, oproti svemu Mondeu

Dovolím si nesouhlasit, rozdíl mezi E90 a A4 je stále obrovský (bráno spíše vlastnostmi, než srovnáním lepší/horší). Největší problém BMW vidím v obstarožním interiéru a některých materiálech. Základní sedadla jsou strašlivá u obou, volanty jakbysmet, jen ten v Audi o něco lépe vypadá a má jemnější kůži. Prostorově téměř shodné, jen BMW nabízí vzadu více místa na nohy. Základní nafty má Audi lépe utlumené, ale 170HP vs. 177 u BMW působí víc než o 7 koní slabším dojmem a nyní bude propast ještě větší.
Velkou nevýhodou Audi je nabídka Multitronicu u naftových čtyřválců a nemožnost objednat automat ke Quattru.
Jízdně Audi pokulhává a to zejména brzkým nástupem ESP a snahou uměle utahovat stopu. Komfort na 17" pneu je stejný jako u RF BMW. O pocitu z jízdy zadokolkou se nemá smysl bavit ;-)

klobuk dole pred tebou, iba minimum motoristov dokaze skritizovat svoju oblubenu (ak sa nemylim) znacku

Chtelo by to, aby se veslo na hlavni stranu vice clanku. Na predchozi clanky chodi minimum lidi. Minula verze webu byla v tomto vychytanejsi.

I tak še da... ;-)

Jedině ty